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HONDA FIT e:HEV RS×RENAULT LUTECIA E-TECH FULL HYBRID 0→100km/h【DST♯161-01】 

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静止状態からフル加速し、100km/hに到達するまでの時間から平均加速Gを算出。非力なクルマは0.15G程度、高性能車では0.6Gに達する。タイムも性能を表すひとつの指標だが、エンジン、トランスミッション、トラクションのかかり方といった、パワートレイン全体の能力を見るテスト項目。ホンダのシリーズハイブリッドとルノー独自のフルハイブリッドそれぞれの特徴が見て取れる。
#honda #renault #fit #lutecia #hybrid
取材協力:本田技研工業/ルノー・ジャポン/曙ブレーキ工業
◾️SPECIFICATIONS
HONDA FIT e:HEV RS
車両本体価格(税込):2,416,700円
全長×全幅×全高:4080×1695×1540mm
ホイールベース:2530mm
トレッド(前/後):1485/1475mm
カタログ重量:1210kg
最小回転半径:5.2m
乗車定員:5名
エンジン種類:直列4気筒DOHC
内径×行程:73.0×89.4 mm
総排気量:1496cc
エンジン最高出力:78kW(106ps)/6000-6400rpm
エンジン最大トルク:127Nm(13.0kgm)/4500-5000rpm
モーター最高出力:90kW(123ps)/3500-8000rpm
モーター最大トルク:253Nm(25.8kgm)/0-3000rpm
燃料タンク容量:40ℓ 燃料:無鉛レギュラー
燃費 WLTCモード:27.2km/ℓ
駆動方式:前輪駆動
トランスミッション:CVT
サスペンション形式 フロント:マクファーソンストラット リア:トーションビーム
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:ディスク
テスト車タイヤ銘柄:YOKOHAMA BluEarth-GT AE51
テスト車タイヤサイズ フロント:185/55R16 リア:185/55R16
RENAULT LUTECIA E-TECH FULL HYBRID
車両本体価格(税込):3,590,000円
全長×全幅×全高:4075×1725×1470mm
ホイールベース:2585mm
トレッド(前/後):1505/1495mm
カタログ重量:1310kg
最小回転半径:5.2m
乗車定員:5名
エンジン種類:直列4気筒DOHC
内径×行程:78.0×83.6mm
総排気量:1597cc
エンジン最高出力:67kW(91ps)/5600rpm
エンジン最大トルク:144Nm(14.7kgm)/3200rpm
メインモーター最高出力:36kW(49kgm)/1677-6000rpm
メインモーター最大トルク:205Nm(20.9kgm)/200-1677rpm
サブモーター最高出力:15kW(20ps)/2865-10000rpm
サブモーター最大トルク:50Nm(5.1kgm)/200-2865rpm
燃料タンク容量:42ℓ 燃料:無鉛プレミアム
燃費 WLTCモード:25.2km/ℓ
駆動方式:前輪駆動
トランスミッション:マルチモードAT
サスペンション形式 フロント:マクファーソンストラット リア:トーションビーム
ブレーキ フロント:ベンチレーテッドディスク リア:ディスク
テスト車タイヤ銘柄:Continental EcoContact6
テスト車タイヤサイズ フロント205/45R17 リア:205/45R17

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Опубликовано:

 

26 ноя 2023

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Комментарии : 49   
@brimoto
@brimoto День назад
この監督が良くフィットことをわかっている考察良い
@lees4020
@lees4020 7 месяцев назад
待ってました、久々のDST👍
@user-mw3cn5ep1r
@user-mw3cn5ep1r 7 месяцев назад
最近のホンダは走りがいい!
@cliffemorion
@cliffemorion 7 месяцев назад
フィット4はエクステリアデザインが不評なだけにもったいない車ですね。特にマイチェン後の価格と性能のバランスでコスパは日本車の中でもかなり高い一台だと思う。
@masaru_1013
@masaru_1013 7 месяцев назад
星の数は感覚(?)の問題なんでいいとして、カタログスペック的には明らかに性能違うのに、結果が逆転するのが不思議。100kgも重いのに。CVTとハイブリットだけどAT使ってる違いかな?
@user-ke1kg3fe6d
@user-ke1kg3fe6d 7 месяцев назад
ルーテシア・キャプチャーはガソリンターボの方が良いね〜 昔のルーテシアRSはもっと楽しいけど
@user-bx1by2sr4p
@user-bx1by2sr4p 7 месяцев назад
神です
@kinaco2454
@kinaco2454 7 месяцев назад
加速タイムの評価はスペックに対しての評価だから、フィットより遅い速い関係ない
@jadetk-qo3hs
@jadetk-qo3hs 7 месяцев назад
フィットe:HEV RSに乗っています。 SPORTモードだとアクセルレスポンスがかなり良くなるので、ECONやNORMALモードとは明らかに加速力が違いますね。 エンジンの擬似変速制御も若干違います。
@user-mf4xu4wz9f
@user-mf4xu4wz9f 7 месяцев назад
DSTが始まると定期的に見てしまう。 こしあんとつぶあんの比較って何なのw どなたか翻訳をお願いします🤲
@colin1212
@colin1212 7 месяцев назад
FIT RSの方がなめらか(な加速) ということではないでしょうかね。
@shunya22807
@shunya22807 7 месяцев назад
フィットRSのデザインマイチェン前からあればもう少し売れたと思うな
@iwao7160
@iwao7160 5 месяцев назад
例えがこしあんとか、難しいwww
@40-555
@40-555 7 месяцев назад
ルノーのE-TECHは実際街乗りするとエンジン側が4速しかないから全然変速してくれないのがもどかしい 十何速だかに分割できるって言うけどパドルでコントロールできるわけでもないし 実際に走って楽しいのは7速DCTのエンジン車だったりする (出だしでぐいっと来るモータートルクと国産車並みの燃費性能は魅力的ではあるが)
@0120mac
@0120mac 7 месяцев назад
ルノー、デジタルメーターの数字が飛ばないのが良いですね。
@user-xs6le2nl9j
@user-xs6le2nl9j 6 месяцев назад
WR-Vが売れたら、それに追随してフィットのRSとクロスターが売れると良いね👍👍😊😊
@yk-mx9xp
@yk-mx9xp 7 месяцев назад
フィット3ハイブリッドに乗ってますが、DCTは最高です
@dikamtd9186
@dikamtd9186 7 месяцев назад
このフィットRS乗ってるから評価高そうなのは嬉しいが… コメントから言わんとすることは分かるけどタイム遅い方に星多いのは大多数の視聴者から理解されない気がする
@user-dk5sv6wr6v
@user-dk5sv6wr6v 7 месяцев назад
VSでは無く×なので、フィットとルーテシアってのを理解してないと勘違いしちゃいますよね、
@h.s4368
@h.s4368 7 месяцев назад
単純なタイムだけじゃなくて、加速の気持ちよさ等を踏まえての評価じゃないでしょうか タイムとイコールなら星付けなくてもいいし
@user-te9il9eo8h
@user-te9il9eo8h 7 месяцев назад
このシリーズの動画にタイムが劣ってるのに星が多いパターンって何度か出てますよ。
@黒足猫
@黒足猫 Месяц назад
1:36
@legendken8497
@legendken8497 6 месяцев назад
最初からRSグレードを出して欲しかった!
@user-vq8op4eg4m
@user-vq8op4eg4m 7 месяцев назад
ホンダ車への評価が意味なく厳しかったのが是正されたな これからが楽しみ
@user-ed8kh2oi9v
@user-ed8kh2oi9v 7 месяцев назад
フィットはモデルチェンジした時から、全車種RSのようなデザインで出せばもっと売れたと思うのになぁ RS以外のデザインが残念
@ti6687
@ti6687 7 месяцев назад
フリードが主流の時代に移り変わってしまったんだし、それしきで売り上げなど変わりゃしませんよ・・・・
@dorlco
@dorlco 3 месяца назад
そんな事ないです。
@IKURO96spec
@IKURO96spec 7 месяцев назад
粒あんとこしあんの例えはよくわからなかったです
@user-np1vk5hw8u
@user-np1vk5hw8u 7 месяцев назад
最近納車されて乗っていますが、車そのものは軽量化などの改良はされておらず足回りサスの変更と 走行モード変更機能の追加による味付けの違いのみでベースグレードと大きな差はないです ロードセーリングでありスポーツ"風"な味付けでしかなく他社のレース志向とは違いを感じますね まあ速さを求めるなら1500cc+ハイブリッドなんて車は買われないと思いますが・・・
@user-yg9fy2gb8e
@user-yg9fy2gb8e 6 месяцев назад
開発者でもない人間が知ったかぶってて草
@user-np1vk5hw8u
@user-np1vk5hw8u 6 месяцев назад
@@user-yg9fy2gb8e どこがどう知った被っているのか説明もなく言い捨てていくのやめてくれませんか?
@goreset239
@goreset239 7 месяцев назад
フィットよりアクアの方が速いのが意外 ヤリスは遅かったのに
@0990ftn
@0990ftn 7 месяцев назад
アクアはバイポーラ式ニッケル水素使ってるからね
@user-wi4hy8rx8e
@user-wi4hy8rx8e 7 месяцев назад
フィットの方が早いと言ってましたが、実際のデータを見るとルテーシアの方が早いですね。人間の感覚なんてその程度だということでしょうか?
@user-te9il9eo8h
@user-te9il9eo8h 7 месяцев назад
フィットの0-100 7秒代の動画見たことあるんですが、10秒半ばっておかしくないですか?
@k.k3559
@k.k3559 7 месяцев назад
普段この車に乗っていますが、2名乗車でバッテリー残量がほぼ下限値の3~4からの加速だとタイムはこんなものだと思います。 残量8~10あると非常に加速が良くなって、1~2秒は短縮しているのではないかと感じ、バッテリー残量による加速変化が大きいです。 だから初回はそこそこ残量があったという具体的な数値は実際にいくつだったのかは気になります。 フィットeEVの加速をテストする時はバッテリー残量に注意が必要だと思います。
@rakkyou123
@rakkyou123 7 месяцев назад
加速動画は自慢したい奴が、下り坂でやってたりするから当てになりません。
@kenjii8780
@kenjii8780 7 месяцев назад
メーターだと誤差も10%近く有りますしね
@user-te9il9eo8h
@user-te9il9eo8h 7 месяцев назад
@@k.k3559  コメントありがとうございます。ホンダに問い合わせた所バッテリー残量によってモーターの出力は変化しないとの回答でした。
@user-te9il9eo8h
@user-te9il9eo8h 7 месяцев назад
@@rakkyou123  コメントありがとうございます。  そんな事する人いるんですね^^;
@antak5033
@antak5033 7 месяцев назад
最近ホンダ車、評判がとてもいいのでフィットにも乗ってみたいのですが。 カミさんがどうしてもホンダのデザインを受け付けないようで、首を縦に振ってくれません。 「デザインだけならヤリスがいい」と言います。 そんなカミさんが今乗ってるのはスバルのアウトバックです。
@jadetk-qo3hs
@jadetk-qo3hs 7 месяцев назад
是非一度乗ってみていただきたいです。 デザインの好みがあるのは重々承知していますが、それだけで判断するのは本当に勿体無いです…
@user-un5qu2th2d
@user-un5qu2th2d 7 месяцев назад
僕は最近のホンダのデザイン大好きなんですけど、本当に賛否別れますよね。 でもフィットは本当にいい車なので、1回試乗に連れて行ってみることをおすすめします!! 内装は圧倒的フィットだと思います。
@ti6687
@ti6687 7 месяцев назад
言っちゃ悪いが奥様センスが無い!
@SG-th2np
@SG-th2np 7 месяцев назад
アルカナでボロカス言われたのにまたE-TECH持ってきたの?
@user-ju4uj2en1g
@user-ju4uj2en1g 7 месяцев назад
こんな爺さん達の評価は参考にならん😅