How to change rear shock absorbers 

Mulțumesc mult, apreciez!

Mulțumesc!

Mulțumesc! :)

Super sfatul pentru piulita de sus :)) Asa este, surubul de jos trebuia strans in sarcina, stiam chestia asta in acel moment, dar nu ma gandeam ca se aplica si la amortizor... nu eram asa experimentat :))) In timp invat chestii noi, datorita voua! Multumesc! :D

@@TheNerdMechanicDIY in fiecare zi invatam ceva nou ! :D

Mulțumesc mult! 😁

@@TheNerdMechanicDIY un nr de tel

Numai ca la mine au prinderea prin exterior

Costi Canciuc haha, in unele cazuri poate fi vazut ca si un zeu :)) Mă bucur dacă a fost de ajutor, toate cele bune!

Salut! Mulțumesc pentru apreciere. Arcurile stock se identifică după seria de șasiu, ele diferă la clio 2 in funcție de motorizare, anul de fabricație, pachetul "drumuri grele", etc., deci dimensiunile, materialul si rezistenta lor diferă. Poți afla dimensiunile la un magazin de piese auto. Cea mai ieftină si rapidă metodă de a coborî mașina este de a tăia una sau două spire din arcurile montate acum, dar nu este o metodă prea bună in timp. Recomand un pachet de arcuri sport de la Eibach (față + spate), nu prea trece de 800 lei. După aceea poți face un upgrade si la amortizoare, si poți alege amortizoare normale sau reglabile, deci in total te-ar costa intre 1500 si 3000 lei (depinde de producator si de tipul suspensiei). Până la un upgrade de amortizoare poți rămâne la cele stock :)

Salut! Piulita de sus se strange la 14nm, dar fiindca strangerea se face pe acea bucsa de cauciuc, folosirea cu precizie a unei chei dinamometrice este imposibila, fiindca acel cauciuc se va torsiona (de aceea nu am precizat). O strangi pana cand incepe sa opuna rezistenta si atunci mai tragi putin de ea si ai rezolvat :)

Salut! Foarte posibil sunt amortizoarele, dar pot fi si bucșe rupte. In primul rând verifică vizual amortizoarele, sa nu fie foarte ruginite sau sa prezinte scurgeri de ulei. De asemenea, apasa-te pe mașină si vezi cum reacționează... nu ar trebui sa joace deloc sus-jos. Dacă sunt mai vechi de 60.000km, ar merge schimbate oricum. La bucșe, de obicei sunt sunete de metal pe metal :)

Salut! Posibil sa fie arcul rupt sau amortizorul stramb, trebuie inspectat cu atentie.

Salut! Dacă lucrarea a fost făcută bine, gaura este dreapta, șurubul are clasa de rezistență măcar ca cel din fabrica nu ar trebui sa fie probleme.

Salut! Daca sunt curse amortizoarele, destul de probabil nu mai sunt deloc eficiente, deci ar trebui sa le schimbi. Daca nu intra in tr. 1 si in R, cel mai probabile este timoeria decalibrata :)

Salut! Se simt diferente, mai ales in viraje: masina este mai "teapana" si nu iti da sentimentul ca se va rasturna. La trecerea peste denivelari sau calea ferata, masina este mult mai rigida si sta "lipita" bine pe sol :)

Salut! Nu risca, da-l pe retur/garantie si ia altul.

Salut! KYB Excel-G (pe gaz) sunt destul de rigide, dar ofera multa stabilitate. Sachs sunt mai moi, ofera mai mult confort. Personal merg pe KYB fiindca imi place ca masina sa fie mai rigida.

@@TheNerdMechanicDIY salut KYB am și eu pe golf 6 și vreau sa le schimb. Sunt foarte rigide și am schimbat brațele noi dar nu e nici o diferență.La cea mai mica groapă se aude BU BU. Arcurile sunt KYB noi dar sunt acceptabile.

Interesantă problema :)) Nu cred că afectează

Salut! Am folosit arcuri Magnum... sunt ok, au rezistat bine in timp.

Amortizoarele doar amortizeaza... arcurile mentin garda la sol si dau "inaltimea" masinii :)

Salut! Sunt foarte ok, probabil nu merita doar daca cari cu ea.

KYB in general sunt rigide, eu KYB aleg de obicei.

multumesc frumos de sfat ,e spate le-am schimbat saptamana trecuta cu kyb exel g si mentionez ca tot dinalea erau pe masina dar din oacate erau ceva fake-uri made in Spania scurse bine de tot cu capsula de plastic cele montate acum erau made in Japan cu capsula metalica si dupa sfatul tau o sa pun si pe fata tot kyb exel g sper sa gasesc tot made in Japan

Salut! Trebuie să opună o rezistență la comprimare și să revină ferm, mai ales dacă este pe gas. Cele pe ulei revin mai greu sau aproape deloc, dar nu înseamnă că sunt defecte.

@@TheNerdMechanicDIY chiar asta vroiam sa te întreb și eu, azi tocmai am primit amortizoarele de pe autodoc, încerc sa le Amorsez, alea pe față revin repejor din cursa (bilstein), iar cele de pe spate (Monroe) durează fix 5 minute pana revin din cursă,deci n-ar fi problema?

@@TheNerdMechanicDIY si cum ne dam seama ca sunt slabite(defecte)???????????

Amortizoarele generează confortul, arcurile doar susțin si au un impact mic la confort.

Salut! Sunt super bune, merită pentru confort.

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc

Salut! Din păcate este o problema clasica la Megane 1. La primele modele de Scenic, Clio si Megane nu au folosit arcuri, ci 4 bare de torsiune, ceea ce mi se pare o tampenie. Cu timpul se uzează si cam incep sa se indoaie pana cedează. Nu au treabă cu schimbatul amortizoarelor, dar poate fi si din acele bucșe, dar puțin probabil. Încearcă sa nu mai cari deloc greutate pe spate, fiindcă o sa cedeze mai repede. Aceste bare se pot regla sau schimba, dar din cauza ruginii si a timpului, este aproape imposibil, așa că singura soluție ar fi schimbarea punții. :)

@@TheNerdMechanicDIY Ok o sa incerc sa vad ce pot sa fac , încep totusi cu bucsele alea 2 din ce am observat cand a ridicat o pe elevator si a coborât inapoi puntea exact din acele 2 bucse sa lăsat foarte tare parca ar fi fost foarte moale nu stiu cum sa ma exprim , bănuiesc că alea sunt cat de cat rigide. La prima vedere prea usor sa lăsat mașina în jos din punte , pare de acolo se lasă prea mult si prea moale chiar si daca apas pe portbagaj zici ca e ca in descriere barcuta. Chiar si in mers parca ar fi asa usor usor barcuta. Oricum multumesc frumos pt ajutor si sfat.

@@alexucu10 Poti incerca prima data cu bucsele, nu sunt foarte scumpe, dar sa verifici si integritatea barelor de torsiune. :)

@@TheNerdMechanicDIY Sigur multumesc inca o data.

Si la mine s a desfacut foarte greu surubul din punte prima data, era destul de ruginit. La arcuri mi-e rușine sa zic: Magnum...desi as fi putut sa pun KYB, dar nu erau pe stoc si cum aveam un arc rupt nu am mai așteptat :))

The Nerd Mechanic - DIY Ehh...dale naiba, chiar daca sunt magnum... Kyb sunt excelente ca amortizoare darrrr....un mare dar! Daca te apuci sa le schimbi pe fata, ai grija nu la amortizoare ci la kitul de reparatie flansa amortizor... Sa nu te puna sfantul sa iei kit KYB, la mine nu a venit chiar la reper, flansa de cauciuc sta prea presata si sus cupela aia se distanteaza de bagi degetul sub ea.... Deci ori iei kit de origine ( sau SNR, altii nu mai fac pt renault, tipul asta de suspensie e vechi) sau te pregatesti sa faci filet pe o suprafata mai mare pe tija amortizorului kyb fata, caci altfel va sta ridicata cupela aia ca dracu si va zdrangani la hopuri - nu poti sa strangi piulita mai mult, nuti ajunge filetul

Bine ca ai spus :)) In curând voi schimba si pe față amortizoarele si arcurile. Chiar voi preciza asta in video. Ce arcuri recomanzi, dar sa fie noi? De origine nu am vazut, doar Lesjofors. Sunt ok?

The Nerd Mechanic - DIY Hmmm....dar de ce vrei tu sa schimbi arcurile? Amortizoare inteleg, dar arcuri? Daca nu-s rupte, ce ai cu ele? Principala lor chestie e la garda masinii....la stabilitate amortizorul si bara stabilizatoare fac mai mult.... Poti alege de oricare arcuri numai sa fie firma de renume, nu chinezesti gen starline breckner etc....vezi bilstein, monroe, kayaba, sachs ( daca au?)....eu am avut h&r, au coborat garda cu 4-5 cm si statea tare pe drum, te simteai ca in caruta la denivelari....sareau si pietrele de la rinichi mai ales pe spate.... In urma plangerilor care leam avut, am revenit la arcurile ei originale, din 2004 si tot pe alea le am si acum.....cu multe sute de mii de km si inca pot lua viraje cu 140-160 fara sa ma rastorn.... Deci...daca vrei stabilitate cauti ceva mai tari ( h&r sau eibach), daca vrei confort, incearca de firma serioasa..... Imi trag sufletul, lucrai la tigaie, ii schimbai pompa de servo si fulia la alternator, chinul de pe lume dar reusii in 2 ore sa le demontez si remontat fara sa scot far sau sa desfac spoilerul fata....imi reconditionai si alternatorul de rezerva ( rulmenti, regulator cu carbuni si inel colector).....azi imi facui de cap :)))

hirayama n merci de sfat, nu sunt rupte, dar au 17 ani si ma gandeam ca nu o mai duc mult. Nu o sa ma schimb arcurile. Tu ai logan...sau megane 2 cumva de zici de demontat bara din fața? :)))

Salut! Depinde ce surub este rupt la discul de frana, dar sigur poate fi periculos. Daca este rupt un surub care fixeaza suportul de etrier sau etrierul este foart periculos, poate ceda in orice moment frana pe roata respectiva. Da mai multe detalii :)

Este șurubul al doilea de prindere la disc frana

@@TheNerdMechanicDIY este de la disc al doilea șurub

@@cosovoantonio3417 te feferi la șurubul torx 40? Daca e rupt ăla nu e problemă, ține doar discul pe poziție, prezonele dea roată fixează discul bine. Daca este alt șurub rupt nu e bine

Da

Salut! Le-am schimbat si pe fata (tot Kyb gas), poti vedea tutorialul pe canal. Sunt foarte multumit de ele, masina este extrem de stabila si rigida, sta bine pe viraje, dar nu este foarte confortabila. Cateodata se mai aude un fel de bataie infundata din spate, care nu se auzea inainte sa schimb amortizoarele... nu stiu ce sa zic, apare rar fenomenul si nu ma deranjeaza :)

@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc pentru răspuns. Maine urmează sa le montez. Am arcuri sport și am aceleași amortizoare pe ele. Sa vad cum se comporta astea noi și cât de uzate sunt cele vechi.

Amortizorul doar absoarbe șocurile, nu este piesă de rezistență. Poate fi un arc rupt, sau o situație mai rară: bucșele de la punte uzate tare. Arcul se verifică vizual, iar bucșele pe elevator, cu un levier, se verifică dacă există joc :)

@@TheNerdMechanicDIY arcurile par bune vizual, am masina de 6 ani si nu am umblat la nimic ( am facut doar distributia, capete de bara si schimburile de ulei) acum am 68 mii km si am luat o la 38 mii, masina din 2004...deci sigur nu au fost schimbate arcurile si amortizoarele...cand pun 3 persoane pe bancheta si bagaje multe in portbagaj se lasa pe burta...deci sigur are o problema

@@dodesofrone7687 încearcă sa faci o verificare la bucșe, daca sunt ok, probabil arcurile au fost schimbate cu unele mai slabe. Arcurile după seria de șasiu se identifică, mai ales pe față :)

@@TheNerdMechanicDIY multumesc frumos

Salut! Este foarte complexa treaba, adica vor fi cu siguranta multe scule speciale dedicate pentru anumite operatiuni, adica kit de calat motorul pentru distributie, prese, extractoare, etc. Am facut un clip despre ce scule folosesc, este pe canal.

Destul de ciudat, mergi înapoi la service dacă ai garanție.

Da, la ambele tipuri trebuie sa se ridice! Daca nu se ridica inseamna ca sunt foarte uzate sau sunt defecte :)

Si cele pe (gaz) au ulei,in esență sunt mai bune. Nu există amortizoare pe gaz sau pe ulei. Sunt amortizoare cu gaz si ulei sau aer comprimat si ulei 🙂 Producătorii au simplificat doar putin descrierea.

Salut! Sunt foarte bune, recomand cu incredere :)

@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc de raspuns!

Scuze ca te mai deranjez cu o intrebare.Ce ai alege dintre sachs si bilstein?

As merge pe Bilstein. Sachs sunt ok, dar orientate spre confort, sunt mai moi. Personal prefer ca masina sa fie rigida, deci voi merge pe Bilstein sau KYB pe gaz :)

@@TheNerdMechanicDIY mersi din nou de raspuns.Maine dau comanda de 2 Bilstein.

In mod normal nu, presupunem că au fost amorsate la început si dacă au fost rulate cu atât mai mult. Oricum... nu pierzi nimic dacă le mai pompezi de câteva ori până la capăt. Recomand să iei mereu piese noi la elementele de suspensie :)

@@TheNerdMechanicDIY ok .Mersi

Si eu cumpăr in general de la autokarma fiindcă au prețuri mici, chiar mai mici ca la epiesa. Pot spune ca am avut si eu o problemă asemănătoare, cu uleiul de motor, dar amortizoarele încă se țin bine, ca in prima zi :)

Salut! Foloseste un pistol de impact.

flex

Salut! De la grupul Renault pot recomanda Clio sau Symbol 1.4 mpi sau 1.5 dci; Logan, prima generatie de 1.4, 1.6 mpi sau 1.5 dci; Sandero sau Solenza. Pe motoarele pe benzina merge foarte bine GPL. De la grupul VAG poti merge pe Golf 4 1.4/1.6 16v sau 1.9 TDI alh. Pentru oras ar merge un Ford KA 1.3 :)

@@TheNerdMechanicDIY Mersi mult.Esti foarte de treaba.Ma interesez acum de ce ai zis.Am urmarit toate videoclipurile tale si le vizionez inca o data.Fiind ca urmatoarea meserie e la service!!!!😄😄✌

Multumesc! Mult succes! :D

Da, se poate, asa am facut si eu :))

Ma refer ridic dreapta si schimb telescopul dreapta dar doar partea dreapta sa fie ridicata apoi las jos dreapta si ridic stanga si schimb, ar merge asa?

aaa, am inteles ce zici. Este mai usor daca ridici complet puntea fiindca nu va sta tensionata si vei putea demonta mult mai usor amortizoarele. In rest chiar nu conteaza cum o ridici, dar te va chinui daca nu ridici toata puntea.

Ok, mersi

Ai pus amortizoare pe gas, nu? Inainte ai avut pe ulei? Ce parere ai de cele pe gas? Si arcuri ce marca ai pus?

Salut! Ca sa verifici rapid arcurile trebuie doar sa arunci un ochi la poziția masinii, fiindcă arcurile sunt cele care o mențin "ridicată". De asemenea, te poți uita la toate arcurile sa vezi dacă nu sunt spire rupte. Cand înlocuiești arcurile acestea trebuie cumparate exact după seria de șasiu a mașinii, pentru a fi sigur ca noile arcuri se vor comporta ca cele vechi. Atenție, la majoritatea mașinilor, la schimbarea arcurilor/amortizoarele pe față este nevoie de presa pentru arcuri. Amortizoarele pot fi verificate vizual (dacă au scurgeri de ulei, sunt îndoite, ruginite extrem) sau in timpul mersului (masina se simte ca o barca) sau pe loc (te apeși pe mașină si aceasta "sare" de 2-3 ori inainte sa se oprească... trebuie instant sa se oprească) Amortizoarele sunt de 2 feluri: clasice (cu ulei) sau cu gaz. Cu ulei sunt puțin mai moi si au un raspuns mai incet. Sunt ideale pentru mașini de familie sau mașini care nu sunt conduse sport. Cele cu gaz (conțin ulei, dar au in plus azot) sunt mai rigide si raspund repede la denivelări, ideale pentru condus agresiv sau pe drumurile din România. Cele pe gaz sunt de obicei puțin mai scumpe ca cele pe ulei. :)

The Nerd Mechanic - DIY cel mai bun raspuns, jur!! Te pup.Am mai lasat un com la o postare cu discurile de frana..eu o numesc problema cu pedala la frana..sper sa raspunzi

Alex Ionas Am raspuns si la acela :)

Nu este cazul la acest model :)

Sachs sunt foarte bune. Sa le folosesti sanatos! :)

Nu am șaibă! Pe schema de montaj nu apare asa ceva. Peste bucșa de cauciuc vine dirrct piulita! :)

E un fel de opritor, ca sa faca contact mai ferm cu oala :))

@@TheNerdMechanicDIY Te intreb pentru ca am facut cum ai procedat si tu in video, a fost o teroare, am avut de curatat capacele alea pana la nesfarsit, dar din ce am observat, unu din ele avea fier sudat pe dinauntru celalalt era curat. Cand am scris comentariu eram aproape de a ceda. Oricum, am reusit sa pastrez si burdufu si capacele si tot, am schimbat amortizoarele si intradevar, diferenta se simte. Daca oricine are scartait si dupa, merita sa verificati si franele din spate.

Care este becul de la injecție?

@@TheNerdMechanicDIY cel din bord. Cred că nu mai recunoaște cheia

@@ionnicolae5494 nu este martor de injecție, este de la imobilizator.

@@TheNerdMechanicDIY care este imobilizatorul

A pornit. Am scos mufă de la calculatoar și am pus_o iar și a pornit. dar tot cu becul stins de la injecție din bord. Ciudat

Cel mai probabil este largita gaura si aluneca in jos. :)

@@TheNerdMechanicDIY da m-am enervat și am bagat două autoforante si acuma stau sus si nu mai bate nimic. Se auzea de parca erau praf telescoapele si defapt batea in treaca anti praf . Le-am prins sus si totul ok. Ma ingrijorasem ca miam luat teapa cu ele

Salut! Sigur ca da, se pot amorsa. Dacă se demontează/montează foarte ușor, îți recomand să le amorsezi.

@@TheNerdMechanicDIY Am mers foarte putin cu masina (40km). Sper ca nu se provoaca ceva naspa. Maine le dau jos si le amorsez ,din cate am auzit trebuie apasate pana jos de 10 ori

@@sylent.g nu se întâmplă nimic, nu e problemă. E suficient sa le pompezi de 10-15 ori :))

Asa este, bucșele de acest gen trebuie strânse cu mașina în sarcina :)

Salut, da foarte corect bucsa inferioara se strange cu supensia in pozitia de functionare, adica cu roata la sol. Acesta este un lucru important.

Problema este ca bucsa inferioara nu se roteste si daca nu este stransa cu roata pe sol amortizorul va fi tesionat cu o forta laterala care va genera uzura rapida a simerngului superior si astfel vor curge prematur. Eu chiar sunt curios la acest montaj daca amortizoarele sunt inca ok.

@@popeycip14 in comentariul lui ma gândeam ca se referă la bucșa de sus :))) Da, cea de jos se strânge cu roțile pe sol. Dupa vreo 6000km sunt ca noi, si bucsa si amortizoarele :))

Am citit si alte raspunsuri si am vazut ca ai invatat care este problema care apare daca nu strangi cu rotile pe sol. Foarte bine ca inveti, sunt placut impresionat ca postezi astel de operatiuni. Voi urmarii si alte operatiuni. Numai bine!

Așa este. Oricum amortizoarele vechi aveau cam 80.000km si unul chiar curgea. Este normal să nu mai revină tija dacă sunt uzate :)

@@TheNerdMechanicDIY chiar și noi cele pe ulei nu revin Cele pe gaz revin pentru că sant an presiune

Merci :))) Bine de știut. Am văzut că unele piulițe au o margine din plastic solid

Nu prea inteleg la ce te referi, explica putin mai detaliat :) Ele trebuie amorsate prin pompare completa. In mers sau cand sunt pe masina niciodata nu se vor comprima complet :)

@@TheNerdMechanicDIY le-ai amorsat cu capul în jos invers de cum sunt montate pe mașină

@@TheNerdMechanicDIY în rest chiar îmi place tare mult cum explicii tot faci o treaba minunată

@@alimbertcristian aaa, am inteles ce zici :)) Imi era mai usor asa. In curand voi schimba amortizoarele pe fata si le voi amorsa cu capul in sus. Multumesc! :D

@@alimbertcristian salut, care ar fi diferența sau problema dacă le amorseaza invers?

Nu stiu ce sa zic... ale mele au peste 20.000km (spate) si peste 15.000km (fata) si nu au nicio problema. Probabil ai prins tu un lot prost sau contrafacut sau au fost montate incorect. KYB face amortizoare bune.

@@TheNerdMechanicDIY Le-am montat cit se poate de corect. Cred ca pur si simplu am cumparat niste porcarii, dar cum si pe fata am kyb ( de2 ani) am zis sa le imperechez. Oricum sunt mult prea rigide pentru gustul meu. Pe fata le am de 2 ani, cu tot cu arcuri, dupa 6 luni a puscat vopseaua pe ele. Arata ca luate de la dezmembrari.

No le ai amorsat poate deaia sa u dus ....chiar vreau sa pun ceva telescoape rigide ma gandeam la astea excel g ....nu nu sant bune ??

@@dariusmocan4157 Au fost amorsate ( desi nu este obligatoriu ). Da sunt mai rigide decat alte amortizoare. Dar sincer sunt de 2 bani produsele KYB . Pe fata dupa 5 luni a puscat vopseaua de pe arcuri si amortizoare.

am luat sachs sper sa fie ok

Pai sunt cele originale, in afară de piulița de sus... Care sigur e mai buna fiindcă este nouă, are filet autoblocant si nu este ruginita. :))

@@TheNerdMechanicDIY aceea de sus ruginita ? :| hm ciudat

@@andreipirvulescu7275 pe interiorul filetului da, dar nu înțeleg de ce ar fi mai bună piulița veche. Oricum in manualul de service scrie la multe operațiuni ca este recomandat sa se schimbe șuruburile. :))

Probabil nu s-au asezat placutele pe disc sau stau putin ciudat.

Da, este normal :) Pompa mereu funcționează pentru a asigura presiunea necesară în rampă :)

@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc din suflet sa ai Paște fericit nu am avut ocazia sa Renault symbol am avut Dacia. 1987

@@cosovoantonio3417 Multumesc, la fel! :D Symbol e de fapt Clio 2 berlina, difrera doar elementele de caroserie :D

Buna am fost la ITP și se aude cînd pun frînă se aude frecind plăcuțele de frână sunt noi fata spate originale e normal să se audă asa

@@cosovoantonio3417 depinde cum se aud... dacă scârțâie nu este ok. De obicei pot face puțin zgomot până "se așează", asta dacă sunt noi. Mereu când nu mișc mașina câteva zile, la primele frânări huruie urât fiindcă este puțină rugină pe disc :))

ce 80Nm?

@@TheNerdMechanicDIY strângerea la șuruburi amortizor!

@@davidandrei5388 șurubul de jos e la 105, scrie in manual :))

Salut! Depinde din ce localitate ești :)

@@TheNerdMechanicDIY ploiesti

@@mariacoman6042 din pacate sunt destul de departe de Ploiesti

@@TheNerdMechanicDIY unde mai exact

@@mariacoman6042 in Brașov

Exact asta am făcut si eu in video. De ce nu te uiți cu atenție? :))

@@TheNerdMechanicDIY am sărit pe la jumate🤦🏻‍♂️....oricum si eu sunt ucenic intr.un service...modus in ploiesti

@@cosereanuionut7119 e ok :)) este interesantă mecanica auto, succes in continuare :)

@@TheNerdMechanicDIY mersi...vad ca ai numai scule de firma...esti sponsorizat?

@@TheNerdMechanicDIY Si eu am bordel dala micut de la yato :))

O sa incerc saptamanile care urmează, până nu vine frigul. O sa mai schimb si flanșele si sigur voi filma :)

Salut! As merge pe Bilstein sau Monroe.

@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc frumos