How to prepare to improve clutch clutch motorcycle 110 cup springs operation 

Hola Joaquin , muchas gracias por tus palabras. Me alegro te sirviera el video para comprender un poco mejor el funcionamiento del embrague y tener otra perspectiva para poder resolver los diferentes problemas que pueda presentar. Saludos!!!

Escuché la historia de que el mismo viejo Honda fue quien diseño ese embrague, mas de 50 años y se sigue usando como la mejor solución

@@pablorr71 Que pasaría si cambio los resorte que prensan los disco por unos bien tensos

@@cristianlanda7997 Lo único que cambia es la presión en el pedal. El tema es que tienen que ser de la misma altura y si son de sección mas gruesa fijarse no se monte una espiral sobre otra y te deje sin tiraje el embrague o sea que quede lugar para cuando apretás el pedal los discos tengan el espacio suficiente para separarse

Capó 😊

Hola Alfonso, muchas gracias por tú comentario! Me alero que te sea de alguna utilidad el contenido del video. Es la intención de explicar lo mejor que se pueda, alguna cosa le podemos errar o faltar alguna información. También es una forma de aportar algo ya que es habitual nutrirme de información por este medio de otros colegas y aprender. Sería egoísta de mi parte no hacerlo. Otra cosa es el aporte de los que comentan que ayudan a reforzar conocimientos y aprender mas y mejor sobre los temas que se plantean en los videos. Saludos!!!

Buenas Miguel, me alegro te pueda servir el video, gracias por tu comentario saludos!!!

Muchas gracias por ver y comentar el video, saludos!!!

Muchas gracias Fabricio por tu comentario, saludos!!!

Hola Gustavo, cuando usa embrague combinado centrifugo + discos fricción es un poco mas complejo. Los resortes en ambos sistemas son vitales deben estar con buena tensión y no estar aplastados y en el otro no estar estirados ó rotos, luego ver el estado de los discos como los patines no presenten desgaste o estén quemados. Saludos!!!

Hola Rubén efectivamente fabricado en Uruguay! Muchas gracias por ver y comentar el video Saludos!!!

Muchas gracias por tus palabras Carlos, me alegro sea de agrado el video. Saludos al otro lado del charco.

Hola Martín muchas gracias por ver y dejar tu comentario. Me alegro sea de agrado el contenido. Saludos!!!

Gracias Alejandro , me alegro te guste el video, saludos!!!

@@pablorr71 a vos, también soy mecánico de motos, soy de Argentina provincia Buenos Aires.

@@RRmotos.98 colega al otro lado del charco , de Piriápolis

Gracias a ti por ver y comentar el video, me alegro sea de agrado el contenido y de llegar a tantos lugares como en este caso República Dominicana saludos!!!!

Muchas gracias, me alegro te gustara. Saludos por ahí también !

Muchas gracias! me alegro sea de agrado el contenido. Saludos

Muchas gracias a ti por ver y dejar tu comentario. Me alegro sea de ayuda para entender algo del funcionamiento de esta pieza tan particular. Saludos por ahí en Islas Canarias!!!

Buenas Fabian , hay varias calidades de embrague algunos pasa eso si, lo que recomiendo es cambiar los resortes y discos por unos de buena calidad, y si hay posibilidad también las chapas sería bueno (hay de material diferente para soportar mejor el trabajo) El tema es que realizar todo eso es casi el mismo valor que uno nuevo por eso es recomendable hacer eso con el embrague original para no gastar 2 veces. Saludos

@@pablorr71 buenas tardes si la verdad estoy desconcertado por qué es nuevo pero bueno al parecer vino fallado me va a tovar poner el original y hacerle mejores desde ya muchas gracias por contestar un abrazo...

@@fabianreynoso5831 desgraciadamente los repuestos cuando deberían ser la solución se vuelven lo contrario en ocaciones. Espero puedas solucionar , saludos!!

Hola Maurcio , me alegro te sea de agrado el contenido y te pueda servir. Te dejo por acá otro LINK ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FRGPQSTidjk.htmlsi=R__1wFQg-KbdqPmg en ese video hay mas información sobre el tema. Gracias por ver y comentar saludos!!!

Gracias por ver y comentar el video DJ LAU me alegro pueda servirte , saludos!!!

Muchas gracias Claudio! me alegro sea de agrado el contenido, saludos!!!

Muchas gracias por tu comentario Mati , saludos para ti también.

Muchas gracias Jonathan Josué , me alegro sea de agrado la explicación. Saludos!!!

Oscar me alegro te haya gustado, si voy a seguir haciendo videos con el escanner JDiag tengo pendiente el de prueba de baterías y sistema de carga con el. Saludos!

Muchas gracias!! Saludos.

Muchas gracias ! Saludos por ahí

Buenas Julian si el mismo Sr. Honda fue el que desarrollo ese embrague. Me alegro te sirva de ayuda el video. Gracias por ver y comentar . Saludos!!

Hola Alxstm3789 me alegro te resulte de agrado el contenido. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!!

Hola wardellycifuentes5618 , me alegro que el contenido sea de agrado, gracias por ver y comentar el video, saludos!!!

Muchas gracias!!!! me alegro pueda contribuir, que sirva a otros para desarrollarnos juntos en este camino interminable de la mecánica. Saludos !!!

Hola Isidoro, me alegro te pueda ser algo de utilidad el contenido del video. Gracias por ver y dejar tu comentario, saludos!!!

Muchas gracias !!! Me alegro te sea de agrado el contenido del video, saludos!

Me alegra sea de agrado el video , gracias por ver y comentar . Saludos!

Muchas gracias ! Saludos

Muchas gracias, saludos!

Muchas gracias ! Saludos

Muchas gracias Willi me alegro sea de agrado, saludos!!

Omar me alegro sea de agrado el contenido, gracias por ver y comentar. Saludos!!!

Gracias a ti por ver y dejar tu comentario. Me alegro sea de agrado el contenido. Saludos!!!

👍💪🦾 gracias!

Muchas gracias Ángel por tu comentario , saludos!!!!

Buenas Ueud , las "H" es marcar ambas piezas para identificar el conjunto ( de no cambiar una por otra de diferente función ya que presenta varios modelos en estos sistemas) el tema está que hay una galería de aceite en el mecanismo que debe coincidir, de todas maneras en los modelos chinos solo hay tres posibilidades de armarlo y no importa donde lo coloque el centro esta mecanizado para igual coincida con la otra pieza aunque no este en el sitio correcto. Haré un video explicando eso con imágenes es fácil de comprender. Saludos!!!

Hello Yassine, you can put stronger springs but you must make sure that they are not completely compressed because there will be no space for the discs to release. Greetings from Uruguay !

Muchas gracias , saludos!

Buenas Marcos, no te van a servir son más ancho de diámetro, no calzarían en la canasta . Además abría que cortarlos y dejar muy pocas vueltas de resorte sino se montaría un espiral sobre otro por ser de sección bastante mas ancha que el original del 110. Saludos!!!

Buenas Eugenio, muchas gracias, lo más fácil es suplementar con los de 5mm. No necesitas desarmar todo. Saludos!!!

Desya muchas gracias amigo ,me saco de la duda ,

Buenas Burgos , si es cierto a mayor peso y mayor vueltas mas presión , pero también a muy pocas vueltas se te va a querer acoplar el embrague, si paras con con un cambio puesto se va apagar ó cuando pongas primera ya va querer salir la moto. Es un equilibrio bastante delicado, algo de peso se le puede agregar pero no mucho. Habría que probar hacer un poquito mas de espacio en el lugar donde pivotean las pesas e ir agregando de una chapita por paquete que son 4 ,que si no recuerdo mal son 7 chapitas por cada paquete, armarlo con 8 y probar de ver como reacciona el embrague. Saludos!

@@pablorr71 claro... existe el riesgo... pero si hablamos para un motor de altas conviene... además en motos bien preparadas va a trabajar debajo de los 1100 rpm... si somos bien precisos con los gramos agregados y balanceados va a resultar... incluso estaba pensando como agregar una embrague de cg... necesito en mi 110 porque uso mucho el contra gas (freno motor) todo en alta y desgasta muy rápido la canasta

@@burgosmtb5313 las modificaciones son todo un camino a recorrer donde se aprende mucho! Éxitos en busca de esas mejoras, saludos!

Muchas gracias Claudia ! me alegro te guste el contenido. Saludos!!!

Hola Bruno , me alegro te sea de agrado el video. Se agradece el comentario. Saludos!

@@pablorr71 Conteúdo Muito Bom! Saludos! Jaguarão RS Fronteira Rio Branco Uruguay.

@@BrunoAffonsoJag estuve de visita por ahí hace algunos años recuerdo haber comprado unas llaves tipo "L" muy prácticas que ahún uso. La ciudad donde vivo es Piriapolis. Estaré subiendo mas cosas relacionado con la mecánica, hasta entonces saludos.

@@pablorr71 Que Rico! Abraço! 🔧🙏🚀 Sucesso en El Trabajo...

Buenas Matias te paso un par de links de AIP y el otro de VINI - acortar.link/SZJItX - acortar.link/eRenI3 Saludos!!!

Hola Gustavo, no mas de 0,40 mm de espesor de ahí para abajo. Gracias por ver y comentar el video saludos!!!

Muchas gracias @elelegido3821 , me alegro se de agrado el contenido del video. Saludos!!!

Buenas Franko , puede ser no te haya quedado bien ajustada la tuerca castillo del embrague (puede pasar que no te dieras cuenta que el engranaje de atrás del embrague estuviera bien calzado en la estría del embrague y apretaras ahí pero una vez en movimiento y con la tracción se gira y calza en el lugar correcto y la tuerca queda floja) y lo otro es el primario (el engranaje grande dentado) además de transmitir el movimiento a la caja de cambios hace la función de "damper" es un engranaje amortiguado con gomas interiormente puede que estén rotas o gastadas te generen ese "tok " . Espero te sea de ayuda. Saludos!

@@pablorr71 gracias genio también pense en la tuerca esa voy a probar con lo qe me dijiste muchas gracias. Te ganaste un suscriptor :)

Muchas gracias! Saludos

Buenas Tomas , si hay que cambiar el conjunto completo, esas piezas no vienen sueltas. Saludos!

Hola Lucas, un poquito tienen. De todas maneras al apretar la tuerca castillo del embrague ese juego desaparece. Es importante luego de apretar la tuerca castillo el seguro este inserto en la estría del cigüeñal y la lengueta del seguro este trabando la tuerca. Saludos!!!!

Gracias por la preocupación , todo bien y normal por ahora. Puede ser el teléfono si que distorsione un poco la voz, lo otro puede ser en la carga y descarga del material se distorsiona el sonido en el proceso a veces, además de que mi voz es complicada no es muy locucionable que digamos . Saludos!!

Me alegro que no sea nada.aver con que nos sorprende el próximo video . estaré atento.

Buenas Freddy, si te referís para suplementar el núcleo? no viene ese repuesto, pero se puede conseguir en ferretería o mejor en casa de tornillería. Con la muestra seguramente encuentres algo que sirva para suplementar ahí . Saludos!

Hola Jilgueros, esa es la medida justa, más te queda el embrague tirando. Es muy poco lo que se puede suplementar. Gracias por ver y comentar el video ,saludos!!!

Hola Wasu King , por lo que me contas tu problema me parece que son los resortes del embrague ya vencidos. Es el principal problema de estos embragues, el síntoma de ese problema son discos que patinan aunque sean nuevos. Te dejo por acá un video de mi canal donde expilo mejor todo eso y en el primer comentario fijado dejo unos datos para que puedas comparar el tuyo y ver como esta el estado de tus resortes. Espero eso te sea de ayuda para solucionar saludos!!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FRGPQSTidjk.htmlsi=oW4XKQKPaI3e1AVu

Buenas Brian, soy de Uruguay y en Argentina no sabría decirte donde hay. Allá con los problemas de importación quizás no tengan por cuestión de costos. Habría que hacer una búsqueda en red de casas de repuestos ó Mercadollibre. Acá casi todas las casas de repuestos tienen y vienen en varias marcas. Saludos!!

Buenas Stratus Club, ese problema puede ser generado por la transmisión (corona, piñón cadena) esté con demasiada holgura. Lo otro es las gomas donde va apoyado el porta corona en la rueda estén rotas, esas son las causas más comunes. Después puede pasar y son más difíciles es que se te rompieran las gomas (damper) que van dentro del engranaje del eje primario (hay un video de eso en mi canal) y la otra causa algún daño en los ejes de cambio como rodamientos (baleros) rotos ó engranajes desgastados/ rotos. Saludos!!!

Hola Abner , seguramente sean los discos estén patinando. La forma más fácil de comprobarlo es andar en el en la marcha mas alta (tercera - cuarta) dejarlo morir un poco y acelerarlo de golpe afondo, si el motor se dispara en revoluciones y avanza poco es síntoma seguro de que los discos ya no están funcionando como deberían. Al poner reversa tiene un poco mas de fuerza porque es mas multiplicada que la primera por lo tanto se requiere menos fuerza que venga del motor para moverlo por eso se prueba en cambios altos donde se exige el embrague y ver si este tolera la transmisión de potencia sin patinar . Saludos!!!! buen comienzo de año

@@pablorr71 gracias master. Te pasastes. Voy a hacer la prueba

Hola Carlos , se consigue en casas de repuestos de motos , kit de reparación embrague hay marca Vini , AIP y alguna mas anda en la vuelta. Puede venir discos con resortes y también completos con resortes y chapas. articulo.mercadolibre.com.uy/MLU-603936964-discos-de-embrague-para-c110-con-resortes-vini-_JM#position=47&search_layout=stack&type=item&tracking_id=bc58d21d-e5e2-4622-8005-a3ee6d609797 Saludos!!!

Hola Rodrigo, podes armarla sin esas cosas hay modelos que vienen así de fábrica. Pero si las tienes deberías ponerlas quita algún ruido molesto que se pueda generar. Saludos!!!

Buenas, básicamente no hay marcas buenas o malas solo importadores que le ponen la grifa personal a los productos. Las calidades chinas habitualmente se dan en tres opciones y depende cual es la que pide el importador. La mejor es la que le dicen tipo "Albanes" hay maracas que solo importan esa calidad otros mezclan o sea traen bueno de entrada para generar confianza en el cliente y luego traen de calidad inferior mas barato y debes en cuando vuelven a mechar "albanes" y el empaque del repuesto funciona igual, puede tener una excelente presentación y un producto mediocre ó al revés empaque de mala calidad y buen producto, siempre depende del importador. Acá en Uruguay lo que es VINI y AIP son los que menos sorpresas dan y los que mejor resultan. En Argentina eh escuchado la marca Hada que anda bien. Espero te sirva de ayuda el comentario saludos!!

@@pablorr71 muchísimas gracias por el dato!. Sii acá suele conseguir esas marca pero ya es muy complicado!, muchos otros venden genéricos, veré si no mantengo el original y cambiaré los resortes y los discos, de paso mantengo el original saludos 🖖

Buenas ,de Piriápolis. Saludos

Hola Franco, si sigue patinando aún después de cambiar los discos es casi seguro que el problema sean los resortes que hayan perdido tensión o sea que estén blando y medio aplastados. Los resortes es la base de todo el mecanismo se que algunos lados es difícil conseguirlos se puede suplementar con alguna arandela pero tiene que ser muy precisa porque sino te va a pasar lo contrario que no desembrague. Saludos!!!

Hola Martin , lo que pasa es que cuando desbrias ( accionas el embrague - pedal de cambios pisado -) al no separarse del todo correctamente los discos estos generan cierto arrastre y hace que el cambio entre con cierta dificultad, no se genera un desacople efectivo. Produciendo un desgaste excesivo de la caja en lo que vendría ser lo clanes de encastre entre engranajes ó peor aún el riesgo de que se partan. Espero se entienda la explicación ,saludos!!!

Hola Javier, estoy en Uruguay Piriápolis

Aaaa un poco lejos yo argentina

@@javiercabrera1500 por ahí hay buenos mecánicos solo hay que encontrarlos. saludos!!!

Hola Victor, no sabría con certeza pero creo es el mismo. Gracias por ver el video, saludos!!!

@@pablorr71 ok entiendo es que le cambien los disco al super cub c90 y le quedo sonando mucho cuando sta prendio en baja

@@victorcontenidos Habría que revisar muy detenidamente todo y buscar si hay desgaste ó a veces puede pasar de alguna distracción y pudo quedar algo en una posición incorrecta, también el recambio no ser del todo compatible. Espero puedas solucionar ,saludos!!!

@@pablorr71 le puse unos discos pero esos discos son mui finos y al entender que lo discos sean mui finos aprieta poco cuando sta en baja encendido suena

@@victorcontenidos si puede ser

Buenas Luis, los resortes vienen en los kit de reparación y se venden en las casas de repuestos de motos o por la WEB sea MercadoLibre ,Ebay, Amazon etc. Las gomitas se llama taco de rebote o damper nunca los vi como repuesto. Y video sobre válvulas no tengo estoy pendiente de hacer uno. Gracias por ver y comentar el video ,saludos!!!

Y que solución se podría dar si no consigo los tacos de rebote.

@@LuisGonzalez-rj8lg el ruido que evita el rebote es cuando el motor esta en relanti, si este esta muy bajo acentúa mas ese ruido. A veces solo con un relati un poco mas elevado desaparece el ruido. También hay que ver el desgaste ó tolerancia que tienen todos las otras diferentes piezas del embrague. Esa interacción de piezas generan ruido si las holguras son amplias. El motor no es armonioso en su giro, es pulsante, cada explosión es un pulso - golpe. Cuando mas tiempo pasa entre pulsos este giro se vuelve irregular a mayor cantidad de pulsos en menos tiempo el giro se vuelve mas armonioso. El embrague a pocas vueltas como es un motor moderando/relenti/regulando sufre mucho el golpe de los pulsos, está en ese constante de entre estar parado y romper la inercia. Son como martillazos cada pulso que recibe. Espero se haya entendido la explicación es un poco difícil contar con unas pocas palabras. Saludos!!!

@@pablorr71 creo que vamos entendiendo

Hola capo si la pata de se pone dura muy dura para patear que se le rompió o que se gasto del embrague

Hola Juan , el problema de los resortes más grandes lo que te debe haber pasado por lo que me contas se comprimen antes de que el empujador del embrague (las tres rueditas sobre la chapa ondulada) haga el recorrido ó sea que el resorte se te montan las espirales unas sobre otra sin dejar tiraje libre. Que patine puede ser varias cosas por lo complejo del embrague, pero casi siempre es por la combinación presión del resorte (fatigado) y discos (quemados ó desgastados) Con los kit de reparación que traen los resortes, los de marcas conocidas, es muy raro y te diría que casi nunca pasa que quede patinando siempre quedan bien , siempre y cuando lo demás este en condiciones aceptables. Espero el comentario te sea de ayuda saludos!!!

@@pablorr71 gracias genio, vere si encuentro un kit completo por ML, lo de las rueditas seguro xq afloje lo mas q pude y quedaba solo que patinaba mucho. Probare cambiar completo.. Gracias de antemano.

Hola, si habiendo la posibilidad seguro es la mejor opción !. En algunos Países como el mío ó Argentina la importación es un tema complicado y el repuesto no solo que se vuelve costoso que además muy poca variedad y de calidad dudosa. La forma de solucionar los problemas es tratar de reparar o restaurar el mecanismo ya siendo con kit de recambio o de ver compatibilidad con otros tipos de repuesto. También esta el problema de la accesibilidad al recambio mucha de la gente que utiliza este tipo de motos viven en lugares muy apartados y no queda que resolver con lo que hay a mano. Muchas gracias por ver el contenido y dejar tú comentario , saludos!!!

Buenas , es probable que los discos estén desgastados o quemados (cuando estos patinan la fricción hace que se sobre calienten y se cristaliza la superficie y pierdan su agarre) lo otro que es que lo resortes pierden tensión y altura provocando que esta situación sea mucho mas propensa a que se genere. La recomendación es cambiar los discos de embrague junto con el kit de resortes y el problema se solucionará. En 4ta. es donde se genera el mayor esfuerzo del motor y por lo tanto el embrague al transmitir ese esfuerzo a la caja hace que no pueda transmitirla y lo que pasa es que el motor gira pero no avanza la moto por la incapacidad de transmitir esa fuerza al estar patinando. Espero pueda solucionar el problema saludos!!!

Hola Víctor , pueden ser muchas las cusas pero te recomiendo repases el cambio quizás algo quedó mal. Algo común es cuando retiran el aceite erran de tapón de descarga y quitan el del tensor de distribución, luego al volverlo armar queda sucio y se tranca la válvula ó se cae el tope plástico ,también puede pasar de que primero pongan el resorte y luego el tubo. No diga sea tu caso pero lo menciono por las dudas. Espero puedas solucionar ,saludos!!!!!

y desarme y aguste toda xq me diieron q podia estar floja la canasta pero igual el ruido, pero no me de eso de la gomita

@@vladimirjovanovich2799 son varios elementos los que pueden hacer ruido por lo complejo del sistema. Lo principal es conseguir todos los resortes de buena calidad y tensión ya sea los de la placa de presión, los del dámper que van en la canasta y los que separan las placas (se que son difícil de conseguir en algunos lados pero son parte fundamental). Lo otro es ver los juegos que tiene el núcleo y no menos importante el juego que puede haber entre dientes del engranaje primario y la salida del piñón del cigüeñal. Otro lado donde puede presentar ese ruido es el engranaje primario que también tiene internamente un sistema de amortiguación que puede gastarse o romperse y hacer ruido. Te dejo un video de mi canal que muestra como es por dentro ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xJm3439K0VY.htmlsi=0jflrBZRCG9_lDSw Espero que esta información te aclare un poco mas el panorama puedas ver y resolver el problema de tú moto saludos!!!!

@@pablorr71 amigo si vi todos los me dijiste y están en buen estado, resorte, los dientes del engranaje todo, pero lo único q no me fijé son esas gomitas xq la verdad no sabía de eso, pero si la moto hace ese ruido solo cuando está en neutro regulando apretó cambio y mantengo y me voy y no hace

Facundo no tengo mucho para decirte cuando un repuesto nuevo no funciona. Habría que desarmar el embrague y corroborar que todo este bien. Puede pasar que el repuesto sea de mala calidad, no es lo mas normal que suceda, pero pasa que no funcione o tenga alguna falla de mecanizado ó armado. Espero puedas resolver o alguna otra persona que le haya pasado algo similar pueda echar otra luz para resolverlo. Queda planteado , gracias por ver y dejar tu comentario saludos!!!

@@pablorr71 gracias por responder, sabes que con la canasta de embrague vieja no patinaba el embrague lo podia regular bien y como se debe, pero despues de que le puse la canasta nueva vuelo a probar con la vieja y igual me patina el embrague arme todo bien como corresponde, ya no se que hacer me esta volviendo loco 😅: pd el embrague lo cambie por que golpeaba

Hermano como lo solucionaste ?

@@JuanjosePonce-wy6wr al final eran los discos de embrague, los cambie por unos de la marca (Ar) y ahora anda muy bien!

Hola Didier, Las arandela chicas puesta debajo del tornillo atrás de la arandela grande hace que baje el núcleo de embrague y la canasta tenga que salir más hacia afuera para hacer tope con la arandela grande por lo tanto recortas la distancia entre el seguro tope de los discos en la canasta y la base de fricción del núcleo. Gracias por ver y comentar el video ,saludos!!!!

Buenas, tenés que fijarte en la tapa de embrague hay a su ves otra tapa donde generalmente va el nombre de la marca de la moto con 2 o tres tornillos, hay que sacarla y debajo encontras una tuerca hexagonal y en el centro de esa tuerca una rosca con una cabeza como para un destornillador tipo plano. Hay que aflojar esa contratuerca sosteniendo con el destornillador esa rosca. Luego de aflojar la contratuerca jugas enroscando o desenrroscando esa rosca con el destornillador y con la otra mano apoyada en la palanca de cambios vas a notar como agarra tiraje o no. Siempre tenés que dejar un poquito de recorrido muerto en la palanca hasta que sientas apretando la palanca que la moto comienza a desbriar. Espero te sirva de ayuda, saludos!

Mira genio ya lo hice ah eso y no me funciona otra cosa q puede ser? Puede ser q sean todos los resortes del embrague?

@@maicolacosta9574 pueden ser muchas cosas pero si no cambiaste los resortes no debería generarte ese problema, generaría el contrario, que te patine. Hay que desarmar y ver paso a paso cada pieza del mecanismo en su ensamble si esta alguna pieza fuera de lugar o desgastes anormales. Tendrás que juntar paciencia y desarmar. Lo que se me ocurre es fijarte la estrella que va en la tapa de embrague del lado de adentro que lleva tipo rueditas que son tres que este bien que no este ninguna caída o excesivamente gastada

Yo desarme el motor al medio para cambiar el cigueñal capas arme algo mal?

@@maicolacosta9574 si ese problema no lo tenias antes y apareció luego de volver armar es muy probable sea algo mal ubicado sii . Saca la tapa y estudia allí los movimientos y vas a ver que entendiendo como funciona vas encontrar el error. Veras que al accionar la palanca una parte es la que acciona los cambios y la otra parte que es la que desbria que es ese brazito postizo con estrías que calza en un plato con ondas , búscalo ahí que es la parte que interesa moviendo la palanca y fijándote en la tapa como calzan esas rueditas en esas ondas. Esa placa que aprieta al embrague al girar esa cuarta vuelta empujado por ese brazito que va acoplado a la punta del eje de la palanca para que desbrie. Espero puedas solucionar , si es así contalo por acá. Saludos

Hola mk5trap, si generalmente cuando se presenta ruido de zumbido es el rodamiento, la forma de apreciarlo es dejar el pedal de cambio pisado a tope y al soltar el ruido cambia. Saludos!!!

@@pablorr71 afecta en algo?

@@mk5trap. sii ,ya te esta avisando que esta por romperse. Si se te rompe no vas a poder pasar marchas además que todos los restos van a quedar sueltos dentro del motor con riesgo que se tranquen en otros elementos y se rompa. Saludos!!!

@@pablorr71 tienes Instagram así te paso video y me das una solución?

Buenas Laureano, si en muchas ocasiones la mejor opción es reemplazar por uno nuevo sin dudas! que intentar la reparación dado su bajo precio. Es un embrague muy complejo y para lograr que todo funcione bien hay que tener en cuenta muchos puntos de sus componentes tanto como el armado. Mañana subiré otro video sobre este tema por si te interesa aunque ya pudiste solucionar el problema. Saludos y gracias por tu comentario.

​@@pablorr71seguro lo miro al vídeo porque todo conocimiento sirve...desde ya que si hubiese tenido un tutorial así me ponía y trataba de arreglarlo porque soy de los que no tiran y arreglan todo. Saludos.

Está fuera de Punto Man tu moto

@@HugoFlores96768 no, era el embrague quemado. Cambie la canasta de embrague completa y listo.