Öncelikle yorumlarınıza sonuna kadar katılıyorum. 2 Aydır CRF Rally 2017 model kullanıyorum. Alırken kalite ve konfor konusunda maksimum hazzı alacağım düşünerek almıştım. ilk kullandığım andan itibaren negatif eleştiriler yapma konusunda kendimi frenledim. Biraz daha zamana bıraktım. Fakat sizinde videonuzu izledikten sonra kesin kanaatim oluşmaya başladı. Ön teker hafif stabilize arazide bile sürekli kayma eğilimi gösteriyor ve tedirgin ediyor. Bence çok çabuk kafayı sallıyor. Sürekli tam konsantre gitmenize neden oluyor. Ağırlık merkezi bence biraz daha aşağı konumlandırılabilirdi. Hafif virajlarda bile tamam belki yatmıyor ama tehlike çizgisine bence olması gerekenden daha çabuk yaklaşıyor. Tabiki üst düzey bir adventure motorsiklet kalitesi beklenemez sonuçta fiyatı belli ama bence arazide biraz daha fazla güven vermesi gerekirdi.
Amortisör hakkında yorum yapar yapmaz dağ bisikletçisi olduğunuzu tahmin ettim ve haklı çıktım :) 40bin km'dir CRF L sürücüsüyüm. 10 yıl da dağ bisikleti (Downhillden yol bisikletine) tecrübem var. Ben de kendimi yetenekli değilse de deneyimli olarak görüyorum. Sizin bahsettiğiniz RockShox'lar Fox'lar benim elimden de hep geçti. CRF'mi alır almaz amortisörlerine bu ne lan tepkisi vermiştim :) CRF'de en ucuza kaçılan parçalar net amortisörler. Dandik değil, bozulmaz ama tamamen amatör işi, basit yay basit damper koyup geçmişler. Yeni başlayanlara konforlu hissettirsin, bolca yere çöksün de sürücünün ayağı yere değsin felsefesiyle yapıldığını düşünüyorum çünkü CRF'nin hitap ettiği kesim araziye yeni başlayan kesim, 10+ yıldır süspansiyonlardan şikayet ediliyor ama Honda tarafında bir atılım olmuyor. Önde Hyperpro progresif sert yay (+ düşük kinematik vizkositeli yağ ile geliyor ve rebound hızını arttırıyor) ve arkada YSS full shock kit değişimi yaptım. Hakimiyet, denge, viraj, frenleme... motor başka bir motor oluyor, gerçekten de insan "çöp" sürmüşüm bu zamana kadar diyor :)
Merhaba bende crf almayı planlıyorum.Ama bu kalitesiz süspansiyonlar beni biraz soğuttu.Süspansiyonların temini hakkında bilgi verirseniz çok mutlu olurum.Bir de Bursa'damı yaşıyorsunuz?
@@yukselaydn7384 Selamlar evet Bursa'dayım. Süspansiyon deneyimim hakkında kendim bir video hazırlayıp paylaşmayı düşünüyorum. Yanlış anlaşılma olmasın süspansiyonlar kalitesiz değil malzeme kaliteli ama performans beklentisini karşılamaz tamamen konfor odaklı
Parisinin hakkini sonuna kadar hakeden bir motosiklet crf bir tutkudur bu tutuyla binlerin hepsi amortisör yay değisimi ve orta amortisöre sert yay atarsk olayi cözuyoruz iyi gunler guzel video olmuş emeklerinize sağlik
Güzel anlatım açıklayıcı olmuş manavgat da yaşayan birisi olarak takip ediyorum 56 yaşındayım 54 yaşında motor kullanmaya başlayan birisi olarak gittiğiniz birçok bölgeyi (dağlarda ağır yol koşulları hariç) aşağı yukarı dolaşma şansına sahip oldum kısmet olursada sizinle tanışmak isterim.Böyle videolara devam arkadaşım tebrik ederim.(trk502x var bende)
brom yine döktürmüş sün, bu tarz videolar çok yararlı oluyor eminim... İnsanın almak istediği bir motoru, + - yönlerini işi bilen tarafsız sıfır egoyla yalın bir dille anlatan biri olunca işler daha da kolaylaşıyor haliyle . Paylaştığın bütün videolar tam olarak seni anlatıyor , senin gibi.... NEYSE O !!!!! 👍🧿
Abi kanalını bu video ile keşfettim büyüyeceğinden hiç şüphem yok. Hayırlı olsun diyeyim yolun başında yerimizi alalım 😅 Bu motor amortisörleri için hangi değişimleri hangi eklerle, setlerle yapmak gerekir lütfen bilgilendir bizi. Sen çok fazla bilgi sahibisin ama yükseltmeler aksesuarlar şunlar bunlar hakkında hiç bilgisi olmayanların biri de benim ve bu motor almak istediğim bir motor. Burada bahsettiğin eksikleri giderecek işlemleri direkt ürün adı ve markası da vererek paylaşırsan çok makbule geçecek. İyi sürüşler.🙋🏻♂️
@@yumurtakafa3609 Yorumlarda yukarı sabitlediğim yorumdaki arkadaş bu konuyu ele almış. Ben CRF yi üstünkörü tanıyorum ve yalnızca bir test sürüşü yapip hislerimi aktardim. İlgin için teşekkür ederim.
Selamlar ilk arazi motosikletimdi yorumlarınıza tamamen katılıyorum . Sonradan special motorlar da kullanma şansım oldu. O makinelere geçince süspansiyon farkını çok daha iyi anlıyorsunuz .Gerçekten süspansiyonların performansı çok zayıf. Motoru çok hor kullanmamıza rağmen motoru bu kadar sağlam bir makine bloğu görmedim.4 zamanlı olmasına rağmen çok hard enduro parkurunda kullanıyorduk gene de fan açıp hararet yaptığını hatırlamıyorum. Gidon yükseltme konusunda katılıyorum ben de almıştım ayakta sürüşte kamburunuz çıkıyor. Düşme kalkma durumlarında fren ve vites kolu ve gidon çok çabuk yamuluyordu. Çantamda pense almandan sert parkura girdiğimi hatırlamıyorum . Bir de en en zayıf noktası debriyajı çok kalitesiz özellikle kütük geçisi veya rampa sonunda debiyaj tokatlama yaparsanız hemen orjinal balatası yanıyordu. EBC kaliteli debriyaj almıştım. Ama düz patikada çok zorlamadan gidişler için bence oldukça makul bir makine seneye kısmetse TET yapma hayalimiz var para olursa KTM 690 olmazsa CRF 250 R ile yola çıkmayı hayal ediyoruz.
Herkes konuştu bu motoru 2017 den beri herkes bir şeyler söyledi söylüyor ama herkes aynı şeyleri söylüyor ön amartisör üzerinde bu kadar duran konuşan yorumlayan başka bir video hatırlamıyorum ki crf hakkında yerli yabancı yapılan bütün videoları izlemiş olmama rağmen senin anlatımını betimlemeni o kadar beğendim ki halk dilinde ve sanki seni dinleyen o an motorun üzerinde o hissiyatı yaşıyor gibi oluyor. teşekkürler
Biz abim icin aldik 1 hafta oldu alalı gayet memnun. İlk motor olarak tecrube ettik on ve arka amortisor olarak hic bir problem yasamadik iki kiside bindik sehir icinde sert cukurlarda bile hic koklenmedi. Motor olarak daha iyilerini kullandiysaniz bu motora gecmek size olumsuz sonuclar dogurabilir tabikide . İlk motor veya bu cc araliginda baska bir motordan crf rallye gecerseniz pisman olacaginizi zannetmiyorum.
Teşekkür ederim. Japon’lar tüm üretimlerinde tek bir faktörü esas alırlar: Dayanıklılık. Konfor-user friend ve yol koşulları gibi esasları dikkate bile almazlar. Yapamadıklarından değil, pazar onu istiyor, o yüzden. Mesela dağ-taş of road sürüşünde KTM’nin (890) üstüne yoktur. Motor bloğu ve yürüyen aksamda ise Japon motorları kolay kolay bozamazsınız. Yamaha, Honda, Kawasaki, Suzuki motorlar (piyasada satılanlardan bahsediyorum) hep böyledir. Hakkını yemeyelim Paris-Dakar’ı kazanacak özel motorları da üretebilirler hem de en iyisini. Bizim bayiden aldıklarımız ise dayanıklılık esasına göre üretilmiştir. Asfalt veya hafif bozuk yolda kullan, yağını-suyunu-temel bakımlarını yap ömürlüktür. Özellikle süspansiyon konusunda yazdıklarınız çok öğretici oldu tekrar teşekkürler…
Çok dogru tespitler.. Herkesin rahatlikla anlayabilecegi teknik bilgiler. Super, eline saglik. Bir sey eklemek isterim, olabilen tecrubemle, bir motosiklette - ki özellikle arazi odaklı ise - motor kadar suspansyon sistemi de cok cok onemlidir. Suspansyon kotuyse, hızlı da gidemezsiniz - yavaşta. Dolayisiyla suspansyona yapilacak yatirim, eger motor sizde kalici ise, gayet mantiklidir. Hepnize iyi sürüsler
Video çekim çok güzel eline sağlık ama yorumlama biraz amatörce geldi bu arada t7 kullanıcısıyım rally de kullandım sanki ilk defa enduro binmişsin gibi bence… Bu motorun sınıfı belli
@@muhammetarslan1535 İlk defa binenlere yönelik bir motor olduğu için bana hitap ediyor. Ondan test ettim ve yorumladim. Tecrübeli olsam ktm890r filan biner yorumlardim zaten
Daha önce arazide uzun uzun Versys , Klr 650 , xpulse 200 , xpulse 200 4v deneyimim oldu şuan Crf 250 Rally kullanıcısıyım asfaltta müthiş virajlarada girdim çokta kaliteli bir makine hissetiriyor bozulmaz üzmez ama arazide gerçekten beni benden alıyor dediğiniz gibi ön ayrı arka ayrı oynuyor ben bunu kendi tecrübeme yoruyordum hep fakat sadece ben müzdarip değilmişim bu durumdan teşekkürler video için
Hocam on disliyi 13 yapinca tork bir gidik artiyor. Kisa gaz kutugu takilirsa daha eglenceli bir makina oluyor. Ama ugrasmaya deger mi o tartisilir. Ayrica 200 kusur bin liralik bir alete 500 € verip yay degistirmek de mantiksiz bence. Bu islerin unicornu bana gore 690 enduro ve arkadaslari. Tavsiye olunur.
2023 ve üzeri CRF L denemenizi tavsiye ederim. Suspansiyon ve denge konusunda Rally ile ciddi farklari var. Daha hafif, daha kisa on amortisorleri var. Bizde rally ve L her ikisi de var. L cok daha kıvrak.
Xt 660R Dan geçmiştim Kesinlikle parasını haketmiyor ön arka yayları hyper takınca bişi benzemişti 1500 km sürüp sattım Allah nasip etti tenere700 aldım❤bir daha belki çok çok uygun fiyatlı birleyen olursa ikinci motor belki olabilir.tabi yaylar felan değişecek o zamanda o paraya başka bişi alınır zaten.
Crf 250 L kullanıcısıyım 1.67 boyum var daha çok şehir içi kullanım için aldım karadeniz bölgesinde yaşıyorum hem arazi hem asfalt için bence çok iyi makina 250 cc ye göre her konuda tatmin edici , parasına gelirsek evet pahalı bu kadar parayı da haketmiyor ama buna yapacakda pek birşey yok .
Merhaba. Merak ettiğim bir konu var. NC 750 X ile CRF testi için videoda kullandığınız benzer yollara girilebilir mi? CRF, NC'den daha yüksek biliyorum, ama yine de merak ettiğim bir soru.
Merhaba, fiyat, kalite, parça, servis gibi durumlardan bağımsız olarak Xpulse 4V'ye göre sürüş hissiyatını nasıl buldunuz, benzer zeminde hangisi daha dengeli geldi size, bir de KTM 250 Adventure kullanma durumunuz olursa, sizin yorumunuzu merak ediyorum.. Selamlar..
Hero XPluse 200 4v en ekonomik ve nispeten kaliteli diğer seçenek. KTM250ADV ye gerek yok bence, çok fazla avantajı yok çünkü. Hero daha alçak bir motorsiklet olduğu için daha kolay kontrol edilebiliyor. Ve fiyatı yarıdan az...
@@Trails07 naked sınıfı olup toprakta zeminde de iddialı olduğu söylenen (kendi sitelerinde "toprakta zeminde de off-road performansı" yazmışlar hatta) Honda CL 250'yi de aynı etapta değerlendirme şansınız olur mu?
Şimdi şoyle bir durum var. Bu motosikleti ve normal 250L yi arazide ve bu tip yollarda kullanırken zorlanıyordum. Şu an ki Triumph ile ağır olmasına rağmen daha rahat kontrol edebiliyorum.Kullanılan IRC lastik berbat onu söyleyeyim. Anında değistirilmesi lazım. Crf nin muadili olan yamaha 250 ve Kawasaki klx250 bundan daha iyi diyebilirim. Çıktığı yılı hatırlıyorum gereksiz pohpohlandı
Merhaba, evet çok memnunum ama sıcak konusu da doğru. Katalizörü boşalttıran arkadaşlar var. Isının düştüğünü söylüyorlar. Ben de boşaltma yaptıracağim yakında
Değerli süspansiyon bilgileri için teşekkür ederiz reyiiizzzz 🫶🏻🙏🏻 süspansiyon rebound-comprasion-pre loud nedir ayarları ortalama nasıl olmalıdır bir video bekliyoruz bununla alakalı 👌🏻
@@AhmetsemihCelik şehir içi hergün kullanıyorum yüksek oluşu arabaların sizi görmesini sağlıyor üzerime kıran olmadı,Naked makine kadar olmasa da kıvraklığı var biraz.Uzun yolda yoruyor günlük 300 km den fazla yol yapacam dersen uzun turlarda sıkıntı yaşarsın.Şu ana kadar tek seferde en çok 2800 km yol yaptım.Arabalaların arasından akıp gitmek tek silindir makinenin harcı değil ki zaten tavsiye etmem sürüş güvenliği önce gelir.
Dakar rallisine katılacaklara motoru tanıtııyorsunuz sanki üstadım , arazide sakin sürüş düşünülerek yapılmış bir motorda , gaz açıp ön taraf nereye gideceğini şaşırıyor demek haksızlık , sizin kullandığınız yolda 60.70 gaz açmaktır bu motorda , 40.50 olması gerekendir kanaatimce , 1 yıldır rally sahibiyim amortisörlerle ilgili söylediğiniz hiçbir şeyi yaşamadım
Merhabalar açık net bir video olmuş elinize sağlık. Size amortisörle ilgili bir sorumda olacak, benim Voge rally300 üm var. Amortisörlerinden çok memnunum arazi ağırlıklı sürüyorum, ancak son zamanlarda bir engel geçişinden sonra (reboundta) bir vuruntu sesi geliyor. Amortisörle mi ilgilidir tam anlayamıyorum, bir ayarı gevşemiş bozulmuş olabilirmi? %90 arazi şartlarında kullandığım için sorun büyürmü diye endişe ediyorum. Bir tavsiyeniz olurmu acaba
4 bin km kullanıcı deneyimimi aktarayım, almak isteyenlere; ayrıca hero x pulse da kullandım aynı klasmanda, evet motor yakışıklı güzel süspansiyon çok iyi fakat eksilerine gelecek olursak; Fiyatı çok yüksek ,motor cansız, üzerinde koruma demirleri vs gelmiyor , lastikleri kötü , parçaları çok pahalı , 2 kişi asla binilmiyor arka amortisor çok yumuşak değiştirmek gerekiyor. Aynı klasmanda ki x-pulse Crf nin yarı fiyatından daha düşük fiyatı var.o yüzden çok para vermeden x pulse ile de aynı işleri görebilirsiniz , hemde extra lastik koruma demiri vs parası vermeden.
Kral, o zaman orkunolgarı alkışlamaya gidelim seninle, adam hiç sürmeden herşeyi biliyor aq. Ktm250adv videomu izlemeden yorum yapmana da darıldım ama, şimdi herkes benim yerime seni super kahraman bilecek
Bende aldım ve hayal kırıklığına uğradım. Gerçekten beklentimin çoğunu karşılamadı. Ama insanlar arasında algısı kırılmaz düzeyde. Şurasını beğenmedim burası yetersiz diye yorum yapınca hemen ya kardeşim honda honda diye kabarıyorlar maalesef. Kesinlikle parasına değmez.
@@calakask5485 Sorun şu ki; insanlar sahip oldukları nesneleri kimlikleştiriyorlar. Bu ürünlere eleştirel bakınca hakaret edilmiş gibi savunmaya geçiyorlar.
Üstadım çok saçma sapan bir vlog çekmişsşn. Sıfıtı şuan 270 bin tl olan motordan bir africa yada bmw gs beklentisi yaratmışsın. Ne ka ekmek oka köfte diye bir söz var. Crf250 bu fiyat larda süspansiyon, motor, kasa, ve dayanıklılık olarak dünya da emsali yok. Bence yanlış yorum yapmışsın olmamış
Amortisörler dışında negatif bir eleştirim yok, bir daha eksiksiz izleyin anlarsınız. Saçma sapan olan izleyip dinlemeden yorum yapmak. 150kg lik bir adventure motordan hafif ve kıvrak olması beklenir. 250kg üzeri Africa veya GS zaten bu beklentilerin uzağında. Bir daha izleyin bakalım
Bu makina sağlamlığı ile torununa bırakabileceğin bir makine..kurşun geçirmez daha arazide her şartta kırabilen olmamış..ön amartisör ile ilgili yorumlarınız..tamamen para ve çokomel ilişkisi yani parasına göre makina eğer çöp olarak görüyorsan basardın 700 bin tl hocamdağa taşa vurursun ktm 6.60 r var uğraşma crf ile okey burası türkiye africamız var ama araziye sokamıyoruz..çünkü servet yani kapişş gereksiz olmuş
Sayısız "Türkçe Yazın Dili" hatandan dolayı sana bir sonraki videomu izleme cezası verdim, kapiş? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X6LdsKoXSlg.htmlsi=-Nj8JswLAFThral5
Onlar da ağır, böyle hafif bir motorun daha yetenekli olması lazim diye düşünüyorken amortisörlerin kalitesi onun bir başlangıç seviyesi motor oldugunu belli ediyor
26 дней назад
@@Trails07 dogru. Çünkü üst segment motor satamaz üreticiler her motora kalite fren amortisör koysalar
