In this video we are talking about what you need to know before tightening the leading star. The reasons for arbitrary untwisting and ways to eliminate this phenomenon.
@@barsov39 китайский можно проверить на твердость. Напильником. Если пилится совсем легко то лучше его не брать. Если так же как советский, то можно ставить!
чтоб не откручивалась звезда надо делать так: 1) нажовкой по металлу вырезать пальчик на шайбе, и загнуть его на 90" . 2) высверлить углубление на звезде, сверлом 2 мм. 3) поставить шайбу и чтоб еэтот палец вошел в углубление. 4) затянуть гайку и с одних из сторон зафиксировать гайку методом сгиба шайбы к грани гайки, после этих монипуляций гайка не будет отворачиваться и через 1000км
толку с такими новыми звёздами что сейчас нам предоставляю их только на сварку и намертво ,у меня уже так 3 звезды сожрала + конец посадочному месту пришёл на валу ,спасибо нашим изготовителем!
Сделайте пожалуйста обзор на это зажигание там просто добавлена этот датчик типо один датчик идёт на 1 бабину другой на другую это лагично конечно но может есть какаято хитрость ?
Спасибо обязательно посмотрю и поставлю лайк не знал о наличии такого видио у вас только вчера нашёл ваше видио о выставлении зажигания "Как выставить зажигание на иж юпитер 2 - 5" только ознокамливаюсь с каналом )))
это увеличенный, но некритичный, если передачи не гавкают и не выбивает то в принципе можно ездить. Этот люфт связан с тем, что не хватает регулировочной шайбы под первичным валом
Штаны от 4-ки замедляют продувку и этим забедняют топливную смесь с холостых оборотов. К тому же входное окно в коллектор имеет диаметр 32 мм, а это под карб с планеты. Чем меньше по сечению впускной тракт, тем быстрее по скорости продувка самого карбюратора, то и лучше работа с низов у двс. А под этот коллектор жиклер хх лучше 0,55 или самопал на 0,6. Так и выходное отверстие хх на коллектор стоит рассверлить или пробить швейной иглой на 0,7 мм. Игла в заслонку идеальнее с тяжа или муравья, имеет иной конус поострее, под изначальную дозировку. Распылитель выставить в диффузор карбюратора на выступающую высоту 3-4 мм. Мотор лучше начнет смазыватьмя с переходом с холостых и подключением главной дозирующей системы ( заслонка+ игла))( Эффективнее эти настройки под ижа одиночку). Тогда холостые станут намного лучше и подрыв с места обеспечен, без детонации - с учетом сборки двс под 93 бензин).😮
Сальник съела из за того что вторичный вал не на месте он во внутрь ушёл поставь регулировочные шайбы так что бы ведомая звезда не доставала до сальника
Если хотите забыть проблему со звёздами пожалуйста попытайтесь найти 35зубов на зад тогда можно на моторе оставить 16 навсегда. Какие плюсы увидете патом и кусок нужна второпласта под верхнию цепь. Да на ижа 35зубов звезды нет, хотя-бы попытайтесь найти. Сможете сломать стереотип о ижах.
@@user-qt7um7pj3b если речь о моторной, что на коленвале сидит, то = оборотам КВ, если ведущая главной передачи то на четвертой передаче равна оборотам корзины. А обороты корзины равны отношению числа её зубьев к числу зубьев звезды КВ. Сейчас более точно подсказать не смогу. )
Принцип один и тот же. Но надо смотреть, чтобы цепь не тёрла по кожуху и картеру! Я бы попробовал сначала собрать все без кожухов с амортизаторами без пружин, тогда будет видно как она работает и где зацепляет. У меня вопрос в другом, а что за необходимость ставить такую маленькую звезду? Чем 16 не устраивает? Сам такие мелкие никогда не устанавливал
Да, у меня так получается, цепь упирается в круглый край корпуса, который за звездочки. Пожалуйста подскажите, как вы решили проблему трения цепи о корпус двигателя?
мотор херовый если на одиночке гоняешь а если с каляской то 19 перебор 18 и сильно не грузи у меня на 21 и на зандее колесо легко на канале МОТО САН посмотри стант на иже
@@SlavenKraiov ещё один вопрос не глушится двигатель с замка зажигания с замком все хорошо, я думаю что это дитанация ,поварачиваю ключ в выкл зажигания работает поварачиваю обогатитель на половину глохнет, бедная смесь!? Игла на среднем делении нужно поиграться винтом качества!?
@@user-lu8se3eg5y такой вопрос по телефону не решается. Ну я бы проверил, а после проворачивания ключа зажигания, искра пропадает? Если это калильное зажигание, то вопрос к свечкам. Должны стоять холодные, типа А23
@@user-lu8se3eg5y выкручиваешь свечи , ложешь на цилиндр, подсоединяешь провода высокого напряжения. Включаешь зажигание и начинаешь проворачивать коленвал. В этот момент должны проскакивать искра на электродах свечи. Потом выключаешь зажигание и смотришь что изменилось. Искра должна пропасть. Если это не произошло то проблема где-то в замке. Тоже самое можно сделать на одном работающем цилиндре. Только учти что ток из провода высокого напряжения больно бьётся. Соблюдай технику безопасности!
скажу сразу как специалист в этом деле ,звёздочка всё равно у тебя ослабнет и будет болтаться ,максимум проедеш 200км ,нужна только плотная посадка без молейшей качки ,и достигаеться наплавкой на шлицы ,которые на возвышености находяться ,наплавку целесообразно производить не на всю длину шлица ,а только на 70 процентов ,так ка рабочая зона находиться со стороны гайки а не внутри и ,проще будет её одевать на вторичный вал после наплавки на ненаплавленой зоне
ты предлагаешь вариант идеальных условий. Ведущая и ведомая звездочки находятся на большом расстоянии друг от друга. С учетом всех погрешностей конструкции мотоцикла ИЖ они в априории не находятся в одной плоскости, учти что сама звезда может быть кривой. Если ведущая звезда мертво будет сидеть на валу, без возможности самоцентрирования, она быстро съестся цепью в месте перекоса. я в видео указал, что в условиях отпущенной звезды проехал 50 км. проеду 200 км сделаю отчет.
@@SlavenKraiovЭто бред. Поставил я новую главную передачу. Задняя звезда завод, цепь и передняя звезда Китай. Звезда изготовлена так, что её пришлось напрессовывать на вторичный вал. Цепь подтянул через 20км,когда выбрала зазоры, и все. С тех пор проехано 4000км,и износа звёзд, цепи и шлицов нет
Звезды у 99% откручиваются и срезают шлицы, по причине того, что ставят новую переднюю звезду, а цепь и заднюю звезду, оставляют старую. Вот её и рвёт по шлицам, потому что она по шагу не попадает на изношенную цепь. Меняется главная передача в сборе, и никаких проблем с ней в этом случае нет
@@user-kg4iq5vl7x естественно. Если при скорости 80 едешь, на 4 передаче, на 19 звезде расход 5 литров, а с 16 звездой уже 5,5 литра. Это грубый пример, но смысл приблизительно такой.
На 16 звезде при 3000 об/мин двс, скорость будет 60км/ч. При скорости 70км/ч , обороты двс 3500 в мин. Это рекомендуемые при обкатке. При звезде 18 и оборотах 3000 в мин, скорость 70 км/ч. При оборотах 3500 в мин , скрость 80 км/ч. И т.д. 4000 об вредны для притертой цпг, так как резко повышаются температура у цпг , и с расширением она заново притерается, а то и подклинивает. До 3800 еще норма.
@@lex_murphy поставь тахометр и узнаешь. У меня их два. Один с Ваза , второй Анфитон со светодиодной шкалой. Разница в показаниях, в 200 оборотов. По сути работа 4х тактного , 4х цилиндрового мотора с жиги и других авто, идентична работе по искрообразованию 2 т юпитера. От того и более точные показания. --Искра долбит через каждые пол оборота коленвала.
@@lex_murphy что касаемо шага звезды на вторичном вале, то каждый добавленый прибавляет в скорости примерно~ 5~5,5 км/ч , при тех же оборотах коленвала.
@@lex_murphy ставил поршня из алюминевых ложек. Вот на них и проверено . К 4000 об прихват жесточайший с размазыванием днища над кольцом и зажима верхнего поршневого кольца. До 3800 работа цпг еще адекватна.
@@soviet_soldier чтобы понимать все процессы в мотоцикле во время его работы, в нашем случае процесс работы цепи. Надо немного знать физику и свойства материалов. И понимать что такое центробежная сила , как она воздействует на смазку. Свойства конкретной смазки и устройства данной цепи. Так вот я к тому, что , твои пол тонны смазки в кожухах ни как не улучшают и продлевают срок службы цепи. Её всё равно надо смазывать. Периодически!)
