Beim Ersteindruck könnte man tatsächlich von einer Überhitzung ausgehen; was allerdings dagegen spricht ist der Umstand, dass die Lok als Lz ( erkennbar am Zugschluss ) unterwegs ist und eher nicht davon auszugehen ist, dass sie mit sich selbst in Eigenbeförderung schon thermisch überlastet sein könnte. Beim ersten Anfahrversuch kommt es zudem auch unmittelbar danach zu einer Auslösung des Hauptschalters, was bei einer Überhitzung im Zusammenhang mit der Lüftersteuerung bzw. dem Umformer nicht der Fall sein kann, da dies immer zu einer Impulssperre der Stromrichter führt. Ich gehe also davon aus, dass die Lok zumindest ein weiteres Problem gehabt hat.
Warum wurde bei der 1144 040 noch nicht die neue Lüftungsvariante gemacht, wie bei den meisten anderen teilausgebesserten 1144ern? Also Volllüftung nur wenn Schalter auf direkt steht. ü
Wer findet endlich ein bisschen Farbe! Das ist ja ein echtes Trauerspiel mit den zwei Stellen wo markante Lackschäden sind. immerhin ist das die inofizielle Nostalgielok! Ach ich vergas zählt ja heute nix mehr, hat man ja schon bei der 1042 gesehen (1042.001 verschrottet, 1042.23 verkauft). Das waren noch zeiten mit einer Zugförderung Selzthal und ihren vorbildlich in Schuss gehaltenen Altbaumaschinen (lang ist es her)!!
