кто бы что не-говорил, но хамви сам по себе это родоночальник всех современных военных внедорожников, (в том числе и тигра) хаммер это реально легенда!
@@nanimokangaenaide хамви довольно старенький уже . да и минная защита не такая хорошая . у тигр довольно тоже . не особо бронированный . вот Мрап . на пример у США есть макс про . ошкош . у России тайфун . тайфун вдв . итд . вот это уже современные Мрапы .
Да хамви легендарная машина. Для своей эпохи она много прошла на ее замену пришли другие машины. Но более брутальной машины того времени кроме хамви нет. Что сказать Легенда!!!
@@stain1980 В чем же выражается его скудоумие ?в желании проводить сравнительный анализ отталкиваясь от характеристик автомобилей а не от слов "УАЗ лучше" . Так по каким характеристика все таки УАЗ лучше ?)
@rain 👍👍👍👍 дождь, рюкзак, автомат и где то там впереди враги жаждущие таоей смерти..... это ж мечта настоящего мужчины лежащего на диване перед телевизором
@@АхметовАрман-ъ1т это смотря какой хаммер иметь в виду. Калашников - он тоже, как товарищ Нетте, бывает человеком и автоматом. Так и Хаммер может быть той, а может быть и не той машиной
Первые модели Хаммера для гражданского использования ,не сильно отличавшиеся от военных образцов , действительно выглядят круче чем последующие ,обтекаемые модели Хаммера.возможно поэтому Hammer H1 стоит от 90 до 120 т.долларов в то время когда H2 и Н3 стоят от 25 до 45 т.долларов.
Так Hummer это просто гражданская версия Humvee? Капец. Только сейчас об этом узнал. А я думаю почему везде в армии США говорят о каком-то Humvee, а не об Hummer
Только первое,второе перепиленная платформа чисто гражданских тахи/юкона, с гражданскими смолл блоком и и автоматом 6л80.Третье и вовсе трейлблейзер перелицованный,для мамкиных крутых парней
Уаз о котором ты сказал не используется в особо опасных военных действиях. Для особо опасных действий используються другие военные автомобили. Уаз это патрульный авт. В более или менее опасных территориях. Конечно он раньше использовался и в особо опасных действиях и был бронерованный.тогда он ещё был в хорошем состоянии и длях тех времён он тоже был хорош.
А зачем их вообще сравнивать? Это две совершенно разные по концепции машины, можно даже сказать две разные эпохи. Если уаз ещё можно было сравнивать с виллисом, от коего она и произошла, то с хамми она близко не стояло.
Основная проблема, в данном случае армий, не в том насколько плох или хорош автомобиль для армии. А насколько армия ими укомплектована. Как таскал наш солдатик на себе больше чем американец, так и таскает. Это в пересчёте на общую грузоподъёмность техники к количеству лично состава. Вторая важна фишка в том насколько быстро авто может погрузиться-разгрузиться. У них и на вертухах, смотрите какие на ирокезах широкие воротины!
Американский солдат таскает больше и рюкзак гораздо больше.. и, в отличие от солдат США, у расейских доходяг нет бронежилетов. И нормы физподготовки у американских солдат (пехоты) гораздо выше.
Смотри на русском в Ютюбе: "УЧЕБКА Армии США.Курс выживания.СНАРЯЖЕНИЕ.Джунгли". От автора "Показываю как собираются солдаты США ( обыкновенный техперсонал, не спецназ) в учебку армии США. В данном случае, курс выживания и боевой подготовки в джунглях. Jungle school".
@@markkrasnopolski7111 Да, да. Мы видели призывы геев и лесбиянок вступать в ряды американской армии 😆. Твой амэриканский солдатик пусть хоть корову таскает на себе. Ты сам то служил в амэриканской армии? Если нет, фуфло не гони. А кино для домохозяек
@@edga7999 селянин, в мире есть способы узнать инфу про места, в которых не был, с высокой степенью достоверности. Ты на другой стороне Луны был? Нет. Будешь петь про то, что она там есть, или что её там нет?
Проходимость отличная,перевернуть его почти невозможно,надежный как чугунная мясорубка. Но ездить в нем внутри это кошмар! Можно инвалидом остаться. Только в каске,что бы голову о какую нибудь балку не разбить ,мы еще наколенники и налокотники надевали,что бы не разбить о торчащие углы и железяки.
@@markkrasnopolski7111 А я не в американской армии служил,а в израильской. Но уверен,что в американской армии правила те же,что и у нас. В транспорте для пересеченной местности обязан быть в каске,а в транспорте для дорог общего пользования не обязан.
Как можно было совсем не упомянуть Арни, тем самым на корню зарубив истинную историю появления гражданской версии? Послушать, так GM самая предусмотрительная контора в мире - "заявили о планах выпустить гражданскую версию". Да у них и в мыслях этого не было, а когда к ним обратился Шварценеггер, они от него отмахнулись, как от мухи. Хорошо, что Арни не отступил и фактически задолбал GM, чтобы ему продали один экземпляр ещё военной машины, и только потом GM начали прозревать.
Появление такой машины было против любых маркетологических догм. Неуклюже большой для города, с огромным расходом, с дизельным двигателем, с далеко не простым обслуживанием, с никаким убранством салона, слово "опции" отсутствовало как класс, в сферическом вакууме эту машину не купил бы ни один уважающий себя человек.
@@Jeeplab, ну, вообще-то, то что ты описал - этот же УАЗ или Нива, которые также, смотря на это убожество в плане гражданской эксплуатации, не можешь понять, кому в голову придёт брать это говно. А вот нужно кому-то грязь месить за 100500 км от цивилизации, берут. Это у нас, конечно, рынок специфичный... Да, что греха таить, нищий, что п*здец. А у них Хамви мог конкурировать с тем же Рубиконом и его пикапной версией. Но, многим была нужна громадная тачанка, которая вывезет тебя в любое г?вно, а также которую ты сможешь использовать, как личный дом. В Альфе были даже розетки, чем тогдашние модели марки Джип похвастаться не могли, ну по внутреннему объёму, думаю, всё понятно. Это уже после Хаммер начал превращаться в нечто городское, всё меньше рационально использованного пространства, всё меньше вариаций куда поехать, ибо уже твой бамперок не годится для геноцида мелких зарослей на просторах Флориды... Что и погубило серию. А военные Хамви б/у до сих пор многие гряземесы в Штатах покупают и радуются, ибо попробуй эту дуру сломать, она проехала Ирак дважды, Афган хз сколько раз и тебя проедет, если надо. Главное не спрашивать о завалявшихся в салоне гильзах и пятнах крови))
хамви как любой универсальный военный автомобиль не может быть лучшим во всем, Но он реально универсален, практически на все случаи жизни. может всё но не самым лучшим образом. этого более чем достаточно.
Ну что можно сказать по итогу - Хамви в свою эпоху был хорошей, годной машиной для армии. И многоцелевой. Как его только не использовали... но сейчас, в эпоху всяких МРАПов, Ошкошей и прочих LATV место старика на свалке истории - или в армиях стран третьего мира. Но послужил он конечно хорошо. Крутой агрегат. Культовый. Не актуальный ныне, но эпохальный как явление. И забавно, что эта, во всех смыслах устаревшая ныне машина, породила кучу довольно свежих клонов ( в том числе и российских). Так что можно смело сказать - в своё время это была революционная машина.
@@tannernurta8135 так про что угодно можно сказать. Хоть про УАЗ, хоть про Gelendwagen, хоть про Хамви. У любой техники есть свои слабости. Говном обозвать очень просто вообще что угодно. Уверен, что и Ошкош кто-то проклинает на чём свет стоит.
@@FroZt190261 да он глупый , не обращайте внимания . Якобы послужил в США и теперь уже эксперт по всей технике мира , в том числе и русско - советской .
Машина super👍 нашему Руссостану с дюжиной Тигров(для показухи) очень далеко. Иначе бы все лжеПутриоты, не покупали иномарки, а поддерживали Отечест.автопром🤣
Хамви неубиваемый, мощнейший и сверхнадёжный мул американской Армии и он будет нести службу еще лет 20, а то и больше. Равных этому универсальному трудяге в мире нет.
@@ВладимирСмирнов-х5х Мужык, ты вообще здоров? Такое впечатление, что ты давно торчишь на грибах. Или на бояре? А вообще знатно у тебя дупляк пылает от мощного комплекса собственной неполноценности. Нищасный, ты вообще видел какие и где тормоза на Хaмви? Мама собак, мне действительно немного жалко тебя.
@@markkrasnopolski7111 Я вижу чему ВЫ учились в МАИ, по эмоциональному настрою, по информативному мало что понимаю. Видно, что из МАИ выходят не только задорновы, но и зайгельшиферы.
Действительно, Хаммеры же в РФ собирали эх как давно это было. Как в другой стране жили))) Наш отличался, 1акум вместо двух, чтоб влезть в 3.5т и ПТФ от 2106
Практически весь советский автопром создан с оглядкой на американцев начиная от Волги газ 21 заканчивая чайками и зимами не говоря уже о грузовых зилах.
@@tannernurta8135 Вообще то весь горьковский автозавод привезён и собран американцами и являлся полной копией завода Форд. Первые авто ГAЗа это ГАЗ ММ (он же ФОРД АА) и ГАЗ А (ФОРД А)
@@markkrasnopolski7111 да я в курсе что они его у Форда купили. Советский автопром тогда напоминал американцам как нынешний автопром китайцев напоминает плагиат. Типа как вроде перед тоета прадо зад как у БМВ х5)))
Это совнршенно две разных машины,или ты судишь по тому,что у обоих машин 4 колеса? Если кто не знал,то вся наша космическая эра началась с фау-2 немецкой. Как давно немцы построили ракету для космоса? Чьи военные самолеты лучшие на данный момент? Чей автомат разошелся самым массовым тиражом? Не важно,кто придумал,важно то,что советские ученые создавали по истине гениальную военную технику,которую до сих пор вчем миром догоняют. Хамви-это лишь очередная разрекламированная американская продукция
@@googletranslated1980 "Ничего своего: СССР воровал все подряд - от оружия до бижутерии." В советских «заимствованиях» особенно поражают две вещи: их огромный масштаб и удивительный цинизм. Копировалось буквально всё - от огромных заводов, автомобилей, танков, самолётов и ракет до фотоаппаратов, бытовой техники и детских игрушек. Клонов оказалось столько, что среди них уже сложно найти хоть что-то оригинальное. И всё это, часто скопированное до последнего винтика, получало русские названия и на голубом глазу выдавалось за очередную победу отечественной конструкторской мысли. Промышленность Копировали - не значит, что всегда воровали. То, что нельзя было украсть, покупали за деньги. В основном это касалось крупных промышленных объектов в период сталинской индустриализации. Интеллектуальным центром по промышленному строительству в этот период стала фирма американского архитектора Альберта Кана (Albert Kahn, Inc.), строившего заводы Форда в Детройте, которая получила пакет заказов на строительство более 500 промышленных объектов в СССР общей стоимостью 2 млрд долларов (около 250 млрд долларов в ценах нашего времени)."
вообще не понимаю зачем в стране где производятся великолепные пикапы типо ф150 городить специальный авто. Спору нет, хамви лучше чем форд приспособлен для военных. но разница не столь велика( а по деньгам существенно). Правильно говорят, распил госбюджета национальная забава американцев)
@@giodima4024, Хамви делался под требования, которым F-150 не соответствует ни разу: 1) Колея машины должна совпадать с колеёй ОБТ М1 Абрамс, для возможности преодоления особых условий внедорожья за танком. 2) Ресурс ходовой должен быть рассчитан на езду по любым грунтам в длительном режиме. 3) Преодолеваемое препятствие - 0,5 метра. 4) Машина должна быть готова к перебоям с поставкой запчастей, а также ГСМ, к примеру, того же масла. 5) Корпус машины должен быть ударопрочным, выдерживать всеракурсные нагрузки, обладая минимальной деформацией от кустарника, малых деревьев, камней и т.д. Короче говоря, что бы собрав все прелести какого-нибудь Ебеньграда, при выезде с него машина была похожа на машину, а не папье-маше. 6) Готовность машины к продолжительной эксплуатации в суровых условиях, в том числе пустыне. (У Хамви под капотом один только фильтр чего стоит). 6) Обладать возможностью крепить вооружение на корпус с минимальными переделками. 7) Быть универсальной платформой под множество модификаций, с совершенно разным предназначением. И ни один F-150 под эти требования не подходит, как не крути. Не говоря о том, что броневики делают на базе шасси от F-150, но никак не на нём самом. Опять же, даже шасси от F-150 противоречит сразу нескольким требованиям: 1, 3, 4, 5, 6 и 7.
@@ВладимирХ-ж3я ну так 150 можно было доработать и получить приличный авто, который бы удовлетворил бы часть из этих требований. По факту сейчас хамви стал тыловой машиной, потому что, как показала практика, на боевую он не очень тянет. Поэтому часть требований было избыточными.
@@giodima4024, " ну так 150 можно было доработать и получить приличный авто, который бы удовлетворил бы часть из этих требований. " Тут нужно выкинуть всё, кроме платформы. И при этом её конкретно так поменять, в том числе и в плане ширины мостов. Короче говоря, не хилая такая переделка платформы + куча новых запчастей, не подходящих к оригинальной платформе. Заново создать новый кузов с несущей структурой. А после ещё и дорабатывать раму, под развесовку новой машины, а также возможность установки вооружения. И получаем уже совершенно другую платформу с совершенно другим кузовом, т.е. другую машину. И никак после такого глобального, фактически, создания другой машины, стоить столько же, сколько F-150 она не будет. Также, авто должно удовлетворять ВСЕМ требованиям, ибо перечисленные мной - это основные. Если машина не удовлетворяет, хотя бы, 1 основному требованию, то она армии нахрен не нужна. И весь этот франкенштейн может славно отправляться в путешествие по мусороперерабатывающей свалке. К примеру, если машина не вписывается в танковую колею, то за танком пройти она уже не сможет. И нахрен она такая армии нужна? На верёвочке каждый раз, как танковый брелок, таскать? Или не сможет быть карриером для различного вооружения. Опять же, смысл в ней? Точно также и про универсальность. Если её габарит не подойдёт под модули, то тоже смысла в ней нет. А сможет-ли получившийся Франкенштейн быть базой для Авенджера, не будет-ли его переворачивать или излишне мотать при движении платформы Авенджера или на поворотах? Если нет, то нахрена он такой нужен? Армии нужен универсальный внедорожник, а не поделка, чья единственная цель - существовать на базе 150-го Фордяшки. Если машина не может выполнить, хотя бы, одну из поставленных задач, то армии понадобится делать такую машину, которая сможет исполнить эту задачу. И вместо 1 платформы Хамви мы получаем, как минимум, 2-е невнятные машины, у которых нет унификации, нет возможности заменить друг друга. И, да, если брать F-150 того же года, что и первые Хамви, то он, вообще, ничерта из себя не представлял на фоне Хамви. Это современная платформа F-150 такая хорошая, но даже не беря во внимание временной лаг, никакие поделки на базе F-150 Армии США нигде не упёрлись, т.к. сейчас основной универсальный внедорожник армии - это Ошкош. А он дерёт F-150 по всем показателям и в хвост и в гриву. "По факту сейчас хамви стал тыловой машиной, потому что, как показала практика, на боевую он не очень тянет. Поэтому часть требований было избыточными." Не была никакая часть требований избыточными, не мог бы Хамви идти по калии М1, то во время тех же Иракских компаний, часть барханов на пути пришлось бы обруливать. А это время и уход из под защиты ОБТ/БМП. Не мог бы тащить Авенджер, не было бы прикрытия наземных сил, пришлось бы тащить тяжёлые Лайнбекеры в каждый колонне снабжения. По опыту боевых действий, единственная критическая уязвимость Хамви - защита от мин. Для этого его и меняют на L-ATV. Хамви тыловой машиной так и не стал, его до сих пор активно используют в горячих точках, как регулярные армии, так и не регулярные формирования. И его до сих пор активно закупают многие армии мира. В том же Афгане, вплоть до выхода из него США, Хамви активно использовались самими ВС США на передовой и заставах. О чём свидетельствуют, как многие фотографии/видео, так и отчёты о погибших при подрывах. И то, что GM до сих пор его модифицирует и даже не думает прикрывать производство, говорит о том, что машина, как пользовалась популярностью, так ей и пользуется.
@@ВладимирХ-ж3я хорошо, я в принципе понял вас. Однако я всё равно считаю что вы не правы "оправдывая" МО США. Попытаюсь объяснить. Вот вы говорите, требования к ширине шасси. Они реально в Ираке за танками ездили? И типо американские военные считали что всё ОК? у меня есть подозрение что они были этим мягко сказать недовольны. Давайте подумаем. Танк нужен что бы подавить серьёзное сопротивление, и в этот замес надо ехать на кое как бронированном автомобиле🤔 И это всё при наличии Бредли и Страйкера. Страйкер не самый лучший в мире БТР но всяко лучше хамви. То есть, я хочу сказать что требования выставленные к хамви были избыточны и нельзя получить универсальную машинку которая бы и в разведку ездила и в патруль и ПТРК/пзрк таскала и по тылам грузы возила. В принципе замена хамви на ошкош подтверждает мои ума заключения. Таким образом, уделом хамви осталось тыловое обеспечение, патруль в местах с низким уровнем угрозы и разведка. Для разведчиков есть куча других авто, тех же багги у американцев куча. А патруль и тыловое обеспечение можно делать на более приятном авто. я смотрел ролик, там американские товарищи высказывались о смене хамви на ошкош. кроме банальных не удобств. в броне хамви ужасный обзор. Так вот, неужели на простом пикапе ( который банально дешевле) нельзя было осуществлять эти функции? П. С. многие бедные страны воюют на ТЛК 70 серии. да это машина уступает хамви по многим параметрам ( грузоподъёмность в первую очередь) однако насколько это критично (важны ли эти параметры для такого авто) ? по соотношению цена-качество специальные версии тлк 70 я думаю превосходят хамви. Некоторые умельцы туда зу-23 впихивают. и ничего корпус не разваливается. Ну а про непрехотлтвость и надёжность тлк уже ходят легенды.
Хаммви стал реальной легендой и ею будет еще очень долго. Очень удачний сув. Модульний. Хорошая полезная нагрузка, проходимость. Хочешь джип хочешь мрап хочешь пикап. Хорошая вещь и очень надежний. Доказано, надежность. Ходовая часть изначально сделана с запасом под большой вес. Если взять легкий хаммви и бронированний.
Бред полный! Сумасшедший расход топлива, вес, и размеры. УАЗик для дачи куда лучше. Не такой прожорливый, компактнее, легче, и во много раз дешевле. Вот скажи, зачем эту бандуру для огорода? Ты в огород через Сомали ездишь?
@@alexshepherd1741 Самое забавное что он был разработан в большей степени для езды по пескам, чем по субглинку, так что может вполне застрять там где проедет велосипед)
@@НиколайНикакоюс-л2ь такая масса вообще крайне плохо сказывается на проходимости. Не знаю, как там с армейскими Хамви, но гражданские Хаммеры даже у наших Нив отсасывают.
Блин мне с детства нравится этот военный джип, и он гораздо симпатичнее всяких Ошкош Когда в России ещё не было тигров, постоянно задавался вопросом, почему хамви везде есть, а в России их нет, наши ездили на УАЗиках В 2008 году было даже по новостям приятно слышать когда 6 хамвиков оказавшихся в России, подарила Грузия, спасибо Грузии за такие подарки 😁 Был бы деньги да возможность купить себе этот экземпляр для коллекции, с удовольствием купил бы
@@dvvv6134 ни черта там нет простора и удобства) Машина рассчитана на четырех человек и все. Там посредине салона кожух трансмиссии торчит, который полсалона занимает. А удобства там не намного больше, чем в уазике.
"хаммер ев" - это полноценный серийный электровнедорожник. придет на рынок в следующем году, и армии он конечно же не нужен на электрике. это чисто комерческий продукт для населения.
Тигр сплошної касяк и от вашего там токо название. ЕДИНСТВЕНОЕ ЧТО МОГУТ В РОСИЕ СОБИРАТЬ ЄТО РАЗРАБОТКИ ПОСВЕТУ ГДЕМОЖНО ИХ УКРАСТЬ ИЛИ КУПИТЬ СТАРИЕ. Прилепить свой шильдик и кричать сами зделали.😂😂😂
ввиду американской "скрепоносной" системы конструирования и допусков, у них там дюймовая система, мрак полный даже по мнению самих американцев(вроде бы сейчас начали на метрическую переходить) и есть пару привычных диаметров существенно разных для этих самых шпилек, захочешь поменять - придётся менять всё, констукцию всего узла в общем, а тут уже наталкиваемся на бюрократию и простого безразличия начальства, мол "пофиг, что солдатики еб:тся, не мы же"
Когда уже до людей дойдёт, что электрические автомобили - это полный шлак? Если они аппелируют "экологичностью", то они нихрена не экологичны.. Если уж и говорить про экологичное топливо, то это газ!
У нас до сих пор такие не выпускают. Обычный многоцелевой автомобиль, который можно превратить в бронеавтомобиль с неплохой бронёй. В отличие от наших, которые в первую чеченскую ездили на УАЗах и Уралах, в лучшем случае кустарно бронированные.
Ага, и потому американцы, едва зайдя в Ирак и столкнувшись с первыми потерями, начали спешно разрабатывать машины типа MRAP. Защиту от мин или СВУ, равно как и от пуль серьезнее автоматных (не говоря о РПГ), хамви не обеспечивает, и при этом бронированная версия машины весит намного больше, в результате чего и подвижность резко падает, и износ двигателя и ходовки повышенный. Они потому и с производства их давно сняли и теперь раздаривают всяким украинским и прочим туземцам. Уже лет 10 не увидишь, чтоб американские военные на хамви передвигались по районам боевых действий. А насчет "у нас до сих пор такие не выпускают" - а "Тигр" это что? Не аналог хамви разве?
@@rusmorpeh3314 нет. не аналог. тигр изначально разрабатывался как БРОНЕавтомобиль. скорее уж он аналог Ивеко ЛМВ. а хамви - это просто многоцелевой транспорт. броня там лишь как опция.
@@gazelwagen3090 Ну строго говоря армии такой автомобиль как Тигр не особо то и нужен, так как у них есть получше средства доставки личного состава. А вот грузовые МРАПы - вот это да, очень нужны.
Я обычно сужу по виду. Эта машина брутальна и красива. (Как военная) И в отличие от наших аналоговнетов стоит на вооружении и прошла крещение огнём. Пускай и не совсем удачно. Тигр же уж простите выглядит как типичная попсовая машина. А доверия СМИ по обзору этой вундервафли я не испытываю. Ибо нет конструктивной критики.
Тигр - это более убогая копия Хамви, только под соусом броневика. А как итог, защита от подрыва осколочной гранаты под колесом и на этом усё. Противопулька на уровне того же Хамви первых бронированных версий. Да и по той же Сирии на них уже покатали, всё что нужно показали.
Странно а вот я лично слышал ,что хамер победил своих конкурентов тем что первые его версии были самые ДЕШЁВЫЕ среди конкурентов ! При этом двигатель и подвеска слабые ( например шаровые опоры как на жигулях, при таком то весе и габаритах) , что существенно ограничевает бронирование и перевозимое вооружение , плохо проходимый даже в преодалении крутых подъемах . а пулимёт и гранатамё можно и на обычного пехотинца установить. В общем машина крайне не удачная, но сработал принцип как с системой ар , позно пить баржёми если почки отвалились , по коррупционной схеме было перечислено вот такая сумма денег и отказываться было уже поздно. Ну а сам ролик можно назвать ; не когда не устану целовать зад США ...у самих американцев лучше бы спросили, как хамер любят в армии сша, особенно у механиков.
Классная машина. Но в Иракскую а затем и в Афганскую партизанскую войну эти машины стали лакомым кусочком для боевиков партизан, которые сто процентно подрывали на фугасах и даже на небольших минах эти хаммеры. Подрыв хаммера это минус машина и соответственно минус весь экипаж. Поэтому со временем американская пехота пересела на более безопасные Кугуары.
@@ВладимирХ-ж3я почитай про Додж три четверти действительно предка хамера а не про вились и поймёшь что УАЗ да и вилис не когда не были одного класса с хамви.
@@tannernurta8135, "почитай про Додж три четверти действительно предка хамера а не про вились и поймёшь что УАЗ да и вилис не когда не были одного класса с хамви." Чо за тупость? Ну, уже других слов нет. Оба внедорожника - это универсальные внедорожники. И военный УАЗ, и военный Гелендваген и даже военный Дефендер - это всё машины ОДНОГО КЛАССА. То, что УАЗик на фоне Хамви импотент, его в другой класс, "ради вселенской справедливости и оправдания отсталости сия чуда автопрома", никак не переводит. "почитай про Додж три четверти действительно предка хамера а не про вились и поймёшь " Додж 3/4 перестали выпускать в 1945 году. На момент Кореи машины уже разбавлялись в армии новинками, а к Вьетнаму, так и вовсе, почти выродились. Программу создания замены начали обдумывать и составлять требования только в 1980 году. К тому моменту единственным оф. действующим в армии аналогом ещё не созданного Хамви был М151 MUTT. То, что Додж WC был близок идейно к платформе Хамви - да, бесспорно, универсальная тачанка под любые нужды, разве что в космос не летает. Но никаким его предком он не был. Платформу Хамви создавали без оглядки на старые образцы (из-за чего он и получился достаточно своеобразным, в отличии от более преемственного М151), под требования военных об универсальной машине. Кроме универсальности у Хамви и Доджа больше ничего общего. Разве что, оба сделаны в США. Хватит пытаться оправдать УАЗ, кроме тебя никто в другой класс его не записывает. И, если УАЗ не универсальный внедорожник, то тогда кто?
хамви довольно старенький уже . да и минная защита не такая хорошая . у тигр довольно тоже не особо бронированный . вот Мрап . на пример у США есть макс про . ошкош . у России тайфун . тайфун вдв . итд . вот это уже современные Мрапы .
Что за бред какой "прожорливый", 6 литровый атмосферный дизель будет брать 15 литров саляры по трассе если не меньше., Не забываем про массу и грузоподъемность. Любой современный рамный внедорожник имеет такой же расход.
Великолепному и непревзойдённому Хамви более 40 лет... За это время многое изменилось и армия потребовала автомобили более устойчивые к минам, которые в огромном количестве используют террористы всех мастей. Жизнь нашего солдата буквально дороже золота, точнее бесценна. У нас нет такого принципа "бабы ещё нарожают". Недалеко от моего дома на острове Уидби (Whidbey Island) база морской авиации... так я там видел уникальные Oshkosh LATV, которые заменят Хамви.
@@markkrasnopolski7111, тише, вы ему только не говорите, что уже заменено более 17000 Хамви, а всего заменят на Ошкоши 480 тыс.))) А то у него скрепность от перегрева позволит 5-й точке выйти на орбиту Татуина.
@@googletranslated1980 в какие сказки, селянин? Ты помнишь как Жуков рассказывал про разминирование минных полей ногами? Нет? Найди хоть один такой случай на другой стороне германского фронта, со стороны амеров/британцев/французов
Кстати не упомянули,что в конкурентах на поставку в армию США был безумный шаробан Ламборгини Чита, с v12 от кунтак на без малого 400 бензиновых поней. Только кунтак в тепличных условиях вызывал изжогу у своих богатеньких владельцев бесконечными поломками,а что произошло бы в пустынях или джунглях лучше не представлять
@@dvvv6134 Syщество, писать по теме, не коzлячить и не быkовать... кстати, как ты выживаешь на свою убогую пенсию? Расскажи нам плюсы и минусы секвентальной КПП.
Отличная машина хамви , их дохера в арми США и дохера бронированных . А у нас в РФ показухе пару десятков тигров бл....у спецназа , а у простой пехоты старое советское наследие и уазики с брезентовым тентом и ни дай бог солдатик бл.....сломает этот УАЗик , это же пиздец какой ужас у командира и позор для части .....
Имел дело с этим металоломом старый советский ПКМ с патроном повышенной прочности прошивает как сыр масло😂 так что не смешите а вот натовский патрон тигр не берет вот и делайте выводы