I share my thoughts on how can save phone from motorcycle vibrations. In example RAM Mount, but the method is universal. Support me on Patreon: patreon.com/user?u=96832253 or Boosty (russian cards): boosty.to/motowolf
Я даже не сразу понял насколько мне эта инфа оказалась полезной - через пол дня пересмотрел. AMPS значит! Вот что у меня в кредле навигатора за размер. Ну раз это стандарт, то буду искать вариант в стойки руля это приболтить вместо штатной клипсы на трубу. Спасибо за идею!
Все решается намного проще ) Покупкой дешевого б/у смартфона, который будет работать исключительно навигатором. А интернет, если нужен, можно раздать из основного. Не первый год так катаю и все гуд.
Более того, у многих еще сохранились "старые" аппараты свои или от родителей-братьев-сестер и т.д., которые в состоянии запустить и тянуть эти самые навигаторы. Их совершенно не жалко, все равно дома в ящике бы валялись, а работают.
на алишке продаются маленькие мобильники размером с кредитную карту _(тут могла быть еще одна русофобская шутка от волка ~_~)_ так вот из-за маленького веса и размера он отлично держится на гарминовском крепеже с клейкой лентой и тем более нет проблем с камерой для вельчика топовейший вариант, потому как самые крутые велокомпьютеры слишком отсталые и стоят неоправданно дорого
@@twowheelsabove лично для меня, железо смарта играет очень важную роль, даже для навигатора. Быстрый поиск спутников, отсутсвие глюков и торможений в работе которые бесят. И б/у смарт за 100 баксов закрывает этот вопрос. Сомневаюсь, что труба размером с кредитку и за недорого, сможет так же. Но за наводку спасибо )
Есть вариант проще. Нужна прокладка немного пожесче поролона. Думаю 2-4 мм где-то. Поставить ее между держателем и ее ножкой. Для гашения ударных вибраций и не только. Между собой их соединить через винты. А по середине винтов сделать пружины. Правда все это придется подбирать по жёстки. Пружины можно вытащить из старых ручек.
Насчёт последнего держателя могу дополнить, что два сезона езды по городу он легко выдержал. Телефон в порядке, стаб работает. Может, для гравийных дорог надо что-то другое смотреть, но для города за свои деньги отличный вариант.
пха! красавчик если ты рили заморочился и столько навешал на руль держалок 👍🏻 а по существу я юзаю голосовую навигацию и телефон в кармане. даже если оно работает так себе я не расстраиваюсь и получаю удовольствие от наматывания лишних км на мотоцикле
Я настолько упоротый, что у меня есть и оригинальный SP, и реплика с Али. :) Интересно было посмотреть, насколько все плохо. К самой поддельной железке претензий никаких - сделано плюс-минус как оригинал, вполне надежно. Чехол поддельный грубовато отлит из более простенького полимера, но в целом - нормально, без конструктивных косяков. Другое дело, что главных фишек SP - антивибромодуля и беспроводной зарядки, у китайцев нет, так что экономия не сильно впечатляющая получается, если комбинировать то и другое. Если вкратце мое мнение по поводу SP - это лучший держатель для аккуратных мотоциклов - для каферейсеров, скрэмблеров и хромированных круизеров я альтернативы не вижу - самый изящный из того, что видел. С точки зрения удобства мне больше по душе универсальные зажимы, когда со своим чехлом ходишь или без чехла.
Узнал случайно о существовании медицинского клея (у нас бф 6) - рекомендую на порезы на ладони, и вообще прекрасная замена пластырям и прочему для легких повреждений
Отлично! Как раз сегодня отрыгнула Камера на Xr после пары катаний на байке.. хер пойми какой держак теперь брать. Был motwolf , всем хорош но вторая камера за месяц это перебор.(
Приветствую! Оставьте эту возню с пластиковыми держателями! Лучше используйте матерчатые от велосипедов с прозрачной пленкой на молниях и залипах! Микро вибрации отсутствуют практически полностью!
Пользуюсь держателем от британцев Ultimate Addons уже года 4 (как и телефоном), стабилизатор жив. Там резинка под кольцо, обжимающее руль, и сам телефон лежит в силиконовой ложе внутри пластикового корпуса. Из плюсов - мягкий силикон, видимо, выступает вторым амортизатором вибраций, а также обеспечивает гидроизоляцию телефона. Также там есть глубокая выемка для провода зарядки, который плотно лежит внутри держателя, не ломая разъём зарядки и затыкая последнее отверстие от воды. Из минусов - ну, конечно, с таким наполнением вокруг телефона размеры у держалки соответствующие. Также силикон сформован ровно под размеры конкретной модели телефона (делают под айфоны, самсунги и хуавеи), и даже в простом силиконовом защитном чехле уже не влезет, надо снимать.
У меня такого же типа были. И китайские, и брендовые. Когда нужна была влагозащита - хорошая вещь была, я лет 7 так ездил, сейчас большинство смартфонов хотя бы от 150 долларов имеют достаточную влагозащиту и смысла с телефоном в пластиковой коробке катать уже нет. Тем более, такая конструкция подразумевает необходимость менять чехол под каждый телефон. Но это лучше, чем универсальные чехольчики на молниях - 100%.
CF Moto и Voge - с удовольствием, но я все мечтаю литры добить. А 250-кубовые эндуро - во-первых, ну совсем про другое же, это китаеведов надо слушать, да и у меня большие сомнения, что я такой аппарат могу встретить в Европе.
Можно не резинку - можно стальные тросики. 4 штуки. И пара 3D-печатных детали. Ну ладно, 4 детали. Или купить фирменное-железное у Hondo Garage, но это опять 2% подписчиков. Я вот послушал бы сравнение SP и QL. Сам на RAM'е живу, с его X-Grip'ом (без зарядки, у меня смартфон не умеет беспроводную) и модулями, но очень он громоздкий. Update: Опять я пишу не досмотрев, конечно же Вы знаете о Hondo :-)
Учитывая современные тенденции с магнитным подвесом линз в оптике, самым оптимальным вариантом будет второй телефон, который не жалко. Не так западло раздать сеть на него для навигации, чем свой флагман утрясти, пусть и в хорошем держателе, до смерти. Quad-lock имеет право на жизнь, разве что с критически тяжелыми моделями закономерный вопрос "а выдержит ли?" возникнет. Ведь именно такая виброразвязка используется в квадрокоптерах, где вибрации - бич оптики и хороших кадров.
Я проехал 8500 км с телефоном Samsung Galaxy Note 8 на креплении SP connect без всяких антивибропроставок. Никаких проблем нет вылезло, оптическая стабилизация работает, она в этом телефоне уже есть. Купил новый тел, а этот оставлю в качестве навигатора.
в 2020 имел счастье после очередной поездки по асфальту (мот был хонда варадеро 1000), получить разрушение стабилизатора основной камеры айфон хр, благо бесплатно починили по действующей гарантии. в 2021 из другого держателя тел катапультировался на кочке на скорости 80-90, спасла броня (чехол и защитное стекло). Иногда убираю тел по дальше в куртку на всякий от подобного
Как всегда очень тщательно и подробно. Добавлю только три замечания. Во-первых, не все телефоны одинаково не переносят вибрации. Мой S9+ уже 4 года успешно живёт на жестком креплении при эксплуатации в режиме дорога-грунт. Во-вторых, идея отдельного смартфона под навигацию более, чем разумная, ибо рисковать девайсом за 1200 евро на руле мото, по определению неразумно, ибо есть множество разрушительных факторов и одно из них перегрев на открытом солнце, который может с лёгкостью убить батарею. В третьих, для предотвращения разрушения чувствительного к вибрации модуля необходимо снизить (или ограничить), говоря простым языком, уровень перегрузки, испытываемый телефоном от получаемых им механических ударных нагрузок. (Так проще понять, чем оперировать понятием вибрации, АЧХ и фильтрами ВЧ и НЧ). А для этого, необходимо их ограничить и/или растянуть по времени, использую наиболее мягкий вид демпфирующего элемента. Лично я, для ограничения воздействия просто слабо затягиваю крепление на руле. При сильных ударах, телефон поворачивается на крепление под своим весом. Всем удачи.
Это тот случай, когда личный опыт вообще ничего не значит - вероятность очень низкая и связана больше с мотоциклом, чем с телефоном. У меня на всех мотоциклах с жестким креплением айфончики вечно стояли, стабилизатор единственный раз за все время сдох прошлой осенью, причем на тестовом мотоцикле с ощутимыми высокочастотными вибрациями, с ударами вообще никак не связано, я всю неделю по идеальному асфальту как раз ездил (это к последнему пункту). Я в интернете случаи анализировал (на реддите где-то натыкался на большую ветку, где делились проблемами - там практически все топовые производители смартфонов засветились). Можно увидеть закономерность, когда люди говорят об очевидно вибронагруженных моторах. Про перегрев батареи - маловероятная история с открытым типом крепления, смартфоны - не дураки и неплохо сами себя регулируют, если их совсем в вакуумном чехле не держать, а в критический момент просто отрубятся. Во-вторых, поменять батарейку на смартфоне - не критично, на оригинале для флагмана вся замена в ~50 евро выйдет (да, кстати, сам блок камер тоже не запредельные суммы, по большому счету). При стоимости девайса 1200 евро - это ничто, хотя необходимость замены батареи - прям редкая история, надо постараться. В целом, я поддерживаю идеологию езды с двумя телефонами, дублирование - это золотое правило путешественника и это, по моему, лучшее решение, чем Гармин за бешеные деньги с урезанным функционалом. Но, если честно, я последние года 4 на это правило сам забивал. Я просто понимаю, что даже в самом крайнем случае я могу где-то в ближайшем городе простейший смартфон купить и поехать дальше, дублирование имеет смысл, если ехать прям совсем в дикие места дикарем.
Пожалуйста подскажите, какой держатель будет лучше, с двумя отверстиями для крепления или с четырьмя? У меня не телефон, а навигатор. Один кредл уже сломал, купил новый и Ваш ролик думаю как раз кстати.. Спасибо.
Это вообще мало на что влияет - больше привязано к возможным размерам и весу. Больше вопрос к качеству пластика, точнее к качеству и количеству пластификаторов.
@@lone-wolf вот сейчас бы они очень зашли. Самое время отвлечься от творящегося вокруг пиз...а И сезон начинается. Ещё интересно посмотреть на то что предлагают в Европе китайцы / индусы в объёме от 500 см³ и как это в сравнении с привычным нам производителями.
@@is00563rr здоровее будешь! а зимой начнешь ездить - так из изнеженной девочки превратишься в грамотно экипированного мужчину, плюс натренируешь баланс на снеге со льдом - так что уже никакой песочек не страшен будет - только выйграл братишка!
Нет навигатора на руле, нет проблемы! Заодно тренируем память, заранее строя маршрут :) только по Таганской площади тяжело, но на 5 раз запоминается :)
Волк, а кого вы сами читаете/смотрите из мотоблоггеров? Олсо, если будет время сделать обзор приложений для мотоциклистов, например для построения мотомаршрутов по городам и вне их, буду очень признателен!
По приложениям была такая идея, но фишка в том, что все очень зависит от региона. Большинство зрителей из России и СНГ - там маленько другая ситуация и другие навигаторы, чем в Европе и Азии. Нормально не работают навигаторы, выбирающие маршруты по извилистым дорогам или с готовыми рекомендациями - во-первых, в России мало альтернативных дорог, по которым можно объехать основную дорогу, и мало пользователей, чтобы наработать базу, которая есть в европейских странах - несоизмеримое количество мотоциклов. А рассказывать, как там в Европе, еще и в текущих условиях - это только дразнить. У меня здесь где-то указаны подписки - я туда добавляю каналы, которые рекомендую (сам Ютубом пользуюсь с другого аккаунта). Российских мотоблогеров смотрю многих, но выборочно - обычно 1 из 5-10 роликов, если тема чем-то интересна. Чтобы каждый ролик без исключения смотрел - пожалуй, только Джет, Jibs и Red Line Team - просто нравится уровень повествования. Другие русскоязычные обзорщики вообще не интересуют, только в виде исключения, покатушки на спортах тем более, бесконечные Топ-10 чего угодно или выбор экипировки - еще более, про путешествия тоже не интересно. Ничего против всех категорий не имею, просто обычно это больше ориентировано на новичков, ну или какая-то узкая тема эндуро или чопперов. Я бы с удовольствием смотрел российских F9 или Bret Tcacs, но чего-то нет такого контента в ру-сегменте в принципе. Ну, ок, Чужой делает действительно уникальный контент - это интересно, если не обращать внимание на иногда совсем кринжовые шутейки, а клипы - это вообще за гранью. Например, в авто-сегменте другая ситуация - если посмотреть среднестатистический русскоязычный обзор мотоцикла и обзор Стаса Асафьева, Академика или Absurd Drive на какой-нибудь автомобиль - между ними целая пропасть, это очевидно. Ну и отдельная категория, кого смотрю под настроение - это более мелкие канальчики безотносительно темы, которые просто вызывают ощущение "дружеских посиделок". Смотреть, как Каги криворуко меняет цепь - в этом никакого практического смысла нет, но харизмой вывозит.
Не меня конечно спрашивали, но если позволите то порекомендую дополнительно из путешественников Itchy Boots и Nomad Sweden из русскоязычных только SLON RUS , из обзорщиков Big Rock Moto, FortNine, из тренеров Bret Tkacs
@@lone-wolf спасибо за рекомендации! да, жаль что у нас нет своего Райана F9. Их канал ведь вырос из собственного канадского интернет-магазина вроде ревзиллы, чей ассортимент они таким образом продвигали. Если переложить на наши реалии, то это должен условный мистер мото проспонсировать кого-то из своих креативных сотрудников на такое. Greedy Biker чем-то таким пытались заниматься, но у них узкая ниша - мотокросс. А вот почему из условного русмототрэвел не вырос новый Бретт Ткач, я не понимаю. Мне кажется у них и контента, и талантливых инструкторов куча. И в копилку харизматичных мотоболтунов - подкаст High side, Low side. Его ведут ребята из Ревзиллы: Зак Куртс (у которого есть еще свой канал Daily Rider) и Ари Хеннинг. Но когда ты сидишь в машине мрачным московским февралем, утопая в море стоп-сигналов, помогает поднять настроение. Спасибо вам за канал!
Можно пару вопросов об афтермаркете (скажем, подвеске, багаже, сидении, фейринга/стекла и проч.) в Испании, особенно если нет сертификата (производители из США, самоделки, race use only, и т.д.) ? Практикуется ли замена на сток для ITV и обратно после? Стоит ли заморачиваться с визитом к инженеру? Можно ли импортировать/легализовать мото с афтермаркетом и модификацией тормозов (от другой модели) или проще продать и купить в Испании? Спасибо!
Проще продать и купить. Говорят, есть сервисы, где ты можешь отдать мот и получить его уже с ITV, но понятия не имею, кто этим занимается. С левым афтермаркетом без сертификатов в Испании маловероятно пройти, по этой причине я даже не пытался Кросстурер перетаможить под Испанию. Замена на сток для ITV практикуется, но тут в принципе заколхоженных мотоциклов - единицы.
Вообще, это комплект со стеклом был, но конструкция универсальная - думаю, можно и отдельно купить, тем более, что это гораздо дешевле, чем от европейских брендов. vk.com/maxplastics - вот тут спроси.
Не работают все эти проставки и гасители вибрации. На СП уже не одна трубка в тусовке умерла. Лично использую Rockform и огрызок 8+. Двенашку в карман и не парюсь.
Здравствуйте! Я тут нашёл на алике держатели Fanaue, вроде даже с демпфером. 2 года на спконнекте откатал, бесит, что если сменил телефон, то надо менять и чехлы (за наклейку сп коннект на чехол не могу ничего сказать, думаю, что не надёжно). Будет время - гляньте, вдруг интересно)
Вот всё неплохо, но беспроводной зарядки нет - я без нее теперь не воспринимаю держатели. Ну и надо смотреть качество изготовления. Я недавно всяких крепежек под RAM с Алика заказывал, чтобы на все мотоциклы насовать. Счастье длилось недолго - там все шарики не такие шершавые, как на оригинальном RAM, в итоге как ни закручивай, все равно крепление чуток сдвигается на кочках. Для города - сойдет, а на грунтовках бесполезно.
@@lone-wolf насчёт беспроводной - пока не готов, хотя, быть может, заморочусь и поставлю. Пока старообрядствую с проводом (то ли самсунг свой новый жалко ставить на мот, то ли подключать лень эту приблуду). Я заказал, когда придёт, то могу записать видео и выслать куда надо. Продаван пишет, что шарик сверху прорезинен. На амазоне и ебее американцам этот держатель нравится, кста
Ну, не, не получается. А беспроводной модуль за 60 евро разве не нужен? А чехол для SP с логотипом Ducati за 50 евро? :) Кстати, некоторые запчасти под SP Connect можно на Алиэкспрессе покупать примерно того же качества. Металлические держатели вообще один в один с оригиналом, чехлы под некоторые модели телефонов есть - чуть погрубее сам полимер, но крепление хорошее, ничего не болтается. Поддельных антивибрационного и беспроводного модулей не встречал.
@@lone-wolf кстати, имею имхо, что беспроводной модуль делает антивибрационный немного избыточным. Любой личный опыт конечно же страдает однобокостью, но в сочетании с 800-м гусём айфон 8 успешно прожил 25 тыс. км., а se 2 - 10 тыс. км. Без каких-либо последствий для камеры.
У 800-го Гуся очень мягкая вилка и очень мягкий мотор - такой себе эксперимент. :) У меня с беспроводным модулем спокойненько умер стабилизатор. Беспроводная зарядка разве что убирает возможность зарядное гнездо раздолбать, а в остальном особо без разницы, разве что больший вес держателя сам по себе больше поглощает, но это чисто в теории.
@@lone-wolf спасибо за наводку, для велика и машины посмотрю крепления на али. Беспроводной модуль конечно вещь, но к нему еще нужно докупить кабель за 20 евро, что в сумме как-то уже дохера за возможность не подключать телефон проводом.
@Conkeen Не надо 20 долларов. Там в самом модуле под крышечкой просто гнездо USB-C и в комплекте пачка разных проводов. Т.е. комплектный кабель втыкаешь ровно туда же, куда и провод от телефона.
Эххх, любимый мой контекстер. Я плачу. Какой телефон!? Продал в августе сутенера в надежде купить весной Африку..... Копил пол года, а она, Африка то есть, сейчас стоит как Ламборгини.... Жесть емае
какой держатель посоветуете? сп коннект, квад лок или рам? Никита с project18 мучил на офроаде сп коннект, советует, хочется понять альтернативы и посему вам не нравится он?
У SP Connect один только вибромодуль с беспроводной зарядкой стоит 100 долларов. Это без крепления и чехла. Супердорого. А без этого модуля не получится и заряжать, и гасить вибрацию одновременно. У других моделей такой проблемы нет. Для бездорожья как раз Quadlock лучше всего и подходит за счет шарнирного крепления, которое сворачивается в любую сторону и при падениях, и если нужно мотоцикл в бусик затолкать. А SP Connect жесткая фиксация, там зубчатые соединения, и чтобы чуть переставить, нужно раскручивать шестигранником и закручивать - он для дорожных мотоциклов, которым важен стиль. "Мучил на офроаде" - это если бы он все 3 варианта использовал и выжил только SP Connect, ну или мотоцикл кверх ногами упал на крепеж и выдержал. Я не понимаю, как можно делать выводы, когда использовал только 1 вариант крепления, сравнение с воздухом? Короче, у меня есть все 3 варианта. Как основной у меня доработанный RAM - самое удобное крепление для постоянного вытаскивания-втаскивания и использования со своим чехлом, удобный зажим-краб, можно подобрать выносную штангу по вкусу любых размеров и т.д. А на софт-эндуро у меня Quadlock стоит - по большому счету, потому что он небольшой относительно RAM, лучше под модель использования подходит. А SP Connect оригинальный и китайский просто в ящике лежит ненужный.
Очень развернутый ответ, спасибо большое, он даже читается с интонацией из ваших видео😂 👍🏻 @@lone-wolf а что насчет Рамовского X-grip думаете? - вопрос снят, американские блогеры сетуют, что может выпадать телефон
Странно, что этот комментарий в заблокированные улетел, куда улетает ругань всякая. У меня есть X-grip и Quick Grip, но X-grip я давно не пользуюсь - только если с друзьями кататься как запасной (хотя в европейских мототурах это практически стандарт). X-grip чем мне не нравится - он открытый и в дождь линзы заливает. Чем мне Quick Grip нравится - он сзади полностью закрыт и с козырьком - телефон обычно в дождь сухой - им банально удобнее пользоваться, на тачпаде ложных срабатываний нет. Во-вторых, X-grip не очень удобный - одной рукой практически нереально достать-поставить телефон. На контрасте с Quick Grip бесит. Частый сценарий - это подойти к мотоциклу, когда в одной руке телефон, в другой ключи, перчатки или что-нибудь в этом роде. С Quick Grip/Quad Lock/SP просто защелкиваешь одной рукой и начинаешь разгребать вещи двумя руками, с X-Grip не получится. Ну и также на остановках я привык одной рукой быстренько телефон в руку брать, чего-нибудь по карте быстренько посмотреть и назад поставить - с X-grip не получится одной рукой. И еще крепежка мешает тыкать пальцем в перчатках, когда что-то по краям находится или свайпнуть. Короче, одна из устаревших концепций крепежек. А насчет выпадения телефона - теоретически допускаю, но, честно говоря, я себе такое слабо представляю, там сила у пружины внушительной силы и хват прорезиненный. Плюс, вставляют туда обычно телефон в чехле - там еще сцепление повышается. Там в комплекте еще резиновые подтяжки на уголки - ни разу даже желания не было воспользоваться. Скорее, когда им часто пользуешься, начинаешь небрежно вставлять, иногда где-то телефон до конца вниз не опуская, а зацепляешь так, что он почти за нижний угол хватает.
@@lone-wolfСпасибо за ответ 🙏 Я в тот день посмотрел обзор американцев, они сетуют, что резинки долго натягивать + они пересыхают на солнце и лопаются. Прорезиненные наконечники, советуют сажать дополнительно на супер клей, тк слезают резиночки. Плюс они показали видос, как телефон вылетает из уезжающего по кочкам вдаль мотоцикла. В общем икс грип не кажется пилюлей от всех забот ) Еще позвольте спросить про беспроводную зарядку: 1. Хватает ли ее мощности или шнурок лучше? 2. Прям сильно удобнее чем шнурок втыкать? Опыт с держателями имею отрицательный, лишь был держатель на руль от Гиви - жуть полная, телефон засовываешь открывая и закрывая молнию, пленка сверху дисплея бликует - ничего не видно, телефон перегревается и выключается, если попала влага, то еще и запотевает изнутри... 🤪 В итоге у меня телефон обычно в сумке на баке или в кармане + голосовые подсказки по маршруту в гарнитуре, те дисплей 95% выключен. Включаю только на въездах в города. Но хочу в эти самые 5% комфорта, тк через полиэтиленовое окно сумки на бак дисплей тоже не читается + он тоже там перегревается при включенной навигации очень быстро В общем я не могу придумать (но не значит что его нет) сценария использования в РФ с дорогами "поверните направо через 700км" где телефон нужно держать с включенным дисплеем и навигатором несколько часов подряд. А если и нужно, то точно ли беспроводная зарядка вытянет?
Доброго времени суток! В итоге что? Кто-нибудь может поделиться опытом пользования оригинального Sp Connect? У меня R1 и 15 pro max Если поставить полный комплект от Sp connect с антивибромодулем, это точно предотвратит выход из строя стаба или нет?
Гарантии никто не даст, но я как пересел на антивибрационные проставки, больше никаких намеков на повреждение стаба, хотя я даже на эндуро-треках с телефоном на руле езжу. Насколько помню, у SP сейчас объединенный модуль появился с зарядкой+антивибра. Бери.
@@lone-wolf да уже поставил антивибро без зарядки, может потом куплю с зарядкой, мне просто главное знать, были ли случаи выхода из строя с этим антивибрационным или нет) Хоть немного себя обезопасить А то мало ли даже с ней стабилизатор выходит из строя😄
Раны на ладони как-то связаны с доработкой держателей? Кстати, только вот в разговоре с Голосом Бездока тебя упомянул и тут уведомление что у тебя новое видео)
А есть смысл под пластину, на которую крепится телефон сделать потяжелее, скажем, 500 - 1000 гр. Возможно лишний вес и более жесткая подвеска будут приемлемым компромисом?
Это должен быть сопоставимый вес с мотоциклом, чтобы железка вибрацию гасила - 1 кг эффекта не даст. Можно тогда просто обклеиваться виброизоляцией для автомобилей - там мастика в составе как раз поглощает вибрации металла. В пару слоев подклеить под площадку - возможно, какой-то смысл появится.
Ну вот... Я только обрадовался что смогу снизить вибрации от харли держателю, а в конце меня так обломали!(( Я зимой такой поставил, там вроде везде толстый пластик, не должен бы быть хрупким..
В том году использовал на эндуро жесткое крепление телефона к рулю , металический держатель , достался от предыдущего владельца . Сменил две камеры на айфоне , камера прекращала фокусироваться . Вчера купил силиконовый держатель , сейчас их много на Али , думаю гасить удары будет неплохо . До этого использовал чехлы и сумки на бак , там телефон в принципе просто лежал , без какой то фиксации , проблем не было , но и использовать во время покатушек было не удобно )
Силиконовые держатели вибрации гасят, но там проблема с установкой телефона - каждый раз надо натягивать края, надоедает, если часто вынимать телефон, чтобы чего-нибудь пофотографировать, например.
Поэтому я и сказал, что нужно диаметр проверить. Речь про RAM - там весь нюанс в посадочных отверстиях, где держатся гайки в корпусе. Если М4 - гайки просто прокручиваются в штатных местах, поэтому проще вставить гайки М6.
@@lone-wolf, я думал сразу сайлент в корпус навигатора вкрутить, подпилив резьбу по длине. У меня в китайском сзади разметка под АМP и резьба в отверстиях M4. Планировал в каждое отверстие по сайленту, и к сайлентам уже адаптер AMP. С длиной сайлентов не попал, взял на 20мм, сейчас заказал короче.
Ууу бл... ) У меня прошлым летом (умер) экран на телефоне, когда на тенере 2012 года ехал по асфальту 😂 как будто шлейф отвалился. Правда он уже побитый был, но добил его именно мотоцикл)
200$ за крепеж это тот случай, когда гопник не угадает сперев телефон на заправке. Лично мой выбор это за те же 200$ водовибропыле устойчивый аппарат с оооочень большой батарей и приекрепить любым способом. А эти резиновые прокладки пусть харлеистам остаются.
Убил камеру на XS max за 6000 км на SP connect на VFR1200. Докупил антивибрационный модуль и переставил на старый любимый VTX1300. Проехал ещё 6000 км и новая камера ок Вывод - выфер обходится дороже)
