No tiene ningún tipo de cambio. La máquina eléctrica mueve las ruedas con una relación de reducción fija, al igual que el motor térmico cuando actúa directamente sobre las ruedas. No hay ninguna transmisión de relación variable, ni con "e" ni sin "e".
Excelente por honda fit (aquí en la República Mexicana) yo tengo un honda fit 2005 y todavía jala bien. Saludos cordiales desde Villahermosa Tabasco aquí en la República Mexicana 🇲🇽.
Muy buena revisión. He podido probar hoy el Jazz en acabado confort. En vivo me ha resultado algo más agradable de ver que en las fotografías que hay por Internet, pero sigue sin gustarme especialmente su aspecto exterior, las llantas de aluminio del Executive con esa especie de tapacubos/embellecedor de ¿plástico? me parecen horrorosas... no sé, desde luego que desde fuera no es muy agraciado. Sin embargo, resulta sorprendente lo bien que han resuelto el interior en lo referente al espacio disponible, sobre todo en la parte trasera, también es de agradecer que la puerta trasera se pueda abrir del todo para poder dar un buen acceso a las plazas, bastante mejor que el Yaris o el Clio El recorrido que hice con el coche fue corto, por una carretera de circunvalación (del concesionario en Coruña al aeropuerto por la tercera ronda y vuelta al concesionario), fue un desplazamiento corto intentando ir a la velocidad máxima permitida en cada zona (entre 60 y 100Kms/h) dando un consumo de 4.2l, aunque seguro que se puede mejorar pues no estoy acostumbrado a usar este tipo de coches. Resulta agradable de conducir, se escucha poco la rodadura cuando va en modo eléctrico, el motor no es muy ruidoso y en el momento de dar gas el coche es bastante "alegre" acelerando, aunque no me ha parecido progresivo en esa fase, tiene un primer momento que empuja con fuerza pero luego da la sensación de que tiene un pequeño bajón, en ese momento da un pequeño tirón y vuelva a ganar aceleración, como si cambiara de marcha, es algo que cuando pasas de 40-50Kms/h a 100 se repite como un par de veces, no parece un CVT, es algo raro porque el motor se mantiene alto de vueltas en todo momento, no es como cuando le das un acelerón a un Yaris que es más lineal, o el Clio E-Tech que cada vez que varía las relaciones del motor térmico este cae de vueltas (como en el cambio de un coche normal). Cuando sueltas gas en modo D es más similar al Yaris que al Clio, casi no se aprecia que retenga mientras que va cargando la batería, es algo que me ha gustado pues te permite llevar el coche "a vela" cuando vas llaneando por carretera durante más tiempo que el Clio y supongo que eso puede venir bien de cara a contener el consumo. En el recorrido de vuelta hay una zona llana en la que intenté llevar el coche en modo eléctrico y no fui capaz a pasarlo de 60-65Kms/h, en ese momento entró el motor de combustión y no estoy seguro si fue por la velocidad o porque la batería estaba como a 1/4 de su capacidad (3 líneas), sea como sea, es el único híbrido de los tres modelos que tiene un motor eléctrico más potente que el de combustión, por lo que me imagino que no tendrá problema en matener velocidades elevadas en EV si la batería tiene la carga suficiente. En definitiva, el coche no está mal y si con un acabado Executive saliera por el mismo precio que un Yaris Style+, o un Clio SL E-Tech Edition lo mismo me lo pensaba, pero no es el caso ya que es alrededor de 4000€ más caro, también me parece bastante caro el Confort por 21000€ pues es lo que cuestan las versiones altas de gama de la competencia y tanto el volante (de plástico) como la pantalla de infoentretenimiento (sin Android Auto o Apple Car) o el acabado de los asientos dan una imagen bastante probre para ese precio. Con esto no quiero dar a entender que este coche es malo, no olvidemos que no hace mucho Honda era el mayor fabricante de motores del mundo y está entre las marcas más fiables. Mi elección era (y va a seguir siendo) un Yaris, bueno, siempre y cuando los señores de Toyota tengan a bien dar unos plazos de entrega razonables, que esperar por un coche "indefinidamente" (de momento no garantizan fechas de entrega en los Style+ o Style Premiere) me parece demasiado.
Un increíble coche, yo tengo uno del 2005 desde hace ya 10 años y tiene casi 300.000 klm y anda de maravilla!!! Como nuevo, de verdad que un carro de primera y muy pero muy buena calidad confiabilidad y muuuuy duradero, lo único es que su mantenimiento es un poco costoso pero se puede reducir ese costo fácilmente comprando una versión manual ya que la automática es CVT y el mantenimiento suele ser constante y más con un alto kilometraje, pero con uno con caja manual te ahorras muchísimo dinero y aun así sigue siendo un poco costoso el mantenimiento pero les digo que vale muchísimo la pena!!! Es un carro totalmente increíble y muy espacioso y con muy buena visibilidad. 100% recomendable si quieres un carro que quieras usar todo los días en zonas urbanas. Una de las cosas las cuales no destacaron en el video es su increíble bajo consumo de gasolina. Otras de sus grandes cualidades es lo estable de su suspensión, es un coche bastante cómodo y el aislamiento de sonido en la cabina es muy bueno en algunos casos se llega a pensar que el carro está apagado cuando está en marcha mínima (claro esto solo si se mantiene en muy buen estado y bien cuidado y mantenido), en el caso de la versión manual que es la que yo tengo, el cambio de marcha y el embrague es muy suave de verdad que un coche perfecto para zonar urbanas, tiene mucha fuerza, su única desventaja (por lo menos en la primera generación) es que no es muy velos, al llegar a los 100km/h estando en la 5 velocidad puede llegar a 3 mil rpm o casi 4 pero fácilmente logra llegar a los 160km/h (claro un poco sobre revolucionado) Otra de las cosas que puedo destacar es su estabilidad en curvas pronunciadas, es bastante estable y se puede mejorar aumentando un poco más el perfil de las ruedas pero no lo recomiendo ya que si el coche de fabrica viene con unos neumáticos en una numeración especifica es por que se le hicieron estudios en los cuales esa numeración es la que mejor le va. Me hubiera encantado que en el video se hiciera una prueba de manejo ya que el honda fit no solo destaca por su gran espacio y visibilidad si no también por su comodidad y confort al conducir, un coche muy cómodo para usar a diario y tenerlo por mucho tiempo. Créanme todo lo que les digo sobre este coche, tengo 10 años conduciendo todos los días con el y cada vez me enamoro más de ese coche quisiera en algún momento poder tener la capacidad para comprarme uno más nuevo y poder sentir nuevas mejoras y cualidades de modelos más nuevos, pero les digo que el honda Jazz/fit es un excelente coche desde su primera generación 👌🏻
yo tengo el jazz de primera generacion y hice una mudanza entera con los asientros tirados entro todo sin problema amo su capacidad, en cuanto a esta generacion me encanta el interior pero prefiero el exterior de la generacion anterior, saludos.
Oye, pues me gusta bastante, y es un "híbrido no enchufable", ¿verdad? Igual le viene bien a mi madre... Un saludo y sigue así Cristopher, eres un crack
Opino lo mismo. Para decir lo mismo que el vendedor… no hace falta tanto comentario. Echo de menos os ejemplos prácticos como el que mencionas. Comprobar la superficie del maletero metiendo un coche de bebé plegado (y sin plegar?), y la silla homologada en una de las plazas traseras… En cuanto a las valoraciones estéticas, están de más. Desconfío de los que nos dicen si un vehículo es más menos feo…
No lleva caja de cambios CVT, ni eCVT como ponen en el configurador, estos japos han programado el motor para hacer cambios de ritmo de revoluciones del motor a modo de "caja de cambios" sin embargo no lleva, lo que lleva es un embrague con una relación tirando a larga como si fuera una 5ª o una 6ª velocidad que cierra el embrague para mantener una velocidad constante en vías rápidas, aunque desacopla el embrague cuando se requiere aceleración y solo acelera el motor para producir más electricidad que haga que el motor eléctrico (solidario 100% con el eje delantero) mueva el coche.
@@CSCondeMotor Supongo que en el concesionario no sabrían explicar esa emulación de caja de cambios. Cuando aceleras te emula una caja de cambios más parecida en sonido a una "CVT" por etapas pero no hay nada de eso. Lo he escuchado en otros vídeos de japoneses e italianos (bendito traductor por subtítulos de youtube), es un "easter egg" (huevo de pascua) muy de japo friki. Han querido dar una conducción menos monótona que por ejemplo la eCVT de Toyota y creo que lo han programado así por quejas del sistema del CR-V, demasiado monótono o lineal al acelerar a fondo. Ya nos contarás cuando hagas la prueba en carretera. Gracias por tu tiempo.
Buenas tardes, es un gran coche devorador de kilómetros, fiable, refinado y vanguardista. Pero su precio elevado, lo hace un coche para un nicho de mercado elitista. Buena prueba como siempre Cris, un saludo desde Canarias 👍😊
Duda interesante!! Por estética tal vez el Yaris, pero en conducción, el Jazz?. También es importante ver la oferta que haya en este momento de ambos. Sobre todo, intenta probar ambos, son muy diferentes en sensaciones 👍🏻
@@CSCondeMotor Nos gusta mucho el Yaris, además de ser el que menos consume, y por estética. Pero buscamos algo tambíen que sea algo más espacioso, como el Crosstar. 1. Podrías hacer un video del Toyota Yaris?
Molan mucho tus vídeos Christopher, pero que estés viendo tus vídeos y pongan 3 anuncios de colonias, no molan nada, cada uno de 15 segundos. Lo dicho haces buenas presentaciones de coches y con buena información en general.
Muy buen análisis, para mi ha faltado, funcionalidades mando mediante presión en tiempo de botonera, tipo de neumáticos origen, y como alguna vez comentó, durabilidad de las baterías. Por otro lado tu que eres un crack es esto, que pasa con las baterías cuando acaban la vida? Cambiarlas me costará como medio coche nuevo, habrá 2 mano de baterías... Lanzó pregunta!!
Muy buenos videos, sabemos que no existe el SUV perfecto, pero si me gustaría video donde sacaras TOP donde muestren la más rápida, la más espaciosa, la más económica en consumo, la más capas en 4x4, la más cómoda de conducir, la más deportiva y la más segura. TIGUAN, ESCAPE, CX-5, FORESTER, SPORTAGE, TUCSON, KODIAQ, RUSH, KOLEOS, X-TRAIL, CR-V, COMPASS, OUTLANDER, 3008, KORANDO, ATECA y EQUINOX Estas SUV están por el mismo precio diferencia muy pequeña pero muchas veces no sabemos ni lo que queremos jajaja por lo menos tener la información en que es mejor cada una así mirar las necesidades.
Lo único malo tiene algunas cosas que por lo que piden no me mola: un hueco para dejar el móvil sin inducción no ya el acolchado... Y el precio ahora son 10000€ más.... Aparte por esos precios la tapicería que lleva no me gusta y negro piano en las puertas atrás no me gusta y el cambio en blanco menos. Por lo demás debería ver el pilar A y B como quedan aún así a mi sí me gusta la estética y la habitabilidad pero para mí el interior por esos precios en un segmento B tiene que ser cuero y alcántara.
Gracias por el video Cris. Un repaso excelente al Jazz. Solo una cosa, ¿cuales son los intervalos de mantenimiento y sus precios orientativos? Nadie suele comentarlos en los videos y en mi opinión es un dato muy interesante a tener en cuenta de cara a poder evaluar los costes del vehículo a medio y largo plazo.
Como siempre te doy un like, pero la verdad este coche no me convence mucho respecto a otras posibilidades que creo que, con el mismo equipamiento y motor hibridado , saldría bastante más barato, incluso siendo de segmento superior. El color tampoco es que le ayude y el diseño exterior e interior me parece demasiado sencillo. En definitiva no es un coche que tendría en cuenta a la hora de pensar un coche de estas características y más por el precio que tiene. Lo que no entiendo es por que a éstas alturas el sistema de conexión teléfono - infoentretenimiento sigue siendo por cable con lo incómodo es que tener que enchufar y desenchufar cada vez que entras y sales del coche. Por favor por Bluetooth, que estamos en el siglo XXI. Como siempre gracias por tus vídios, aunque este coche no me diga mucho, y un saludo desde Asturias.
Se nota algo más alto, pero la estabilidad está muy bien. Seguro que es mejor en los Jazz normales, el Crosstar como tiene un perfil más alto, le quita un poco, muy poco, pero le quita algo de estabilidad. Aun así, no creo que sea un coche que la gente se compre pensando en si es estable o no ;) jeje
Yo he probado los dos el jazz normal y el Crosstar y para mi el Crosstar tiene las suspensión un poco más durito y valenceaba menos y estoy al fin por decidirme por el Crosstar
No te creas todo lo que cuentan en internet. En España muchísima gente no puede comprarse un coche nuevo, ni medio nuevo. La edad media del parque móvil creo que anda por los 13 años. Y la mitad de los coches que puedes ver en las calles tienen más de 15 años. Pero parece que España solo son las grandes ciudades, que es dónde más se mueve el dinero; si no puedes mantener un coche, te coges el transporte público. En el resto del país te hace falta el coche hasta para mear. Si no tienes dinero, compras lo que sea que tenga ruedas, porque no te queda otra.
O Honda FT mais feio de do primeiro esse carro ficou muito feio tá louco tirar o Honda FT lindo para colocar esse feioso ui não gostei ficar muito simples ondre está a grade no parque dianteiro
