PS: Det ser UD som om der mangler tal ved leasing - det gør der IKKE. Jeg har fordelt den totale betaling over de tre år! Beklager forvirringen. PPS: jeg har sat forbruget på elbilen til 185 Wh/km - regnearket siger 165, men det er et dummy-tal, som jeg ikke regner med i kalkulen. Hvis du i stedet sætter forbruget til 250 - hvilket er MEGET højt for en elbil på denne størrelse, vil det blive cirka 1000 kr. dyrere om året at fylde strøm på ved 10.000 km om året med hjemmeopladning. Just saying ...
Min kollega skulle have haft tryghedspakken på sin e208, der er blevet skiftet lader og ac pumpe og en anden dims. Total for over 80000, så er enhver besparelse på el drift i hvert fald væk der 😬
Ok - Tesla mod Y, nu kiggede jeg i mine tal. Ca 10.000 km. Sommer og vinter. Kørt på 1.800 kwh, ladet 2.400 kwh. Nb - anvender aldrig Sentry eller pre-heating mm. “Spændende” hvilke andre biler der har brug for 33% flere kwh end der bliver anvendt til kørsel…? Hvordan når du frem til hjemmeladning 1 kr? Igår 1,89 kl 00 i Radius området. Det samme kl 00 i nat.
@@larsw.larsen4173 Tak - det er sgu alligevel vildt med det tab. Det kan ikke ligge i laderen/OBC'en. Det er tabet for højt til. Kigger lidt ind i det ... Strømpriser: Trækker refusionen fra.
Altså det er lige før jeg ikke længere kan forsvare og kører rundt i en diesel bil længere efter og have set den video, så tusind tak for det Anders 👍🏻 😅
Super video mange tak. Jeg overvejer lige nu at sælge min benzin VW T- Cross fra okt 2020 og købe en brugt elbil, måske Tesla .. vil gerne spare og møre grønt .. køre ca 2.000-3.000 km om måneden
Tak for en god video som altid. Sandheden er vel at brugtbilmarkedet er mere usikkert end nogensinde før, vi aner ikke hvad holdningen er til hverken gamle benzin, diesel eller elbiler om 5-10 år, kan de eksporteres, må de stadig køre i byerne, kommer der endnu flere afgifter på brændstof og hvad sker der med gamle batterier. Jeg håber bare min gamle fabia lever længe endnu, 347.000, still going strong👌
Jeg har lavet en tilsvarende regnestykke på køb/leasing af TM3 SR (25.000km/år). I sidste ende afhænger det af forventning til afskrivning. Ved 30% over 3 år, så er køb billigst, men ved 40% tipper det. Med den hurtige udvikling lige nu på batterierne, så giver leasing rigtig meget mening. Det betyder også at hvis der kommer en kæmpe udvikling, kan jeg let skifte uden at tage et kæmpe ekstra tab. Og jeg skal ikke have en stor udbetaling op af lommen ved købet.
Det afhænger af hvor man bor. Bor man i hus med egen lader, så vil en elbil som regel være billigst over tid. Den skjulte udgift ved en bil som folk ofte glemmer, er det ekstra tidsforbrug der er forbundet ved at parkere et sted, som måske ikke lige er foran ens hoveddør. I eksemplet med 10.000 km, er forskellen på elbil uden stander og benzinbil 8.000 kr. Det svarer til en forskel på 58 kr. pr uge, hvis vi antager at man arbejder 46 uger om året. De 57,97 kr. kan man så dividere med ens timeløn efter skat, fx 250 kr. og så gange med 60 får at få enheden i minutter. Dette tal kan så divideres med 5, da man typisk har 5 arbejdsdage på en uge. Det tal vi får er 2,78 minutter pr dag. Dvs. hvis elbilen uden lader giver anledning til et øget tidsforbrug på over 90 sekunder når du om morgen, skal hen til din bil og ligeledes om aften bruger over 90 sekunder på at parkere en smule længere væk, så er besparelsen på elbilen blevet spist op af øget tidsforbrug i din dagligdag i forbindelse med ejerskabet af biltypen. Det samme argument kan også bruges for en elbil, hvis man har et par ubenyttede parkeringspladser reserveret til elbiler foran ens hoveddør, mens at resten vejen altid er støvsuget for almindelige parkeringspladser.
Den leasede benzin bil kan vel også kun køre 15 km/l - ændrer ikke rækkefølgen eller konklusionen. Synes dog 3,49 kr/kWh er højt sat - jeg er sjældent over 2,50 kr/kWh og lavere på 11 kW.
Tusind tak. Det indeholder AAALT muligt som ikke har noget med Peugeot 208 at gøre, noter og så videre som kommer til at tage lang til at luse ud. Men jeg vil gerne sende dig en pdf. Send mig en mail ...
Nu bliver jeg for alvor interesseret, for jeg troede da at en vw up (eller en anden af trillingerne) stadig var noget af det mest økonomiske stykke pendlerkøretøj man kunne have både i benzin, forsikring og service, når bilen var helt og aldeles tilbagebetalt?
Jeg synes, at der mangler lidt tal i sammenligningen med leasingbilen. Man må vel antage, at de øvrige biler har en værdi efter 3 år, og modsat kan man regne med en forrentning på den udbetaling, som man sparer ved leasingbilen.
Ja, købebilerne har en værdi efter 3 år, men skal ikke medregnes her. Det er bankens penge, som du betaler for at indfri lånet igen efter eksempelvis tre år. Du har ret i at man kunne regne renteindtægten på udbetalingen ud. Men med den nuværende indlånsrente er det vist et rundt nul.
Det er korrekt, men jeg ville personligt ikke forvente at afskrive en ny bil helt, efter blot 6 år, så min antagelse er, at lånet afdrages hurtigere end værdien falder. Uagtet dog så er den en god video, som giver stof til eftertanke 👍🏻
Vi har to gamle biler som har rundet 250 tusind kilometer. Den ene er diesel og den anden er benzin. Det her bekræfter mig sådan set i det jeg selv har regnet ud. Det jeg umiddelbart ser, er at hele elbilsbudgettet desværre vælter når man tager afskrivning og renter med i ligningen og sammenligner med gamle biler man ikke skylder penge på (selv om der er en del værkstedsregninger).
Det klart at ældre biler, som ikke går i stykker hele tiden, er billige at eje. For diesel kræver det at du kører rigtig mange km for at opveje den meget høje vægtafgift og udligningsafgift. Jeg solgte min Skoda Octavia diesel, som var fra 2005 fordi den var blevet alt, alt for dyr at drifte med de 5.000 km jeg kørte i den om året. Tak for input!
Det forstår jeg godt. Men der er rigtig mange private notater og interne overvejelser i det ark - samt skjulte rækker og kolonner med pendlerberegninger, tog-priser og bla bla bla. Det ligger alt i det samme ark, men du kan få det som PDF - skriv til mig. Siden jeg lavede filmen har jeg ændret en smule ... f.eks. er benzin og diesel blevet dyrere - som forudset fordi råolien stiger i pris for tiden.
Anders, hvad hvis du køre rigtig meget som i 40-50.000 km årligt med lange ture uden muligheden for at lade hjemmefra. Hvad tror du så man skal se efter?
Hej Anders. Jeg kan ikke se, at du har regnet udligningsafgift med på dieselbiler? Det burde gøre dem en del dyre, da det jo også er en fast udgift som den grønne ejerafgift ☝🏼
Du har ret - det er 320 kr. om året for dieselbilen. Så det falder nok ind under den generelle usikkerhed, der er forbundet med sådan et regnestykke her.
Hej Anders og tak for en virkelig god og informativ video. 💯 Nu spørger jeg en lille smule generelt, men måske også lidt specifikt... 🫣 Kan det overhovedet betale sig at kæbe elbiler i 400.000 segmentet for nu? 🤷 Hvis priserne står til at smadre nedad i løbet af året, er det så dumt at købe en elbil, selvom de biler, der er derude lige nu (Model 3, Seal, P7 osv.) alle sammen dækker min families behov i mange år fremadrettet? 🤞 Der køres små 40.000 om året, og det er en gammel og udbetalt C3'er, der har rundet de 300.000, og er ca. lige så meget værd som din venstre sutsko derhjemme. 😅 Altså som sagt, lidt generelt, men også lidt specifikt... 😅 Bør man overleve det næste års dyre transport og håbe på, at den gamle kasse kan rulle videre, eller skal man købe nyt nu, og så risikerer værditabet? 🤷 Bonusinfo: alle udgifter indregnet, koster det mellem 3500 og 4000 om måneden at skifte bilen ud (det er alt inkluderet) til en ny i den ovennævnte klasse. Jeg håber, du har tid og lyst til at svare, og at andre har lyst til at skyde deres mening med også. 👍
Hej Jacob Jeg kan give mit besyv med, da jeg kommer fra en lignende situation, dog uden specifikke tal. I november skiftede jeg min 7 år gamle golf ud med en ny xpeng G9. Bilernes priser var hhv. 363.000kr og 614.000kr fra ny, og jeg solgte min golf for ca. 130.000kr i november. Vi lavede beregninger med banken og kom frem til at vi ville have en total merpris på G9 på 3000kr om måneden, til trods for at golfen var færdigbetalt og G9 skulle betales over 6-7 år. Alene benzin og værksted, som er uforudsigeligt på en golf, hævede prisen så meget for os, at det var en god handel for os. Vi har dog også solceller på taget og elvarme i huset, så en stor del af de usikre tal på elbilen kunne spille i vores favør, da det kan give billigere strøm for os. Til sidst skal nævnes, at selvom bilen er ny og er i gang med opdateringer til det danske marked, så er det en fantastisk bil jeg har skiftet til 😊
@@Timmahh85 virkelig godt indspark, og jeg takker for det. Jeg har selv solceller, men har dog Fjernvarme. Kigger også på en kinesisk model lige nu, en BYD Seal Excellence, og den dækker det hele ind for familiens bil behov langt langt ind i fremtiden. Jeg skal køre ca. 40.000 om året, og kan få min strøm til sådan ca. 1,5 kr/kWh inklusiv tariffer og afgifter. Jeg tror, jeg har undersøgt markedet ret godt i forhold til mit valg, men jeg er stadig i tvivl, da jeg ser at udviklingen går så stærkt som den gør. Er bekymret for, om det viser sig at være en fejl at købe nu, men omvendt koster det jo også en del efterhånden at fixe på den gamle Citron, og med de nye afgifter, der er vedtaget i dag, ser det jo kun værre ud efter nytår. 😅 Der er ikke en let beslutning, og derfor spørger jeg også gerne her, hvor der er lidt mere seriøse og vidende stemmer. 🤞
Hej Anders, jeg lader stort set kun a/c(22kW) på abonnement til kr.699 for omkring +/- 800 kWh om måneden + lidt HPC ladestander, der også er inklusiv i abonnementet, hvilket giver omkring kr.0,90/kWh. Det synes jo, at være meget lavt i forhold din beregning, så regnesstyket kan altså blive endnu mere fordelagtigt for elbilen, end det du når frem til. Og så har ladeoperatøren endda opgraderet min oplader til 22kW u/b. Har man solceller på taget eller på sin grund, og har man nok overskudsstrøm, til fra tid til anden at kunne lade ens elbil, bliver regnestykket endnu bedre, for her betaler ladeeoperatøren ca. kr.0,28/kWh for den strøm man bruger til at oplade sin bil med.
800 kWh om måneden er vel omkring 4000 km om måneden? Breakeven på din abonnementsløsning ligger lige omkring 3300 km om måneden ved 5km/kWh. Så du har valgt rigtigt! Så hvis man kører under 40000 km om året, skal man bare hive strøm fra hjemmet uden abonnement.
I øvrigt lader både min kone og jeg op på vores Clever lader og HPC ladere ude i byen for sølle kr. 699,-. Det kan intet matche, hverken, hvad angår pris og bekvemmelighed😊
@@bb14900 Hej Kristoffer, hvis du også køber din strøm fra Clever, det hedder vist Clever Power, får du 100kr. rabat på din Clever One aftale, dvs. kr.799 -> kr.699. Du kan jo lige ringe til Clever og trykke dem lidt på maven, så kan du sikkert få en lignende aftale./Nicolai
@@bb14900 Og så er der jo lige bekvemmeligheden ved ikke at skulle bekymre sig om at lade på en af Clevers HPC-ladere(og nu også EWII-ladere) et eller andet sted i landet, i Sydsverige eller Nordtyskland, for her koster det præcis "kr.0,00" for en fuldt optanket elbil, hvor det ellers, for en elbil som min, ville koste i omegnen af kr.4-500, uden abonnement, Gratis er altid godt.
Den Citroen C3 diesel 2019 model jeg solgte i oktober 2023 havde en nypris da jeg købte den på 135.000kr, jeg solgte den for 95.000kr efter 4 år og 108.000km på tælleren. Jeg har selv regnet på det flere gange og har endnu ikke fundet et køretøj som kunne slå den når det kom til TCO(total cost of ownership). Det skal siges det var super nemt at ramme 25km på literen og en langtur var hurtig oppe på 27-28 i de kolde måneder og 31 i de varme. Desværre er billån ikke lige så spændende længere som da jeg tog mit til den i 2019 med en ultra lav fast rente. Generelt er alle priser på bilmarkedet gået "tits up" siden 2019.
@@DonHartviig av. Men det er ikke meget anderledes end min nuværende Seat Leon eHybrid. er blevet budt 170K. Det er også en bil til over 300.000kr ny for 2020 modellen.
@@Timmahh85 Det var udsalgspris på lagerbiler hos Citroen/uggerhøj i 2019 lige inden de steg til 220.000kr for diesel i 2021. Priserne er helt noget andet idag.
Det er en pæn bil. 208 har en fin design og kvalitet er Ok til prisen, synes jeg. 😊 Øøø pris på en NY 208 el er 239…mens på benzin er 159…kampagnermodeller. Det må være Benzin som tage første plads. Det er 80…til forskel fra ny. Det er mange penge. 😊
@@christianolsen9781 El-bilen har kæmpe værditab nu om dagen og hvis du købe en 208 el er du i minus 80000kr fra dag 1. Jeg tænker at priser på El-biler vil stabilisere sig i 2025/26. Batteriomkostninger reduceres også med 50%.
Havde dage sidste år hvor jeg kune lade for 0,03,- refusion medregnet på min hjemmelader.. kommer aldrig, aldrig over i en fossilbil igen. Min CLS500 5,5 V8 var sjov.. men benzinen til den alene ku’ fandme betale for hele sommerferien i Grækenland.. føj.. også ka’ vi snakke om ejerafgifter og værksted bagefter.
@@thomasstroem Det er også lidt unfair for dem som køre fossilbil - refusionsaftalen stopper i 2030, det er vist fair nok til den tid, det vil stadig være mega billigt relativ til fossilbiler.
Jeg tror afskrivningen på benzin og diesel vokser i de kommende år - når hr. og fru Danmark opdager hvor meget billigere det er at køre elbil. Folk tror stadig, at det er billigt at køre VW Up - det er det jo ikke netop pga. brændstofpriserne.
@@mortenhst916 nu har man MANGE års data at gå ud fra. Herudover så er der ikke mange "eksperter" der forudser kvantespring i ICE teknologien, der evt kunne gøre eksisterende ICE biler usælgelige. Slutteligt så er der et kæmpe eksportmarked for ICE biler - det er kun DK og Norge hvor man får våde pletter i bukserne over elbiler.
Er der ikke en fejl i regnestykket ? I kolonne 5 står en benzinbil til at køre 19km/l, men i de andre kolonner ved benzin kan den kun køre 15 km/l... ? Så kommer en leasingsbil måske på en samlet 3. plads ? =)
Har i belæg for at en hjemmelader forøger boligens værdi? Givet at køber har elbil, så gør det højest sandsynligt, men hvor mange procent i DK har elbil?
@@jonathanlyde6338 Alternativt tager du laderen med OM du flytter! Stop nu din idioti - du medregner jo heller ikke penge for at tanke på Shell, eller om du har købt en donkraft mv.
@@jonathanlyde6338Inden for 5-6 år vil det være 50% og nok endnu højere blandt parcelhusejere, da de jo har den største fordel. Så jo, det er helt klar en fremtidssikret af huset.
Jeg mener egentlig at det er fair. Når folk køber låner de typisk penge. Når de leaser, vil de jo netop undgå at lease. Så ved ikke om man kan tale om fairness her. Men fair nok, det er fair nok at mene, hvad du mener.
og så er det man sidder tilbage og undrer sig over hvornår solcellebatterierne begynder at falde tilsvarende.... billigste 5,0Kwh batteri til solceller koster kr10.000, dvs kr 2000,- Kwh.. og kr 200 pr kwh det er jo ikke mere end 1000 for et 5kwh batteri, deeeet ser vi frem til :)
Dit regneark var uden pris pr. måned i leasing. Er det fordi det kan variere fra forhandler til forhandler, at du ikke har indtastet en udgift for netop en leaset bil? - I dette tilfælde en Peugeot 208
Det må tage hårdt på de sidste nerver at skulle svare på nogle af de kommentarer der er her .... Efter at have kørt alle former nævt i regnearket er det ikke svært at konkludere at den overlegne er den elektriske... På alle relevante parametre..
jojo, men som jeg plejer at sige: alle de penge du sparer på at køre el kan du flyve op - eller eller konvertere til et svin af en diesel den ene gang om året du kører sydpå. Jeg er den der er fløjet ...
Risikoen for en batteriudskiftning er stærkt overdrevet. Især hvis du vælger en bil med LFP batteri. Dem der sælges nye i dag kommer batteriet sandsynligvis til at holde 700.000-1.000.000 km
Køb en bil med lang garanti eller en tillægsgaranti. Generelt er problemet dog lidt tænkt! ... En benzinbil hvor tandremme går er heller ikke sjov ... you win some and loose some.
Tak for de fine svar/forslag, der kommer lige lidt uddybende information for dem der er interesseret i mine tanker og overvejelser. Jeg har kigget på biler op til 140.000-150.000 kr. Hvor Hyundai Kona har set rigtigt fin ud som et bud, den kan findes for ca. 135.000 kr. fra 2020 til tidligt 2021, med fornuftige kørte kilometer. Den nye Citroen e-c3 som også virker rigtig fin, men det bliver lidt for lang en udsigt at købe en bil til 200.000 kr. (kan lige så godt få det ekstra udstyr med på den). Zoe fra 2018/19 var også en mulighed, hvis det skulle være noget billigere. Spionbilerne fra Kina blev ikke rigtigt overvejet, da jeg ikke stoler på deres computer produkter og kvalitet. Der har været for mange eksempler med deres smartphones, selvom de andre producenter også virker glade for at samle (og sælge) alt det information, de kan få fat på. MEN så hører man om en Zoe hvis ladeport gik i stykker, og det nu koster 75.000 kr. at reparerer, eller Hyundai Ioniq (28 kwh er for lidt til mit behov, så blev ikke overvejet) hvor folk får en fejl på batteriet kort efter garantien er udløbet, og nu siger værkstedet 50.000 canadiske dollars (hørte om 3 fra Canada, ikke rigtigt hørt om det endnu herhjemme). Det er bestemt ikke fordi de almindelige klarer sig super godt eller er meget bedre, men med dem har jeg en noget bedre ide om hvor stort et problem det er, og jeg har lettere ved at finde de informationer, men med el biler har jeg ingen ide om hvor ofte det bliver et problem for folk. Med så stor en udgift er jeg mindre interesseret i gennemsnittet, og mere interesseret i hvor mange der "dør" indenfor fx. de første 10 år. Jeg kiggede også ved FDM med deres reparationsaftale, men den dækker ikke batteriet. På nuværende tidspunkt kan jeg gå på arbejde, men der er 1-2 gange om måneden hvor jeg besøger familie 200 km. væk. Så jeg håber på at kunne fortsætte lidt endnu, og så se om nogle af de billige elbiler der er på vej kunne blive relevante.
@@andersberner Tak for svaret. 🙂👍 Jeg har uddybet ovenover, hvis du har tid og lyst. *Jeg ved ikke hvad der skete med mit lange svar. Så dem begge posted tidligere. 🤪 Men tak for svarene både til dig og de andre. Korte af det lange er, at jeg ikke har en fornemmelse for hvor ofte de problemer forekommer, kun at det kan blive meget dyrt. Med benzin og diesel har jeg en bedre ide, både med hvad der kan findes og i forhold til hvad man er vant til.
Jeg har et spørgsmål Jeg synes det er vildt dyrt at købe nye biler i dag ikke fordi man lægger penge til men jeg synes bare det er mange penge man skal lig kan det kan det bedre betale sig at kan det bedre betingelser og lease en Skoda eniac en at købe den
Tror du virkelig, at de kommende lavere omkostninger ved batteriproduktion er noget som vi forbrugere kommer til at nyde godt af? Næppe... Det der kommer til at være udslagsgivende, er aggressive priskrige. Hvis ikke det var fordi Tesla dumpede deres priser, ville en ID4, Enyaq, Q4 m.fl stadig koste over 500k...
Modsiger du ikke dig selv her? Det er jo netop de billigere batterier der er med til at gøre, at Tesla kan skære så meget i prisen, og dermed presse konkurrenterne ned.
@@dachr2VAG-gruppen havde aldrig rørt deres priser, hvis ikke det var for Tesla's aggressive priskrig - uanset hvad. Primære årsag til Tesla's prisnedsættelse var en blanding af optimeret produktion, overproduktion, øget konkurrence fra kineserne og lille nedgang i salg. Det var ikke alene batteriet.
@@Emaratilfy Det havde jeg heller ikke gjort, hvis jeg havde haft et monopol, og selv kunne styre priserne. Men det har de jo heldigvis ikke, hvorfor at konkurrencen på markedet nok skal sørge for, at vi forbrugere får glæde af at batterierne bliver billigere.
Så rådet er at købe lidt ældre diesel. Altså max ~6 år(de nyere modeller kører noget længere end de helt gamle 10+ og har mere effektive motorer) Og... hvis man gerne vil have den luksus at kunne køre langt uden at skulle tænkte over om man er ved at løbe tør for strøm.
Så skal jeg love for, at elbilejerne kom ud af busken. Der er flere grunde til, jeg ikke har valgt el i nu. Teknologien er bare ikke helt på plads endnu. Når man snakker med mange bilejere, siger de gang på gang, at rækkevidden er LANGT værre end de havde håbet, og de "kun" kan bruge mellem 20 til 80% af batteriets kapacitet, da det ellers vil slide for meget på det. Hvis man tager en virksomhed som Toyota, tror jeg, der er flere grunde til, de har valgt ikke at hoppe på elbilen lige nu. De har én model, og den sælger, så vidt jeg ved, ikke særligt godt. De kommer med deres nye solid-state batterier i nærmere fremtid... og DET bliver spændende.
Gad fandme godt se hvem der kun kan få 15km/l ud af en peugeot 208 med benzinmotor. Og hvilken elbil der holder værdien bedre end en benziner. Men elbilerne skal jo vinde, så der må fuskes lidt med tallene :)
@@andersberner I dit ark under Peugeot 208 100 hk benzin (køb) har du sat den til 15 km/l. Under Peugeot 208 benzin (leasing) har du sat 19 km/l ind, men udregnet brændstof pr. år udfra 15 km/l. Så måske har du selv lige glemt at tjekke regnestykket.
@@Listen2Concentr8 ja han ku prøve samme regnestykke med en fiesta 140 hk der render 22 km/l ,hvad med dæk ,de er dobbelt så dyre som til en benzin bil i den størrelse .,3100 kr i service er dælme meget når man kun køre 10000 km pr år
