насчет редкий могу долго спорить. сегодня были в салоне, Х4 купили 3 штуки за пол дня!!!!! никто не ездит... фига себе ты дал. Насчет рулится или нет, болт (не последняя конечно инстанция) сказал хорошо прощает ошибки
Проехал на нем вокруг планеты . Культовая тачка . Был пробег от Урала до Бильбао и обратно . Без поломок . Точнее говоря , поломок не было вообще за 50 0000 км . Уникальная надежность и потрясающий шарм
Мот очень хороший, хоть и трубы торчат, пусть 4 сек до сотни, да он тяжёлый. Но любой мотик берём для города, а именно в нём он будет смотреться, серьёзным и красивым. Я их в городе видел, очень крутой.
У меня, Х4 первый сезон 2017. До этого откатал 4 сезона на ямахе v-star 650, до этого на Сузуки рф400. В гараже Урал с коляской. Могу сказать одно: хотел новых ощущений и я их получил. Чуть не продал байк из-за финансовых проблем, но все к счастью обрешил. Мотак со мной и расставаться с ним в ближайшие годы не собираюсь. Если в городе ездить без второго номера, то ни веса, ни габаритов не чувствуется.
@@MegaIlmas, если у тебя есть "ограничитель" в голове, то можешь брать. Только помни, что байк весит почти 300 кг, и в городе в междурядье без сноровки на нём тяжело будет. Кстати, я свой все таки решил продать.
@@АлександрВейхорс не подскажешь , как в плане расходников дорого или нет в сравнении с св400? Как увидел тоже такой захотел , только цена 320 к это не дорого для 98 г, 32 тыс. Пробег
Я ездил на Х4 с диноджетом и прямотоками. Я не знаю кто и где настраивал все это, скорее всего ещё в Японии. Так же был снят ограничитель. Я могу сказать одно, был поражён. Валит на все деньги. Не хватает только коробки и 6й. По ощущениям готов уделать мой fz1. До 230 разгоняется на одном дыхании. Разгон до 100 лимитирует только сцепление колеса, шлифует на первых трех передачах. Брутальный аппарат.
Блин... Ну затрахали его сравнивать с Кувалдой. Они не конкуренты, и не были никогда конкурентами. Это мотоциклы совсем разной философии. Да они схожи немного внешне, по ТТХ схожи, но они не конкуренты. Один дурак где-то брякнул, и теперь все считают, что Хонда обосралась, полностью просрав Ямахе.
Откатал свой первый сезон на X4, до этого только на питбайке ездил))). Так что ездить перваком можно))). Для меня как новичка было важно, что при разгоне на заднее ты его не поставишь, слишком тяжелый и длинный. Зато буксует по сухому на первых двух передачах легко. Если есть зацеп, с VFR800 до сотни идет в ноздрю. По паспорту у него разгон 3,5, а не 4 секунды. Тормозов действительно еле хватает когда один едешь, если с пассажиром, то беда. Рекорд расхода - 10 л по трассе, ехал 100 км с постоянной скоростью 140 км/ч, а так обычно 12 не меньше. Подвеску ни разу не пробивал, не понимаю на что жалуются. Мот действительно тяжеловат, катать на парковке трудн, но зато на трассе от камазов не шарахается. Падать, да, дорого. На перед все есть китайское от приборки до крышек двигателя, а вот глушитель с Японии 27 руб. с доставкой обойдется и в России их целые искать бесполезно. В целом проблем нет, мот хороший.
у мя такой лет 15 уже 1997. 🤗 мне нравится. ну и кайф типа на третьей ехать где то и без выкручивания оборотов обгонять всякие тачки быстро. или типа с 60 до 180 уиииииииу... попппёр. прикольный, как утюг
Зайду с замечанием, пожалуй) . Реле -регуляторы не используют уже лет 50. Сейчас используются электронные регуляторы напряжения. Можно называть просто "регулятор напряжения".
Не у всех хонд РР горит, у меня на дрозде стоит здоровый, не греется) X4 в основном для города с таким объемом бака и крутящим моментом. Надёжность как раз в простоте) У меня варадеро с пробегом 145, брал с пробегом 125. За 20к ничего не сломалось. Со слов предыдущего владельца серьезных поломок за 50к возникающих сами по себе не было. То есть мотоцикл в России проехал 70к у двух владельцев и ничего кроме расходников не менялось.
Обычно этот мотоцикл падает и выкидывают трубы ставят прямоток, у меня на прямом выхлопе 3.5 сек, со снятым ограничителем скорости едет около 220, город Новочеркасск весной могу доказать)) если поймаю зацеп то могу и 3.1 показать, но на моей резине врятли уже)
9 литров на сотню это слишком,.У меня, например, от резерва до резерва (а это около 10 литров), в среднем хватает на 170, иногда даже на 180 км, правда, езжу на 95-м бензине. Разгон за 4 секунды потому, что приходится переключать с первой на вторую передачу, а это лишних, как минимум полсекунды. А то, что мотоцикл имеет немалую массу, так зато он устойчив как локомотив. К тому же 250 кГ сухой массы для такого объёма двигателя не так уж много. Какой нибудь "Боливард" с мотором 1500 кубов почти на сотню килограмм тяжелее.
Я хз как ты на нём ездишь, наверно 50-60км/ч с плавными стартами и остановками . У меня в среднем он жрёт 8-9 литров в городе, на трассе если ехать на все деньги, а это 200-240км/ч бака хватило на 173км. В городе меньше так как только со светофора можно поддать километров до ста и всё, больше не безопасно и глупо.
Так про загородный расход,, в-основном и речь. Если ехать по трассе в общем потоке, то можно и в пятёрку уложиться, а как "ложить" стрелку время от времени, то тогда будет 5,5-6 литров.
у меня машина была с таким объемом))) хонда джаз... мотор наверное такой же по размеру... расход 7 зимой с прогревами. Вообще конечно завораживающий мотик!!!
Владел Х4 3 года.все минусы которые ты тут привел- ты вычитал в чатах).на эту же инфу я натыкался когда читал отзывы).за 3 года ни одной поломки,расход 9 литров если валить дурниной.5 л/100 при спокойной езде.реле мозги не ебало.падать не падал.любой Мот если разложить получит травмы .тормозов хвалало если ездишь со включенным мозгом.заебаный Мот .брал безпробежный LD.2002гв.всем добра)
Хороший обзор, вдохновляет на покупку данного пепелаца, тем более что всегда нравился именно внешне, до кучи еще бы про bmw r1150r видос сняли бы,тоже по характеристикам осень нравится, не могу решится на покупку, пугает что это bmw, да и вообще в обзорах редкая птица
это откуда ты взял расход 9 литров?))) 11 минимум! а было такое что бак за сотню сжигал еле доезжая до заправки) и это конечно при очень интенсивной езде
Алексей Фокин а вот некоторые, не буду говорить марку, 20000-30000 проезжают и считают что это уже серьезный пробег для того что бы называть мотоцикл надёжным :-)))))
X4 появился раньше CB 1300 и никак от оного двигатель на нем не может быть. Что такое "четырёх рядный" двигатель? При нормально отрегулированной системе питания, какая разница для зимы, карбюраторный он или нет?
охохо..японская надежность-у меня китайская четвертушка прошла столько же с заменой 3 свечей и расходников.кое что естественно ломалось,но по мелочам.. он и сейчас еще едет-так что надежность больше не конек именитых брендов..а вот по соотношению цена-качество-цена запчастей...они по прежнему вне конкуренции..
Мот классный. Сам езжу уже 5 лет. Да бак маловат. Реле поменял припоял от квадрика и забыл. Приборка в хлам после падения. А так в городе и на трассе все супер!
Этот мотоцикл никогда в Штаты и Европу не поставлялся. Это лишь внутрияпонская версия. Двигатель на СВ1300 стоит от Х4, но никак не наоборот. Разница в карбах и фазах перекрытия ГРМ. У ЛД помимо прочего стоит система дожига отработанных газов PAIR. Дуги ставятся не к крышкам крепления двигателя, а к ушам. 115 тыс ни очем. У 2/3 Иксоводов это обычные пробеги. Есть экземпляр, который прошел 450 000 без ремонта. Момент у него 123 Нм, у макса момент такой же. И никогда он не делался как конкурент максу-такой информации в официальных источниках нет.
1. Возможно, официального производства под внешние рынки не было, но в Северной Америке модель в небольшом количестве была. Японская википедия об этом говорит. 2. Крутящий момент там именно 121 Нм (12,3 кг*м), это указано в оф. релизах на обычную и LD-версию. 3. Хонда никогда не заявляла, что сделала X4 как конкурент V-max - об этом говорила пресса и большинство изданий сравнивала X4 именно с V-max. Ни один производитель мото или авто никогда не заявляет, что сделал очередную модель как ответ на аналогичную модель конкурентов.
Та без проблем. просто когда в целом видео адекватное, и к видео хочется прислушиваться, но допускается такая очепятка... ну я понимаю рядная четвёрка, я понимаю рядный четырёхцилиндровый, но четырёхрядный мотор, это пардон схема W применяемая фольксвагеном - фактически автор ролика сказал что у мотоцикла мотор состоит из ДВУХ V-образных двоек с малым углом развала, тогда ещё можно назвать мотор четырёхрядным...
Ну пардон. Зато в остальном критики никакой у меня нет, по крайней мере по этому ролику. Эй, я хотя бы честный, и высказываю своё "фе" без желания обосрать!)
Ну отвечу проездил на нем 3 года ! Реле заряда да один раз подвела ! А так в целом мот хорош ! Но лично меня даже не то чтоб не понравился или не устроил !А просто он меня победил !своим весом очень Тяжело управлять на малой скорости ,и в пробках а если еще есть второй номер то просто финишь .А так в целом мот огонь и я всегда говорю мот как и баба выбирают сердцем если ты его не любишь то значит это не твое 😂😂😂😊третьего не дано !всем мотобратьям удачи здоровья, и кушать по больше творога
+надежен и недорог сейчас, малые пробеги, в основном ниппо, серяк из европы и местный смысла нет брать. +полно тюна-в том числе на тормоза и подвеску, слабые места байка. по хорошему пружины и аморты просто не рассчитаны на 2 туши совокупным весом 200+кило, японцы мельче и дороги их реально хорошие, без ям, волн и надолбов нетарированных. И дуги и свет хондовский ксенон и высокие седла со спинками, и тормоза 6 поршней италия/европа и горны всех мастей и рули-твори что хош. +пуляет здорово, выглядит солидно, удобен по городу-ноги достают, руль вертухается легко, стабильно меж рядов ползет, не валится и сцепу дергать не надо-ни при подъеме, ни при поворотах-трамвай), при этом без расколбаса твиновского. +понятен, без заскоков, по факту спокойнее и предсказуемее 600ки 06-07годов со 100конями. Надо тащит-надо рвет...и ползает по набережным уверенно). Кто не в теме-вполне примет живой экз за современный байк. Классика! -сцука ОЧЕНЬ мелкий бак, просто зае_надо варить, от сб не ставится. Говорят есть кит на короб фильтра, сам короб удалятся, фильтр нулевик выводится на бок, типа как на литерных харлях. Дает литров +7. -заниженный, и подвеска мягкая -по нашим пенатам реально не хватает, приезжают подшипники, но они и у х11 с дроздом приезжают. -длинноногим уже не очень удобно...188см и выше. -стабилен, но не особо пронырлив, при этом СВ по поганой дороге все равно мягче. И поспокойнее.-сожрет ваши деньги на тюнинг, обязательно-аппарат красив, постоянно апать хоться). Для покатушек и пулялок в городе и пригороде самое оно, хотя если мозгом и для дальняков СВ1300 однозначно удобней, и кстати-поэтому живой дороже,и пробег на нем при покупке больше всегда)
Какой раз прошу: сделай плюсы и минусы на Honda Varadero 125, выпуск пойдет с капитаном, т.к. очень редкий (для России, выпускается в Европе). Если надо, я помогу, т.к. его владелец. Буду очень благодарен)
А мне нравится его мягонькая подвеска... Езжу 3 сезон!! Звук огонь , стоит титановая трасса и оверовская бочка.. в городе на пятой можно легко опускать до 1100-1200 оборотов и это где-то 45-48 км /ч не чихая и при открытии он уверенно подхватывает... правда 1,3 передачи лишние, а вот после 5 ещё хочется и 6 хотя бы!! Правда есть ещё одно место на которое надо обратить внимание, это уплотнения резиновые в голове где патрубки тосола крепятся.. а так мотом доволен как удав.
Закрыл 11 сезон на хачике(купил в 2008). Продолжаю ездить. Пробег около100Ткм(3 приборка,2 погибли в ДТП). Параллельно меняю моты, а этот не продам:) Тормоза вполне нормальные(это и не спорт байк на секундочку), вилку не пробивает после того, как залил масло более вязкое.
Почему ж, отпускать можно. Болт на нём 150 ехал с опущенными руками, его ни на сантиметр в сторону не увело, мот тяжёлый, дорогу держит как трамвай на рельсах
мммммм с заявлением по поводу дизайна я бы не спешил ) V-Max если что чуть-чуть старше чем Х4 поэтому... )) точно так же можно взять V-Max 1700 ( с которым по сей день никто ничего не может сделать :) ) и сравнить с Х4 )) разница у них в летах как раз считай такая же как и у Х4 с 1200-ым ))
он очень хорошо чувствуется по весу , мой оппозит и то тяжелее , и я с ним как с пушинкой . 4 сек : ДА ЭТО ПУЛЯ . ЯДЕРНАЯ . у меня например 10 сек до сотни )
Если на все перечисленное поставить защиту, то ездить не захочешь на получившемся уроде. Не нужно падать! Мот прекрасен именно в своем первозданном виде - еще не встретил элементов защиты, которые не ухудшили бы его шарм...
Интереснее сколько эти моторы ходят без потери мощностных характеристик, а не сколько в принципе ходят А так мот крутой внешне динамики выше крыши для повседнева и трасса и город, бак бы ему литра 24-25 в самый раз
при всей моей любви к Хондам (сам хондавод) в этом сегменте в твой "гараж мечты" думаю лучше бы зашел Yamaha MT-01 - вот там харизма, вот там стиль, вот там индивидуальность.
Задрали сравнением с кувалдой! Разные поколения размером в десять лет!!! И как мог быть взят движок от CB 1300, котрый вышел в производсво в 1998 году, двумя годами позже? Чё вы как бабки на базаре друг за другом повторяете эту чушь...
Как этот мот может иметь двигатель от СВ1300, если сам СВ1300 появился на полтора года позже ))) Все обзорщики несут чушь и сами в это верят. Мотор от СВ1000 после форсировки и доработки, да и потом его так же на СВ1300 стали ставить. Опять про В Макс. Да не конкурент он ему. Сначала Хонда сделала Магну V65, потом появился В Макс и им как конкурент в 1987 году Кавасаки Элиминатор . Х4 к этой троице и близко не совался.
расход сбрехал. владел х4 8 лет 7литров на 100 при 120 км мот надежный для мужчин и и руль можно бросать при150 и он как по рельсам идет мозги на алиэкспрес 100 дол и ограничение снято а мот тестировали уставший разгон быстрей чем 4 с