HOW-TO | 4-Takt Kolben und Steuerketten Wechsel | Teil 2 

Nach dem ich seit ca. 45 Jahren 2 und 4 Akt Motoren revidiere, freut es mich sehr, daß ein so junger Mann ein so gutes und fundiertes Wissen in dem Bereich hat. Respekt. 👍💯

Respekt was für ein Plan du von von der Materie hast. Bestens erklärt und auch gefilmt. Gerne mehr Videos. Weiter so👍👍👍✊

Kannst du mal ein Video machen, wie du einen 4 Takt Motor spaltest? Du erklärst das echt sehr gut und verständlich 🤙🏼🤙🏼🤙🏼

Ganz große Klasse! Vom Fachlichen her, der Videogestaltung und der Präsentation überhaupt. Ein netter, junger, kompetenter Mann, der weiß wovon er spricht. Ist heute nicht mehr - leider- so gewöhnlich.Macht Spaß zuzusehen und Lust, die Wartungen oder Umbauten selbst in Angriff zu nehmen. Toll, daß er - trotz professioneller Ausrüstung - auch Methoden und Wege für die Zuschauer aufzeigt, die eben nicht so einen tollen Werkzeugpool oder Möglichkeiten zu Hause zur Verfügung haben.Freue mich auf weitere Videos!

Dankeschön für die beiden Videos. Ich liege gerade am Strand und dachte mir ich schaue mal, was ich im Winter mit meiner FC250 veranstalten könnte und schon ist ein kleines Projekt ins Leben gerufen 😉.

Du könntest vllt mal ein Video machen wo du zeigst welche Lager du immer regelmäßig an deiner KTM einfettest... lenkkopflager, schwingenlager etc. Viele wissen ja garnicht wie man da dran kommt und welche Lager man wie oft überhaupt einfetten soll 😅 so blöd es auch klingt. Wäre bestimmt für manche sehr hilfreich :)

Ventilspiel einstellen und überprüfen im speziellen Video wäre cool

Kannst du ma nen Video machen was man alles so für Werkzeug braucht für das ganze Motorrad mach weiter so warst bis jetzt sehr hilfreich 👍🏽

Montage am 4-Takt Motor gut und kompakt erklärt, Tipps worauf es ankommt. Top!

Ich muss ja mal ein ganz fettes Lob aussprechen, Deine Videos sind echt gut anzusehen und Du erklärst es super. Heute Abend geht es gleich weiter, Mega und mach weiter so.

Klasse gemacht...kein Gefährliches Internet Halbwissen,sondern Know How! Das sieht man sich als Vet Rider gerne an...100% Bro

so gut erklärt das man es am liebsten selbst versuchen würde 😉

Auch wenn ich das Video jetzt erst spät sehe, ich Fahre zwar Kawasaki aber das Prinzip ist fast dasselbe und ich bin super zufrieden mit deinen Tipps und deine Erklärung und Angaben zu den Einzelheiten war mega Abo haste und ein daumen nach oben😃Klasse Typ biste Respekt😁

Gut erklärt, gut gefilmt... wichtige Punkte nochmals erwähnt.

Sehr gut. Ich zieh es mir nachher gleich rein.

Ein Video in dem du den Zylinderkopf einer SX-F wartest/zerlegst/putzt wäre der Hammer! Oder auch den SX-F Motor spaltest🤙🏻

Tolle 2 Videos. Vielen herzlichen Dank 😊😀

Ich finde deine Videos extrem gut!Du erklärst mir die wenigen Sachen, an die ich mich als Industriemechaniker noch nicht rantraue bei Motoren. Hast du schonmal überlegt dir Patreon zuzulegen? Du bist der erste, bei dem ich wirklich mal was geben würde.

Hab’s komplett ohne fremde Hilfe hinbekommen mit dem Video viel Geld für die Werkstatt gespart und das Motorrad läuft einwandfrei 👆🏻

Einfach nur Top!

Top!!! Besser kann man es nicht erklären 👍

40:30 dann rastet der aus :)) voll den Lachflash bekommen hahaha

Wie immer sehr gut... alles klasse erklärt....

Wirklich eine TOP Arbeit 👍👍👍👍

Sowas für japanische Modelle wäre super :)

klasse Clip - Respekt - gerne mehr davon

Like da. Abo da . Sehr sympathisch und sehr aufschlussreich 👍gerne mehr davon .

Sehr geiles Video! Gut zu erwähnen gewesen wäre vielleicht, dass bei den Steuerzeiten der Kolben auf OT, bzw. auf der vorgegebenen Makierung stehen muss! Sonst super Video. Weiter so.

Richtig Hammer !!!

Super Video,.... Du bist echt Profi ;-) Bitte auch gleiche Video aber für Roller 50 ccm 4T bitte.

super videos, sehr gut erklärt. sehr gute hilfestellung! definitiv ein abo wert ! lg sirkenny

Sehr informativ! Top Video👌

Gutes Video 👍

Top video, sehr hilfreich 👍

Echt klasse Video was mich mal interiesieren würde währe eine komplette Motor Revision und welche Öle Schmiermittel du am gesamten Motorrad verwendest also an der Kette usw

Sehr geiles Video 👍

Gut gemachtes Video 👍

Top

Schönes Video ! Hast du das gelernt oder einfach mal an einem alten Motor experimentiert und so gelernt ?

Absolutes Spitzenvideo! Vielen Dank! Was sollte man als Dichtmasse nehmen für die beiden Ausschnitte der Ventildeckeldichtung? Silikon?

Das Kolbenringstossspiel sollte aber auf jede Fall noch geprüft und angepasst werden, ansonsten ein gutes Video mit vielen Details!

Super, danke dir

Super Arbeit, kannst bestimmt auch einen duke790ccm reparieren.

jetzt bin ich bestens gewappnet für nen kolbenwechsel bei meiner 350 excf. dürfte ja nicht viel unterschied sein...

Hey kannst du mal ein Video zum Thema TPS Sensor machen ? mfg

Mega gutes Video, danke dafür! Weisst du wie das mit dem Kolben/Steuerkettenwechsel bei der 500er EXC aussieht, gibts da große Unterschiede?

Geil ,Geil ,Geil

Ich mag deine Videos wirklich sehr , würde auch gerne mehr von deinen Themen sehen wollen, allerdings stört mich etwas stark . Wenn du redest, könntest du versuchen dieses isch etwas zu reduzieren , z.b. wenn du sagst: zuständisch, isch oder dasch,gleisch, hab isch . Ein bisschen mehr Hochdeutsch wäre echt klasse. Nimm es als Positiv Kritik und bekomm es bitte nicht in den falschen hals, deine Videos sind 100% und hält locker mit großen Kanälen mit , bekommt aber deutlich mehr bleibende follower wenn das ein wenig eingestellt werden würde denke ich . LG lass dir gut gehen

Kleiner Tipp wenn du den Kolben von der anderen Seite aus rein drückst hat er durchs kolbenhemd bessere Führung und die Ringe gehen leichter rein

Sehe das du viel mit Einzylindermotoren zu tun hast. Kannst du mir vielleicht schreiben was das für ein Problem sein kann wenn die Maschine im Leerlauf einfach aus geht? Bin seit kurzem ein Besitzer einer Duke 390 Model Juni /Juli 2015 mit 6500 km.Sie fährt normal nur geht sie manchmal an der Ampel aus .Habe auch kein Problem sie wieder zu starten. Habe auch die Rapidbike easy verbaut und versucht die Drosselklappe anzupassen Indem man das Bike startet und 15 min ohne den Gaszug zu betätigen einfach laufen zu lassen Aber sie geht nach ca 13 min von selbst aus also klappt das anlernen auch nicht... Kannst du mir vielleicht helfen ? Nochmal Daumen hoch für deine Videos!!!

Ps ist auch ne akrapovic Komplettanlage verbaut

Boa echt viel arbeit dan hol ich mir doch lieber ne 2 takter und das leben ist viel einfacher 😂😅

Super Video!! ...Kannst du vllt n Motorständer empfehlen?:) der grad für KTM wie die 350er SX oder auch für LC4 Highflow SMC 625 geeignet wäre ?. Taugt da der von 24MX was ? Oder auf was da zu achten ist ? Vielen Dank 😊😊

Danke! Top gemacht! Nur noch eine Frage, wie sieht es mit der Steuerkettenführung aus. Sollte man die nicht auch gleich mit erneuern?

Hi, ich hätte zwei fragen Welche Dichtmasse benutz du um die Ventildeckeldichtung einzukleben? Und ist es normal das beim Starten meiner ktm sxf 250 manchmal der Motor leicht klappert beim starten und dann nach 2-3 sek wieder aufhört

Stoßspiel beim Kompressionsring passt immer ohne zu schleifen?

hätte wegen ventilspiel einstellen noch eine kleine frage und zwar auf welchen wert sollte man das spiel einstellen wenn jz z.B 0,1-0,15 vorgegeben sind soll ich dann auf 0,1 genau oder einfach irgendwas was genau in der mitte ist wie 0,12 oder 0,13? danke schonmal für die antwort :)

Hi ! Mal eine kurze Frage bin an einer motorrevision an 350 skf 2020 dran bis jetzt alles super Nur das polrad zickt rum Abzieher drauf und selbst mit größtem Kraftaufwand bewegt sich das polrad keinen mmvon der Welle. Motor ist festgestellt. Gibt es da irgendwelche Tricks oder hab ich etwas übersehen? Hoffe du kannst mir weiterhelfen Vg

Die Arbeit mit der Kupplung kann man sich sparen!!! Habe heute die Kette gewechselt. Mit logischem Denken gepaart mit Geschik ist das möglich. (Der Selbe KTM Motor!) Gruss

Werden die muttern/Schrauben die kopf und zylinder halten vorher dran geschraubt

Hey hast du zufällig Zeichnungen von deinem Motorständer bzw. die groben Abmaße?

Hab mal ne frage, hab mir eine gebrauchte ktm sxf 250 gekauft mit einer gebrochenen Zylinderkopfschraube. Wie schwierig schätzt du den Austausch der neuen Schraube für einen kompletten Anfänger ein?

Echt klasse das Video👍🏻 wirklich sehr ausführlich erklärt!!! Werde ich mir definitiv nochmal anschauen, falls ich mich mal an den Kolben ran traue. Mal eine Frage: ich bin gerade bei meiner KTM sxf 350 am basteln und wollte auch den Kühlerschlauch wechseln. Kannst du mir sagen ob es dabei etwas zu beachten gibt? Im Handbuch und auch in der Reperaturanleitung findet man gar nichts zu dem Thema. Muss man die Schlauchschellen einfach nach Gefühl fest anziehen ähnlich wie bei einer Wasserleitung? Denn von Drehmomenten steht nirgends etwas.

Hey Kjell, wie lange kann man deiner Meinung nach mit dem Motor fahren, bevor man einmal an die Kurbelwelle Pleuel etc dran muss. (Hobby, Anfänger) ? Grüße

Top Video - hat mir sehr gut geholfen bei meiner kleinen Motorrevision. Welchen Motorenständer benutzt Du und wo kann ich den beziehen? Alles, was ich so gefunden hab, ist nur billiger Schrott.Bitte um kurze Rückmeldung. Gruss Elmar

Hi ! Hab jetzt auch meinen ersten kolben selbst gewechselt hat auch alles dank der Anleitung super funktioniert! Nur das einzige was mir aufgefallen ist das das Motorrad jetzt leicht aus der kurbelgehäuseentlüftung qualmt. Frage mich ist das normal oder doch etwas falsch gemacht ? Vg

Woher weiß ich die Maße des Kolbens? Muss ich den Zylinder immer ausmessen lassen? Top Video!!! :D

Servus, wie lange würdest du das Originale Pleul, hubzapfen und Pleullager drin lassen ? Hab jetzt 120 Std und überlege mir was ich alles machen soll außer Kolben, was würdest du empfehlen?

Getriebe was da so die Schwachpunkte sind.

Hallo ich bin sehr begeistert von deinen Videos 👍 Ich bin eher der 2 T Endurofahrer, allerdings macht meine Tochter nun den 125er Führerschein und wir haben ihr eine SWM Rs 125 gekauft eine 4T. Da der Ventiltrieb ziemlich am klackern war hab ich gedacht gut Stelle ich jalt die Ventile ein, habe ich auch schon bei der Speed Triple gemacht. Aber jetzt beim Zusammenbau ist mir aufgefallen dass die keine Markierung auf der Kurbelwelle/ Motor hat. Im Werkstatthandbuch steht das man mit einem Komperator ( Messuhr ) über das kerzenloch den Motor auf Ot stellen soll und dann die Nockenwelle auf ihre Markierung. Kann ich den Ot einfach mit dem Messschieber durch d inas kerzenloch messen? Wäre echt toll wenn du mir helfen könntest. Gruß Pitt

@mototec-tipps Wie wird denn beim anziehen der Mutter (13:00mins) die Welle gegengehalten ? 😊

Wie lange empfiehlst du Zylinder und Kolben einzufahren beim 4 Takter ?

Servus bin selber Kfzler aber hab gehört dass man beim 4 Takter bei Manchen Maschinen keine Zylinderkopfschrauben erneuern muss. Sehe es absolut ned ein über 120€ zu zahlen für 8 Schrauben mit Unterlegscheibe für meine Sv 650

Top Video. Kurze Frage aber dennoch. Montierst du den Kolben immer trocken in den Zylinder? Mir wurde gesagt, immer schön einölen. Ach und für den Kolbenbolzensicherungsring habe ich mir ein Werkzeug gekauft. Funktioniert tip top.

Hey:) Sollte der Steuerkettenspanner auch auf Verschleiß geprüft werden oder ist der Hydr. generell wartungsfrei?:)

Hi, bei meiner adly 280 muss ich das selbe machen. Wie muss der kolben stehen, damit das, mit der Steuerkette passt?

zum kopf montieren bzw. nockenwellen wird der kolben OT gedreht ?

Moin Ersatzmal ein geiles Video!! Wenn ich das selbst hin bekomme ist das super erklärt 😅 Ich habe da mal eine Frage und ich hoffe mir kann jemand helfen. Habe den kolben gewechselt wie nach Anleitung und ich hatte auch jemanden dabei der mir auf die Finger geschaut hat und alles kontrolliert hat. Motor spring an alles top. Bloß wenn der Motor warm ist und ich dann Gasstöße gebe plopt das Motorrad aus. Oder beim fahren im unteren bereich als wenn sie absäuft. Ventielspiel habe ich erneut kontrolliert alles ok. Mir wurde gesagt das das an der Einspritzung/ Steuergerät liegen kann und das von Ktm resetet werden muss kann das sein? Vielen Dank für die Hilfe im Vorraus.

Was sollte denn nach 150 Betriebsstunden im Motor alles revidiert werden. Gibt es da von KTM auch genaue Angaben zu? LG Thomas

Besteht die Möglichkeit dich zu kontaktieren? Also machst du Motorservice? Gruß Jochen Misdziol

Von oben den Kolben rein machen würd dir leichter Fallen 😁

Du hast das nadellager vergessen

Hi kannst du dein motorständer mal vermessen und mir vllt zu kommen lassen lg