Honda VTR 1000 F - Плюсы и Минусы. Вымирающий японский вид. 

Спасибо за просмотр! Что думаете? Вымирающий ли вид японских крупнолитровых твинов? Так-то из динозавров ещё в строю только dl1000 и тот турист.

Я счастливый обладатель такого мотоцикла не японской версии а американской токсичен без отсечек)хочется рассказать тоже о нём, тяга проста паровозная с низов и с средних оборотов верхов нет поэтому и нет смысла его крутить в красной зоне так как прилива мощности гораздо меньше чем было в начале поэтому до поросячего визга как спорт крутить не надо.подвеска в средней степени токсин не жесткая и не мягкая, на скорости двести с неровными дорогами в поворот не зайти потому что жопа начинает вилять, а если 120-140 проходить то идёт отлично, разгонял до 225км/ч дальше было страшно так как я вообще первый раз за рулём мотоцикла, давал коришу прокатиться тот давал 240-250 дальше сказал что тяжко едит но поедит если мучить его, на спидометре 280 разрисовка. Расход у меня 7.5 литра в не пенсионерском режиме 10 литров не ел даже когда едишь на все бабки 🤑, разгон да 3-4 секунды в зависимости как старт пройдёт потому что в Вилли встаёт на ура с первой передачи с газа. Передачи короткие первая 90 вторая 130-140 и тд бывает даже 7 хочется воткнуть которой нет))) в двоем ездить комфортно обоим но есть одно но показать с места как он валит на все бабки не получится так как мометально отрываеся переднее колесо, поэтому приходится сначала плавно разогнать первую а потом валить на все бабки со второй. Звук своеобразный и красивый даже ездил как то без глушителей с одними флейтами в город было страшно заезжать так как этот выхлоп слышно по лучше чем у спортов. Управляемость очень хорошая маневренный и предсказуемый мот. По посадке очень комфортный спина не затикает руки не устают если проехать порядка 200 км без остановки. Ну и в целом советую берите пробуйте если вы не хотите лежать как креветка и ехать с комфортом чтоб вас не сдувало как найкиты. Ещё раз повторюсь за год эксплуатации не разу не подвёл и не чего не отволилось. Всем удачи на дорогах мото братья

Замена натяжителей не решает проблему, не выкидывайте деньги! Новые "выстрелить" могут как через 50 тыс, так и через 10. Или меньше. Только ручные. Все остальное - полумеры. Радиаторы по бокам - отличная мысль! Они всегда чистые, на них не попадает грязь. Исправный мотор не потребляет масла. Езда на заднем - не для этого мота. Вилли убивает этот мот. Нет вилли - нет проблем. Посадка - боль. Езда вдвоём - двойная боль. 100км проехать вдвоём- испытание. Крейсер 140-160. Задний амморт регулируется и на сжатие и на отбой.

Владею данной моделью 2 года, за два года из поломок ничего от слова СОВСЕМ. Тяга хорошая во всем диапазоне оборотов, по минусам (тормоза, вилка) соглашусь, а расход не считаю минусом, хотите экономии Хонда дио вам в помощь. Для города самое оно: узкий, не надо сильно крутить.

Был такой мотик, только оставил хорошие впечатления

За эти деньги мот топовый, три года на нем ездил. Мот очень недооценённый

Пили видос про эспэхи) Оч интересно, как они под трек и тюнинг

Отличный ролик! Про SP интересно будет посмотреть!

Круто, рассказал очень подробно. Про SP2 я бы с удовольствие посмотрел, тоже хотел себе такой прикупить!

Обязательно запиши про sp1 и sp2. Легендарный снаряд Колина Эдвардса

На счёт максималки, конечно по спидометру сужу, не по gps, но я лично видел цифры 270км/ч не раз. 260-265 ездил часто. Правда у меня сзади стоял Ohlins со всеми регулировками, спереди вилка была серьёзно обновлена. Мот был жёсткий, плотный и сбитый. Стоял рулевой демпфер и воблинга на нём я не видел ни разу. Далее радиаторы. Их разбить невозможно, это становится понятно, если посмотреть на их установку глазами. Я его и на месте ронял и на скорости было пару был.... Не представляю как можно их разбить. По тем годам и дизайн был классный у него и конструктив необычный. Стояло чуть увеличенное стекло, в дождь мокли только локти, если не прижал их к баку))) Минус у него был один, расход до 10л/100км что в городе, что на трассе, если использовать его как литр.

Как владелец ватрухи в 2х сезонах добавлю, что ронял на 2 стороны, радики не страдают)) если кривые радиаторы, то роняли сильно. Из +/- желателен демпфер, у меня задняя звезда +2 зуба и отрыв переднего на напористом разгоне будет 80%. Всем удачи, мот жир)

Про SP было бы интересно послушать

Мотак кайф, 2 сезона отката, но вовремя не поменял натяжителя, итог загнутые клапана, ушло на ремонт 25 тыс, при том что делал сам. В целом мот отличный, рекомендую! Спасибо за видос, не отказался бы от обзора на спшки)

2 цилиндровый литр, не мало ли? У меня Yamaha FJ 1300, всё таки 4 цилиндра рядных пободрее будет

Что могу сказать, товарищи, после покупки ватрушки, которая состоялась год назад: Расход действительно внушительный, про 7 литров это сказки, тк никто не берет ватруху для езды в режиме "пенсионер", а значит валить вы будете, тем более на трассе, где скорость в 180 на ней воспринимается как спокойная крейсерская, но оборотов при этом будет 6.5 тысяч, так что 10+ на сто она скушает с аппетитом. Признаться честно, такой расход вообще не расстривал бы лично меня, если бы у неё не было такой серьёзной проблемы, как объем бака при таком расходе, а это 18 литров, что очень усложняет передвижение между городами, особенно на платных дорогах, где между заправками может оказаться 100+км. Ещё один небольшой минус, это очень маленькое пространство под сидением для какой-то мелочевки, которую хочется иметь при себе в дороге, по этому кофр вещь на ней необходимая, если в планах кататься не только по городу. Так же хочу сказать пару слов о боковых радиаторах, на самом деле расположены они достаточно хорошо, и при небольших падениях(а у меня их случилось три за сезон), даже при отсутствии слайдера они не страдают, тк мот в позиции "на боку" упирается в клипон и радиатор асфальта не касается(но с другой стороны слайдеры по любому необходимо поставить, поскольку стоит копейки, а боковому пластику поможет и на клипон в этом случае нагрузка меньше) Вроде это все основные негативные моменты, в остальном мот классный, тяга ломовая, звук кайфовый, управляемость прекрасная, а так же супер-сила ватрухи в городе - очень узкая, по сравнению с рядными четвёрками, и из-за этого вы становитесь королём междурядья)

Из минусов забыл про специфическую вибрацию и шумную работу двигателя самого по себе

У меня было две ватрухи, на одной до сих пор езжу. Очень надёжный, неприхотливый мот, можно найти вполне живой аппарат по цене 400 сотки. С запчастями проблем нет. Про тормоза не соглашусь, слабоваты, но этот недостаток легко устраняется заменой суппортов и машинки.

У меня на сбр 250рр звук гораздо круче!

Блин! Неужели столько жрет??? Как машина.

А литровые всё так кушают бензин?

Давай обзор на СБФ 600 или 1000,знаю что для тебя они скучные,но у меня именно такой,хотелось бы твой обзор и мнение услышать)

По осень в качестве второго возьму) Отличный мотоцикл

Ватруха очень классная, но интересно про SP2 послушать. Стоит ли в наше время покупать её

Браво!!!

Да внешность на любителя. Но мне вот ооочень нравится! Но посадка это боль

Хорошая подача, язык. Всё по делу, спасибо

Пили на эспэху обзор, очень интересно твоё мнение, и хотелось бы сравнения её с тлром( suzuki tl1000r), класс тот-же, характеристики примерно такие же, смотрел твой отзыв о тлс, но мотики то совершенно разные.., вообщем ждём очень) Являюсь владельцем тлра, выбор был между спхой и тлр, всё уперлось в бюджет, в итоге взят тлр в не лучшем состоянии, есть куда прикладывать руки, но пересев с рядника я как грится "ах***л просто",

Они будут жить, пока будут доступны запчасти

Очень понравился мотоцикл! Цена-качество. Но расход... Буду на д тракере ездить.

Пушка, расход от 7л

Как владельцу RC51 и представителю RC51 Club Russia интересно будет посмотреть про SP

Давай про sp-шку))) Кстати у нас в Геленджике продают vtr нейкед! Забавно выглядит!😂

Давай эСПэшки :)

Если сравнивать с сузукой тл1000р, что более подходящее для универсальной езды (город, межгород, отжиг)?

Sp1 был, мотоцикл бомба. На треке кубарем полетел, в итоге из поломок чуть погнулись лапки и рычаги. Кое где пластика поцарапал и небольшая коцка на баке. Рама была и вся геометрия в идеале. Ради кино абсолютно целые. Своим ходом доехал в гараж. Я без единой царапнул. Тачка 🔥

Kagi, а что купил? если втр1000 не стал брать. Какой мототехникой владел. Интересно твое мнение.

Искал долго этот байк, нашел, а продаван был баклан. Не удалось. Жрет этот байк бенза прилично и ронять его дорого. Но байк любит на заднем ездить, за это можно многое простить.

От 200 до 300 тыс за этот диназавр на карбах это недорого? 200-300 норм цена за sp1, но не на за обычную ватрушку.

SP2 делай🔥

Отличный выпуск 👍🏼, конечно запили про SP 🔥🔥🔥 культовая техника 😏👌🏼

Лайк конечно поставил, но я фанат Хонда CBR919RR )))

Алё, где ролик про SP версию?

Прикольный мот. Но пересел на выфер, а потом и на дрозда и не жалею. Расход конский, а бак маленький. 7 на 100 это если его ногами толкать, а так от 11 и дальше. На трассе расчёт заправок это гемор. Масло любит как бмв))). поведение заднего маятника может испугать. С пассажиром тяжко. Особенно пассажиру. Как мот на каждый день не годится. Хороший второй мот для фантиков. Но лучше взять выфер. Радиаторы, кстати, не страдают при скользячке-это байка из серии что нельзя разные типы масел смешивать.

Лайк! Про Sp с радостью посмотрел бы!

SP совсем другой мотик о чём может быть речь

Нужно ещё добавить ,что задний маятник слабоват и требует или замены на тюненый(который стоит как самолёт) или тюнить свой,как я и поступил.Приварив к нему усилитель из алюминиевого стержня 25 мм диаметром.К тому же добавив шайбу под задний аморт в 5 мм удалось уйти от проблемы недостаточной поворачиваемости.В повороты стал уверенней заходить.Так же есть проблема с "туплением "при разгоне после 5 -5.5т.об/мин.Так я и не понял как решить данный гемор.У самого та же тема.Всё перепробовал(

дмитрия Тетова посмотри

Не виду ни одного минуса

SP- очень хочется увидеть!

Ватруха= первый литр!

L-образный вроде а не V.

Расскажи про механический натяжитель... в чём разница? В чём его плюс?

Видео как всегда супер. Спасибо

Сп1 сп2 пили, спасибо за работу!

RC51 - это не последующая генерация, а впринципе другой мотоцикл с другим двигателем)

Даёшь SP2 !!!!

Ждем видео про sp👌

Достала байка про натяжитель, они не ломаются, там нечему ломаются, пружинка не проседает, долбаные интернет фейки

Спасибо за обзор. Очень хотелось бы видеть обзоры бмв, в частности f800 и r1200

Фигасе ты реактивный креатор))))) От себя добавлю - VTR1000F - то ещё уг. Пытался про него два года сделать видос, но мотивации так и не хватило :D

Единственное, что выделяет этот мопед, это в2. Говорят, по цене дешевый. Кроме цены, зачем нужен в2, когда есть 4 в ряд на около ,,спорте,, ? Про sv1000 много тем, что маловато мощности в аналогичном моторе, расход конь, мощи на скорости не особо, может именно по этому вымирающий вид .... Да и мотор звук тяга есть, но он от турэндура/чепера, уедет ли ватруха эта до 170кмч хотя бы от шестисотого хорнета ( Не уедет ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HmObb6NoGTI.html