How not to work in Scandinavia in winter. All the disadvantages of a Renault truck tractor. 

Привет, совершенно верно, большинство таких компаний. Ну ничего у меня всё схвачено , скоро будет информация

@@Fiodardalnaboy супер, молодец! Так держать! Мы в своей жизни обязательно свое возьмём 👊💪

@@CategoryBCDE совершенно верно 👍

Надо бы фирму обозначить,что бы водители знали что там не прислушиваться к мнению водителя

@@user-yp2up6mb7e Gedlito Transport

Спасибо

Спасибо 🤝

Что ивека что рено то есть говно

Молодец. Они привыкли что бы перед ними прыгали...

🤝👍

Gedlito Transport Литва

Спасибо большое)

Спасибо 🤝. Дальше будет интересней

Скоро всё будет👌

Побольше бы таких понятливых 👍👍👍 сколько мы заработаем зависит только от нас.

👍

спасибо

спасибо большое!

Мне руль иногда просто хотелось вырвать 😆😆😆 он копия магнума, но правда в магнуме мне было удобно наверное выход был побольше🤔

Спасибо 🤝 взаимно

Спасибо, уже в поисках

совершенно верно. но сейчас уже начали применять другую стратегию , приглашать друзей с дальнего востока

Все верно. Я сразу говорю если что - я не еду. И директор или механик сразу все делают. Надо сначала ныть, а потом условие и точка. Работает.

@@goodmorning2741 если бы я на базе условия поставил бы то с базы домой и поехал бы, такой метод ни про эту фирму

@@Fiodardalnaboy пох~й на друзей) эти ребята могут в "монблане" на паузу спать лечь....

Какие ребята?

Привет. Скоро будет обновление)

Спасибо коллега! Уже всё норм, скоро дам информацию

А в Латвии много фирм?

@@timberly7685 да тоже хватает, но больше всего это польша и литва

Спасибо 🤝 я тоже придерживаюсь такой позиции, поэтому и разговаривать с ними было безполезно, политика компании такова

Спасибо 🤝

ну со спальником это не придирки , а дич и на таком спальнике жить в кабине по 2-3 месяца это не серьёзно, если конечно на здоровье не плевать. а с рулём и всем остальным это лично мои придирки)

Спасибо 🤝 все бы думали как мы то и профессия была бы в большем уважении!

спасибо

Если не хуже

🤝спасибо

🤝🤝🤝

спасибо🤝

@Bernhard лучше не будет ни где, но должен быть как минимум баланс во всем: зп, выполняемая работа и техника

@Bernhard кто ищет тот всегда найдет. А кто сидит на жопе ровно и терпит унижения работодателей то так в говне и утонет.

@Bernhard если ты в поиске - значит ты идёшь вперёд😉

@Bernhard спасибо 🤝

Так и должно быть!

спасибо.

спасибо, когда до всех дойдёт что они не рабы фур, тогда и гавнокомпаний меньше будет

Чем?

Вся фирма ездит с такими говнофарами, нищая фирма , люстры поставить не могут на машины

Это Gedlito Transport

Gedlito . Кто мой канал смотрит тот знает название

🤝🤝🤝

Спасибо, я тоже думаю что обоснованно всё выложил

Спасибо 🤝

Привет. GEDLITO TRANSPORT Klaipeda

Спасибо. Скоро будут новости

😆 ну так я же в Скандинавию вернусь скоро

Привет, если честно первый раз слышу

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GQprMObdp5Y.htmlsi=PwNlfRotCZJlnwEu

Здарова 🤝 сейчас 90% фирм не интересуют опытные сотрудники (это я про страны литвы и Польши) во всю едут работать в эти страны за меньшие деньги гражданя Узбекистана, Таджикистана, Филипин, Армении и т.д и даже Индии. Схемы наёба настолько отработаны что никто не подкапается. Но и мы не пальцем деланые😆😎 Новое видео скоро на канале

@@Fiodardalnaboy придется искать другую страну)))))

@@Aggressorjke в Эстонию еду

Выгонять с работы надо

Спасибо 🤝

В других фирмах же не плохеет, с эстонской фирмой работали в одной логистики и у них рено у всех всё работает и не отвпливаеться. А даже если и отваливалось бы то нехуй тогда на этом говне сунуться в Норвегию , пусть во Францию ездят. По Скандинавии есть только две машины это Вольва с двойным сцеплением и Скания, а остальное это шлак.

@@Fiodardalnaboy во первых, спасибо за быстрый ответ, и вообще за то, что уделяете время и внимание вопросам в комментариях. Просто для водителей, работающих в северных регионах что Европы , что России - одна: эксплуатируемый подвижной состав должен соответствовать реальным условиям эксплуатации, что на деле бывает , особенно у нас далеко не всегда. Далее, это не водитель, подобно сказочному Левше, бегавшему по царским палатам и кричавшему всем и каждому о проблеме что "аглицкие ружья кирпичом не чистют"; так вот, это не водитель должен бегать за руководством, писать письма, пытаясь обратить его внимание на проблему; это руководство должно бы обращаться к водителю, интересуясь его мнением , вопросами, просьбами, пожеланиями,замечаниями, чаяниями и надеждами касаемо условий и нюансов работы, техники и т.д. И можно быть уверенным, что у каждого найдется что сказать и о чем рассказать; но увы, давненько, когда на собеседовании при соискании работы задаешь потенциальному работодателю вопрос типа: каков средний стаж работы водителей в их компании; или просишь его рассказать о том, с какими проблемами приходится сталкиваться его подчиненным в процессе выполнения ими своих трудовых обязанностей; или предлагаешь назвать причины, по которым водители его подразделения увольняются по собственной инициативе. И по тому, как и что отвечает ваш визави, можно составить четкое мнение о том, как обстоит дело: или проблемы у работников действительно есть, но руководство о них знает и по мере возможности решает их ; либо проблемы у работников действительно есть, но руководство о них либо не знает, либо не желает обращать на них внимание и их решать, либо не желает исчерпывающе ответить вам на эти вопросы, отделываясь общими ничего не говорящими фразами, смысл которых сводится к тому, что "в багдаде все спокойно". Теперь о том, к чему я задал вопрос про ведущий мост. У нас в России такая же проблема: покупается самый дешман, и нанимаются водители для работы на нем, мнением которых либо не интересуются, либо туда куда надо оно не доходит. Но водители те еще пройдохи: за свой счет и трятя собственное время изготавливают приспособления, позволяющие перераспределить нагрузку на ведущий мост автомобиля с колесной формулой 4×2( для России это такая же лажа, как для Скандинавии представленный Вами "импотент", у которого "не подымается") по необходимости ее увеличив или уменьшив; просто берется пара подушек от ленивца, монтируется на самодельную же платформу, и сей девайс легкосьмным креплением крепится либо перед седлом, либо за ним, что при задействовании его передает нагрузку либо вперед на переднюю ось при этом разгружая ведущий мост; либо назад, догружая его. Подача воздуха делается от любой трубки через систему двух кран-фитингов, установленных на трубку подачи воздуха так, чтобы большие стрелки на их корпусе были направлены друг на друга; что дает возможность регулировать подачу воздуха от пневмосистемы автомобиля, и регулировать сброс воздуха из подушки, тем самым варьируя давление в ней. Кстати, с представленным Вами импотентом можно поступить похожим образом: можно сделать, что ленивец будет подыматься путем подачи воздуха вручную. Но это отнюдь не указание Вам, это всего лишь личное мнение; просто иногда проще сделать чтото самому, чем добиваться этого от руководства. Поэтому я и спросил про ведущий мост; и еще, интересует, какова допустимая паспортная нагрузка на ведущий мост у этого чудного автомобиля.

@@user-df8uu9yg4w Я всегда отвечаю на коментарии , люди разные пишут, кто мудак диванный треплет нервы то блокирую навсегда, а кто вминяемый и понимающий то общаемся. Я слышал в России только про то как неподъёмный мост на прицепе становиться подъёмным , после пары часов валяния под ним на марозе😆 Я не против таких изобретений, но ведь пррблема в том что спасибо тебе за это никто не скажет! А если что то испортишь то с тебя сдерут три шкуры! Поэтому я отвык уже от Российских компаний и условий и сейчас требую всё от работодателя, а если он не может мне это предоставить то увольняюсь, что я и сделал))) Сейчас в Эстонской компании работаю, сегодня выйдет видео с обзором тягача который подготовлен к работе в Скандинавии! По поводу веса на табличке , хрен знает, я на неё никогда не смотрел, пусть конторские смотрят, потому что если вы влезли в скандинавию, а они именно влезли, у них ни один сотрудник офиса в глаза не видел скандинавию и они понятия не имеют что это, а набирают неопытных водителей приманив на то время достойной зарплатой и они ишачат так же не зная как оно должно быть на самом деле и за зиму эти работяги теряют деньги на викингах, вот и вся схема, а фирма при этом зарабатывает , высчитывая больше чем он стоил на самом деле!

@@Fiodardalnaboy эт да, современные начальники колонн, механики, менеджеры техслужб по большей части не имеют ни дня практического опыта вождения грузовика; причем , зачастую общаться с этими подчиненными босса бывает сложнее, чем с самим боссом, поскольку принцип "как бы чего не вышло" для них является определяющим, и в эти тесные рамки они загоняют все и вся. Инструкция - вот что главное. Но однако позвольте поинтересоваться: те бедолаги, у которых высчитывали за викинг, не пытались ли они опротестовать наложенные взыскания , вплоть до суда ? Ведь классикой любого трудового договора является то, что работодатель, прежде чем требовать выполнения задания, обязан создать условия для его выполнения, и в том числе предоставить транспортное средство, пригодное для выполнения назначенного задания; и если это не выполнено, то ни о каком вычете из зп , ни о каком возмещении за викинг не может быть и речи. Разве не так ?

@@user-df8uu9yg4w это литва и этим всё сказано, все кто ко мне обращаеться я советую Латвию или Эстонию, а литва и польша это один сплошной развод. Да остались ещё фирмы, но там работают местные и текучек нету. Выбить свои деньги всегда можно и разными способами, но как практика показывает что 5% водителей только это делают, а остальные молчат или молча увольняються

Я не знаю, само собой есть комплектация с хорошей оптикой

Привет. Если вес не большой и начинает пробуксовывать то разгрузи ленивец. Потому что если ты с 30кой веса поднимешь ленивец , у тебя вес уйдёт и с рулевой оси и управления у тебя не будет

Тоесть движение по Норвегии это игра в кнопки, идёшь по извилистой то лучше чтобы все мосты стояли на дороге, а если начинается суровый подъём то подымаешь всё и пошол газ в пол

Если я правильно понимаю, то при долгосрочном движении, нельзя перегружать ведущую ось более, чем это разрешено. По Швеции это 11.5 тонн. Поправь, если я ошибаюсь.

@@user-zi9cp9ww5f да, всё верно

спасибо, скоро будут новые

Еще добавлю.. Тебе будет тяжко.. Я за тебя.. Так как был по моложе, то-же был таким же воином... Капитализм победит... Это факт...

спасибо за коментарий, я только за сканию и вольву по скандинавии, других там просто не признаю

Мне не будет тяжко, я седьмой год в этом котле варюсь и знаю что я хочу, и за какие деньги буду работать, и на каких условиях)

@@Fiodardalnaboy Согласен... Ибо 10лет проработал в Финляндии.... Это, как субкультура....Фин у которого работал.... Только МАН... Онли MAN... Про вольво... Он всегда говорил, что только в туалете ей подтираться... Ничего личного.. Так было в моей жизни.. И теперь у него только маны, трехосники.. ..Там же и сцепку скандинавскую попробовал... 😀

@@Fiodardalnaboy Понимаю... В Литве боролся.. Работая на автовозе... Это не легко.. Но пусть у тебя все получиться...

Спасибо

Приветствую 🤝 всё на канале, смотри другие видео

Я собираю Норвегию водителем вообще не понятно как там ))

Спасибо 🤝

Хороших для нас уже не осталось , нужно выбирать более менее )

В Финляндию надо обращаться. На сканиях и вольво новеньких будешь ездить👍👍👍👍

Да, про ивеки кто то писал уже

6*4 я бы потестил

Спасибо колега. Я однажды видел в другой фирме как из кассы вышли человек 10 и все с минусом от50 до 500 евро. 5 из них просто молча не разбираясь уехали домой

Спасибо, скоро вернусь в строй)

Привет Германии

Каждому своё, а вакансий сейчас больше чем когда либо было, на любой вкус и цвет

Я думаю на камазе лучше))

🤝 хорошее видео, скоро год будет как вышло , а до сих пор просмотры набирает и коментарии

👍

Да вроде не похож🙄

@@Fiodardalnaboy Похож похож!

Ну вот. Если бы мне не счем было ровнять то я молчал бы) и глаза у меня за 8 лет тоже дают о себе знать

@@IC-oe9vb в вольве с 2017 года свет гораздо лучше в базовой комплектации

@@IC-oe9vb 7 в кабине. С23 лет в дальнобое , сейчас в марте будет 30

Лампочки на ближний хорошие стоят 25 евро одна, фирма таких рассходов не терпит)

@@Fiodardalnaboy остается из рогатки фары ,,уничтожить,,.

@@sergeiborissov9043 😆👍

спасибо, я подумаю😆

От 70 до 95 зависит от многих факторов

@@romansapegin777 от 70 !

Привет. Неа, Gedlito Transport

@@Fiodardalnaboy Ясно,буду знать.Удачи на дороге!😁👍

@@gintautasmiksta5271 спасибо 🤝

Я тоже так думаю

Магнум сила

О том же

Ну вот цена вопроса 200 евро , а стоимость викинга начинается от 500 евро

спасибо

Привет. Да если у тебя литовский или польский

Позже расскажу что да как , когда всё узнаю

Ты уверен,я например,с эстонским в финской фирме работал,насколько я знаю,он европейский и неважно где был получен...

@@a.r.1286 ну, в чём вопрос. Если пластиковый код то работай где хочешь. А если бумажка то выкинуть её только. В новом видео я об этом рассказываю

@@Fiodardalnaboy а про бумажку первый раз слышу....Всегда пластиковый был,с того момента как его придумали...

6*4 цена дороже , 6*2 само оптимально

Привет .Да я дано собирался снять видос , так толком в зиму ещё не попал

@@Fiodardalnaboy ок, интересно что за викинги такие, как я понял это своего рода штраф

@@renzoktb767 нет) викинги это эвакуаторы скандинавские

@@renzoktb767 и цена такого викинга от 500евро до бесконечности , зависит сложность эвакуации

@@Fiodardalnaboy понятно ))

Обычных больше чем линков. А в Норвегии большенство обычных

а как я мог проверить на базе в каких режимах работает ленивец и с разными весами, когда ты получаешь машину и тебе выезжать на паром? Рено рено рознь и самоя большая проблема это в этой партии и в партии где они перешили что вес переходил на ленивец, это вообще нормально??? И ключевое в твоём высказывание "даже на этих машинах" Это не работа зимой!!!! И за столько лет в Скандинавии фирма даже не шевелиться что то менять, света как небыло так и нет и машины полное гавно. Для меня эта фирма была перевалочной базой и я не собирался перед ними плясать И были предложенные варианты или сервис, или меняйте машину, или я домой!

🤝

Специфика работы по Скандинавии

Кто на что учился😆

да и лампы водилы некоторые за свой счёт покупают, а на базе такой же комплект лампочек дают как и стоит

привет. эвакуатор грубо говоря Норвежский

@@Fiodardalnaboy спасибо

С холодильником тоже самое было.

да но, в гиртеке реф , а мне тент подавай))

Тогда Ortima

А ещё куча перецепов ((

@@andreiivasilenko7530 ну да, в гиртеке скандинавия как в крейсе на рефе, поэтому вкурсе

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Чем дальше, тем круче коментаторы!

@@Fiodardalnaboy ну смейтесь дальше, из за вашей не осведомленности, поливаете говгом тягач. А я между прочим на нем весь север Норвегии прошел.

@@Mihkel_Jakson мне срать вообще. Если у тебя был хорошо прошитый тягач , чего и я хотел добиться то это не значит что все такие. А видео ещё раз пересмотри!

😂😂😂

Эвакуатор в Скандинавии)

Я тоже начинал и с маза и на урале пришлось ездить и на газоне) поэтому на шлаке этом рискавать не собирался своими деньгами

@@Fiodardalnaboy Пробуй устроится в Эстонии в Kauritel.Синие сцепки.Это серьезная фирма.Ходят на Норвегию.Опыт у тебя есть. Оплата труда тоже достойная.Скандинавский бродяга там уже 20лет работает.Сам он из Таллинна.Но знаю,там много из других регионов работают.

Оплата труда у них не очём для не граждан Европы. 75 евро в сутки это очень мало на фоне того какую они работу выполняют.

Скандинавский бродяга он же Юрий эстонец и работает там давно , поэтому у него зп 85-90

@@Fiodardalnaboy Да,Юра,он самый.Ну понятно тогда...с оплатой...

У каждого своё мнение

@@Fiodardalnaboy , относительно эргономики и пространства кабины? Да, безусловно. У каждого своё мнение. А вот относительно, аварий вы неправы. Полагаю, вы просто пришли туда, где вам не место. Работа по Скандинавии то ещё удовольствие. ))) Работа не для каждого. Знаю много хороших водителей, которые там бывали, но больше не хотят там работать. Я, например, тоже не хочу. Лучше по Европе работать или по РФ.

@@sergeykreyder я 4й год работаю в Скандинавии и для успешной работы там должна быть соответствующая техника!

@@Fiodardalnaboy , с этим никто не спорит, я об этом сказал в первом посте.

Видео пересмотри ещё раз! И затычки из ушей выними!

Пересмотри мой канал с первых видео и найдёшь ответ!

А с остальным нет?))

@@Fiodardalnaboy ..у меня такая же Рено и свет у нее отличный.Про то что литовский шеф сам наставит доп освещение и перепрошивку крайне сомневаюсь.

Совершенно верно, но это домашний прицеп , я его зацепил чтобы на базу ехать

👍👍👍👍🤝🤝🤝

Gedlito Transport

@@andreiivasilenko7530 Благодарю

Gedlito Transport

спасибо

Она

Да, литва тому прямой пример

Максимальная общая масса по Скандинавии 50 т , тоесть я могу везти 32 тонны груза!

В Норвегии есть фирмы которые грузят от передней стенки все в подряд , без распределения груза. Я раз грузился ,сразу сказали что у нас проблема, что ты не на трехоснике. Долго решали и пришли к тому что снимали с поллет вес. Так что там с 18 т. на ось обыденность

Ну я с хозяином даже не виделся ни разу, но понял одно что водилы им с опытом не нужны😄

Смотрел обзоры, исправили косяки

@@Fiodardalnaboy но проблему с ветром не решили, со свистящими окнами

@@MaksimVal 😆👍

Пока что секрет , когда уже буду на месте то запилю видос

@@Fiodardalnaboy меня интересует откуда ушел, если ты про нее -- то жду ))))

@@user-dc2wc1dz4o ааа, Gedlito Transport ушол