These dudes clearly do this kind of work a lot, and they must be successful despite the rudimentary conditions and tooling at their disposal. Good on them for tacking jobs like this, and they do it with such confidence....
Что в таком "ремонте" может быть хорошего? "Реставрация" шестерни сваркой с последующей обработкой на станке, люфты которого можно сантиметрами измерять, без СОЖ, обработка точных зубьев на глаз, отсутствие замены хотя бы одного подшипника или корчевание самой коробки тупо на земле (в песке)? А может набор дорогого специализированного инструмента и грамотные приёмы работы? Я здесь уважаемого мало увидел. (Может просто потому, что я в автотехнике мало разбираюсь, т.к. сам-то я электромеханик по станкам).
The scenes that we watched, are the witnesses of how to tackle with the difficulties and impossibilities when the human beings are obliged to live in ..These courageous men have to be applauded by everyone..Good job men!Congrats to all of you!
Может у них гарантия 2 дня. 2 дня точно отходит. Тут недалеко есть еще одно видео как ребята с этой же улицы ремонтируют коленвал. На выходе получилась чудесная штука но интересно сколько этот коленвал проработает
Я не профи, но мне кажется, что такой ремонт только на продажу. Один-два раза показать, что узел работает. То, что это наебнется через неделю эти ребята понимают.
@@user-qy1qj6gi3p Причём здесь рай или ад? Причём здесь "эта жизнь"? Эвольвента на зубьях шестерни нарезается с точностью до сотых долей миллиметра на специальных станках, а не на глаз с помощью болгарки и какой-то матери. Хочешь, я скажу сколько километров проедет техника на редукторе, отремонтированном подобным образом. Них*я она не проедет. И никакая вера в рай и ад не поможет этой технике поработать сколь-нибудь длительное время. Через пару недель, когда снова сожрёт зубья опять будут перебирать.
@@user-kr3rj6pc2h это не те зубья ! Это зубья синхрона, а ему пофиг на профиль, если кольцо спокойно заходит то все ок. Другое дело что там должен быть клин специфической формы, без него переключение передачи становится немного сложней 😱. Кроме того там лютая закалка. Поэтому шестерню проще поменять чем восстановить
I am impressed considering I'm a retired diesel mechanic and gas for being on the ground working in the condition I've never seen such quality work turned out I haven't worked in the field like that
Kudos to these guys! Me personally, I would be taking pictures or numbering the gears while being removed. Seems like this task isn't their first rodeo :)
И Термичка и ТВЧ такая, -ну да ,ну да, пошла я нафиг, А то что эти зубья наваренные сносит через пол дня работы. Хотяяяя, о чем это я , если тот песок что попал в коробку от разборки, не сожрет все раньше
الشعب الباكستاني شعب عملي ..ومبدع في جميع المهن والحرف ..عندهم اكتفاء ذاتي عجيب من تدوير وصيانه الآلات والاستفادة من الخرده وتوضيفها لمنتجات ذات فائده للمجتمع ..معجب كثيير بهذه الفديوهات ..واستمتع في متابعتها ..لأنني احب مثل هذه الصناعات ..محبكم من السعوديه بلاد الحرمين..jaber
I can only imagine how precise the service manual is on this gearbox. I'm sure there was probably 1000 steps they just gloss over with a hammer and experience. Then they repair the burned off syncro tangs with weld deposit, lathe and HAND grinding the new tangs into shape. Buying the replacement gear is probably 3 months wage for these guys. They probably do the whole job for what a US mechanic would charge to change a sparkplug.
@@ianpratt9146 Again these guys are the real deal.. These guys show up Mechanics now that are really just Parts Replacement Officers with 3kworth of Snap on..
Я думал что видел похуизм в самых крайних его проявлениях, но то как работают эти ребята подняло планку на новый уровень =) у них блядь даже стен нет, они перебирают трансмиссию прямо в пыли у дороги!!!!
Kто хоть раз к ним пришёл - у у них и остался на пожизненном ремонте , стерлись - наварили и так до бесконе4ности , сотрутся зубья приходи - ноу проблем и клиенты довольны и работа пожизненnо.. Дешевле уже некуда - понятно 4то жизнь там не сахар - но детали должны быть каленные а не наваренные . пара подъемов по их глиняным дорогам в дождь , загруженным по горло - и всё конец этим зубьям . А за труд - молодцы , кто не работает то не ест .
варить электродом по каленой стали без последующего отпуска и закалки - это не починили а угробили! да пару метров он проедет но когда эти зубья ссыпятся все с картер и их начнет перемалывать оставшимися шестернями - коробку можно будет просто выкинуть.
@@user-uj4jn6gp1r думается никто даже в страшных снах не слышал о том что можно запчасти заказывать у производителя а уж професиональная мехобработка и термичка - там эти слова вообще из области фантастики. я уж не говорю о том что венчик муфты можно было вырезать из другой шестерни(они там все одинаковые) и просто посадить на гарячую - всяко прочнее и надежнее было бы чем этот ужас электродный.
Watching them savage the parts of the transmission taking it apart and repair it with nothing more than a stick welder, basically lathe, and grinder is nothing short of amazing considering the local and the most basic of tools. That they get this thing put back together and it works is all the more amazing. Dumping the transmission lube out on the ground and cleaning the parts with gasoline is the topping on the video.
"All torqued to spec 😁👍now with sand! please don't use the syncro too much, it's a little mushy on the edges" 😆 Good job though. Got it done with next to nothing, which is fantastic!
Ремонт, каэшн - моё почтение. Срезать цементированный и нормально закаленный слой металла, чтобы нахренакать сваркой и наделать прорезей в шестерне на глазок и поставить обратно. У вас в России полно братьев по разуму, имею сказать.
that looked a little shaky, i wouldn't attempt that with my TIG, much less a stick welder. if you're going to go to that much trouble ( disassemble the gearbox ) then just get a replacement part. i agree, looks like it won't last that long.
No delusion involved. The work they're doing is fine . This particular place has been going decades, if their work was sub standard there would be no repeat business.
Cara, se fizer isso assim aqui no Brasil vem a prefeitura, o governador, o exército e mais sei lá bem do ibama poir ter derramado aquele monte de óleo na calçada. Prende o mecanico e jogam a chave fora.
@@aarbamlel Na verdade vai ter o estabelecimento interditado e vai receber uma multa bem gorda. Mas esse tipo de coisa é comum aqui, já trabalhei um uma oficina em que o ambiente era bem desse jeito. Em países ricos, as coisas são bem mais rigorosas
@@aarbamlel e tá errado amigo? esse oleo vai parar na agua subterranea, agua que eu e vc bebemos, ou vc gosta de beber agua misturada com oleo de caixa de transmissao?
But these guys are trained watch and clockmakers who fix gearboxes during their days off. They are allowed to borrow the clockmaking factory's hammers and chisels for free. What I learned from this educational training video is that the bigger the gearbox, the bigger the hammer. It's a simple philosophy of life that will guarantee you any job opening.
@@BrassLock I'm all for percussive encouragement...and if that don't work get the acetalene out... however, my comment was alluding to the benifits in efficiency and effectiveness gained by having the right tool for the job. A work bench, pullers and pliers would cost about a couple of hundred bucks and speed up and improve the quality of every job.
They probably have a puller in hand but why use them if the gears/parts are easily coming out with a gentle tap here...with a gentle tap there? Using a puller when not really needed will just prolong/delay the job.
@@rap3208 speed increase outweighed by potential for damage to gear teeth and shaft surfaces...one chip/scratch could half serviceable life and/or lose weeks finding a replacement.
*Обратные съемники?! Не не слышали! Восстановление передаточных зубьев сваркой?! Пф! Мой дед Ашан всегда так делал. Слышали ли мы что нибудь о разности потенциалов сплавов металлов?! А нафиг оно нам? И так сойдет! А фигачить по подшипникам зубилом это классика. Этого мы никому не отдадим! Маслостойкие прокладки? Ой я вас умоляю! Герметик наше все! Отойдите! Не расшатывайте скрепы! Не мешайте поднимать экономику страны с колен!*
да там дело не в "так" сойдет, а исходим из того, что есть) вот что интересно, так сколько такая шестерня у них отходит. учитывая стоимость труда, может оказаться, что лучше вот так 10 раз перебрать и наварить, чем один раз купить одну шестерню при переборке.
Да вы удивитесь сколько она отходит, в 90х первичные вылы востанавливались так. И на мр3. Ни сорматов ни уони не было. И работало годами. Конечно с новым не сравнить, но иногда новое ставили, через день старое реставрированое вместо нового. Поэтому старались найти б/у.
они не от хорошей жизни делают залепуху. Если делать все по технологии то оно нахуй никому ненужно ибо дорого. Поэтому в цивильных странах тоже никто не перебирает агрегат, а сразу его заменяют на рабочий. Смысл перебирать изношенное и играть в лотерею что крякнет потом. Ну и время специалиста дорого стоит, а замена это быстро.
nice work but someone should teach that guy with green clothes how to apply silicone, its gonna leak through the bolt holes.. silicone always should go around inside side of the hole. 16:04 , 12:25
Душа болела, смотря на эту работу. Аж куски отскакивают металла с осей при демонтаже шестерен. Зубило и стальной молоток стоило бы местами заменить на съемник (это совсем не дорогое приспособление) и киянку.
Great Video lads. You all earn your keep that is for sure. What I am looking at is some of the best Bush Mechanics in the World. Kind regard, and greetings from Africa.
Soy feliz viendo sus videos son unos artistas en su trabajo no seles pasa ni una pieza por alto lo arman tal como es y lo reparan muy bien mejor que nuevos saludos mi linda gente los quiero mucho y valoro su trabajos un saludo hermanos Duos los bendiga des de Colombiahay les doy un lake
Nice. Impressed. But Also, I was wondering how they're going to pick up the finished transmission and put it in the customer's pickup or whatever. Also, sad to say, I noticed all up and down this street, there is not a single tree ! not a single green living thing. I imagine the soil is pretty full of engine oil. I'm sure thats how things were in the west as well, up until a certain time. May you all be well.
@@davidtagliaferri welding teeth will be harder than the gear teeth I’ve done that but getting them to mesh is the miracle and to stick for a significant time
In Italia si dice il ferro fa' il mastro, qui sono maestri anche a mani nude ,si vede che sanno cosa fanno. Ma è inconcepibile lavorare in queste condizioni, inoltre vedo assenza totale di comparatori ,calibri e di chiavi dinamometriche . È pur vero che hanno riprodotto l ingranaggio con una semplice saldatura , ma il trattamento del metallo ? Siamo sicuri che durerà molto la riparazione ?
Sorprendente trabajo y velocidad, parece que no les tomo mas de un dia. Me pregunto si despues de soldar y formar los nuevos dientes, templaron el engranaje de nuevo, si no es asi ese acero es muy suave y se volvera a dañar. En 10:40 se ven unos dientes barridos, me pregunto porque esos no los repararon.
por q son demasiado empiricos , pareceria que aprendieron en la calle y no validaron su conocimiento con algun especialista, no les importa abollar las piezas con sus combas de acero ni un pedazo de madera en medio para suavizar el golpe ya ni hablar de una comba sintetica.
estos mecanicos trabajan con las herramientas que tienen...el engranaje que se rompio en la parte de los dientes de sincronisado eran tres dientes ..el trabajo realizado permite que al ser solo 3..le suavise el ruido al girar y que el desplazable se mueva bien ....si al contrario hubiese qiue rellenar todo el engranaje seria muy distinto...igualmente estando en buenos aires creo que no hay mecanicos con el conocimiento para realizar estas clases de trabajo...aca lo tenes que llevar a una torneria con todos los elementos donde te va a salir mas caro que si compras el engranaje nuevo..o tal vez mas caro que comprar una caja de velocidad nueva....y en cualquier taller tampoco lo podes aser....saludos....
les dents réparées sont celle d'un synchro boite de vitesse, en général pour les boites de voitures ce n'est pas en acier mais en laiton. Du coup pour cette grosse boite de vitesse il faut de l'acier tendre. Et donc surtout pas de trempage !
Hand ground synchronizer teeth! Now that’s impressive! Also I am impressed that they never used a brass drift to drive the parts on and off the shafts and never damaged any of the parts.
Thats because those guys realised they would get a faster turnaround with a steel punch if softer than the receiving face and if they used common sense in lining up the hammer blows to avoid unwanted contact points..
@@gyrojomo You may be on to something, the hammer and chisel they are using are very beat up looking, they may be a soft metal. I bet they don't have brass tools because all the brass in the whole country has been scrapped.
Hi al, what amazes me is the choreography between these gents, they know what to do each other’s preparation for the next step! Hard working people indeed! Can any one point me in which country is this video from?
Если экскаватор немецкий или японский то от увиденного создатели бы в гробу перевернулись. На 13.55 ждал когда один другому кувалдой жбан снесет. Судя по всему это не первый раз в этой конторе и по той же причине , по ходу сварки по коленой шестерни на долго не хватает.
