Это твоя жизнь и тот мир, который ты проецируешь вокруг себя) У других квартира за 8 млн.квартира и дом за 80млн, что нам стоит купить мото за 800 тыс.всего?
На мой взгляд это лучший VFR он прекрасно управляется, имеет отличные тормоза, и универсальный мотор. По сравнению с предыдущим поколением исправили косяк с Втыком, убрали радиаторы с боков на обычное место за колесом, убрали выхлопную из под сиденья, он может быть проиграл в дизайне, но зато выиграл в управлении ну прямо плюшевый мишка стал, настолько прогнозируемы и адекватны его реакции. Мотор прекрасен, приятное рычание, как на холостом, так и при усклрении, да вибрации есть, но не значительные, нет агрессивности (если это минус) он не провоцирует поддать, хотя может. Посадка, ну да, нагрузка на спину присутствует, в городе напрягает, а на трассе набегающий поток уравновешивает. Расход на трассе у меня показал около 5.5 литров при 130 км/ч. Можно сказать, что если вы хотите получить ласкового спорта, то он вам подойдёт.
@@VFR800F.RC79 Косяк с втеком, в том, что натяжение цепи не очень удачное и она часто гремит под сброс газа при износе. В плане исправления этого косяка, была надежда, что они вернуться к шестерёнкам, и когда я катал VFR 2016-го, так как он был практически новый, мотор урчал. Поэтому решил, что цепь убрали. Но нет, она на месте.
Крутой мот. Куча косяков старого выфера поправлено, например выкинули combi brake, поставили нормальные радиальные тормоза, лучше подвески, довели до ума ВТЕК, перенесли радиаторы на положенное им место,... Посадка такая же, как на моем выфере 2003 года(разницы не заметил) - по началу непривычно, но со временем привыкаешь и все супер, 300 км без остановки запросто проезжаю без напряга, на спорте у меня и после 100км уже все затекает. Сложностей там никаких нет, да деталей много и с втеком нужно повозится зазоры отрегулировать, но все в принципе классическое, как на обычных мотоциклах. Главный его недостаток - это цена. Поэтому я бы тиже себе его не взял. За такие бабки можно выфер 1200 взять, без втека, без комбибрейка, правда задним тормозом он клюет передком(можно этот косяк исправить самостоятельно), но зато передний тормоз там чисто передний. Благодаря вашему обзору на предыдущий выфер взял себе его старого(2003 года) и теперь даже не знаю на что его буду менять, разве что на выфер 1200 :)
@@helloslayer666 а ты случайно не владелец? У обычной версии с Америки, на заднем колесе стоит Гребёнка по типу как у АБС, но ни абса, ни трекшена на моте не заявлено. Хотелось бы знать что это такое)
хороший обзор и хороший мот! Сам езжу на ВыФеРе, ток предыдущего поколения. в ВыФеР клабе пару раз видел вот эти новые. посадка конечно разнится. единственное хотел дополнить. в стоковом состоянии вместо багажника у этого ВыФеРа тоже есть ручки для пасажира.
дорос до 30 лет и дошло до того, что вместо удовольствия от просмотра видоса о байке меня дико бесит бутылка шелучха от семечек окурки и прочяя грязь. Дожили сцуко что это считается нормальным жить в жбане мусорном. ПЗДЦ сограждане. И ведь все города одинаковые куда не заедь...
это 9 поколение. Откат к истокам, к дизайну 90х 3го поколения (радиатор спереди, банка сбоку и 1 фара. Дизайн у 6го поколения супер, но именно оболочка. Внутренняя конструкция наркоманская(подрамник слабый, места под сидухой нет, акб стоит по наркомански под углом)
@@helloslayer666 Я на 6ом выфере 5 сезонов откатал. Проблем вобще ноль. Единственный гемор это регулировка клапанов с долбаными стаканами и втэком. В остальном все отлично
@@biftorid да монолитная конструкция втековых стаканов-шайб, это не круто в плане денег) Но за головной свет, тормоза, дерзкий дизайн и красную итальянскую расцветку - это можно простить)
1:25 минуты просмотра и сразу вопрос... А куда делось 7ое поколение, а? RC46 с 98 по 02 - пятое поколение, потом он же, но другая внешность, с 03 по 13 - считается шестое поколение, а потом сразу восьмое, так что ли?)))
@@СергейХимичев-с8в 7 поколение это обновленный 800 6 поколения, С 2001-2006 год 6 поколение а потом по 2012 идет 7 это один и тот же мот... , 1200 VFR 1 поколение..
я вроде не совсем перфекционист, хотя есть немного, но у тебя камера завалена! я сначала думал руль кривой, а потом глянул на горизонт и у меня аж шею перекосило
завален горизонт, сам башкой подумай, у него 1н угол камеры выше, чем другой угол камеры, какая разница справа она, слева, или по середине? если бы камера лепилась на скотч к круглому шлему, вопросов бы небыло, но там крепление, которое криво настроено, андерстенд?
в других твоих роликах такого нет, как и у других блогеров, ну или не так сильно, но я точно не обращал внимания, а тут прям глаза мозолило, это не хейт, это обращение внимания на ошибку, критика, если хочешь, мир ✌
ооо, я знал, что такие люди найдутся, а я лучше куплю за 800к 2 мотарда и на сдачу какой нибудь спорт литровый года так 4, ну или на 500к мотард и спорт года 6-7, каждому своё тут нет однозначного ответа, я вот хочу купить мот на карбе т.к. карбы дают пизды)
А я и не говорю, что это однозначный ответ, я выразил свою мысль. Зачем платить за 800 если за те же деньги ты можешь купить по сути флагман компании. 1200 никаких существенных изменений за все время не получила. А если рассматривать новые варианты, то разница в цене состовляет 330к, что тоже не так много относительно их цен, хотя и существенно (890к против 1220к). Купив новую 800 ты понимаешь, что есть 1200 за которую ты недоплатил не так уж и много.
угу лучше 1200 а еще лучше fjr1300 если в туризм ударятся . Проблема и не популярность этого вафера в движке который остался без изменений(чуть доработали втек) и не отказ от втек который на крейсере только бесит .
Как можно слушать обзор на мотоцикл от особьі, у которой нет денег даже на нормальньій екип? Ездит в наколенниках, царапает пластик владельцу мотоцикла. Мотоштаньі от 150 долларов нормальньіе, так сложно купить.
