How to disassemble the door on the car Ford Sierra 

Большое спасибо, за добрый отзыв и внимание, Николай! И Вам удачи в дедах!

Всегда пожалуйста, рад что видео понравилось и помогло) Желаю удачи в работе с дверью, чтобы все на отлично получилось и результат порадовал собой!;) Само стекло поменять не сложно, особенно на задней двери - куда проще чем передней, там, вроде, всего один ролик направляющей идет и его не составит труда поставить на место, а после стеклоподъемник на заклепки закрепить. Там главное порядок установки форточки и напрявляющих при разборке не забыть, а то стеклу что-то будет мешать при установке, ну и само стекло сразу без стеклоподхъемника ставится, закрепите его бумажным скотчем, желательно малярным автомобильным, чтобы после клей не отирать, либо кого-то попросить подержать его пока стеклоподъемник установите и приклепаете крепления. В общем дел на полчаса, ну может час без опыта работы, но не больше, не переживайте, все получится)

Спасибо за отзыв!

Спасибо за отзыв, продолжаю в том же духе!)

Спасибо большое, рад что понравилось! Успехов в делах!

Здравствуй, Спартак. Договорились, сниму такое видео, если будет возможность нужное показать. Но вот что конкретно нужно показать? В плане не совсем представляю что там можно ремонтировать, пружины, рычаги - все интуитивно понятно как работает, хотя когда оно работает, а если нет, то уже морока, понимаю. Но у меня механизм рабочий, так что скажи что нужно рассказать, а я и расскажу или тестом или видео сниму, если прям нужно что-то показать конкретно

Всегда пожалуйста, рад что помогло видео. И взаимно спасибо за внимание, удачи в делах!

Да, не мало там всего. Правда бывает и больше, если взять новую машину премиум класса - там работы куда больше.. Спасибо большое!

Всегда пожалуйста, Алексей!

Спасибо большое!

Старался, что бы так и было! Спасибо большое!)

Большое спасибо!

Большое спасибо за отзыв. Удачи в делах!

Так и будет, старательно подхожу к делу! Большое спасибо и удачи в делах!

Это радует, спасибо за отзыв. Удачи в делах и работе!

Спасибо, стараюсь!)

Правильно

Спасибо большое!

+Влад спасибо ты так дохотчиво обьясняешь не каждый учитель так сможет молодец

Спасибо, Влад! Стараюсь чтобы так и было, доходчиво и понятно.

Да, все верно вы понимаете, нужно снимать торпеду, чтобы добраться до петли, иначе никак. Хотя и можно попробовать часть разобрать, руку с ключом (трещетку с головкой длинной взять), но это плохо кончится в ключе что упадет в порог (вроде именно порог, по пути там нет препятствий, а может есть, не помню) закладная что упор для гаек и достать ее проблематично будет потом. Выбивать штоки петель тоже такое себе занятие, лучше этого так же не делать. Так что снимать торпеду все же придется, увы

Привіт, Василь. Якщо двері не відчиняються з якоюсь зі сторін, не має значення зсередини або ззовні - причина одна, що злетіла тяга проходить від ручки до замка. Злетіла або зламалося кріплення на самому замку або ж ручці, дуже рідко буває проблема в замку - знос деталей, швидше за все причина в тязі. Та ще якщо двері задні, то трохи нижче замку є проріз і важіль блокування відкриття дверей зсередини. Захист від дітей, так це позиціонується. Тобто якщо важіль підняти або опустити (точно не пам'ятаю, але там розберешся на ділі, спробуй так і так зробити), то двері будуть відкриватися тільки з боку вулиці, а з боку салону їх відкрити не можна буде. Це саме на задніх дверях.

Привет, Пётр. Всегда пожалуйста, рад что видео было полезным. Про установку карбюратора, увы, но в этой теме не очень много знаний, не мой профиль работы. Так в общих чертах знаю, расскажу в общих чертах. По-идеи карб поставить не сложно, впускной коллектор един для всех двигателей, так вот снимаем инжектор и ставим карб на его место, как максимум может быть какой-то переходник нужен будет, если шпильки не таким там стоят. А вот с зажиганием, скорее всего, будет сложнее. На инжекторе стоит блок управления и он работает в паре с инжектором, а на карбюраторных коммутатор для электронного зажигания или вовсе механическое с бегунком на трамплере. Таким образом возникает проблема, что нужно будет менять часть проводки или даже всю, чтобы подключить другой блок зажигания. Не уверен что так, но скорее всего так будет. Советую поискать в инете форуму по Сиеррам или Скорпам, таких не мало и там более сведущие люди расскажут как что сделать. Или на Драй2.ру посмотреть, там тоже много мастеров есть или просто кто себе делал и рассказывал другим как что делал. Увы, это все чем могу помочь в этом вопросе.

@@Vlad_SCH_CH Спасибо дружище.

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

Как вариант можно попробовать его запаять, обязательно с армирующей сеткой, вроде, там пластик поддается пайке нормально. А иначе, наверное, никак не получится, только другой замок покупать, б/у не должно быть проблемы найти, да и новые может еще выпускают альтернативные фирмы

Всегда пожалуйста, рад что понравилось видео. И взаимно спасибо за внимание и отзыв! Проблема ясна, что нужно сделать. Тут все более ли менее просто - планка переклеивается со старого стекла на новое. Начну по порядку и подробнее: 1) старая планка снимается не вынимая стекло из двери, но вот поставить стекло, точно не помню, но вроде нужно снимать стеклоподьемник. То есть высверлить его, а после обратно посадить за заклепки. 2) освободить планку от осколков стекла можно нагрев ее строительным феном или чем-то подобным, так от тепла клей размякнет и остатки стекла без проблем вместе с клеем можно будет убрать. 3) пранку к новому стеклу нужно приклеивать на стекольный герметик, он же клей для вклейки автомобольных стекл. Продается в авто магазинах и магазинах автокрасок. Стоит он порядка 300-500р, дорого, но зато клеит надежно. Еще к нему нужно купить праймер для стекла, там маленькая баночка, 20мл или около того, его в магазине предложат к клею для стекл. Праймер нужен для адгезии герметика со стеклом, без него не приклеится. 4) наносите праймер для стекл на стекло, ту часть где клей будет. Даете ему высохнуть, чтобы поматавел. Так же и на планку можно его нанести, там немного - пару мозков кистью и хватит. После наносите клей для стекл на планку и одеваете ее на стекло. Это советую делать уже на машине, то есть сразу установите стекло, поднимите его, после ставим планку на стеклоподьемник и после поднимаем его, чтобы планка встала на свое место. Далее ждем пока клей высохнет, порядка суток нужно ему дать на сушку. Хоть на нем и указано 2 часа, но это мало, сутки самый раз будет. После уже пользуемся стеклоподьемником и все нормально работает. К слову, этот метод точно рабочий, проверенно. Вот если будете сажать на сырую резину - это не надежно, на жигулях классика еще работает, но тоже так себе, а на иномарке не очень, более туго стекло ходит в зазорах и по этому нужно надежно его приклеивать. Всегда пожалуйста!

Спасибо за подробный ответ. Сегодня вытащил осколки из планки. Судя по всему в неё родное стекло ставилось без клея на трении. Еще стеклоподъёмник на задней двери имеет один ролик.

Всегда пожалуйста. Вот как, значит с завода стекла стоят без клея, интересно. У меня они были приклеены до меня, клей похожий на тот что описывал к использованию. В принципе можно и без клея поставить планку, только осторожно, чтобы не разбить стекло и конечно она держалась на нем, то ведь мало приятного будет если отпадет и стекло будет открываться в дороге. За ролик, да, точно, вспомнил, на задних стеклах ролик один стоит, а на передним их два. Задние стекла проще устанавливать, можно и не снимая свеклоподъемник попробовать это сделать. Только последовательность работы все так же будет, что сразу ставим стекло, после планку на механизм подъема и после уже планку ставим на стекло, так удобнее делать.

Увы, такое не снимал, посчитал что посмотрев про переднюю дверь само собой будет и понятно с задней - там все до боли схоже в конструктиве разборки/сборки. Даже попроще будет, поскольку там стекло меньше, стеклоподъемник не такой могучий и всего одну опору стекла имеет, а не как на передней две что сложно ими попасть при установке стекла. В общем: снимаете карту двери, высверливаете заклепки стеклоподъемника, далее ставите стекло, вроде, форочка ему не мешает, точно не помню, но если что там по факту будет видно как его установить. Нет, все же форточка мешает, вроде, нужно ее снять, поскольку стекло сверху запихивается в дверь, значит точно мешает, тогда снимаете форточку, опускаете стекло внутрь двери, после можно будет поставить форточку на место, так же все резинки установить на место, руками поднять стекло и далее уже устанавливаете стеклопоъемник, там все интуитивно понятно будет, если нет - посмотрите на другой двери как все устроено, а далее стеклоподъемник садите на заклепки, вроде, они стандартные там, нет заморочек с диаметром, ну и все, собираете двери далее до кучи. Да еще момент, возможно замок дверей будет мешать стекло установить, опустить так, чтобы форточку поставить, не помню точно, но если что, то его можно открутить и опустить в двери, либо вытащить, а после снова таки на место поставить

Точно не помню, но, вроде, нет, там все разное и зеркально отраженное получается, не подходят детали. Но если есть лишние запчасти с пассажирской двери, то можно попробовать отремонтировать при их помощи что там на водительской поломано. Всегда пожалуйста и удачи в делах

@@Vlad_SCH_CH спасибо

@@bek-vz4iu пожалуйста и удачи в делах!

Привет, личные данные не прям важно указывать, ну да ладно. По поводу стекла, да, бывает такая проблема, скорее всего не хватает одной направляющей в двери, там со стороны замка она стоит, либо же уплотнительные резинки усохли и плохо держат стекло. Направляющею, если нет ее, можно поискать и купить на разборке, а резинки можно замочить в горячей воде, дать постоять пару часов, промыть мыльной водой с щеткой и тогда они должны стать мягче и лучше держать стекло. Но если не поможет, то просто при закрывании стекло нужно руками ставить/сдвигать ровнее, чтобы была выборка зазора и далее при закрытии до упора стекло уже не должно шататься, упрется в рамку сверху и все будет норм

Здравствуйте. К сожалению не могу сделать данное видео, так как данная машина уже не находится в ремонте, временно закрыт проект с ней. Могу пояснить на словах и фотографиях как произвести снятие и регулировка дверей. В целом двери снять достаточно просто, но для этого нужно снимать обшивки салона, так как крепления находится в стойках и спрятано за ними. Крепление дверей - две петли и на каждая крепится двумя гайками на 13 или 17 ( зависит от года выпуска ), но тут нужно учитывать что между стойкой и гайками стоят прямоугольные шайбы и с ними нужно быть очень осторожным, так как их очень легко уронить в порог. Их хорошо видно, когда будете откручивать дверь, то заметите, вот их нужно придерживать чтобы не упали. Так открутив петли изнутри - можно снимать сами двери, конечно прежде нужно открутить фиксатор двери. Регулировка проводится так же просто - нужно отпустить гайки крепления петлей и выставив дверь - обжать гайки. С первого раза не получается, нужно много терпения и лучше вдвоем это делать, но только так можно отрегулировать зазоры. Запас хода в отверстиях крепления там большой, так что зазоры можно легко выставить. Да еще, чтобы снять передние двери - нужно снять торпедо, по другому к петлям не получится получить доступ, как это сделать - можете посмотреть у меня есть видео на этот счет. Пишите если что-то не понятно пояснил или нужны фотографии крепления - приложу в комментарий их..

спасибо большое

Пожалуйста, обращайтесь если что..

Здравствуйте, Вячеслав. Приятно слышать, что смотрите мои видео, следите с интересом. За снятие дверей, шплинтов. Тут не совсем понял за какие шплинты вы говорите, те что петли держат? Там все просто, насколько помню, то со шплинтов снимаются фиксаторы, что-то вроде прямоугольника с прорезью, они стоят на верхней петле и смотрят вниз, а на нижней смотрят вверх. Если есть эти фиксаторы, то снимаете их, если нету, то можно сразу выбивать шпинты. Вверхний вверх выбивается, нижний вниз, все просто. Может быть иначе, мало ли путаю, в этом случае посмотрите на сами шплинты, там одна сторона имеет плоскую или округлую шляпку, что упирается в петлю, вроде шляпки болта. А другая сторона просто ось, может с прорезью по окружности для фиксатора. Но точно диаметр ее будет меньше чем у стороны со шляпкой и равный или чуть меньше, чем отверстие в петле под сам шплинт, чтобы он мог легко пройти. Вот по этой части и нужно бить, чтобы он вышел в другую сторону, как правило сразу идет туго, там насечка на шплинте по краям, а само тело уже без насечки и после идет уже легко. Однако бывает что петли не разборные, там все забито так что разобрать их не получится. В таком случае петли нужно откручивать в стойки с обратной стороны, это под торпедой. Нижнею без проблем открутить, а верхняя сложнее, нужно часть торпедо разобрать чтоб долезть до гаек. Как-то так все делается, надеюсь помог советом, пояснением поможет)

Влад ЩЧ , спасибо за разъяснение, буду пробовать. У меня на машине верхний шплинт с фиксатором, а нижний без фиксатора, в середине на болте еще одна направляющая

Всегда пожалуйста, за пояснение. Странно что один шплинт с фиксатором, другой без, может нижний потерялся или там не ставили, так как шплинт не выпадет, по-идеи. Честно говоря Орион не разбирал, может там есть отличия, но вряд ли существенные, только косметические. Возможно шплинты уже меняли, петли ремонтировали. Посмотрите на других дверях как все выглядит, если все едино, значит заводское и должно разбираться. Если есть разница, что-то доработано кустарно, тогда нужно снимать заводское как положено, а доработанное уже думать как быть или откручивать петли от стойки. Нижние без проблем снимаются, верхние сложно, там лучше бы шплинты выбить

Добрый день. Тяга с личинки замка снимает не сложно, там на замке есть пластиковая защелка, что держит личинку. Если не путаю, то она сдвигается в сторону, прокручивается на полоборота вокруг своей оси, тем самым она высвобождает тягу, после тягу нужно потянуть не себя, вытащить из пластиковой защелки. Тяга имеет форму буквы "Г", она входит в защелку своим "крючком", вот ее и нужно вытащить из личинки. На замке защелка похожая, так же держит тягу, но там сложнее ее снимать, доступа мало, по этому проще это сделать на личинке замка. И да, еще, защелка (пластиковая) огибает и фиксируется на тяге, так что провернуть ее может показать сложно, но на деле не бойтесь это сделать - она разожмется и снимется с тяги, провернется в смысли. Возможно что-то путаю, если так, то защелка может быть так же пластиковая и тяга виде буквы "Г", ее наконечник, только он входит в защелку без фиксации проворотом, а просто держится в ней за счет силы трения или шарика на конце. В этом случае тяга тянется на себя, то есть вынимается из пластиковой защелки, скорее всего она туго пойдет, но это нормально, так и должно быть, подденьте ее отверткой и выньте из защелки.

Влад ЩЧ Спасибо, большое.

Всегда пожалуйста и удачи в делах!

Привет. Увы, нет возможности сделать обзор о замене ручки, но могу так проконсультировать, словами. Там особой сложности нету, вроде, да и все очень похоже как с передней дверью, что в этом видео показывал. То есть для начала снимаешь карту, после появится доступ к механизму замка и тягам ручки. Подсвети фонариком и увидишь что от ручки отходит тяга к замку, тяга там коротенькая. Один конец на ручке закреплен, другой на рычаге замка. Вот от замка и нужно отсоединить ее, тягу. Она сидит в пластиковой защелке, тяга загнута буквой Г и на конце шарик, посажена в пластик на скозняк, то есть шариком зацепляется. Вот ее нужно подать в сторону двери, то есть от себя, пассатижами нажми или отверткой, может чем-то еще.. Важно вытащить тягу из пластиковой защелки, можно защелку повертеть, не помню, есть там разница в этом или нет, но попробуй провернуть защелку против часовой стрелки и после дави на тягу - он должна выйти из зацепления. После уже снимаешь ручку и меняешь, потом правда не меньше мороки будет тягу обратно поставить, но это дело наживное и так же отверткой или пассатижами ее на место можно поставить

Кто именно оторвал? Вроде я ничего не портил, бархатка на направляющией держится в пазу, а так можно вытащить, почистить и на место поставить. Ну если не держится, то на 88-й клей приклеить

Вечер добрый! На место ставятся так же на заклепки под диаметр отверстий, подбираешь заклепки под механизм свеклоподъемника, а шляпка в аккурат закроет отверстия на двери - получается как с завода, будто не разбирали дверь. На болты не рекомендую сажать - они могут откручиваться, даже с учетом граверов, да и не везде есть возможность подставить там гайку, места очень мало и мороки будет уйма.

Вы правы, обратно ставить сложнее зачастую - попасть всеми креплениями и часто еще защелки есть, которые одноразовые и конечно склонны ломаться, нужно новые ставить потом. Правильно, так и Вам не нужно мучатся и мастерам работа. Спасибо, Василий! И удачи в делах!

Однажды мужик зазевал и вьехал мне в правую дверь. Хорошо, что скорость была небольшая. Я засигналил и он, очнувшись, затормозил. Так я быстро нашел на шроте такую же дверь и просто поменял. Даже краска одинакова. Из шрота дверь была в лучшем состоянии, чем родная.

Хорошо Вы вышли из положения, только на деталь потратились и даже без ремонта. Детали и правда бывают в аккурат совпадают по цвету - там номера красок стандартные на заводе, конечно зависит от партии, но бывают идеально совпадают в тон. Мы даже специально просим клиентов, чтобы по возможности брали б/у детали в похожем цвете. Цена такая же, но нам удобнее укрывать похожий цвет новой краской, чем красное перекрашивать в серебро, к примеру. А некоторые так хорошо берут детали, что попом отказываются красить - говорят только поменяйте и все)

Добрый день. Датчик топлива устроен виде реостата, движок которого управляется расположением поплавка относительно оси самого реостата. То есть проверка заключается в измерении сопротивления между контактами при разном положении поплавка. Так же можно проверить реостат целиком на сопротивление, возможно его проволока перетерлась от времени и там обрыв.

Влад .Как правильно остановить задний багажник . Седан.?

Схожим образом, как и переднее, только с разницей что там чуть сложнее оно вынимается - нужно сразу его опустить, после вытащить все уплотнители, стелоподъемник и после уже аккуратно вынимать. Места там меньше в коробе для него, в том и сложность работы.

Дверь разбирать в любом случае придется, так как чтобы снять стекло - нужно частично, а то и полностью, как пойдет, высверлить свеклоподъемник, иначе не получится снять стекло. То есть нужно снять карту, резинки стекла и высверлить свеклоподъемник, то есть снять его, а уже после смотреть по месту мешает ли зеркало, чтобы ставить стекло или нет. Ручки, замок, личинку замка - это все не нужно снимать, они не мешают работе.

Видимо вы за переднюю спрашиваете, там обычно проблемы - верхнюю петлю не могут открутить люди, гайки не доступны, нужно торпедо снимать. Да, именно так, без снятия торпедо передние двери не снять, никак..( Задние - легко, разбираем боковые обшивки и получаем доступ к гайкам петель. Если что, то сами петли имеют шпильки что наквозняк проходят в стойки и с обратной стороны, в полости стойки, они через специфическую шайбу прикручены гайками на 14, вроде, может и 17, почему-то разные размеры бывают. И да, самое главное - держите шайбы, чтобы не упали в стойку, ибо они никак не закреплены там, чисто на шпильках петель держатся, так что сразу снимайте шайбы (прямоугольная с отверстиями под петли), а после уже снимайте дверь

Да прям здесь, там уже разложу по местам) Спасибо, ДЯДЯ ВИТЯ! Удачи в работе!

Люфт в петле - это сложно лечить, как правило петли на них не разборные, хотя бывают с возможностью выбить штор и разобрать механизм. На машине из видео петли не разборные, а на других шток имеет чуть другой вид и сверху/снизу есть скоба фиксатор. У Вас какие петли на машине? В практике мне не встречалось чтобы петли настолько сильно разбивались, но если петли разборные - возможно сделать втулку, чтобы исключить зазор. Сами петли заменить трудно, так как они приварены к двери и только от кузова откручиваются. Провисание дверей лечится и другими способами, можно просто отрегулировать петли, чтобы дверь встала по зазорам и не провисала, люфт вреда сильно не принесет. Однако передние двери прикручены с внутренней стороны салона и придется снимать часть обшивок торпедо чтобы добраться до гаек, там не сложно, но займет время. Еще выход - можно выставить под другому замок, чтобы двери лучше закрывались. Можно двери насильно приподнять, то есть взяться за нижнюю часть и с силой приподнять, чтобы они сыграли верх и петли встали на место, немного помогает такой метод, так же и в низ дернуть можно. Бывает что двери провесают просто из-за плохой жесткости передней стойки, вот силой ее можно заставить вернутся на место, конечно без фанатизма, но такой метод абсолютно на всех машинах успешно применяется и работает. Пожалуйста, надеюсь советы помогут и пишите что у Вас с петлями, подумаем еще..

Влад , привет . На машине петли разборные , с верхним стопорным кольцом , ответная петля приварена к двери . Думаю что , ни подтянуть ни поднять дверь делу не поможет , она грохочет на кочках ). Хозяин авто утверждает , что смазывает петли исключительно только ВД-40 , а я ВеДешку смазкой не считаю и полагаю, что износ именно из -за неё и происходит , потому как следы влажной коррозии в петлях присутствуют . Влад , спасибо за ответ , о результатах ремонта отпишусь .

Привет. Дела, однако.. если двери так грохочат, тут точно нужно петли ремонтировать. Хорошо что петли разборные - значит можно с ними поработать, там достаточно снять стопорное кольцо и выбить штоки, далее двери можно будет снять. Часть петли останутся на кузове и на двери, та что приварена, потом можно подобрать втулку и запрессовать ее в петлю или может шток попробовать найти такой, если на нем износ. ВеДешку точно смазкой назвать нельзя - оно посредственно смазывает, но больше коррозию и грязь расщепляет. Но не смазывает, ей наоборот можно мазуту с рук убирать или чего-то другого, хорошо растворяет масла и после тряпочкой можно спокойно вытирать, даже жира толком нет от нее. Скорее всего из-за нее и произошел износ, она вымыла заводскую смазку и втулки стерлись. Всегда пожалуйста, напиши какие будут результаты, интересно узнать.

Влад , привет . Не мог ответить раньше . Был сделан ремонт дверных петель Сиерры . Снял дверь и разверткой на 9 мм . прошел отверстия в петлях двери и тех что на кузове . Развертку вкручивал не спеша с моторным маслом , часто очищал чтоб не *закусывало* от стружки т.к. в дверной петле впресованна втулка и если поспешить то она может провернуться . На двери работать было сложновато , а ответную петлю от кузова можно снять и легко пройти в тисках . Для *пальца* в петли идеально подошел клапан от Газ-24 . Так же заморочился с восстановлением работы ограничителей дверей, разобрал и промыл все .Резиновый элемент в ограничителе не маслостойкий , разбухает . Пришлось заменить некоторые ролики в пластиковой втулке , диаметр 5мм. подойдет хвостовик сверла . Кое где волнообразная направляющая была слизана роликом , он из закаленной стали , я думаю можно на *волны* напоять полоски металла . Буду пробовать , на одной двери , отпишусь .

Отдачи за труды хочется, что даст реклама в ролике, коей не настолько и много - бывает поболее.. А если мешает реклама, то поставьте себе АдБлок и ее не будет..