Teşekkürler, Mehmet Bey. Bu konudaki ihtiyaca cevap veren bir video olmuş. Konuya biraz daha teknik açıklama getirmek isterim; Vites de yer alan "B" rejeneratif frenlemeyi ifade eden "Brake" kelimesinin kısaltmasıdır. Yine, hybrid Honda'lara kullanılan e-cvt, cvt şanzımanlardan farklıdır. CVT şanzımanlarda kayış ve kasnaklar varken, e-cvt'de kayış kasnak vs yoktur. Araç durduğu yerde kendini rejeneratif olarak şarj etmiyor, eğer bataryanın şarjı azalmış ise, atmosferik motor bataryayı şarj ediyor. Yavaşlama, frenleme esnasında elde edilen güçle bataryalar şarj edildiğinde buna rejenerasyon deniyor. Ben de bir Honda HRV kullanıcısıyım. Dur-kalk trafik de, şehiriçinde çoğu zaman B modunda kullanıyorum. Hatta rejeneratif frenlemeyi de en yüksek seviyede tutuyorum. Şehirler arası yollarda, otoyollarda B modunda değil D modunda kullanıyorum. Bu arada, hibrit teknolojisinin doğuş hikayesi de, havayı kirleten karbon emisyon salınımının azaltılmasına yönelik standartlar ve kanunlardan geliyor. Dizel ve atmosferik motorların çevreye verdiği zararları azaltmak için egzos katalizörleri, adblue vs. gibi çözümler geliştirildi. Benzinli atmosferik motorların hem yakıt tüketimini azaltmak, hem de çevreye daha az zarar vermesini sağlamak üzerine, Toyota uzun yıllardır çalışıyor ve bunun sonucunda Toyota'da örnek alınacak hibrit motorlu araçlar üretiyor. Hatta, genel olarak hibrid Toyota'nın yakıt tüketimi muadili Honda'dan az farkla da olsa daha iyidir (Örnek Toyota Yaris vs Honda Jazz). Keza Toyota'da sadece 1.8 değil, Toyota'da 1.5 hibrit motorlar da var. Şu an kulandığım HRV'yi almadan önce Toyota CHR ile HRV arasında kalmıştım. 15.000 km'lik bakım aralığı ile sebebiyle CHR daha öne geçse de, düşük MTV ve arka mekan genişliği sebebiyle HRV'yi tercih ettim.
Vites kolundaki B modu, uzun yolculuklarda uzun dik hızlı inişlerde kullanılır. Şehir içinde direksiyon arkasındaki kulakçıklarla trafiğe uygun rejenerasyon seviyesi ayarlanabilir.
@@prodeerpentium Doğrudur, B modu önce rejenerasyon ile aracı yavaşlatır fakat yokuş aşağı 20 sn'den daha uzun bir yol ise, piller %100 dolduktan sonra benzinli motorun yakıt tüketmeden kompresyon yapmasını devreye sokarak aracın çok fazla hızlanmasına engel olur.
biz karışık 2.7 yakıt ortalamasını gördük daha ne olsun ayrıca yanlışınız var bu araçta akü bitmesi çok zor çünkü hibrit aküler normal aküyü hibrit dolu olduğu sürece sürekli şarj ediyor ayrıca çalışır vaziyette nasıl eve gidecek ki insanlar araç çalışırken kapılar siz dışardaysanız kilitlenmiyor ki
Mehmet hocam merhaba bugün elegance paket aldık çok şükür bir özelliğini yapamadım bu pakette kapıyı kilitleyince aynalar otomatik kapanmıyor mu yoksa bir ayarı mı var ben bulamadım değerli yardımlarınızı rica ediyorum
Abi bende honda jazz crosstar var koltuk isitmayi açtığım zaman ısıtmak için klimayı açtığım zaman tüketim 7 litrelere kadar çıkıyor. Dikkatli kullanmaya çalışıyorum çok basmiyorum şehir içi kullanıyorum hep. Havalar soğuk olunca hep benzinli motorla çalışıyor. Yazın 4.8 lerde geziyordum ama şimdi 6 larda geziyorum. Çok çabuk benzinli motora geçiyor. Hibrid elektirik göstergesi yarıya kadar doluyken bile bazen geçmiyor. Bunlar normal mi yoksa benim araçta mi bir sıkıntı var. Tasarruf moduna da alsam aynı durum oluyor. Bir de hareket halindeyken D den B vitese alınabilir mi. Frene basmadan durmadan yapılması sansimana zarar verir mi..
