Будучи студентом, лет 6 назад, была такая идея, точнул ротор, снял обмотку статора, купил магниты для ротора, но весь комплект так и лежит в гараже... спасибо, что воплотили мою маленькую мечту)
Меня сама мысль о том, что бы перемотать двигатель повергает в шок. Никогда бы не взялся за такое! А тут, по-сути, от старого двигателя почти ничего не осталось - только пластины статора, немного корпуса и огрызок ротора. Статор полностью перемотан, ротор переделан под магниты, корпус обточен. В некотором смысле, с нуля было проще сделать :) Автору большой респект за проделанную огромную работу!
Спасибо! Даа, это можно назвать самым сложным видео на моём канале, каждый шаг (начиная от постройки, и особенно заканчивая монтажом сопровождались мелкими проблемами, которые долго нужно было решать) Из-за косяков с совместимостью файлов, часов наверно 30 страдал за компом. Зато есть ценный опыт и планы на подобные проекты😁
Bldc движки можно взять с Электроусилителей руля Hyundai i30 , Toyota Corolla 150 илис других моделей авто главное смотреть внимательно чтоб 3 провода из движка выходило, можно найти за 2000р они где-то , 630вт
@@Aelab58 ты их никогда не перематывал, поэтому не интересовался причинами выхода из строя (пробой изоляции, перегрузка, износ подшипников, неправильное подключение обмоток, неверный выбор частоты сети...)
@@Simon-123 Я их никогда не перематывал. Это верно. Сломать можно что угодно. В нормальном режиме эксплуатации эти двигатели работают десятками лет. Не понял про частоту сети. эти двигатели управляются частотными преобразователями. Напрямую в сеть если включить наверное будет огонь.
Я думаю в пике такой двигатель ватт 500-700 сможет выдать долговременно. Для авиамодели тяжеловат конечно, а для электротранспорта, если через редуктор -огонь.
Класс! Отличная идея. Дальше - совершенствовать. Можно попытаться уменьшить длинну витка. Это снизит активное сопротивление. И увеличить суммарное сечение провода, если это возможно. Хотя, это вы и сами знаете. Удачи вам!
нельзя бездумно уменьшать активное сопротивление. Смысл увеличивать токи? Не в токе сила электродвигателя. Да, индуктивность при этом снизится что увеличит скорость перемагничивания. Но чем больше токи тем больше лишних потерь. Надо увеличивать напряжение и снижать токи (увеличить кол-во витков). Да, максимальные обороты упадут, но и потери снизятся. В общем, надо искать золотую середину для конкретного проекта (квадрокоптер или машина).
@@user-hn5dm4wb2p Мотор делает 24 шага за 1 оборот. Есть вопрос, может поможете. Сейчас сделал 8.ми полюсный двигатель из 24 пазового статора, на роторе тоже 8 полюсов(16 магнитов с поочерёдно меняющейся полярностью), но движок не работает, залипаний абсолютно нет, как будто там кусок железа, а не магнит(зазор как и на прошлом моторе)
Супер. А вот на коллектор надо полосковые магниты на эбоксидку садить. И зазор минимальный делать. А так идея очень хорошая. Такой движок если новый покупать дороговато выйдет.
Где то было видео где их не просто приклеивали а фрезеровали углубления и только потом вклеивали, на отлип смола не обладает большой прочностью а вот на сдвиг - да.
Можно сходить на пункт приёма вторсырья и договориться что бы корпуса оставляли, там медь на первом месте потом алюминий, ну а железо на последнем месте. Обмен по бартеру, вы им медь от горелых устройств, они вам корпуса от двигателей.
Никогда не бей молотком по торцу валов. Там образуется грибок, и ничего не сможешь надеть. Заведи медную или алюминиевую болваночку, и бей через нее. Подходящую медную можно добыть из компьютерного радиатора.
Жалко мне АСИНХРОННИК, видь я каждый день на своей работе их вижу, а запуск асинхронника ЭТОТ шум просто восхитителен Жалко нету контролеров маленького размера и под низкое напряжение для асинхронных двигателей (3 раза перематывал двигатель асинхронный)
Хороший мотор, надёжный и звук приятный, но почему его жалеть? Он будет работать, даже лучше чем раньше, главное что он на металл не попал, многие их просто на медь разбирают. Контроллер такой можно сделать, может даже продают их, но с двигателя с короткозамкнутым ротором много мощности не получить
@@user-wo9kp6zr4x мужик ты молодец ! я сделал из аир 71В2 1,1квт на 50в бесколекторник на 30квт -вес 8кг и частота 1500гц плюс 1000 акумов 12060100 10ач 138кг фсё обошлось 350 000 рублей
Одно дело для двигателя крутиться длительное время в байке,другое дело кратковременно подкручивать баранку...Вопрос способности таких двигателей в длительной непрерывной работе,т.е . в надежности и долговечности в этом случае...
Вы абсолютно правы, даже заводские прототипы испытывают на выносливость, и не все они выдерживают. Для долговременной работы я его не делал, его нужно как минимум лаком пролить. Его я ещё буду испытывать, буду делать новые моторы(это я пока обучаюсь моторному делу)
Спасибо! Однофазный, или трёхфазный вам нужен и на сколько оборотов? Если моторчик с алюминиевой обмоткой рабочий, то лучше его оставить, слишком трудоёмкий процесс и много нюансов для человека без опыта в этом деле
Даже на видео слышно, что из-за центробежной силы обжимка из бутылки начинает цеплять статор. Для таких оборотов уже нужно армировать стеклотканью, но её на тот момент у меня не было
Очень любопытный пример переделки. А скажите, возможно ли по подобной схеме сделать двигатель например для небольшого электромобиля? По моему нужна будет ещё система принудительного охлаждения
Можно, только мотор больше нужен. Принудительное охлаждение не обязательно, подобные моторы на электротранспорт ставят и норм. Если вы хотите выжать из мотора максимально возможную мощность при минимальных размерах, то да, нужно будет думать про охлаждение
Было: моторчик, с кучей обмоток - перескакивающих через несколько пазов; стало: моторчик, с кучей обмоток - перескакивающих через несколько пазов. Было: киловатный моторчик с охлаждением, стало - ?-ватный моторчик с дорогущими магнитами (ещё не закреплёнными на роторе намертво). Я спрашивал - мощи, это, особо, не добавляет. Может-быть - стартовый момент? - или обороты в несколько раз ниже? Вопрос: - зачем? Интересует подобная штука - тока где обмотки намотаны через соседние пазы.
По факту различий на статоре у этих движков нет, только отличается кол.во витков и полюсов. «Было 1000w, а стал один» Пускай так будет😂…. Магниты я не закрепил намертво, т.к это эксперимент, вдруг он работать не будет, а магниты что, вместе с ротором потом выкинуть? У кого вы спрашивали, что это не прибавляет мощи? Этот человек явно не понимал о чем речь, ну или он дилетант. В чем преимущество?- если кратко, то во всём, кроме цены. Зачем оно мне нужно? - Мне это интересно, люблю электродвигателя и генераторы, есть желание поставить его на самолёт, поэтому заводских 90ватт ( особенно при его массе) мне не хватит
Мотор очень маленький, рука всё закрыла во время съёмки. Вот ссылка на видео по перемотке асинхронного двигателя, там можно увидеть как укладываются обмотки. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FTcC5LUn-io.html
Интересно получилось. А если магниты сплошные поставить. Да и на счет бутылки как моторчик греется если да то бутылка особо не поможет. Я в плане того что у меня на электро велосипеде стоит моторчик то он греется до семидесяти градусов. Это у меня темопара в двигателе и я контролирую. Но если этот не проконтролировать то бутылка будет бесполезной.
Спасибо! Пока что нагрев слабый, для него 24в маловато, да и у него будет хороший обдув винтом. Магниты даже желательно цельные, но это нужно заказывать отдельно под размеры мотора, я просто купил пол кг мелких магнитов, они дешевле и подходят почти под все мои проекты
Магниты конечно же лучше применить прямоугольные. В идеальном варианте, дугообразные. Для большей мощности электродвигателя необходимо обеспечить максимальный магнитный поток. Для этого необходимо обеспечить минимальный немагнитный зазор в общей магнитной цепи ротора и статора. Здесь к сожалению зазор очень значительный, и магнитное поле сильно ослаблено. Под магнитами надо сделать плоские площадки, если магниты в виде прямоугольных брусков. Приклеить хорошим эпоксидным клеем. Усилить крепление магнитов, как вариант, стекловолокном с эпоксидным клеем, сделав небольшие проточки в двух-трёх местах, для минимального зазора. Оставшийся между магнитами объем наверно лучше заполнить эпоксидным композитом, что также усилит крепление магнитов.
И сколько оборотов получилось ? Почему три вывода ? Плюс , минус , - понимаю . а третий ? Какая мощность была у асинхронника и какая стала у мотора постоянного тока ?
На двигателе нет +-, на нем тоже три фазы, регулятор делает из постоянного тока переменный. Про испытания и его характеристики ещё будет видео (делаю под него мощный регулятор), но мощность на данный момент явно больше 300ватт
Как лучше мотать... У вас первая обмотка 1 - 6 паз вторая 7 - 12... Де факто полюс на зубе между 6 и 7 пазом, на одном зубе, но обмотка вокруг 5 зубов... Зачем? Не лучше ли намотать обмотку вокруг одного зуба? Но когда это был мотор на 220 или 380 V то витков было очень много и их надо было уложить... Впихнуть их вокруг одного зуба проблемно, надо мотать прямо внутри статора. То есть технологически намотать вокруг одного паза было трудно. Но теперь то у нас ниже напряжение, меньше витков... можно не укладывать намотанную катушку, а намотать провод прямо в паз внутри статора. Напряжение меньше, а ток в разы больше и длина обмотки влияет сильнее. То есть таки надо мотать каждый полюс вокруг одного зуба в соседние пазы, с тем чтобы максимально сократить длину провода.
Дело не в сложности укладки обмотки, а в форме сигнала. Асинхронники и движки под синусный регулятор оборотов мотают как на видео. Отдельно каждый зуб мотают для меандра. Если углубляться в эту тему, то я сделал pmsm мотор, для синусного регулятора, но он у меня так и не появился
Программ для расчёта блдс двигателей я не нашёл, самому это точно рассчитать трудно. Поэтому можно сказать сделал методом тыка, я много подобных моторов мотал, могу грубо прикинуть кол.во витков
Я его ещё буду допиливать, будет видео с замером тяги и другими данными. Вес сейчас вам точно не скажу, делал его замеры очень давно, а записи не при мне, но до обработки вес был примерно 1.5, или 2.5 кг
Перевірив по калькулятору Баварія вашу обмотку вона розрахована на 4 полюси виходить 24 кроки на оберт в одну обмотку в паз. Вам потрібно перевернуть магніти, щоб були по два на полюс.
Нет, на любом электродвигателе будет большая зависимость мощности от напряжения, с родной обмоткой он может бы и запустился, но при напряжении 24v он бы и 20 ватт не выдал
@@sledleoЕсли сравнивать блдс и асинхронник,то при одинаковых размерах статора, двигателя с постоянными магнитами (особенно неодимовыми) будут иметь значительно больше мощность, момент они они держут лучше и кпд выше. Да, для блдс нужен «частотник», который делает переменный ток для движка, но частоты тут явно больше 50Гц
Асинхронный двигатель- прекрасный мотор, надёжный, неприхотливый и отлично подходит для стационарных установок. Но если он ничем не уступает блдс мотору, почему их не ставят на электровелосипеды, самокаты и дроны?
Моторчик будет греться ещё и потому, что намотан не в одну или хотя бы в две жилы у которых удельное сопротивление будет меньше, чем от пучка жил, ещё и ребра охлаждения сточены. При переделке асинхронного трёхфазного двигателя на однофазный или в данном случае остаются свободные пазы то мощность двигателя будет падать процентов до сорока. Успеха и удачи автору в его разработках.
@@user-tg7km1ci4e С чего вы взяли что там свободные пазы? Устанавливать обмотку с Толстой жилой ооочень сложно, я уже мотал двигатель толстой проволокой в 3 жилы, когда диаметр проволоки практически равен ширине канавки для укладки обмотки, её очень трудно плотно уложить в паз, поэтому общее сечение больше не выйдет
@@user-wo9kp6zr4x Знаете, если не верите мне, то загляните в справочник и увидете, что чем тоньше провод тем больше получается его удельное сопротивление. Да из моего опыта, я сам перемотал очень много двигателей и толстым проводом и с петлями, но в наше время было востребовано переделка с трехфазного на однофазный двигатель и лучше всего подходил статор на 36 пазов, где одну катушку с толстым проводом можно разделять на два паза т.е. получается сдвиг фазы. В этом случае двигатель запускался легше и при нагрузке в работе был более бодрее. Наличие свободных пазов я не утверждал, я сказал при переделке с 3-х фазного на 1- фазный и наличии свободных пазов. И ещё: слишком толстый провод тоже нельзя ставить, будет сильно перегреваться т.к. железо рассчитано на мощность 90 Вт и частоту 50 герц + -, и законы физики необдуриш. Удачи вам. Цель есть. Дерзайте.
Мне не понравилось. Не в обиду автору, но чем столько работы выполнять, проще и Качественнее купить готовый мотор из нормального железа, а не то что здесь на 50гц. Зазоры в манитах. Жидкая обмотка, да и вообще зачем здесь распределённая? Можно было по другому сделать... Токи Фуко при таких оборотах поджарят твой мотор даже без нагрузки. А в комментариях все в ладоши хлопают. Ты хоть прочитай мой комментарий перед тем как удалить. Думаю я не первый об этом пишу
Прошу прощения за поздний ответ. Я делал его не ради выгоды, а чтоб получить ценные знания. Зазоры можно меньше, но я лучше уже не сделаю Обмотку не проливал лаком, бо он для испытаний, вдруг что-то не так пойдёт и нужно будет перемотать? Про токи Фуко тоже боялся, но ему далеко было до поджаривания🙂 Ну а про комментарии прям смешно стало, я за свободу слова (кстати смотрел раньше ваши видео)
Перспективный. A pen like in America. А так молодец. Ранее, в некогда великой, потерянной стране в каждой деревне мотали двигателя. Знатные люди были. Гены помнят.
На практике не проверял, мой драйвер работает только с синхронными двигателями, а с родным ротором двигатель будет асинхронный. Если оставить родной ротор и подключить через понижающий 3ф трансформатор, то он будет работать как обычный движок, но от меньшего напряжения
