Hatte eine CX 500 zufriedene 28 Jahre 138 000 km . Alle 6000 km ein Öl Wechsel. Null Probleme . Japanische Wertarbeit . Die 650 Turbo war zu der Zeit für mich ein nicht erfüllbarer Traum 🙋♂️👍👍
Solche Motorräder, die 650er Turbo, noch nie gehört, geschweige gesehen. Aber auch die 500er toll, absolut Super diese Vorstellung. Bin begeistert. DLzG 🙋♂
Dankeschön für die Kommentare! An der Turbo, habe ich ein paar Sachen, im Rahmen der Wiederbelebung, geändert. Die Bremsen, wurden von mir , gegenüber der Serie, verbessert. Stahlflexleitungen und moderne Bremsbeläge, von AP Racing, wurden verbaut. Die hohe Scheibe, wurde für mich bei MRA gefertigt. Die Serienmäßige, ist deutlich niedriger und erzeugt sehr unschöne Wirbel, im Helmbereich. Daß hintere Federbein, habe ich durch ein modernes YSS Teil, von Franz Racing ersetzt. Die Heizgriffe, sind natürlich nicht original.Aber ich mag es halt warm, an den Pfötchen 😅 Und ja, die Fahrwerksprobleme, die Dietmar bemerkte, lagen an den halb abgeschlufften Reifen. Ps, falls von Euch such ähnliche Schätze im "Keller" hat, nur Mut! Zeigt sie her.
Habe mir das Teil schon öfter beim Ralf angeschaut.Sie steht wirklich wie neu da.Ralf ist aber auch sehr penibel,mit allen Bikes in seinem Besitz! Schöne Grüße von Udo .
Tolles Motorrad, ein Traum meiner Jugend…100PS aus 650 ccm, war damals eine Sensation. Die Konkurrenz von Kawa GPz 750 Turbo (auch 100 PS), Yamaha XJ 650 und die wunderschöne Suzuki XN 850 (sehr ähnlich der alten Katana), war leider nicht so gut fahrbar (Turboeinsatz beim runterschalten 😮). Die Honda und die Kawa waren am längsten am Markt. Heute sind alle 4 gesuchte Klassiker. Honda hatte ja noch vor der 650 er die CX 500 Turbo am Start , ich meine mit 82 PS. Danke für das Video dieses tollen Klassikers. Vielleicht gibt es ja noch Leser mit einer unverbastelten Honda XLV 750 R ( kennt ihr bestimmt auch nicht 😂) oder VF 1000 R. Auch das sind tolle Ikonen aus der Blütezeit der Japaner.
Ich kann mich noch gut an einen Vergleichstest in der PS Januar-Ausgabe 1982, die ich mir eigentlich wegen des Fahrberichts der XT 550, auf die ich rattenscharf war, gekauft hatte, erinnern, in dem die CX 500 T mit der R 100 RS verglichen wurde. Preise und Motorleistungen waren ähnlich, aber die Charakteristika natürlich komplett verschieden, welch Überraschung bei Güllepumpe gegen Gummikuh. Danach stand für mich fest "die spinnen ja beide, sowas kaufe ich mir nie". Was ich mir aber viel später gekauft habe, war eine GSX 1100 EF mit 1138 Kubik, also kann nicht nur Honda untertreiben :)
Moin Dietmar! Ja mega Geiles Video! Ich habe meinen Führerschein auf einer CX 500 (C ) Custom gemacht und war damals sehr begeistert von diesem Modell! Sie war sehr leicht zu fahren und 50 PS war 1982 schon mächtig für eine fahrschulmaschiene ! 650 turbo war damals schon eine echte Rakete und nur wenige modelle hatten 100 PS. Danke für das schöne Video und danke das die beiden Kollegen ihre bikes zur Schau gestellt haben! Ein cooles Format, bitte noch mehr davon😊
Und mittlerweile bekommt man für relativ wenig Geld Maschinen mit 150PS und allen möglichen Elektronischen Hilfen. Was ne Zeit damals welche ich allerdings nie erlebt habe :D
Viele Bikes hatten damals Kardan und nicht die scheiss Schmierkette! Diese Gülepumpe war mein erstes Bike! Sehr zuverlässig! Kollege von mir hatte die RD500 ! Zwar giftiger aber oft Pannen und Reperaturen!
Moin, ich hatte auch mal eine CX 650 Turbo. Neu gekauft und viel Spaß gehabt. Bei sportlichem Fahren auf der Landstraße war der Turbo nicht sooo angenehm. Aber gemütlich, oder BAB war sie super.
Hallöchen, Jawoll!!! So gehört sich das in der Rubrik " Leserbike". Dort sollten, meiner Ansicht nach, nur besondere Schätzchen vorgestellt werden. Wann gibt's mal nen richtig alten Custom-Chopper mit nem eckigen Hinterreifen und ner Flake-Lackierung???😂😊👍 Grüße Torsten.
Schöner Bericht! Tolle Fahtzeugtechnik für die 80ger. Optisch war es für mich nicht so der Bringer. Interessanter Fahrbericht. Da sollen früher ein paar einzelne Motorradfahrer in der Kurve bei zu viel Gas geradeaus gefahren sein 😱 Ein Motorrad mit. Viel Charakter 😊
Ralf hat richtig Ahnung 👍 Wenn Didi noch den Kardan mit der vermeintlichen Trommelbremse verwechselt 😂 die Japaner waren 1983 weiter als Dritte heute 😅
You could make complete MC brand/model over this CX engine like Moto Guzzi has done more or less - I hope Honda Will rebuild this bike again it’s The best
Mann !! DIE Kiste sieht wirklich geil aus. War damals ein "driem" 😎... Ich hab zumindest mal auf ner nagelneuen draufgesessen ...beim Händler. Wenn ich an die pottenhässlichen zerklüfteten "Ameisendesign"-Kisten heute denke...🤢... aber Hauptsache 467 PS und 380 Spitze...😆😆😆
Ja da wird man doch mal klüger. Ich dachte meine 98er VFR war die erste Großserien Honda mit elektronischer Einspritzung. Aber nee, 15 Jahre früher gabs das schon 😂😂😂
Cooles Teil^^ Ich bin gerade noch bei meinem A Führerschein und noch auf der Suche nach einem guten Motorrad, vielleicht hat ja jemand gute Vorschläge. Oberste Preisgrenze sollte ca. 4000€ sein, ich mag Cruiser, Scrambler aber auch Naked Bikes. Ich wohne übrigens auch in Schleswig Holstein und bin auch auf der Suche nach Händlern, die gute Gebrauchte anbietet. Für Tipps wäre ich sehr dankbar.
Na ja fast, Honda Silverwing GL500 , mit dem Motor der CX500, 50 PS. Die in dem Beitrag gezeigten Motorräder sind Euro-Modelle, klar erkennbar am Ventildeckel, so ne Art Facelift.
@@heikoschriever1828 Na ja fast, Honda Silverwing GL500 , mit dem Motor der CX500, 50 PS. Die in dem Beitrag gezeigten Motorräder sind Euro-Modelle, klar erkennbar am Ventildeckel, so ne Art Facelift.
Die klassische Güllepumpe ist die CX500. Die da im Video ist eine CX500 Euro. Güllepumpe kommt aus einem Werner Comic und der Style der Euro entspricht nicht mehr der klassischen CX.
