A me piace molto esteticamente e aggiungo meno male che il faro l'abbiano fatto cosi' e non come si pensava nella versione gialla (anche se è vero che cosi' il faro assomiglia a quello della streetfighter) riguardo alla livrea potevano sicuramente fare di più.
L’estetica di questa nuova hornet sarà anche banale, è vero, ma a me piace veramente tanto! Moto come la mt10 o la gsxs1000 hanno dei design moooltoo particolari e fuori dagli schemi che le le rendono “uniche”, tuttavia proprio questa estrema ricerca della “diversità”, ha portato a delle forme che sono sì uniche, ma sono anche troppo estroverse, cosa che, secondo me, le rende veramente inguardabili. Questa honda, invece, ha delle linee molto commerciali e già viste, però ai miei occhi è davvero molto bella. Sarò anche banale, ma a me le moto che sembrano uscite da un anime, fanno davvero ribrezzo.
Devo dirti che da fan estimatore Suzuki ho pensato la stessa cosa vedendo per prima volta il GSX 8s O lo ami da subito, ma poi da lì, a comprarlo ne passa, oppure lo odi da subito e non penserai mai di comprarlo
Hai perfettamente ragione vedendo il disegno della moto come era stata immaginata non c’è paragone quella del disegno che riprende la 750 e’ molto bella
Si hai anche ragione... Ma chi fa i disegni....li fa non tenendo conto di niente....chi li fa per una qualsiasi casa, deve tenere presente molte cose, fornitori , contratti firmati, esigenze di azienda ecc. Ora detto la la Panigale è una moto super.....penso che modificandone il disegno possa essere stra bella....il che però ...porterebbe notevoli costi nella linea di produzione. Posso dire anche Tuono V4, o molte altre moto
Concordo con la tua analisi ; vista l'estetica e la componentistica utilizzata penso che il focus del progetto sara' solo un prezzo d'attacco molto basso per competere con la suzuki 1000 gsx-s naked.
Figurati se la trovi sul sito, Honda impiega anche sei mesi per pubblicare il prezzo di moto presentate, figuriamoci una concept anche se praticamente definitiva.
D’accordo con te al 1000% e secondo me la Honda con questo modello prende una bella batosta….a meno che non la salvi il prezzo, che deve essere molto basso
Il finale del terminale è sproporzionatissimo rispetto la linea. Ma anche la Transalp e la Hornet hanno un terminale brutto eppure crescono nelle vendite.... Forse puntano sul fornire una base valida un buon prezzo: tutti poi personalizzano
In realtà non penso che a qualcuno che compra questo genere di moto possa interessare molto la forma del terminale originale, visto che di solito è la prima cosa che si cambia😂
Da proprietario sf v4 e amante della categoria hiper.. speravo in qualcosa di più...su base cbr nuovo si poteva fare tanto ..in stile m1000 ad esempio..e invece niente la classica linea gia vecchia ..il terminale da cambiare all acquisto ecc..un vero peccato... concordo potrebbe avere come arma un prezzo accessibile ma sempre personalmente parlando a quel punto andrei su una media top tipo Triumph che su una maxi economy tra virgolette..
Esteticamente non mi fa impazzire, ma è Honda; garanzia di qualità, affidabilità e guidabita’ e parlo con cognizione di causa perché è la terza Honda della mia “ carriera da motociclista: Solo tagliandi e gas, mai un problema 🤞
A me esteticamente non dispiace, il faro è quasi uguale a quello della street fighter, se fanno un prezzaccio tipo la nuova Hornet, perciò sui 12000 andrebbe a competere con le naked medie
Sono d'accordo moto anonima, misto tra l'ultima z1000 e una street fighter ma con molta meno personalità Il punto è che anche la Hornet 750 esteticamente era così però grazie al prezzo e alla buona dotazione vende molto Onestamente se questa moto la proponessero a 11500-12000 venderebbe In Honda ultimamente si pensa parecchio a contenere i costi per sfidare i cinesi rinunciando a tanto Solo sulle supersportive non si bada a spese mercato dove le cinesi non sono ancora pericolose per ora Ricordo che la vecchia corsaro 1200 da 144 CV e una vagonata di coppia montava il 180 posteriore
la forcella da 41 insieme a tutto il comparto frenante è veramente basico per una naked 1000. La componentistica in generale è a livello di una z900 Kawasaki base non SE - , peraltro moto eccezionale e non sua diretta concorrente. Dettagli della triangolazione posteriore e gommatura idem come sopra. La moto pur essendo proporzionata nelle sue linee è un insieme di "già visto" e non da prima casa al mondo; sembra un messaggio subliminale ai cinesi che dice: " guardate che Honda puo' fare moto di qualunque categoria anche nelle vostre fasce di prezzo". A mio avviso, il prezzo sarà l'unico ago della bilancia per il suo successo commerciale , quantomeno in Europa.
il colore della hornet 1000 fa cag...scusando il termine ,come ciclistica niente di nuovo una moto vecchia forse dal vivo sara meglio. ma son sempre piu propenso per la triumph 765 rs cosa ne pensi?
Honda sta puntando al risparmio, c'è poco da dire, vuole fare moto più economiche, che ci sta assolutamente come ragionamento, ma effettivamente i design ma anche i telai lasciano un po' a desiderare.....puntano sul fatto che stesso prezzo tra una cinese magari molto bella e una Honda sinonimo di affidabilità però più bruttina la gente poi scelga Honda. Capibile
I dati tecnici della moto non sono definitivi , è Honda ha dichiarato che i cavalli saranno PIU di 150 e sopra i 100 nm di coppia , c'è un intervista di un altro canale italiano (giallo) dove insieme al portavoce Honda affermano che la moto è ancora definita un prototipo , ma vicinissima alla versione definitiva . Risultato ottimo in quanto la vecchia CB1000 R 2009 utilizzava un simile schema tecnico , ma di fatto tra le curve si mangiava le fz1 e z1000 come niente , pagando poi in velocità finale .
In realtà si parla di oltre 150 cv, almeno nei vari video delle testate giornalistiche. E si parla comunque di un prototipo, che verrà come detto dal rappresentate Honda al Eicma verso fine 2024. Non credo che questa sia la Moto definitiva , spero😅
@@carmines.4272 a me sembra una moto improntata sul risparmio,on penso andranno a mettere una potenza cosi alta perchè andrebbe poi a confrontarsi con le hyper naked, la sua categoria è dentro le maxinaked da150-160 cavalli
Cb1000 r black edition bellissima con scarico opaco sc ce l avevo un po di mesi fa piccola corta agile a mio avviso rapportata troppo corta in 10 metri potevi mettere la 6a però non fa strada rispetto alla mia mt10 sp...comunque il quickshifter e cambio spettacolari....da hondista dico che honda qualche hanno e bollita....potevano fare una ipernaked con motore cbr 1000rrr
Quest anno tutti i marchi sulle loro naked sportive hanno copiato spudoratamente il muso della streetfire di ducati e non capisco perché! Ma tutti eh...honda yamaha morini benelli e ce ne sono latee che ho visto che ora non ricordo... tutti a copiare il faro ducati! Che tristezza!
Mah !!!! Quello che non capisco è che lo ha anche spiegato di essere un prototipo ( spiegando il lingua italiana non Jappo ) 😂😂😂😂😂😂 aspettiamo la moto definitiva dopo libero sfogo ai commenti.
Ho la Cb 1000r, trovo la Hornet 750 parecchio bruttarella, diciamo che non l'ho provata e magari è caruccia da guidare (non credo una differenza abissale dalle concorrenti comunque), tuttavia è brutta e vende tanto...stesso discorso ora è brutta e poi magari vende tanto. Insomma la colpa è di chi compra le hornet😂😂...perché si devono complicare la vita se con una moto brutta vendono più di tutti😂😅. Comunque ero in dubbio se cambiare la mia...dubbi tolti, nel caso la Triumph.
Se costerà poco (meno dell'attuale Cb 1000r ) ,cioè max 13 Mila euro...ancora ancora potrebbe essere accettabile ..di più no ... Solo solo quel telaio che ha ...un tutt'uno con il telaietto posteriore .. è inguardabile x la categoria di moto
D’accordo in tutto!!!non capisco la necessità di fare un mille al risparmio per contenere il prezzo d’acquisto quando in gamma Honda ha già il cb1000r e altre versioni con prezzi abbordabili..un brand come Honda dovrebbe fare una iper naked con il motore del nuovo fireblade!!credo che il vecchio cb1000r del 2009 sia meglio di questa…almeno aveva un bel design molto personale con il suo nel monobraccio e il telaio in alluminio….mah!!moto senza senso!!
Allora Ti sento troppo critico ed un pochino mi dispiace... Ma comunque la moto è al 90% di quella che verrà presentata, il motore sarà quello che hai detto ma completamente rivisto per essere euro5+. Almeno così hanno detto in fiera, non circa 150 cavalli ma oltre 150 CV, segno che ancora stanno lavorando sul motore, altrimenti la moto sarebbe stata completa. Poi è sempre la guida che fa la differenza , come risponde il motore, come si comporta la fisica della moto Ma come ho già detto per KTM, se non erro 104 la coppia e 123 CV, io queste moto non le capisco, e parlo di Naked, 123 CV a me sembrano una follia, immaginarsi 150, 160 , o 200. L'estetica lascia il tempo che trova, insomma a qualcuno piace il faro stile manga di una moto nuova, altri hanno criticato quello di Suzuki, altri ancora quello di Ducati o Honda in questo caso. Verissimo che il colore grigio è veramente il peggiore, vedremo che colori presenteranno. Peso ? Anche però sul peso c'è da dire tanto, in questo caso non di Honda visto che non si conosce. Ma non è proprio detto che una moto peso piuma, sia ciclisticamente meglio una che pesa 12 o 15 kg in più. Insomma le moto GP pesano 160 kg, eppure non le puoi guidare su strada, perché sarebbe inguidabili, perché le esigenze sono diverse e le risposte del telaio devono essere diverse. Ripeto non parlo di Honda Anzi facendo un esempio della ciclistica della mia adorata Hornet e della GSX8s, dico che nella guida normale, e non in una serie di curve una dopo l'altra, il GSX 8s nonostante il peso superiore non è assolutamente inferiore alla Hornet. Poi chiaramente se fai una serie di curve dopo l'altra, nel traffico cittadino la differenza si sente. Scusami se sono stato troppo lungo
bah francamente la moto mi piace (non di questo colore) poi se uscirà al giusto prezzo sarà la moto più venduta del segmento come del resto tutte le moto Honda presentate negli ultimi anni vedi Tranalp hornet 750 super criticate da tutti e poi stravedono
Ormai Honda non mi piace più….da quando hanno messo in pensione il v4 e il v2 credo che la migliore casa giapponese sia la Yamaha sia come design che come motori
La banalità della sua linea sarà la ragione del suo successo: rassicura il pubblico medio garantendo affidabilità e buone prestazioni. Io non vedo l’ora che Kawasaki rinnovi un po’ la z900 che può essere infastidita da questa
Le naked nn sono moto che mi interessano . Mi viene difficile dare un giudizio , penso che honda ha dei modelli che se nn avrebbero il marchio honda sul serbatoio nn ne venderebbe nemmeno una vedi NT 1100 . Il cliente honda va oltre l'estetica nn e il cliente ktm /ducati . Sembra vogliono fare moto senza portare linee esagerate . Alla fine forse sono estetiche che durano nel tempo vedi anche nuovo transalp.
Bè....il marchio Honda è comunque sinonimo di garanzia e affidabilità. I modelli possono piacere o meno.... Decidere di dare una linea "sobria" e "pulita" non significa avere poche idee o puntare al risparmio progettuale. Io possiedo la Transalp 750 con colorazione classica (tricolor). Per quanto possa essere una moto "semplice", che presenta specifiche non propriamente all'avanguardia (camere d'aria, sospensioni regolabili solo nel precarico, mancanza di cruise control, pinze freni ad attacco assiale..) è comunque una moto bellissima. Basti pensare a quante ne hanno vendute da inizio anno. Io me ne sono innamorato subito appena vista all'EICMA dello scorso anno. È stato un amore a prima vista. Certamente....Honda poteva offrire qualcosina in più sul modello di serie, ma va bene lo stesso. Me la sono personalizzata come piaceva a me. Potevo optare per una Benelli TRK 702 super accessoriata e risparmiare 3000€, ma non sarebbe stata la Transalp. Non non sarei stato appagato né soddisfatto. Ho preferito spendere quei 3000€ in più ed uscire dal concessionario con la moto che volevo. Alla fine, i gusti personali valgono più di ogni cosa. Se poi ci stanno persone che si accontentano.....ben vengano le TRK😅.
@@romolov_7726 be condivido tutto quello che hai detto , ci lavoro con le moto e avendo più moto tra queste 3 honda , aggiungo che oggi trovi ricambi ancora del primo transalp , e per chi fa viaggi ovunque trovi assistenza nel mondo . Per me questo è un valore importante e visto ad esempio il successo di vendite di transalp forse la gente sta capendo che nn basta valutare la moto solo nel salone o dal fatto che monta pinze Brembo come se nn ha Brembo nn frena . Honda vende per l'affidabilità e per assistenza nel tempo e nel mondo .
@@Fio146 esattamente. Hai detto una cosa importante: L'ASSISTENZA. Se decidessi di fare il giro del mondo, ho la sicurezza che nell'eventualità di un problema alla moto, un centro Honda lo trovo sempre. Differentemente non sono così convinto di trovare un centro Benelli, Kove, Voge ecc....
@@romolov_7726 esatto . Sono questi fattori che vanno tenuti in considerazione per i viaggiatori . Ma pochi ci pensano a parte chi fa grandi viaggi e hanno esperienza .
@@Fio146 pensa che Honda mi ha dato 6 anni di garanzia e assistenza stradale gratuita per un anno. Quest'ultima prolungabile per ulteriori 5 anni al costo di 60€. Davvero TOP😎
