Я думаю планы Илона сломаны. То что должно быть куплено новое, вы починили. Думаю он не ожидал ,что где-то есть умный человек с золотыми руками. Успехов,Развития и мирного неба
С переездом Вас в Киев! Но всё равно желаю побыстрее вернуться в родной город)))Сервис шикарный,а с такими руками и головами как у Вас- клиентов будет....😮😎За видео как всегда👍
18:14 это не антистатическое кольцо, это защита от наведенных паразитных вальных токов - заземляющие кольцо. Из-за этих токов портятся подшипники. Поищите на английском shaft currents bearings. m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aAsG6SEQ8Qs.html Проблема хорошо известна в электроустановках, но про нее регулярно забывают, в той же Тесле, благодаря чему я и познакомился с вашим каналом, по картинке к видео с изъеденным кольцом подшипника. Также с этой проблемой встретились многочисленные космические аппараты, у которых вышли из строя гироколеса, потому что в тендере выиграл поставщик с меньшей стоимостью, который установил подшипники со стальными шариками, вместо керамических. Там наводки возникали из-за солнечных вспышек, а на земле таких условий воспроизвести не могли и тестирование показывало исключительную надёжность подшипников. Я вам писал об этом год назад под этим вашем видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-238_y6iNbYA.html Надеюсь заметите в этот раз. Ваш канал очень замечательный. Спасибо вам большое.
С первых выпусков слежу за вами и всячески вам респектую! В свою очередь хотел бы отметить ваш рост и профессионализм, которым уже думаю стоит начать делиться и получать заслужаные плоды своих трудов. Вам уже пора создать свой бренд и продавать франшизу по регионам. Однозначно надо расширяться!
Бренд может быть только у того, кто выпускает, а не ремонтирует всякое. Ремонт похож на проститутку, которая подстраивается под любых клиентов. Какой у нее может быть бренд?!
@@sanya235 если отталкиваться от толкования в Википедии, то бренд -абстрактное понятие, ментальная оболочка продукта или услуги. В данном же случае, парень вполне может использовать свое имя, в качестве гаранта качества своей работы.
сколько смотрю не могу понять, как располагается контур охлаждающей жидкости, из-за чего он протекает и где, расскажите как нибудь в одном из следующих видео, очень интересно.
Поздравляю с открытием нового места! Вы молодцы, очень многое даете информацию и делаете то, что американцы не могут! Респект Вам и Дальнейшего развития!
После просмотра видео пришла мысль: вместе с дренажом нужно поставить датчик жидкости,по принципу датчика потопа,которые ставят в дома и квартиры,и тогда хозяин точно не прозевает момент убийства мотра.
"вместе с дренажом нужно поставить датчик жидкости" Не нужен никакой датчик потопа. Просто при падении уровня антифриза в системе надо разбираться куда он ушёл, а не класть на это болт.
@@Vlik_tech мы же не заглядываем под капот каждый день,а датчик потопа,который увидит жидкость-даст знать,что есть протечка и подаст сигнал.Сложного ничего нет.
Здравствуйте! Может к вам обращаются с заменой антифриза в этих мерседесах? Заснимите процесс на камеру, пожалуйста. С мотора понятно, как слить, а с батареи - нет. И как потом "развоздушивать". И какой антифриз порекомендуете? Спасибо!
И сколько ходит этот тефлон сальник? Какова гарантия на работу в несколько к $? Я так понял, с проделанными работами, о попадании антифриза в мотор можно забыть?
Привет всем добрым людям из Москвы .Хочу также поделиться советом для лифоводов, но может и кому ещё пригодится: если зарядное устройство сигнализирует об отсутствии заземления и не заряжает электромобиль, накиньте провод на заземлительный контакт в штепселе и соедините с чем-нибудь металлическим или просто прижмите к земле. Работоспособность восстановится.
Рад вас снова видеть! Я купил с Америки все было так же печально....на плате заменил разъемы на другие и перепаивал по проводочку. Все стало вроде бы хорошо но машина не заводится или заводится после танцев с бубном около 20мин. Проблема с гетвей постоянно 2 ошибки ...удаляю и сразу машина заводится! Если кому-то нужно я нашёл програмку на телефон чтоб можно было удалять ошибки и читать автомобиль.
И моё мнение, лучый электромобили - Renault Zoe и Huyndai Ionic первого поколения. Почему ? Француженка батарею охлаждает воздухом пасивно и активно, а если нужно, подает холодный воздух из кондиционерра. Никакого жидкости нет. Мотор и электроника охлаждаеться через алюминии, если потечет, никого не потопит. А Huynday - очень эфективен, и в батарее жидкости нет. И этот авто, даже на 130 км/ч не жрёт энергию колосально, а очень приемливо. Попробуйте на 130 проехать с Nisan Leaf любого поколения, увидите как катастрофично жрёт, и даже половину паспортного км с трудом проедет. Сам ежу Renault Zoe 2014 23 кв/ч , очень доволен, ежу город\трасса, по правилам с потоком, нормально, плавно, но не как бабушка, и летом потребление 13-14 кв\ч на 100км. Батарее 8 лет, SOH 90%. Зимой да, система отопления очень слабая, но всё равно 100 км она проежает. Как электромобиль первого поколения, то Leaf первого поколения отдыхает. Слабые места - дидный мост, которого пробивает при трёх фазной зарядке если скачки в сети, и также компресор тепловово насоса, потому что ему полно работы.
Респект вам. Я из Баку . У меня точно такая же проблема. Благодаря вашему видео повторяя очистел и просушил сам в гараже. Хотел бы узнать чем вы избавляетес от ржавчины ?
Расскажите пожалуйста или видео как вы реализуете дренажную систему для контроля утечки антифриза через сальник ротора электромотора? заранее благодарен
Думаю, ненадо ничего убивать. Я вчера, зарядил на 100% ниссан лиф первого поколения. Пробег 65тыщ. На улице минус 10, авто пишет что ему холодно. Мне тоже. Одновременно с зарядом, пытался прогреть салон. Сожрало 6% основной батареи. Пришлось заряжать ещё полчаса. Включил тепло плюс 18.5, подогрев руля, обдув ног и лобового стекла. Конечно, режим ЭКО. Поехал, 11км впереди. Ехал 55-65 км/ч. Приехал. Минус 30% израсходовал, показал прибор. 2 часа заряда от 220В, объявил мне. Каковы реалии: - даже когда у вас, абсолютно исправный электромобиль. - даже если, вы всё делаете правильно, если следите за ним, если обслуживаете своевременно, вы имеете 40км зимнего запаса хода.
Просадку під підшибники можна або електролізом відновити, якщо не дуже великий знос, або індуктором: ним швидше і деталі не перегріваються, як при наварюванні.
Один из вариантов привязки старых блоков рассказывал Евгений по машинам джип. До привязки новой запчасти, слить с неё дамп. И потом его заливать в старые платы.
Відео супер! Як хлопці зі Львова з сумом вас відпускали? Дренаж в Тесла моторах ви вже запантентували? Давайте після війни також зробимо сервіс і в Полтаві.
Здравствуйте а вы как специалист ремонтирующий электрички как считаете есть ли смысл экономической состовляющей если взять в расход все факторы включая замену батареи и ремонт , топливо и тд
Здравствуйте. Не совсем корректно поставлен вопрос. Это тоже самое как сравнивать Ренджровер (дорого купил, дорого обслужил, и по долгу без машины пока на ремонте) и ТАЗ купил за 500$ за 20-40$ перебрал всю ходовую. То и то ездит. Основная масса клиентов пересевших на электрички говорят что не пересядут обратно на ДВС. Я считаю что электромобиль идеальный для города. Для межгорода лучше ДВС. Ну, или электричка но с запасом пробега в обе стороны.
Сделайте видео типа: "какую электричку до 40к$ я бы взял", интересно Ваше мнение как специалиста в них. Или сравнение разных электричек: плюсы, минусы, Ваше личное мнение..
Дякую за цікаві і корисні відео. Було б добре розписувати скільки обійшлися запчастини і робота. Це б дало приблизне розуміння скільки коштує обслуговування таких машин.
Точно не скажу, но обычно сушка с заменой всех расходников идёт около 1100-1500 уе. Если вовремя сальник менять, то дешевле Тут ещё разбирались с платой и проводкой, за это не скажу по стоимости, лучше у Чингиза узнавать
Сделайте пожалуйста видео про BMW. Интересно посмотреть про ее проблемы, т.к. сам езжу на электро скутере BMW C Evolution в которой такие же ячейки аккумуляторные как и в авто, и в будущем думаю именно BMW i3 наверное брать. Интересно ещё есть где-то ячейки аккумуляторные в продаже, в которых увеличили емкость, но размеры остались одни и те же.
18:21 Эта щетка не для снятия статики, а эта щетка для снятия синфазных токов, чтоб ток синфазных помех от ШИМ шел через нее, а не через подшипники, и на подшипниках не было электрокоррозии в местах соприкосновения шариков.
@@CarRepairVideos Правильно установленный сальник (китайский, оригинальный же не найти?) на не сильно выработанную поверхность ходит в районе 50-60 тысяч?
да там всё проще - просто дырочку можно было сделать всего 2мм в правильном месте и всё, протекало бы всё на памперс в защите днища , уровень упал - пора менять сальник, а ОЖ при этом не в моторе а в памперсе .
@@Boris_312 «дырочка» может забиться грязью, через нее может попасть влага внутрь. И даже если дренажное отверстие поможет, как часто простые водители будут проверять его на течь?
@@АлексАлекс-щ7ъ чтобы в неё забилась грязь надо будет ползать в грязи чтобы трансмиссия была в этой грязи по уши или вв воде также, с таким же успехом её можно через два сапуна утопить, если вы ездиете по говнам примерно по фары , то вам эта метода не подходит, вам надо гусеничный трактор как минимум
@@АлексАлекс-щ7ъ проверка на течь по уровню ож в расширительном бачке, полез омывайку залить и уровни глянул, это не сложно пару раз в месяц капот открыть и уровни в бачках глянуть, это для простых водителей, а для не простых водителей это могут глянуть ребята такие как Чингиз :)
Вы попробуйте статора сушить сварочником-пропускать ток от транса через обмотки статора. Это один из трёх возможных способов. Не верите? Есть инфа в старых книгах заводских электриках. Мы так сушили утоплиники. И асинхронный и синхронный двигателя.
не верю, ты просто не представляешь какая лютая там обмотка , чтобы нагреть обмотку там току надо тысячи ампер и контроль этого тока и напряжения и контроль темп обмотки , сопротивление обмотки там 0.028 Ом, замерь в обычном 10квт хотя бы моторе какое оно, это тебе не просто асинхронник .
@@Boris_312 для кращого ефекту можна подати постійний струм , а вам не потрібно зі статора робити обігрівач на 2 кВт ,там меншої потужності буде достатньо , зробити теплоізоляцію і залишити на тривалий час
12:07 да собственно засунуто что бы сломалось при течи антифриза Ну а владельцев таких называют наездниками, которые едут несмотря на то что все разваливается и не собираются чинить пока недвижимостью не становится
Подшипники качения не держат нагрузку в отличии от под. Скольжения. Для тех кто не в курсе. Под. Скольжения крутится в масленом клине несоприкосаясь с металлом. А значит и ресурс двигателя небольшой😢
Как то утопили мне гидроцикл в море. Так провода вымачивали в каком-то росоле для удаления из проводов солёной воды. Так что может менять провода было лишнее.
Question: Do you put a vacuum on the antifreeze container before filling it? The Toyota manual sais to do that, but I read that some people do not pull vaccuum first. Instead, they just trust the coolant pump.
Мазда фамилия 2000г. До сих пор езжу без ремонтов. Вот машины делали раньше. Так за 25 лет почти появились электрические машины. Ужас мазда без ремонтов ходит, а электрички разваливаются ахахаха
Так в этом и дело, что ДВС давно уже выпускаются и в мазде ничего лишнего как бы и нет, а основное доработано чуть ли не до идеала, а электрички (тем более такой мощности и веса) выпускать начали меньше 8 лет назад :)
@@nuss7250 а как же спец транспорт? Троллейбусы, трамваи , подвижные составы, карьерные самосвалы, э.экскаваторы, корабли на электротяге многие , гибриды ... Давно уже используется технология. Да и электро повозки вроде как раньше повозок ДВС были...просто тогда аккумуляторов нормальных не было... Короче, технологии что лет в обед😏😉
@@Tim_1o1 Какое отношение имеет спец транспорт к гражданской легкой машине? Почти во всех перечисленных случаях электромоторы используются как вспомогательные на осях или для какого-то действия, но никак не полностью электро с дикой динамикой и дальностью хода Этот мотор имеет высокий КПД, он не магнитах и сильнее нагревается, ему нужно хорошее охлаждение, а такое в средней цене даст только антифриз (как и на всех авто), но нюанс в том, что здесь более 15 тысяч оборотов и дикий момент, думаю, что никакой гражданский и общедоступный сальник не отходит тысяч 200 в таком режиме работы. Соответственно, его нужно менять. Следующие моторы (маленькие) Тесла перевела на магниты, у них нагрев меньше и там сделали охлаждение маслом через теплообменник + немного воздушного (капля в море)
