Никогда не ставлю лайки на ютубе, но вы выручили , без лишних вступлений , все понятно и доходчиво , получилось с 1-го раза , видос будет актуален всегда ) Спасибо)
неоднократно приходилось запускать мотор с толкача на волге вообще без аккума, с первой передачи, причем в одиночку)разгонял машину и пулей за руль с ходу ногой на сцепление и тык 1-ю))) ничего нового тут я не узнал, но все верно сказано, новичкам будет полезно) ,кстати на карбовых моторах нужно перед запуском подкачать бензин ручной подкачкой на бензонасосе, и подождать секунд 30 пока бензин заполнить весь карбюратор, и можно заводить, ах да забыл добавить, Михаил спасибо за ваши видео, очень познавательно!
@@Arsen9561 Она скорей сломается от такого. И это просто не возможно, наверно. Плюс Имобилайзер на ключе. Хе-хе. Это Бандиты заволят за 5 сек. А если обычный работяга потеряет, этот ключ будут делать 2 месяца ))))))))
Михаил, видео отличное, как и остальные, жду их и смотрю всегда с удовольствием. Особенно нравится подробность изложения материала в ваших видео. Только прошу учесть конструктивную критику. И дополнить это видео/выпустить дополнительное. 1) Вы не сказали и не показали, что машину на ровной дороге (или на площадке, либо с пологой горки, с крутой не рекомендуется) можно с толкача завести в одиночку, сначала разогнав её на нейтральной передаче, толкая за стойку и придерживая руль, а потом запрыгнув в неё. 2) Не было упомянуто, что заводить с толкача рекомендуется только в крайних случаях, так как заведение автомобиля осуществляется не в штатном режиме и могут возникнуть различные неисправности, вплоть до загиба клапанов. В такие серьёзные последствия я не особенно верю, но в интернете об этом пишут. Просьба прокомментировать данную информацию. Лично по мне предпочтительнее всё-таки по возможности прикурить автомобиль. 3) Не было сделано акцента на том, что завести с толкача можно только механику. 4) Не было сказано о том, что завести машину с толкача можно и на задней передаче, толкая машину назад. 5) Не было упомянуто про опасность врезаться в буксирующую машину, так как при незаведённом двигателе тормоза очень тугие, так как вакуумный усилитель не работает. 6) На сколько резко нужно отпускать педаль сцепления? Лично я на второй передаче отпускал резко сцепление до конца , машина заводилась, после этого я сцепление выжимал. Правильно ли я делал и чем я мог навредить двигателю/коробке? Имеет ли значение, отпускать только до схватывания сцепления или до конца? 7) В видео вы почти два раза повторили дословно одно и тоже. Мне лично нравится очень подробное объяснение, пускай даже кто-то назовёт его разжёвыванием. Но в данном случае был банальный повтор, который на вызывал ничего, кроме желания перемотать. Те, кто не понял фрагмент видео с первого раза, всегда могут перемотать видео. А делать повтор сказанного для всех - я считаю это лишнее. Пока вроде бы всё. Если кто-то ещё нашёл замечания, обязательно пишите. Поймите, я это всё настолько подробно расписал не с целью докопаться до автора или тому подобное. Я хочу сделать ещё лучше контент на этом канале, который я считаю одним из лучших обучающих каналов для начинающих автолюбителей. Помню, как сам год назад начинал водить и как сильно мне помог этот канал. Нахождение этого канала с доступными и понятными видео для начинающего автомобилиста было для меня просто открытием. Успехов вам, ещё более лучших и подробных роликов, и как можно большего количества подписчиков!!!
Мужик спасибо за видео. До этого смотрел другое видео где предлагалось самому толкать, запрыгивать и включать 2ю. Вызвал таксиста, он меня тросом потянул, сразу завелась.
+Жарас Багитов на сторонних сигнализациях часто есть датчик напряжения в сети автомобиля, у меня например с брелка и даже с телефона можно смотреть напряжение в машине ( сигналка Starline A64 с GPS/GSM-модулем Starline M32 ) бывает зимой полезно, особенно когда долго не ездишь, всегда знаешь когда аккум начинает садиться ниже допустимого, чтобы пойти запустить движок и зарядить!
я слушал рэп и решил посмотреть видео и понял что не чего не изменилось нужно лишь добавить музыку.Михаил настолько стал хорошо и быстро излагать,это радует.
А если дизельный двигатель? Я впринципе завожу с толкоча когда аккум в 0. Но это происходит часто в последнее время, но суть не в этом. Если часто заводить машину с толкоча, чем может быть черевато? Особенно интересно про дизель. Буду блогодарен если ответите)))
Класний канал та корисний відеоролик. Було би значно комфортніше якби ви ще розмовляли українською. І ще один момент. Логотип на вашому каналі відображається погано для мобільної версії. Гадаю це не смертельно, але було би гарніше якби вся назва логотипу попадала в огляд екрану. Бажаю успіхів та розвитку вашому каналу.
Спасибо большое за толковое объяснение!!! но вот у меня к вам вопрос: У МЕНЯ ВНЕДОРОЖНИК ПАДЖЕРО 3 ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО.МАШИНА ТЯЖЕЛАЯ.СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НА КАКУЮ ПЕРЕДАЧУ МКПП СТАВИТЬ И ДО КАКОЙ СКОРОСТИ РАЗОГНАТЬ МАШИНУ С БУКСИРА ЧТОБЫ БЕЗ ПРОБЛЕМ ЗАВЕЛАСЬ. Со стартером заводится нормально.
думаю что смысла нет поднимать обороты с целью зарядить аккумулятор побыстрее т.к. там стоит регулятор напряжения. газуй не газуй напряжение увиличиваться не будет и быстрей,соответстенно, аккумулятор заряжаться не будет. если не прав , то поправьте.
Михаил, вопрос. У меня авто с катализатором и в инструкции написано что авто с катализатором нельзя заводить с толкача. Могли бы вы это как-то прокомментировать пожалуйста?
подскажите пожалуйста раньше так заводил без проблема малолитражку с электро усилителем руля, сейчас нужно завести так авто по тяжелее с 2 литровым двигателем и гидроусилителем руля, так вот на гидроусилителе а не могу даже руль повернуть пока она не заведена так как гидроусилитель начинает работать только когда заведено авто, в авто проблемы со стартером нужно завести так что бы доехать до СТО, она стоить на склоне колесами повернута в сторону бордюра (ну я так всегда паркуюсь на склоне для безопасности, ручник, 1 передача и колеса в сторону бровки) я просто боюсь прилагать больше усилии к рулю, боюсь что то сломать, обычно он легко рулиться у меня на завёденем авто :-)))
*почему 20 раз повторяет одно и тоже?* непонятно! Можно заранее слова и действия запомнить и исполнияя смонтировать все так что бы было коротко, чётко и без повторений!
@@user-um9vo7nk7q так толкаешь на нейтральной,а потом просто сцену бросаешь ,на первой обороны выше по идее при той же скорости (соответственно и завестись легче),зачем на 2 так и не понял ......
причем тут грм вообще? Какая разница или стартер двигатель раскрутит или от колес, тоже самое. Можно и на первой только будет очень сильное торможение двигателем, на скользкой дороге даже юзом колеса могут идти, поэтому лучше на 2, а если скорость 30 км/ч то и на 3. Легче тому кто вас тянуть/толкать будет.
+Yusif Huseynov на 1 передаче много энергии будет уходить на трение сцепления, а может даже колеса юзом пойдут, т.к. 1 передача пытается крутить двигатель часто но с маленьким усилием. на 3 передаче например - двигатель будет проворачивать с большим усилием но слишком медленно (для 3 передачи нужно разогнать хорошо). 2 передача - золотая средина.
+Yusif Huseynov тоже интересно... вот если смотреть в сторону устройства КПП, точнее, на пары шестеренок коробки передач - ведущий и ведомый валы (а соответственно и пары шестеренок) меняются "ролями". Если заводить на 1-й передаче - то на шестерню первичного вала будет очень большая нагрузка, что не желательно! Расстояние при заводке будет самым коротким. Должен быть хороший зацеп колес с дорогой (асфальт, грунт). Если заводить на 4-й - то нагрузка на трансмиссию будет самой маленькой, легче будет прокрутить коленвал... но придется дальше тащить автомобиль (или хорошо разогнать на буксире). Зацепление с дорогой уже не так критично. Поэтому наверное выбирают среднее - 2-я, 3-я передачи. А вообще хотелось бы услышать мнение Михаила! =)
