Дай бог здоровья мужчинам, которые на ИНТУЗазизьме и практически за копейки в провинции этим занимаются! Хотя, уйдёт опосля "советское" поколение и весь интузазизьм загнётся....
Эти "ускорительные насосы"-чистый мАркетинг,чтоб техника начинала барахлить,тащили в ремонт,а потом,узнав цены на оригинальные запчасти,покупали новый инструмент.Чтоб он работал,как насос,у него должен быть отдельный выход в диффузор с клапаном,и на входе свой обратный клапан.Иначе от него толку ноль,он типа что-то подает к распылителю,который в этот момент просто сосет из регулир. камеры,ну,засосет вместо оттуда каплю из "насоса",по сути и ввесь эффект.
Не надо тут никаких заглушек, закручиваешь винт L до конца, откручиваешь, винт Н, и очистителем карбюратора дуешь, в отверстие винта Н , выжимаешь открываешь заслонку чтобы валиком нажало на поршенек ускорителя и смотришь в колодец ускорителя , если жидкость от очистителя просачивается через ускоритель значит ему хана , все просто и не надо никаких заглушек))
Часик добрый. Вообще сюжет бомба по карбюратору, разжевал все что можно и нельзя. Да еще и наглядно. Понравилось проверка ускорительного насоса, первый раз встретил такое, хотя и самому можно было догадаться. Сам только учусь и эксперименты делаю. Здесь в карбюраторе ходы холостого и высоких оборотов раздельны и клапан форсунка связана с каналом Н непосредственно . Слышал и видел схемы, что бывают совместимы каналы H и L и клапан форсунка качает от холостого на высокие, такое бывает и на каких карбах?! А так, успехов и всех благ!!! Видео зачёт на 5 с плюсом!!! С праздником!!!
Суть одна и та же,как бы там не были устроены каналы.Просто немного меняется методика проверки,и все.Клапан в этом распылителе если не закроется,не будет хх,а если захлопнется,залипнет,то не будет разгазовываться.Если неплотно закрывается,плавает холостой ход.
Ускорительный насос помогает разогнаться пиле на высокие обороты, при резком нажатии на курок в двигатель подаётся дополнительная порция бензина тем самым нейтрализуется провалы на переходных режимах от низких оборотов к высоким. Поршень Ускорительного насоса сообщён каналом с клапан-форсункой и общей топливной камерой. при нажатии на курок он впрыскивает через форсунку бензин, при закрытии дроссельной заслонки поршень отходит в исходное положение и затягивает за собой бензин колодец.
