Honda Varadero 1000. Мог стать Легендарным мотоциклом. 

Так всё-таки Jet, Varadero или V-Strom?

@@nikitaaverin8117 я думаю с tdm900 будет уместней сраанивать

У меня рост 176см, да по началу не удобно, но со временем привыкаешь и если не гонять по лесам и не упарываться в эндуро, то в полне нормально себя чувствуешь. Можно для большего удобства перешить сидуху и сделать пониже, но это уже кому как нравиться.

спасибо за инфу, значит нормальный датчик, а не совсем со дна!

@@darkshvein датчик действительно не со дна, проезжал 90, но от греха подальше на заправку все же заглянул

тоже владел 2 года. Отлично.

Насколько удобно в пробках на нём ?) Просто рассматриваю его для покупки и интересно

@@ksanderson5614 в пробках не очень, город впринципе не его стихия, можно конечно но неуклюжий он

@@ksanderson5614 очень высокий центр тяжести. Тягать эту дуру на малых скоростях, весьма тяжеловато. Если ты ниже 180 см, и меньше 100 кг, то заипёшься. Карбовая Варя жрет бенз безбожно, 10 литров на 100 км, это в городе вполне нормально. Если часто катешься по трассе, то обалденный мот. Комфорт, ветрозащита отличная, феноменальная надежность. Тянет как тепловоз.

На БМВ 1250 GS попробуй!) На мой взгляд (не являюсь владельцем), бмв идеальный турист для любых дорог! Но нужен кошелёк для покупки

Если вы думаете, что на Варю не нужны будут деньги для обслуживания, то вы глубоко заблуждаетесь. Гусь не требует каких-то невменяемых денег для обслуживания.

@@Starwalker1333 Гусь просто требует денег сразу ))) Но не спорю-не спорю, не владел ни тем, ни другим. Езжу вообще на древнем япокруизере )) Всем всех благ!

Догадываетесь почему Бересневич пересел с Варадеро?) Впрочем он сам говорит в одном из видео: "Она невменяемо тяжёлая"! От себя добавлю - и с высоким центром тяжести, и с асфальтными подвесками. И, хотя, у Африки тоже с весом всё не слишком хорошо, но и развесовка, и подвески лучше в разы. Если кто-то, кто ещё не ездил в путешествия, в 22м году хочет покупать Варадеро - одумайтесь и не покупайте. Впрочем, то же самое могу сказать и про чудовищное убожество под названием "большой ГС", и даже про короля тяжёлых турэндуро - КТМ 1190/1290, превосходящего любую другую тяжёлую турынду на порядок! Потому что они ТЯЖЕЛЫ. Подумайте о среднекубатурных турэндуро, возьмите пару уроков эндуро, и вы поймёте, что тяжеленный мотоцикл на бездорожье требует серьёзных навыков, которых у вас НЕТ. Понты в данном случае неуместны - пузатое недоразумение на дорогом тяжёлом мотоцикле будет выглядеть как пузатое недоразумение, а умелый мотоциклист на недорогом мало/среднекубатурнике будет вызывать уважение.

​@@lynchlynch8435 а пузатое недоразумение на скромном среднекубатурнике, будет вызвать уважение ?

взаимно, хоть и вижу тебя наверно впервые )

Забавно, но сделать универсальный мотоцикл не только возможно - он уже сделан!) Это крупно и среднекубатурные КТМ адвенчеры) В одном флаконе вы получаете и мотард, и спорт, и турист, и эндуро (по меркам класса конечно). Например 1190 адвенчер достигает 100км/ч за 2,7 секунды, едет 270+ км/ч, управляктся как среднекубатурный мот, и при этом он ещё и эндуро. Расход, кстати, в районе 6-7 литров в городе, при езде средней агрессивности, и 5-6 на трассе. Забудьте о пенсионных гусях и хондах)

@@lynchlynch8435 Все равно в каких-то "мелочах" они будут уступать "узкоспециализированным" мотоциклам. Перекладывается чуть хуже, чем спорт; ветрозащита и устойчивость на скоростях 150+ чуть хуже, чем у туриста; управляемость и проходимость по гов...грязи чуть хуже, чем у эндуро и т.д. Я допускаю, что Адвенчер может себя достойно вести во всех трех случаях. Но от этого он не становится универсальным. Все равно в итоге получается компромисс.

@@MrBaclajan Мистер) Вы "немного" запутались) Речь шла об универсальном мотоцикле, а не лучшем во всех дисциплинах одновременно) Вы уж, как говорится, или крестик наденьте или... ) Адвенчер едет до 100 быстрее большинства спортов и управляться на меньших скоростях гораздо лучше их, при этом он может ехать по реально сложному бездорожью, скакать по любым бордюрам как мотард, валить тысячи км по трассам как турист со скоростью не меньшей чем у этого туриста, и может с этой дороги съехать в любой момент по твоему желанию, и весит он 230-240 кг со всеми жидкостями. И это, по-Вашему, не универсальный мотоцикл?!)) Перекладывается чуть хуже чем спорт где? На трэке?! Где все эти перекладывальщики на спортах?! Ахахахах Турист без возможности съехать с асфальта в 21м веке нахер не нужен вообще - они и вымирают как класс. Остатки динозавров на Голдах ещё колесят от пивной до ресторана) БМВ Х5 или Тойота Лэнд Крузер же не универсальные по-Вашему, если есть специализированные машины, которые превосходят их в отдельных дисциплинах)) Вы посетовали что невозможно создать универсал - я Вам ответил - это КТМ адвенчеры. Вы придумываете сказки про "перекладывания"))

@@lynchlynch8435 "швейцарский" нож - тоже можно назвать универсальным, но он никогда не заменит набор инструментов, т.к. область его применения довольно ограничена. Вероятно, я не совсем точно выразился. В моем понимании "универсальный" = "хорош во всем". Вы же (если я правильно понял) говорите, что Адвенчер "может все". Но "может" не равняется "хорош". Читал я про него отзывы (именно про 1190) - к сожалению, я пока данный мотоцикл в руках не держал. Так вот, даже среди кучи хвалебных текстов все равно попадаются моменты, которые владельцы хотели бы изменить/улучшить. Кто-то динамику (да, есть и такие), кто-то ветрозащиту, кто-то воблинг ловит при перестроении, кому-то руль низковат и стоя ехать по бездорожью некомфортно, кто-то использует подушки для дальняков и т.д. Вот и получается, что Адвенчер "может многое", но не "хорош во всем". И да, ни "Крузак", ни тем более "Хапять" не являются универсальными на мой взгляд. Т.к. в чисто городском режиме, как минимум, жрут больше, чем тот же "Гольф" или "Приус" и с парковкой сложнее. А в грязи - хрен они доберутся до мест обитания ЗиЛ-157. Они - компромисс, но никак не "универсальный" вариант (т.е. тот, который "хорош во всем"). =)

@@MrBaclajan Очевидно что Вы абсолютно не имеете опыта по владению мотоциклами, и, скорее всего, малолетка. Такие детские аргументы) Такие претензии можно предъявить и к любому специализированному мотоциклу) У меня были два 1190, один из них R версии. Сказки про требования улучшения динамики - абсурд - этот мотоцикл дикий даже по меркам спортов и мотардов, едет по бездорожью он отлично (сравнивать со специализированными хардами нелепо), в дальняках можно комфортно ехать тысячи км в день, а мягкость седла решается дёшево и элементарно (если кому то недостаточно вполне комфортного родного), воблинг ловят вообще все, упоминать про высоту руля - вообще показатель непонимания вопроса). О проставках руля что-то слышали?) Практически любой мотоцикл - конструктор, и всё зависит от универсальности заводской базы. Адвенчер однозначно хорош во всём, даже если он не лучший в каждой отдельной дисциплине) Вы уже теряетесь в показаниях)) Это просто юношеский максимализм не позволяет Вам признать свою неправоту)

Обогатитель перекрывает лишний воздух, во всяком случае на карбюраторной версии.

@@Kolhozneg на инжекторной версии от 03 до 06 годов выпуска рычаг лишь приоткрывает чуток дроссель. Типа фиксируемое положение во время прогрева. У карбюраторов естественно по-другому. В этом полностью согласен

Привет че за Хонда на кардане у тебя? Тоже турында?

Привет че за Хонда на кардане у тебя? Тоже турында?

Привет че за Хонда на кардане у тебя? Тоже турында?

Я залил в переднюю вилку 15w масло на первой Варадеро, и перестала вилка течь, правда и сальники Athena, но направляющие новые китайские, с АлиЭкспресс, и пыльники усиленные, то возможно и чутка жестковато, но зато безопасность на высоте. Если поймать большую яму, то мотик удержишь. А по ровной дороге вообще песня. 160 едет по плохой дороге, прет как танк.

Центральные подставки вообще в природе на него существуют, возможно в виде допов продавались, либо с какого-то года стали ставить на все. В общем штатные отверстия под это есть, хотя может тоже от года зависит ☺

Мотоклубу одинокий волк это расажи...

кстати.... много лет смотрю, а подписан не был...исправил...

@@2006mayday Был подписан на Волка. Потом послушал его истерику про СВО и отписался от этого придурка. Не надо мотоблогеру лесть в политику. Тем более разгонять свой вой из Испании.

Соглашусь, Джет один из лучших мотоблогеров в России, 2 года как на него подписан, нравится его подача материала

@@genammm301 , если человек против войны, это совсем не значит, что он придурок.

Я после Вари пересел на эндуро 400-ку. Вот там после 50 км по шоссе, жопа просто пополам разрезается. Сидишь как на рельсе. У Вари сиденье, это просто диван. Все познается в сравнении.

Поддержу, прям интересно было бы.

А что ты себе взял, с более меньшим расходом, и не обслуживаешь что ли.., бредовые причины продажи..!!!

​@@_GzYcK_, то что 24-х литрового бака автору хватало максимум на 200 км, отнюдь не бредовая причина продажи, просто карбюратор и умеренный расход топлива на мощном моторе вещи несовместимые.