J’espère que tu vas faire une série de cette vidéo sur tous les circuits. Une super analyse, simple, précise. Des solutions données pour s’améliorer. Un comparatif avec un pro gamer (je veux Red1 sur le nurb). Tu réuni en une vidéo, toutes les vidéos en anglais, que j’observe pour comprendre et analyser. Là tu fais tout !!!! Félicitations, continue cette série. Pour ma part en novice, le réglage ou je perds le plus de temps c’est le freinage. Je n’ai pas trouvé toutes les solutions pour freiner comme un Alien avec un TLCM. Pour d’autre vidéo. En tout cas un ☝️ super merci pour celle ci !!!! 👏👏👏👏👍
Ce qui serait bien c'est qu'il nous explique les changements de TC (sur quoi on se base et dans quels cas on change le TC) et pourquoi la gauge de l'accélérateur n'atteint pas le max. L'analyse est très basique. Il utilise beaucoup plus la largeur de la piste et ça c'est très important aussi. Les quelques km/h perdus à chaque fois sont les effets, mais il faut chercher la cause.
Génial ! Je suis totalement le dernier message, très bonne analyse, avec un pro, et un peu d'humour, top! C'est fou ces petits détails qui font toute la différence ..! Encore !
Salut naga ´vous avez ´des temp super correcte 😉👍´tout les rapports de vitesse de Mathias sont une référence ´moi même je les utilise 😉je dirai c est la référence à avoir sur Francorchamps 😉´merci à vous 2
Le découpage est sympa et j'imagine le travail au montage. Merci. Par contre l'analyse pure et dure des trajectoires et points de freinage sans prendre en compte le setup est un "raccourci" simplissime. En première lecture comme certains l'ont fait remarquer, on voit que les réglages ne sont pas les mêmes. TC différents et ajustés pendant la course, Brake balance idem, quantité de carburant,..... Alors que dire des autres réglages? Par contre 2 sec d' écart, cela représente bien plus que les 2 mètres de distance que l'on voit entre les voitures à la fin. Si on met 2 secondes dans la vue à quelqu'un à 166 km/h, cela fait +/- 92 mètres d'écart en distance. Or ici c'est ils sont presque pareil sur la ligne d'arrivée. Alors? Soucis sur ACC sur des lags de chronos ou de parcours?? Différence due au serveur? A cause du montage?... Cette comparaison de temps au tour a le mérite d'être interpellante...
Vidéo très intéressante, bravo 👏. Par contre on voit quand même que vous êtes pas sur les mêmes réglages ( TC, répartition du freinage). Et j ai une question aussi, je vois souvent des vidéos sur des pilotes très rapide que la jauge d accélération n est pas au max, c est intentionnel ?
C'est vrai ça, j'avais pas remarqué! Si ça se trouve on bloque la puissance juste un peu sous le max pour éviter de patiner quand on réaccélère en sortie de courbe??!!
Cette vidéo est absolument géniale! Bravo à Mathias et à toi aussi! Est ce que vous pensez qu’un éventuel matériel de sim racing différent peut jouer dans la balance entre vous aussi?
Je sais maintenant que tu n'aimes pas les saucisses, pas certain que ça m'apporte quelque chose socialement, mais pour ce qui est des chronos, ça va surement m'apporter quelque chose d'intéressant. Merci 😉.
Salut naga , toujours au top tes vidéos. Je m aperçois cependant que Matthias change son tc 3 ou 4 fois durant le tour. Ça joue aussi sur la vitesse ? Merci bonne continuation
Super viveo et merci , perso ca me rend dingue , impossible pour moi de descendre en dessous de 2.23 apres je suis sur la FF peut etre c est pas la bonne voiture pour descendre les chronos en desous ou alors je suis nul
Excellente vidéo ,Naga ,merci ! Deux petites questions pour tenter de m'améliorer :comment faites vous pour passer le raidillon à fond sans être éjectés hors piste ? Et dans certaines courbes ,si je sors aussi loin ,c'est direct tour annulé ? Sinon ,il ne te manque que quelques petits détails pour accrocher les meilleurs ,tu n'en es pas si loin que ça ! 😉👍
Merci Philippe! Il faut prendre une bonne trajectoire, il n'y en a qu'une qui est bonne. Si tu sors, tu ne sais pas prendre le raidillon à fond... tout est une question de pratique
Bonjour Naga, vidéo très instructive. Je voudrais savoir avec quel setup vous avez roulé, le même pour vous deux et si c'est un setup payant ou fait par Matthias. Bonne journée
@@NagaRacing Du coup vous êtes tous les 2 avec un setup "agressif" sur cette vidéo? 2.18.3 sans aucune modification ? Merci pour la précision, parce que j'en suis TRÈS loin
Je n'arrive pas à comprendre la différence de 2 secondes avec cette vidéo à l'image in n'y a pas plus que quelques mètres d'écart entre les deux voitures
Seule critique que j’émettrais par rapport à sa conduite c’est qu’il sort beaucoup de la piste ! C’est un détail qui n’a pas été évoqué et pour d’éventuels novices je trouve que la note est importante ! Sur les 2 secondes ça peut jouer…. Sans rien retirer au pilotage bien plus que correct des 2 !
les réglages voiture très très important autant que le pilotage je suis sur qu'il y a des combines pour choper des bons réglages mes je ne l'ai connait pas ou alors il faut payer !
Merci pour la video, du coup une question : si tu passes avec un rapport supérieur tu as un réglage de différentiel plus "soft", sinon ca t'emmène à l'extérieur non (loin de la corde disons) ?
Salut naga Chouette vidéo et très instructive J essaye de m améliorer comme beaucoup mais je suis bloqué au niveau des freinages ( je n'arrive pas à freiner a fond comme vous sans déclancher l'ABS ) Comment faire pour ne pas voir la barre clignoter en orange Merci a toi et bonne continuation
@@NagaRacing merci beaucoup à toi Je vais essayer de trouver mon problème Peut être ai-je le pied un peu lourd Très bonnes vidéos De la bonne ambiance ça fait plaisir
T’enmenes pas assez de vitesse dans les courbes Ton freinage n’est pas assez dégressif Du coup ça te force à rétrograder pour être au point de corde Freiner tard pour accélérer plus tôt nécessite un frein dégressif jusqu’au point de corde
Ma fille de 8 ans me dit que je suis rapide...2'27. Faut dire que j'ai mon volant depuis 2jours et que je n'ai jamais eu de console de ma vie. Comme dit Gad Elmaleh dans un de ses spectacle: chacun son rythme!!
Ok, je suis trèèèèèèès très loin de vous, mais après, il prend large et coupe les lignes blanches quand même. Donc les chronos ne sont pas valides il me semble. Virage du S après les Combes, virage des Fagnes et Stavelot aussi. Après, je peux regarder 1000x cette vidéo et couper tous les virages que je veux, c'est pas pour ça que je vais vous rattraper :-)
@@NagaRacing j'étudie le circuit je perds beaucoup aux freinages trop tardifs ou trop tôt 😅 ducoup j'ai regardé la vidéo 2 ou 3 fois pour voir les endroits stratégiques reste à bien appliquer l' école de conduite sur le freinage 🤣
Par contre si je prend les meme trajectoire que lui, moi c est off track direct Je comprend pas comment y en a qui passe comme ça sur les vibreurs sans tour invalide 🤔
Moi sur ce jeux je spam non stop SPA en solo,je m'amuse pas,la voiture glisser h24(j'ai tout désactivé,abs,direction assistée,contrôle de trajectoire etc.) Je connais à la perfection ce circuit,j'ai beau prendre une zonda,Enzo,lamborghini je n'arrive pas,je fait des temps catastrophe,avec une Gemera qui bombarde très fort mais vraiment je fait 2,11 les seules voitures où j'aime bien c est es f1.J'ai +-40h de jeux et faire tout le temps les mêmes chose sans comprendre ça devient très vite énervant,je sais pas quoi faire,j'ai jamais autant eu du mal sur un jeux(même les dark soûls j'ai pas autant galère.)Help svp
Il faut juste passer plus de temps et prendre du plaisir il n’y a pas de solution miracle. La seule manière c’est de te faire coacher si tu en as l’envie
Salut Naga. Suite à cette vidéo où tu regardes beaucoup la vitesse de passage et comme je sais que tu recherches constantamment à t'améliorer, peut-être que cette vidéo qui traite, entre autres, des vitesses de passage devrait t'interresser, car selon ce youtubeur, il semblerait que la vitesse de passage ne soit pas toujours un avantage : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-N8qBdOs0s1E.html
Pourtant la vitesse de passage en courbe est super importante. Le pilotage c'est avant tout une bonne trajectoire. La bonne trajectoire dans l'ordre d'importance c'est pouvoir accélérer le plus tôt possible, deuxièmement entraîner le plus de vitesse possible de passage en courbe et troisièmement freiner le plus tard, le moins longtemps et le plus loin possible dans le tournant. En théorie ce n'est rien d'autre... En pratique des années et des années d'entraînement ! Et encore plus pour le faire à chaque tour pendant 24h d'affilées ...
