stimmt das das bei e46 benziner auch mittelschaldämpfer wechseln sinn macht wenn man ordentlichen sound haben will, hab selbst nur esd. msd kostet 240€ mit abe tüv etc.
Das im Video sieht sogar aus wie ein bastuck esd. Kommt aber erstaunlich wenig raus. Mein 328i mit bastuck + msd attrappe macht schon deutlich mehr krawall 😅
@@MortyTimes Schau mal, es geht nicht um den e30 oder e36, von diesen Autos war nie die Rede. Es geht um den e46, und dieser hat meiner Meinung nach einen schönen und vorallem wiedererkennbaren Klang.
Das waren nicht nur zu seiner Zeit, sowohl 5er wie 3er , die solidesten Autos, beide sind in meinen Augen mit das Beste, was BMW je gebaut hat Habe E46 Compact, 318Ci Cabrio FL und 320i Touring FL (davor E39 520i und 523i Touring, leider verunfallt worden) und tue mich extrem schwer, überhaupt eines davon abzugeben....ich halte beide Baureihen für zeitlos schön, immer noch frisch im Design und diese Wertigkeit, die Softlack-Problematik mal aussen vor, ist heute kaum noch gegeben. Dazu glaube ich, dass beide Baureihen das Zeug dazu haben, (letzte) echte Klassiker zu werden. Das zeigen schon die Gebrauchtpreise! Wer nen guten 3er E46 (6-Zylinder) oder 5er E39 hat, sollte den am besten wegstellen, wenn er kann. Wird sich mal lohnen. Riesenplus sind die extrem gute Ersatzteilversorgung und wirklich angenehme Preise. Freude am Fahren! Schönes Video Franky, freue mich auf das Projekt!
@@Wolfflow Ich gebe meinen E46 320d touring auch nicht her!!! Der fährt sich einfach mega gut und ist ein tolles Auto. Hatte schon damals einen Verbrauch wir die heutigen Diesel...
Denis ich fahre einen 330d Touring FL und genieße auch jede Fahrt mit guter Leistung und geringem Verbrauch dafür 6,3 Liter mit hohem Anteil an Stadtverkehr. Die älteren BMWs haben einfach etwas was einem neue Autos nicht geben können.
@@dseverse So isses. Ich hatte auch einen E39 525d touring, aber mein X3 30d geht schon wirklich ganz gut, vor allem im Zugbetireb mit Hänger. Hab noch nen 135i Cabrio, aber der wird nur selten bewegt und hat auch erst 33tkm runter.
Genial, hab auch seit einigen Monaten einen 330i von 2001 ^^ Liebe dieses Auto einfach, und bin so gespannt was ihr macht, villeicht kann ich mir was abgucken. Richtig geil, dass ihr jetzt auch das Projekt habt!
Kupplung definitiv von ZF. Bei der Laufleistung würde ich die Vanos überholen, alle Sensoren ORIGINAL (Motortechnisch) wechseln. Kurbelwellengehäuseentlüftung sollte getauscht werden, die ist zu 100% durch. Kein e46 hat eine funktionierende KGE.. Eine verstärkte Hinterachse Bzw Differential würde dem Baby M3 gut tun, definitiv M Paket Nachrüsten und direkt Tief mit dem Buckel.. Das sind Robuste Motoren, die kriegst nicht kaputt, Bock den hobel mal hoch schau dir die Hinterachse an wie sich das differential verhält ob da spiel mit drin ist oder nicht, die hardyscheibe mal auf Risse prüfen, ölgehäusedeckel sifft meistens bei den Kilometern schon. Ansonsten definitiv neue Kühlsystem, würde ich nur empfehlen. Wenn du Klang von dieser Karre willst, kannst du Legal definitiv mal abschreiben, diese Motoren sind mehr als klang technisch abgedichtet selbst Ab kat Rohr durch bringt nichts. Daher, schmiedmann fächerkrümmer 200 Zeller Kata, aga nach Wahl. Schon jede Schraube in der Hand gehabt, jeden kack schon durch mit dieser Baureihe..^^
Den Kommentar merk ich mir mal vor, hab bei meinem 325ci auch noch einiges vor :D zurzeit nervt mich vor allem n schwammiges fahren ab Tempo 100, vermutet haben wir stoßdämpfer und spurstangen hinten🤔
Ja ich warte da auch denke ich bis ich im Sommer wieder 18" fahr, aktuell sinds nur 16 mit Winterreifen. Aber n Satz Bilsteindämpfer kosten ja ned die Welt, und koppelstangen sind auch schnell gemacht ^^
Ich liebe dieses Auto! Ihr müsst mal in niedrigeren Gängen hochdrehen, Drehzahl abfallen lassen und dabei ganz leicht das Gaspedal gedrückt lassen. Dann kommen schöne Fehlzündungen. Und natürlich eine offene ansaugung oder die vom z4 ist Pflicht meiner Meinung nach. Ich freu mich auf die Videos!
Erstmal super gelungenes Video, sehr interessant, regt zum kaufen an ;) Ein VergleichsVideo mit JP und seinem M3 e46? Wäre Motorentechnisch doch mal sehr interessant wieso der 330 so viel weniger Leistung trotz ähnlichem Hubraum hat. Grüße aus Sachsen!
Das liegt zum einen daran das der S54B32 Motor ein Hochdrehzahlmotor ist auf Basis des S50B32 Motors aus dem e36 M3 und der M54B30 Motor ist das nicht. Aber Franky sein M54 ist für die Laufleistung echt flott unterwegs die meisten liegen bei 100-200 mit den Km über 20 Sekunden.
Top! Hatte mir eine Woche vor euch ebenfalls ein e46 330i Touring zugelegt und bin begeistert! Allerdings mit komplett M-Paket und Schadow Line - Ohne geht nicht!
Wenn ihr vor habt egal in welcher Form Leistung zusteigern, müssen unbedingt die Pleullager beachtet werden. Bei den Motoren treten vermehrt ab 200tkm so schon Pleullagerschäden auf.
Ich bin megaaa gespannt drauf was ihr daraus machen werdet war grad geschockt dachte schon du fährst mit meinem hab genau den gleichen nur mit alcantara innenraum und schwarzen himmel würde ich dir auch empfehlen sieht super aus und komplettes M Paket außen wäre top :D
Vorsicht! Nicht gleich die Kupplung erstmal das sogenannte CDV Ventil ausbauen. Wenn man BMW nicht gewohnt ist fühlt sich das einkuppeln sehr komisch und schwammig an. Das Ventil liegt zwischen Kupplungspedal und Getriebe an der Hartleitung und drosselt den Flüssigkeitsstrom um die Kupplung zu schonen dadurch hat man aber keinen klar definierten Druckpunkt an der Kupplung und das schnellere einkuppeln fühlt sich dann sehr Ruckelig wie bei einem Anfänger an. Manche kommen mit dem Ventil zurecht ich zum Beispiel nicht hab das sofort ausgebaut. Die Leitungen passen Plug and Play auch ohne Ventil aufeinander.
Es gibt 330is die fahren gesunde 17sek 100-200. Gibt genügend Videos. Schon erstaunlich, wenn man bedenkt, dass ein aktueller I30N mit 200kg weniger und 50ps mehr die gleiche Zeit fährt. Bin mal gespannt was der hier noch an Leistung nach 19 Jahren hat....
Soundmäßig ist beim E46 wirklich nicht viel los. Das liegt aber an den zwei dicken Kats. So war der E46 genau zwischen der Ära der Sauger mit richtig gutem Klang und der noch andauernden Ära der Turbomotoren, die schreien und furzen. 😅 Dennoch: einfach ein Traumwagen. Auch da lässt sich etwas Sound rauskitzeln, vorallem Ansaugung, wenn man es nicht übertreibt 😅
Buggat man kann den auf Fächerkrümmer und Metallkats umbauen. Gibt leider kein Gutachten, aber vom Sound her ist man dann wieder da wo der E36 war 😃 Aber auch wenn der mit normalen Mitteln nicht laut wird, den Klang an sich finde ich sehr schön, Reihensechser halt 👍🏻 Ansaugung hab ich auch Videos gesehen wo das gut klang, habs dann bei meinem ausprobiert, da kommt nicht mal komplett ohne Luftfilterkasten was raus... (m54b22, vllt zu wenig hubraum 😄)
Ich würde kontrollieren, ob das Bodenblech im Bereich der Hinterachse in Ordnung ist. Da reißt das Blech öfter mal aus. Ist eine Schwachstelle beim e46. Es müssen dann Verstärkungsbleche eingeschweißt werden.
Früher waren die Autos nicht so laut! Ob es ein Porsche ein M5 oder ein früher AMG war da kam bei weitem nicht so viel raus heute! Darum verstehe ich die Aussage nicht wer soll so etwas sagen das ist früher besser war? Erst in den letzten zehn oder 15 Jahren wurden die Autos so laut ! Tolles Video mach weiter so
Saugertuning wäre mal nice zu sehen was man da so rausholen kann :).Hab selbst einen mit fächerkrümmer und aga von supersprint. Meiner hatte 232ps und 308nm serie mit102 oktan.
Mein dicka hat 335000 km runter ist ein 530i e39 (231ps) und er fährt wie am ersten Tag. Mich interessiert aber wie hoch ist die Höchstgeschwindigkeit bei dein?
Traumauto, der E46 3-Liter. Zum Glück habe ich einen von 2005 in der Garage stehen und noch einen anderen E46 316ti von 2003. Beide noch knackfrisch, wirklich. Man denkt jeden Tag, man steigt in einen Neuwagen ein. Für mich persönlich war das der Zenith von BMW. Qualitativ hochwertig, tolles zeitloses Design, genialer Motor, noch kein fahrendes Mäusekino. Bin gespannt auf das Projekt, lasst ihn am besten von aussen so, wie er ist.
Und vor allem sind es noch relativ moderne Autos die einen nicht bevormunden. Kennt nur zwei Piepsgeräusche: Licht an bei Schlüssel rauß und wenns unter 3 Grad hat! Ich steh mehr so auf Autos von ca. 85-95. Hab mir letztes Jahr einen 320d Touring als Winterauto geholt und bin aber so zufrieden und angefixt, daß ich jetzt nach einem 330i Ausschau halte. Viel Spaß beim Projekt!
Also wenn M Paket dann bitte komplett und net nur vorne ohne die Bremsluftkanäle :D Sonst muss ich sagen geiles auto Laufkultur ist bei dem ding einfach einzigartig ;3
sillalexander dies ist nicht ganz richtig in der Formulierung. Will jetzt aber auch kein klugscheißer sein aber der erste 6ender von bmw mit Turbolader war der M21D24 aus dem e30/ e28 und e34 😅
Es wird bestimmt auf'n kompressor hinauslaufen? 😁, wobei ein Turbo Umbau wie wa Wissen, geiler/exklusiver wäre. Aber auch teurer 😬 Edit: die spitzen eckigen Nieren sollten aber fott 😎✌🏼
Äh das hast du glaube ich was falsch verstanden. Beim M54B30 geht es mus den Klang, und nicht um die Lautstärke. Der Motor ist im Innenraum immer präsent, wird aber nicht aufdringlich. Soll er ja auch nicht, denn das Fahrzeug soll ja Komfort mit Sportlichkeit verbinden, zudem ist das ja auch kein M3. Bei heutigen Autos, hört man vom Motor so gut wie gar nix mehr, weil der völlig vom Innenraume abgekapselt ist. Da musst wirklich schon einen M Fahren, damit man den Motor hört, und das was man hört, ist eigentlich nur Sounddesign. Wenn der Motor unter Volllast hochgedreht wird, klingt er einfach nur genial, da kommt nicht einmal der S54 des M3 dran. Was aber das wichtigste ist, hier kommt der Sound von vorne, und er ist echt! Der ist nicht künstlich programmiert, und kommt auch nicht aus irgendwelchen Laudsprechern, so wie heute. Ps, die durchschnittlichen Werte für einen technisch einwandfreien 330Ci E46, 0-100 = 6,8 Sek, 100-200 = 17,5 Sek.
sound kommt solange nicht raus, solange die originalen kats verbaut sind. wenn du die kupplung machen willst, rate ich dir zum valeo 4k kit, ist zwar einmassenschwungrad, aber das klappen ist kaum zu hören. beim kupplungswechsel solltest du am besten das cdv ausbauen, dann ist der kraftschluss präzieser. bau bitte nicht das normale g-power kit drauf.....damit kommst du nicht mal auf 290ps.
Wenn man aber schon auf Einmassenschwungrad geht sollte es auch einen Nutzen haben und nicht genauso schwer sein wie das Originale. Das Valeo Kit ist leider in meinen Augen Abzocke für Leute die nicht so die genau Ahnung ha Das CDV muss auf jeden Fall raus. Fährt sich direkt tausend Mal besser ohne 👍🏽
Lazo Kopat klar hat sich dadurch auch der Sound verändert. Wer hat denn damals nicht den kleinen Schlauch abgeklemmt und dicht gemacht, sodass die Klappe permanent offen stand?
Kvn Mhr liegt immer im Auge des Betrachters. Fand den Unterschied damals deutlich hörbar und auch gut präsent. Ist bei mir zwar gut 10 Jahre her und kein Vergleich zu den heutigen Brüllmücken. Trotzdem ist der im Video gezeigte Sound 100x klangvoller als alles was je von nem 4 Zylinder kommt.
Naja das son 2000er auto klangtechnisch nix mehr kann is klar.. Mit früher sind autos bis 86 gemeint die keinen kat hatten. Ein e46 ist für mich schon n moderner neuer hobel.
nur Front ist M, Seite, Heck Standart; Lenkrad Sport, kein M; heller Dachhimmel und silberne Leisten um die Fenster sind auch eindeutig kein M ab Werk. Dennoch finde ich es ein schönes Auto in gutem Zustand.
René Poppe keine Frage schön ist es aufjedenfall. Ich muss nur immer lachen wenn ich Fahrzeuge sehe die begonnen wurden umzubauen aber es nur für 1Teil gereicht hat. (geht nicht an How Deep ) hier mal 1 Teil da mal ein Teil, Ist halt eine Bastelbude. Aber wir können ja stark davon ausgehen dass das Coupé bald einem den Sabber aus dem Mund laufen lässt 😂😂😂
Tuning lässt er machen weil er selbst nicht Schrauben kann. War das letzte mal das ich mir ein Video von HowDeep angesehen habe. Mich langweilt es.... Viel Erfolg noch, Frank
