Show! Manoel, esse carro tem um conector do chicote (próximo aos canos dos bicos) que vai para o sensor de rotação. O nosso quebrou o conector e ficamos sem saber a ordem dois fios 1,2 e 3 pra refazer ele. Poderia dar uma dica das posições desses fios?
@@manoelautomotive parabéns pelos vídeos amigo. Uma dúvida: minha L200 outdoor 2007 fica com o suporte cabeçote do filtro de diesel bem duro. Geralmente nas outras L200 que tive ficava normal. Minha suspeita é que esteja havendo algum retorno de diesel pela válvula da bomba , procede essa minha desconfiança? Outra coisa: tirei os bicos e levei no bombista daqui de MG, ele trocou as pontas e agulha e deixou com 150 kgf/cm² ... Porém na caneta do bico tem uma inscrição 0010 ou 0180... Os bicos com 0010 devem ser ajustados com 120 , os 0180 com 150 ... Essa é a informação do manual de serviço, porém sujeito nem olhou ... Acha que pode forçar mais a bomba atoa?
@@manoelautomotive obrigado amigo... Que arrependimento... Eu mesmo deveria ter comprado a bomba de teste de bico e feito o serviço... Comprado as arruelas etc.
Tenho uma HR 2013 16 válvulas, ele está com problema na partida, fiz o serviço de motor cabeçote geral. Mais ele não está querendo ligar ficar tentando da partida mais o carro não pega, troquei a bateria e nada, um mecânico falou que precisa fazer o serviço na bomba de compressão. O que você acha ?
