A mi me critican porque a mis 46 años le sigo metiendo pasta a un Ibiza 1.8T de 21 años...que cuando lo conduzco me saca una sonrisa. Si supieran que tengo en mente un turbo nuevo reforzado (sin hibridar) y repararle las trasmisiones...
Yo puse un interior nuevo, completo menos salpicadero a un M5 e39 del 01, saqué el motor para cambiarle todos los tubos y juntas, todos. 6700 euros. No robamos el dinero a nadie compañero, dale a ese Ibiza que es tuyo.
Tú estás montando todo este “tinglado” para poder abrir paquetes como un niño el día de Reyes verdad? Madre mía, ha habido un momento que ya no sabía dónde mirar con tantas piezas buenas para el JCW 😍😍😍! Menudo aparato se viene amigo, eso si, con mucho billete de por medio 🤣🤣
La verdad que me sentía como cuando tenía seis años años y te levantabas el día de reyes y veías todos los regalos, más bonito de todo, es poder seguir manteniendo la ilusión
Qué bonito sentir eso aunque más placentero debe ser un proyecto a medio- largo plazo mientras vayas conociendo mejor a tu coche y lo que realmente necesita
Buen vídeo Axel, permíteme añadir que en el tema de las bujías no es que se caliente la bujía y por eso se monten grados mas fríos, si no que al montar grados mas fríos cambias la temperatura de la chispa, evitando auto detonaciones del combustible y reduciendo la temperatura de la cámara de combustión. A parte la temperatura de la chispa ayuda a quemar esos restos de la combustión, manteniendo la cámara limpia, si se montan bujías 1º mas frías no pasa nada, pero si montamos bujías grado 8 cuando de serie llevamos grado 6 estaremos perjudicando la quema de esos restos de la combustión, por lo tanto se ensuciará mucho más. Recomendaría al que meta bujías mas frías comentárselo al chip tuner para cuando te haga la reprogramación lo tenga en cuenta y te lo ajuste del tal forma que obtengas una combustión mas limpia. Piensa que el exceso de temperatura en la cámara de combustión crea auto detonaciones y con bujias mas frias y buen ajuste ayudamos bastante.
Cumpleaños felizz......cumpleaños felizzz..... Te deseamos TODOS Cumpleaños felizzz. Es tu cumpleaños? NO?!?! jajajaja El mío es cuando queráis por si suena la flauta jaja
La verdad que no tiene nada que ver el compresor con el turbo... El compresor es mucho menos eficiente porque parte de la potencia que ganas la pierdes a la salida del cigueñal. Por eso hoy en día apenas se hacen coches compresor
Muy buen video Axel. Yo probaría a montarle un kit de pulverización de agua sobre el intercooler, así bajas también la temperatura de admisión y tendrías menos pérdida de potencia sobre todo en Verano. Un saludo y mucho GASSS!!!
Axel, las bujías más frías tienen menos cerámica y sacan más calor al líquido refrigerante, digamos que sacan calor de la cámara de combustión al líquido refrigerante (culata)y así evitas detonaciones, no aguantan más ni aguantan menos,si función es esa, contrapartida que en invierno puede arrancar peor el coche pero en España eso no ocurre
Mamma mia....la cosa se pone seria....me encanta el vídeo y sobre todo abrir paquetes con chuches para el coche.😍😍😍...me gusta también q digas los precios....asi se cuanto me ahorro😂😂😂 pq no puedo ni comprar una polea...😂😂😂... Animo Axel...va ha quedar Atómico...👏👏👏
Estás cosas poca gente lo entiende, yo no lo hago pero me encantan los coches y comprendo perfectamente estas cosas, cada uno se gasta su dinero en lo que quiere y la felicidad de conducir esas maquinas que tienes ….. no tiene precio, ya me gustaría a mi..un saludo
Si bien las piezas son "caras" ya que se trata de componentes para "competición" la que me sorprendió por precio fueron las pastillas delanteras 500€ 🤑
@luisgarciaconde7027 a coño... Es que me parecía una auténtica barbaridad ese precio por muy buen compuesto de pastillas que fuera para esas pinzas y esos discos de serie...
De todas formas, si miras los precios a la larga salen baratas porque estas pastillas son de resistencia cuidan mucho el disco frenan mucho y duran por lo menos a mí en carreras de resistencia tres veces más que una ferodo 3000 que ya son unas pastillas muy buenas
Nunca se suele hablar de la mano de obra, pero si es una parte muy muy importante por eso es mejor hacerlo todo de una vez porque ahorras bastante mano de obra
@@AxelEspxnur Tienes razón, lo he comprobado antes de este verano. He tenido que cambiarle un piñón de la quinta marcha al Megane y no me daban fecha de entrega del recambio en Renault. Al final me tuve que ir a Gijón a por una caja original de segunda mano...
Excelente video mi opinión entre 6000€ 8000€ no lo veo caro para un coche de circuito seguro que va a ser una locura de coche un saludo y que vaya todo bien
Casi toda esa inversión es para reducir calor en el funcionamiento del motor. Al final los motores tienen los mismos problemas que los ordenadores. Cuanto más frescos, mejor funcionan. Si al calor de los motores le sumamos los 35 grados de media anual más la humedad que tenemos en Tailandia todo el año, pues ahora me dan penita los pobres motores 😅 Que prefieres, compresor o turbo? 🤔 Puede ser que el compresor entregue la potencia más lineal que el turbo?
Al final como he dicho, es importante luchar contra la temperatura a mí personalmente me gustan más los tubos, pero en el caso de los mini me quedo con el compresor antes que el turbo
Casi que ya te has gastado más que lo que cuesta el propio coche, no? Así es el motorsport. Por lo menos te quedará algo fiable que no te dará problemas serios.
Si se consigue potencia con un IC si el flujo de aire mejora, flujo = potencia, además también importa el pressure drop. Bajar temperaturas de admisión también da potencia aparte de ayudar a que no la pierda
@@AxelEspxnur el camino se hace al andar, poco a poco saldrá, disfruta del desarrollo del proyecto, y nosotros contigo. Hay que ir cogiendo ideas para un futuro.
Vale realmente la pena la marca Mishimoto en radiadores? Lo pregunto porque en internet hay opiniones muy variadas de la marca y no me queda claro si fiarme o no para poner uno en el mío. Un saludo máquina!
Bque envidia "sana" me da ver como estas preparando tu coche 😉. Te has pensado lo de sortear unas vueltecitas en esa máquina de diversión que estas preparando 😁
Después de esto se lo llevaremos al barbas para que le ponga todo el tema de suspensión y ahí ya irá pista. Espero a final de octubre poder disfrutar de él.
Le harás un tratamiento de BG??? Hace tiempo que no veo el tema de aditivos por tu canal!!! Que ya demostraste que se recupera algo de “potencia perdida” del motor.
Hola Áxel, entiendo que este video es de las últimas modificaciones que has hecho antes de pintarlo, verdad?? ....te va a salir por un pico 🤣🤣🤣. Un saludo Áxel 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Veo que siempre cambiáis el típico kit de mantenimiento del compresor pero.. y los retenes internos? Y los rodamientos de agujas? No los sustituís? El retén del lado derecho del compresor es el que se rompe y succiona el aceite dejando seco el piñón de ataque de la bomba de agua
@@AxelEspxnurpero es que el 90% con estos años están así ya, simplemente porque el aceite degrada el retén, si abres el compresor y no tiene aceite o tiene menos de lo que debería hay que cambiar los retenes
@@AxelEspxnur OK. Si eso ocurre es preferible montar 2 ventiladores más pequeños que uno solo más grande y SIEMPRE con palas rectas ( no curvas ) que son más eficientes.
Muy buen video bien detallado y explicado.. Jajajaja pero hay que darle un toque de gracia al contrario.... Jajajaja ahí vaaaa pilla un cúter que corte bien. Pero gracias por los vídeos están muy bien
@@AxelEspxnur Cualquier cosa, si la cuidas y le das cariño probable te dure más. Que mucha gente no entiende. 😃 nosotros a la larga gastaremos menos dinero. Te lo dice un mini-loco de los coches. 😂😂
Vaya cacharro estas montando. Llevo caliente un tiempo con pillar un R56, incluso casi lo pille el año pasado pero hubo otro coche que se me cruzó que tuve que comprar para la familia y me quedé sin fondos.
