NUOVA HONDA HORNET 750 - UNA VERA HORNET? - test ride 

Ma un Milano Napoli si può fare?

Io sono di Palermo ma vivo e lavoro a Ischia (Na), a ottobre finita la stagione lavorativa sono tornato in Sicilia via autostrada, pause solo x rifornire e caffè una vera goduria! (io ho 57 anni)

Sulle strade del vesuvio questa si mette dietro molti fenomeni del 4 cilindri 🤣

Questi modelli ci vogliono eccome!

a beh, a meno di 8000 euro che si pretende di altro? Bisogna sempre contestualizzare il prodotto in base a tanti fattori e non in base alla propria ideologia. Anche io vorrei una moto da 150kg, adatta per viaggiare anche in coppia, sportiva al bisogno, con 130 cavalli, ma ahimè non c'è, perchè è impossibile fare una roba del genere.

Questa davvero ci fai di tutto tranne il fuoristrada

Grazie a te Daniele! 💪💪💪 E' stato un grande piacere e non mancherò di strapazzare altre Honda :D

Scusa Toto, ottima prova GRAZIE 🙏🏻

Esatto! Il prezzo è davvero eccezionale per il pacchetto offerto

Sono d'accordo. Attualmente le alternative semplicemente non ci sono. La 790 costa 1000 euro in più, che di questi tempi non sono pochi

cosa intendi per qual quid?

@@sgango1121 emozioni diverse dalle altre che provano normalmente gli esseri umani

Ti assicuro che in mappa sport ti dà più di qualche quid e ti fa perdere più di qualche punto. Vai a provarla

Beh sì, moto di categoria diverse. Ma la Hornet offre moltissimo per quello che costa

Grazie caro!

grande, auguri!

È un gran bel pacchetto e su questa base la transalp fará gran bei numeri

eh sì, è un motore ben pieno di coppia. Non sono stato l'unico a definirla come una 890 in miniatura.

Buona idea per uno short!

Eheheh

@@robertomelotti2422 beh ha comunque 92 cavalli x 190 kg col pieno eh, non è mica un 125.

Dal vivo rende decisamente di più

💪💪💪

Dal vivo a me piace. Mi piacciono le moto compatte e che non danno l'idea di andar forte

Vero! Dettaglio dettomi dalla concessionaria ma che ho dimenticato di riportare! Ti pinno il commento in evidenza :D

Sci vabbè, una garanzia di 6 anni è una tangentopoli, i difetti escono diciamo subito entro 10000 km, io dopo il servizio alla mia motina in 8 mesi sugli 11000 km 220 euri preferisco uscire dalla garanzia e darmi i tagliandi da solo, avrei speso to, 60 euro per 2 litri di olio, filtro e filtro aria. Per non considerare i danni che ritrovo tra rimontaggi obbistici e rigature a destra e manca, mi é capitato dalla piaggio alla Kawasaki ma che vadano a quel paese.

@@TotoRider buon pomeriggio un'informazione io ho acquistato la honda hornet 750 2023 quando si frena conviene usare sempre contemporaneamente il freno anteriore e posteriore perché io in genere uso più quello anteriore e poi mi consiglia di mettere il cambio quick shift mi sa dire da 0 a 100 km orari quanto ci impiega perché non sono riuscito a trovare niente che ne parla su internet e poi ultima cosa se voglio cambiare lo scarico logicamente non ora quale tra tanti mi consiglia che sia migliore sia per cv ottenuti in più sia per il sound migliore grazie in anticipo

@@angelangelus9697 guarda ti rispondo io ed in casoi @TotoRider mi correggerà. La moto è molto potente e leggera. Da 0 a 100 km/h impiegherà meno di 4 sec, azzarderei un 3.7/3.8 sec. Per la marmitta, c'è quella che fornisce la Honda, molto bella esteticamente, pesa un paio di kg in meno dell'originale (ne guadagni perché la moto si alleggerisce) ed ha un bel sound (anche quella originale lo ha)

Grazie! Sono questi qui: amzn.to/3k7MCgk

È tanta roba, se potete provatela

Certo, ci mancherebbe non fosse così, ma a livello di pura guida e posizione la ricorda molto. Prpvare per credere.

Confermo tutto quello che hai detto a livello di ergonomia avendola provata settimana scorsa, mi riferivo alla tua frase relativa l'erogazione, il motore del duke 890 ha una spinta veramente brutale, parliamo di oltre 20 cv di differenza

Il cupolino c'è, optional, come tutte le naked su quella fascia. Ma gli accessori non tarderanno ad arrivare

@@TotoRider In effetti la moto mi intriga parecchio, ma data l'età, rischio il divorzio o l'incapacità di intendere e volere....😂 Mi tengo stretto il Transalp e aspetto con impazienza l'ora legale per lunghe uscite.

😂😂😂

🫡

Beh presumo che la moto sia nuova. Tra cera e assestamento ci può stare. Ti posso dire che non ho avuto questa impressione, dando il giusto carico sul davanti risulta ben stabile e precisa in inserimento e scorrimento. Sì, se vieni dalle rosso 4 le road 5 sono meno appuntite e possono dare quell'impressione. Diciamo che non vanno in piega da sole, ma vanno un po' forzate.

È una naked, quindi protezione dall'aria non ne ha. Dipende da te

No. Ma cercherò di recuperare

Che tra l'altro tutti a lamentarsi ma pure il monster aveva il 160 😂

Quello della BMW ha 17 Nm di coppia in più che si sentivano. Però son due moto diverse. Il confronto forse si potrebbe fare con l'F900R che pesa quasi uguale, la mia pesava 30 kg più di questa senza valigie.

@@TotoRider Grazie mille.. Più che a livello puramente prestazionale intendevo come piacevolezza fi marcia ed erogazione.. Grazie infinite

Mah siamo lì. Un po' più cattivo quello di Honda che però non ti permette di staccare del tutto i controlli. Sul BMW puoi farlo in Dynamic pro

È la stessa cosa che ho pensato. Se questa è la base ne venderanno tante

Eh sì, han fatto un bel pacchetto

Devo ancora provarla, non sono in grado di dirtelo :(

Trident è una bella moto anche esteticamente un bel giocattolino, ma la Hornet per qualità prezzo è migliore più coppia, cavalli ed elettronica. Ti consiglio di provarle entrambe per renderti conto e scegliere la moto giusta per te😉✌️

@@faraone0717 la Trident l' ho provata e mi è piaciuta molto...forse una rapportatura un po' corta ma sfruttabilissima e molto pronta, dinamica La Hornet la proverò proprio domani... Do per scontato che avrà una spinta più corposa ma una moto non è solo la sua potenza o la sua coppia

la trindent è veramente un gioiello a mio parere, a livello estetico la preferisco, ha rapporti un po' più corti ma è bella vivace e molto sfruttabile, detto questo la Hornet stravince su tutta la linea viste le dotazioni e il prezzo, però io la proverei fossi in te magari ti convince di più non si sa mai, ognuno vive la moto a modo suo ed è più che giusto così

Esteticamente CB650R stravince, immagino tu preferisca anche l'erogazione del 4 cilindri, ma a parte questo le hai trovate allineate come sensazioni di guida?

@@MrDG80 quando si hanno motori così diversi si trovano pro e contro nell'erogazione di entrambi. In quella del 4 cilindri trovo piacere nella sua fluidità e ripresa a marce alte per non parlare dell'allungo, di contro in alcune situazioni, vorresti più prontezza; del bicilindrico invece si apprezza la veemenza con cui ti spinge in avanti e probabilmente anche la facilità di interpretazione, di contro raggiungi facilmente il limitatore. Le sensazioni di guida direi che sono molto diverse sia per le differenze di erogazione spiegate sopra, sia perché le due moto hanno caratteristiche "fisiche" diverse, come peso (maggiore nella Cb) e posizione in sella (più sportiva nella Cb) oltre alle sospensioni/sella che nella Cb risultano più sostenute (la Hornet credo che per la città sia meglio in quanto assorbe meglio le sconnessioni di asfalto,anche per via di una sella più morbida) , ancora, la Hornet è un furetto e la pieghi facile (anche per via del 160 al posteriore) la Cb gradisce un aiuto di corpo, ciò si traduce in una sensazione di maggiore stabilità sulla Cb. Esteticamente poi, nonostante la soggettività, credo che la Cb sia più "ragionata" e raffinata, con l'armonia delle sue linee tese e morbide, gli elementi retrò uniti a un minimalismo chic inseriti in un contesto da "street fighter", la Hornet non mi dispiace ma è uscito alla fine un design poco originale (codone e faro troppo simili al cb500f) e senza fronzoli, sembra solo voler dire: vai,aggredisci!

Quando guido vedo il display che è molto bello 😄

Mah, magari quelli castrati son quelli che traggono giudizi affrettati per sentito dire. Ma magari mi sbaglio eh

@@TotoRider già provata a Lodi settimana scorsa mentre portavo a fare il tagliando alla mia cbr. Non voglio neanche parlare del sound. Venderà quanto volete ma non ha personalità. 8mila euro per un frullatore bicilindrico anche no. Mi tengo stretto le mie 4 cilindri

@@TotoRider ahahahaha

Il problema è che tra qualche anno rimpiangeremo anche sta cosa di nome hornet… poveri noi!

Sono d'accordo però non possiamo paragonare un due con un quattro cilindri. Con farò tondo conta km e conta giri tradizionali un cilindro in più sarebbe perfetta.

Questa Per fare viaggi in autostrada prenderei l'auto

ciao , secondo me ha la personalita' di un philadelphia light... e dal vivo ancora peggio , pero' o degustibus ....

@@fabiofusari9420 L’hai vista o provata dal vivo? Perché il punto è un po’ sempre quello. Questa moto mi sembra odiata “a prescindere”.

Massì, la gente parla per partito preso perché a furia di seguire il.calcio c'è la mentalitá "se una cosa non mi piace allora fa schifo" Non sono in grado, ignorali

@@MarcoMessina77 no in effetti l'ho solo vista e mi é bastato, ripeto con 7000 euro ci sono un mondo di moto usate magnifiche, ed è a mio avviso fin troppo cara . La componentistica é ridicola , il telaio è un cancello di ferro dai su . Mi compro una R1 del 2009 ma scherziamo

Come volevasi dimostrare

Mah, dipende dalla testa che hai più che dalla moto

come detto in un altro video, quelli che si lamentano del nome son mica gli stessi che se una ragazza bella si chiama con un nome che non piace neanche ci provano? Davvero? O parlano tanto per fare cra cra? La prima Hornet era nata esattamente con lo stesso principio. Permettere a quasi tutti una moto con una base appena decente. Dobbiamo ricordare la ciclistica della prima Hornet? Che faceva a dir poco pena? Siate seri su

ci sta alla grande. Con lo scarico basso puoi pure mettere due belle valigie laterali e vai dove vuoi. Io con l'FZ6 c'ho fatto 40.000km e c'ho girato italia, francia e svizzera. E' questione di volontà, non di moto.

@@TotoRider grazie!

non male, un po' tanta potenza ma con i controlli non ci sono grossi problemi.

Ma dipende sempre dalle esigenze. È ovvio che se uno volesse viaggiare a lungo raggio non è la moto più adatta, ma per la categoria fa tremare le altre

@@TotoRider certo per questa categoria rispetto alla concorrenza è un buon prodotto ad un prezzo giusto . C'è sicuramente da divertirsi.

sono alto 1,78 e l'ho trovata comoda. Vai a provarla in concessionaria.

Da persona che ha studiato scienze dei materiali metallici ti rispondo e ti farò un commento molto lungo, per cui prenditi la briga di leggerlo per intero e cercare di capirlo. Spesso quando si parla di materiali la maggior parte della gente ha la concezione che il materiale nobile sia più pregiato, migliore, e che valga la pena in tutti i casi. La verità è che non è così. In questo caso mettiamo in confronto l'alluminio con l'acciaio, ma potremmo mettere a confronto l'acciaio con la fibra di carbonio, col titanio e con tutto ciò che vuoi. L'alluminio ha un peso specifico decisamente più basso dell'acciaio. Questo significa che se tu prendi una sbarra con una sezione di un centimetro per lato e una lunghezza di un metro, quella di alluminio peserà decisamente meno rispetto a quella di acciaio. Giusto? E una persona qualunque pensa "eh, risparmi in peso, quindi è meglio!" Purtroppo non è così semplice. Prima di tutto per una questione di costi. Perchè realizzare una barra di alluminio di quelle dimensioni costa notevolmente di più rispetto a realizzarne una con le stesse dimensioni ma in acciaio. Il che si ripercuote in maniera diretta sul costo finale dell'oggetto in cui quella sbarra verrà usata. In secondo luogo perchè: hai presente quanta forza ci vuole per piegare una barra di alluminio di quelle dimensioni? Pochissima! Prova ad accartocciare una lattina e poi prova a piegarla. Userai forza? Sì certamente. Prova a fare la stessa cosa con una barra di acciaio. Prendi uno dei tondini che viene usato nelle armature del cemento armato e prova a piegarlo. Non ce la fai a piegarlo. Non ce la fate neanche in due. E tu mi dirai: "ma Toto, a che serve quest'esempio?" Quest'esempio serve per dirti che usando l'alluminio hai bisogno di una sezione decisamente maggiore e di rapporti completamente diversi rispetto a usare l'acciaio per sopportare le stesse sollecitazioni. E che se è pur vero che l'alluminio pesa meno e costa di più, è il peso specifico è minore rispetto all'acciaio, è pur vero che a parità di sollecitazioni dovrai usare molto più alluminio rispetto al quantitativo di acciaio che ti serve, e quindi il telaio in alluminio di una moto (come può essere quello della mia Tuono) e il telaio in acciaio di un'altra moto (come può essere quello della KTM 1290 SuperDuke R), peseranno uguale, e probabilmente peserà meno quello in acciaio perchè è sufficiente meno materiale per resistere alle stesse forze. Siccome lo scopo di una moto non è quello di far dire al proprietario "oh guarda, il mio telaio in alluminio spazzolato è bellissimo" ma quello di rendere la moto guidabile e sicura, io non starei a guardare il fatto che 20 anni fa usassero l'alluminio e oggi usano l'acciaio, perchè è una scelta che a me utente finale non fa cambiare una virgola. Tu non te ne accorgi, io non me ne accorgo, e chi compra questa moto non se ne accorge. E infatti alcune moto tra le più leggere hanno telaio in acciaio. Vedi KTM890 Duke R, vedi lo stesso 1290Duke R che pesa 10 kg in meno rispetto alla Tuono V4 Factory con telaio in alluminio. I metalli si sono sempre usati, ma ci vuole logica e mai come oggi si deve fare attenzione al portafoglio nella realizzazione di un qualsiasi oggetto. Lo stesso telaio nessuno ti vieta di farlo in titanio. Probabilmente sarebbe molto più sottile e molto più leggero, ma il costo è 10 volte quello dell'acciaio. Stessa cosa dicasi per la fibra di carbonio. Per cui la risposta finale è: non bisognerebbe giudicare il materiale usato, ma il pacchetto completo. E se il pacchetto completo funziona a noi del materiale usato non frega proprio nulla.

@@TotoRider Vero ma i materiali hanno proprietà flesso torsionali e di assorbimento delle vibrazioni e l'alluminio su questo è migliore, poi ogni valutazione è lodevole!

@@vindreams5469 rimane sempre il problema del costo al kg e il fatto che su una moto del genere con un motore così, non se ne sente l'esigenza. L'ingegneria è quell'arte di non usare ciò che non serve, non di mettere robe in più rispetto a ciò che serve.

Molto interessante, bisognerebbe vedere qualche dossier a riguardo.. Comunque le moto non sono fatte per assorbire urti, diciamo che ha senso il discorso di sollecitazioni che la moto e subisce dal proprio motore e dal vento.. Comunque l'alluminio costa 30 volte di più dell'acciaio ma i listini aumentano soltanto col tempo.. Per cui se un tempo si usava ci sarà un motivo..

un tempo si usava perchè costava poco. Il mio professore disse "vi emozionate quando sentite parlare di alluminio? Uno dei peggiori metalli. Fonde a 660 gradi, e costa troppo adesso. 20 anni fa ce lo tiravano dietro" Giusto per l'appunto, pure la MT-07 ha telaio in acciaio.

mio nonno diceva che i consigli non si danno neanche a chi li chiede. Figurati se non è richiesto!

a quale moto ti riferisci?

eh in un'epoca in cui si cerca di ottimizzare i costi e migliorare l'efficienza del ciclo di produzione.

Ma ci sta, il gusto e le preferenze son personali e soggettive. Ma oggettivamente il progetto é valido e i numeri lo confermeranno

@@TotoRider sicuramente venderà parecchio , non c'è dubbio. Io preferisco mezzi più ignoranti🤣

io non l'ho mai criticata, puoi vederlo anche sul primo video che avevo fatto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xTu4RBIM0vw.html

@@TotoRider sì ricordo, seguo spesso il tuo canale: mi riferivo in generale ai commenti sul web e ad alcuni tuoi colleghi in cui si nota un po' di ipocrisia 🙂

La veritá è che molta gente parla ma ha una cultura motociclistica pari a zero.

Era proprio quello l'obiettivo di Honda, e credo che lo fosse anche quando presentò la prima Hornet. Certo, altri tempi, ma inutile prendersi in giro dicendo che la prima Hornet fosse la panacea del motociclismo. Era una motoretta onesta con quello che c'era di buono all'epoca. Punto. Ragionare con la nostalgia devia la mente di molti che non sono più in grado di analizzare un prodotto e inserirlo nel contesto socio culturale in cui vivono. Bisogna mettere in discussione prima di tutto sè stessi prima di avere un'opinione o fare delle critiche

beh quando sono arrivati i primi motori la gente si lamentava perchè i cavalli erano più affidabili e non si rompevano. Senza cambiamento non c'è evoluzione.

vedremo, secondo me la base è ottima e se questa è la base del transalp, quest'ultimo farà breccia in moltissime persone.

Sempre! Ma soprattutto bisognerebbe capire in che tempi viviamo invece di ragionare come 20 anni fa

Sì 😄 Ah io non mi faccio troppe paranoie. Tanto quando la guido ci sto sopra. Al massimo può non piacere a quelli che supero 😂

@@TotoRider 😂😂😂😂 sto male!!!!

Eh quella non ce l'ha manco la mia Tuono xD

@@TotoRider Sinceramente la finestrella la davo per scontato, e stato un trauma scoprire che non e presente su alcuni motori.

Non è uno standard. Delle moto che ho avuto io l'unica ad averlo è il Fantic. Molte altre hanno l'astina

Esatto, è in più con un pacchetto elettronico da fare invidia a certe medie di fascia più alta

La mia voce è più bella 🤣

Che paragone è?

Come che paragone è?…Hornet vs Hornet

Ah beh, infatti sei responsabile marketing e product manager di quale grande azienda? Così almeno ci facciamo un'idea del tuo trascorso..

@@TotoRider Io sono semplicemente un amatore molto curioso che ha provato tante moto affidabili e ti posso garantire che queste non superano i 30000km senza avere nessun problema. Il mio gsr ha quasi 80000km e non mi ha mai lasciato a piedi ne si è permesso di non accendersi per via di qualche spia misteriosa e fidati che quando supero gli 11000 giri con tutto che è vecchietta gliele da ad ogni 600/700cc naked. Comunque se in qualche modo il mio commento ti ha dato fastidio ti chiedo scusa è solo che questa è la mia opinione. Nulla da dire sul tuo operato sei molto professionale

Mah, a me sembri uno che parla tanto per dare aria alla bocca. Poi Honda ,la stessa che fa l'africa twin con un motore che ha tecnologia simile. Ma di cosa parli? Ma che esperienza hai? L'esperienza di un barbapapá? Ho fatto 30.000km con un f900xr. Mai un problema. Ma tu parli. Stai zitto che fai più figura

@@TotoRider Tu secondo me non hai letto bene, poi ti sei pure alterato come se la moto fosse tua. Ripeto ti chiedo scusa se in qualche modo ti ho offeso, ma ti posso garantire che questa è la mia opinione non è frutto della immaginazione anche perché non avrei tutto questo tempo per dedicarmi a inventare e a dare aria alla bocca. I km che ho percorso sono molti e 60.000 li ho percorsi solo con il mio Gsr 600. Sai quante volte nelle uscite i miei amici rimanevano a piedi per via dell elettronica e io non potevo fare nulla?? Sai quante volte mi prendevano in giro perché la mia è vecchiotta e ha qualche pezzo arrugginito e poi?? Io tornavo a casa sempre a tavoletta e loro tutti fighetti con tutte quelle mappature che se la portavano a spinta. E comunque le moto me le elaborò io, posso insegnarti come si fa uno scarico artigianale come mettere il giusto rapporto e come gestire la centralina...zitto non lo dici così al primo che passa.

Ho letto... Ho letto il discorso di uno che usa una moto di 15 anni fa e che è restio a qualsiasi cambiamento. Il discorso che sta in piedi solo nella mente di chi lo fa. Vabbuò ma contento tu contenti tutti. Che ti devo dire. Il problema sai qual è? Che invece di rispondere a tutti i commenti dovrei iniziare a ignorarvi e lasciare che vi scanniate tra di voi.

mi castigherò mangiandomi un pezzo di cioccolata

Non serve rosicare cioccolata, basta dare migliori informazioni ai fruitori dei tuoi contenuti. Lamp

@@geroa campione dell'ironia

Su questa ci stai, basta andarle a provare per rendersene conto. Non sei un gigante, sei 6 cm più di me eh

@@TotoRider ok ..e per il fatto di mai portata una moto?? È vero pure con un 125 ti puoi fare male....ma è gestibile???..con lei secondo te si può "imparare"..???

Dipende dalla tua testa. C'è chi ha iniziato tranquillamente con un mille e c'è chi si è impaurito col 125. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cww-_DD50YI.html

@@TotoRider su quello....amo passeggiare....adrenalina non la cerco.....grazie della disponibilità e buona strada

Il fatto che a te non piaccia o che non incontri i tuoi gusti non significa che sia orrenda. Rispetto alla cb650r è più sfruttabile ed efficace in tutte le situazioni.

Bhe iniziare con 90Cv... Si può fare ma forse meglio di no.

Io ho iniziato con 98 cavalli e sono ancora vivo :P

@@marco432milano conta l'erogazione di coppia, non la potenza massima

@@underdestroy sicuramente non si alza di gas in seconda e probabilmente neanche in prima, quindi va bene per iniziare

Si può fare, ma non è per tutti, dipende sia dalla testa ma anche dall' età. Se hai già esperienza di guida con auto (capacità predittiva dei pericoli) ecc.. Può andare bene, si può fare se ci si considera persone pazienti, approcciando con la giusta calma.

Pure il monster lo aveva e tante altre moto. Er-6n tra le tante. Basta e avanza. A meno che non serva per fare la gara del pene al bar e compensare certe carenze

@@TotoRider io parlo della hornet! E anche quando, Il 696, l'ER-N ...a malapena raggiungevano i 70 CV;

non serve il 180 su queste potenze e con queste erogazioni. Non serve neanche sull'RS660. E' solo una scelta di marketing perchè ci sono allocchi che vogliono le cose grosse anche quando non servono. Detto da un responsabile marketing di una nota casa francese, non da me.

@@TotoRider il responsable de sta minche può esprimere tutti i pareri che vuole! Io non ho detto, tornando a noi, che non sia efficace come comportamento su strada, facilità ed efficacia di guida, la... Hornet by 2023; dico solo che quel 160 è un'oscenita', e non perché mi voglia sentire uno più rispetto agli altri; a me piace una cosa perché...mi piace, non deve piacermi perché è bella!