Velkommen til min youtube-kanal om biler, hvor jeg forsøger at levere indhold på en måde, så alle kan være med. Hvem er jeg? Jeg er oprindeligt maskin/bil-ingeniør, har arbejdet som journalist siden 1997 og som biljournalist siden år 2000 hos FDM, Ekstra Bladet og Bilbasen. Jeg er givet drevet af en anden ild end de fleste af mine kolleger i branchen - jeg elsker biler, men det er vigtigere for mig at fortælle en god historie end at køre rundt i en stor, dyr bil - og så går jeg umådeligt meget op i at du som seer både er underholdt og lærer en lille smule hver gang. Privat har jeg tre børn og én kone og én kat, en Honda og en Skoda og et hus i Holte.
Jeg har sådan en Niro EV nøjagtigt magen til, har haft den i 2,5 år og kørt 75.000 det er den bedste bil jeg nogen sinde har haft, og jeg har haft ca 30. Tillykke med den 😊
De sidste 10-20% af bremsevandringen er hydraulisk også på en elbil. Som på alle gamle biler hvor det blot er hele vandringen der er hydraulisk. Så DU kan ALTID bremse. du skal blot træde hårdt og langt. Forbi de første 80% som er brake by wire! (tænker det er universelt. Sådan er det på Vw)
Skal lige tilføje. De mekaniske sidste 20% ikke er doserbare som normalt. Det er kun en sikkerhed for at du altid kan bremse optimalt. Altså blot ved at smadre pedalen mod asfalten, og lade abs klare resten.
Jeg tog til Andersen biler for at købe en elbil. Der er meget stor reception når man kommer ind. Jeg stod og ventede på at blive betjent mens tre sælgere i hvide skjorter stod og og snakkede med ryggen til. Efter 8 minutter skred jeg ingen havde registreret, at jeg kom og ingen registerede, at jeg gik. Efter at have set deres fup med salg af en elbil er jeg glad for at jeg gik min vej. De må tjene godt i det firma.
Jeg kunne godt være fristet. Og alligevel ikke. Kina er en diktatur stat som støtter Rusland der myrder løs i Ukraine. Ville være hyklerisk af mig, at købe en kineserbil. Folk der sidder derhjemme i sofaen og råber op om, hvor forfærdeligt det er og alligevel køber kinesisk er i min verden hyklere.
Halli hallo, vi har en ID Buzz som camper. Det er den almindelige Buzz med en specialbygget campingboks fra Campal i UK. Så kan man lave mad under bagklappen og sove i bilen. Du får mados og damp udenfor bilen i stedet for indeni, og regner det for meget, så smider du et hæktelt hen over bagklappen og har helt lukket af på to minutter. Ydermere vejer det under 100 kg, så ingen problemer med max vægt. I mine øjne bedre end en ID Buzz California ville være. Eneste mangel er, at lofthøjden ikke er som med hævetaget.
Altid en fornøjelse at se dine videoer. Kunne du ikke tage fat i det væsen eller styrelse, som har besluttet man man ikke efterfølgende kan tilkøbe udvidet garanti, så man ikke er tvunget til at købe en helt ny bil for at gøre det. Tænker der kunne komme en sjov video ud af det.
@@Juuythljgrrdwq de skal da slet ikke hvis du ikke bruger dem fast. Men det er jo noget værksted kan tilbyde sammen med fabrikken. Om de vil deltage i at hjælpe kunden. Men min kunden ikke vil bruge aut. Værksted, skal kunden jo heller ikke forvente at få hjælpe.
Har haft bil og model først med PTC og nu varmepumpe. Den med varmepumpe varmer klart bedre. Og forbruget i en dansk vinter er en del lavere. Ville aldrig vælge en bil uden varmepumpe. En ting er rækkevidde som måske ikke er så væsentligt men noget andet er kørsels omkostninger som klart stiger uden varmepumpe
Med de reservedelspriser er de europæiske bilproducenters fabriksgarantier, eller mangel på samme, en endnu vigtigere faktor. Jeg ville til hver en tid hellere købe en kinesisk eller sydkoreansk bil, der som brugt stadig kan have flere års garanti tilbage.
åhh jo... Kia f.eks har altid en eller anden psykotisk undskyldning for at deres garanti lige netop ikke dækker din bil.. prøv at tjekke op på div Kia forummer.. Så.. hvad er 7- 8 års garanti værd, hvis du skal bruge årevis på at diskutere om det nu også gælder eller ej.. Hvis det regner i Danmark, der er solskin i Zimbabwe samtidigt med at der er mindst en japaner i Tokio så gælder garantien ikke. Er det onsdag er det endnu værre...😅
Lige en kommentar til min anbefaling om at vælge en model MED varmepumpe: Der er opstået en fortælling om at varmepumper ikke gir mening. Og det KAN godt være tilfældet. VW's varmepumper (og dermed også Skodas) var i hvert fald ikke særligt effektive i de biler som blev produceret frem til midt 2021. Det betød i praksis at VW måtte udbetale erstatning til ejere af bestemte VW id.4, men de er forbedret sidenhen. Generelt er varmepumper dog mere effektive end PTC-varmere, fordi pumpen har en højere varmevirkningsgrad. Men det kan variere fra bil til bil og fra årstid til årstid. Personligt er min oplevelse at biler UDEN varmepumpe har et meget højt forbrug på de første km, når vejret er køligt. Varmepumper giver dog også mening hvis man kører længe og har behov for at strække kilowatt-timerne. Derudover er virkningsgraden på en varmepumpe ikke imponerende ved strenge frostgrader, OG en PTC-varmer giver mere varme , er simplere og dermed billigere at servicere og reparere.
En luft til luft varmepumpe til et hus kan i dag fåes med en scop værdi på 5. Det betyder at for hver kwh man bruger på opvarmning får man 5 kwh ud som varme i bilen. Jeg kender ikke scop værdien på varmepumper til biler, men de må da kunne laves med en scop værdi på mindst 4.
Hvorfor ikke tage garantiusikkerheden ud af ligningen når Autopartner siger, at bilens garanti også gælder når de udfører service. Det er jo ret nemt - Autoparter burde bare som en selvfølgelighed tilføje, at såfremt der måtte opstå en garantitvist begrundet i, at man har valgt et ikke mærkeværksted, så godtgør Autopartner de omkostninger som kunden måtte stå med.
@@andersberner Sådan skriver Skorstensgaard på deres hjemmeside - det burde sådan en garantirytter som dig også få din samarbejdspartner Autopartner til : "100% Fabriksgaranti - ellers betaler vi Når du får serviceret din bil efter bilfabrikkernes forskrifter hos Skorstensgaard, så beholder du fabriksgarantien. Skulle det mod forventning ske, at en garantisag afvises på grund af en reparation, som vi har udført, så sørger vi for, at reparationen udbedres på et af vores værksteder - helt uden beregning for dig."
@@andersberner Håber du vil påvirke din samarbejdspartner, Autopartner til at gøre som Skorstensgaard - citat fra deres hjemmeside: 100% Fabriksgaranti - ellers betaler vi Når du får serviceret din bil efter bilfabrikkernes forskrifter hos Skorstensgaard, så beholder du fabriksgarantien. Skulle det mod forventning ske, at en garantisag afvises på grund af en reparation, som vi har udført, så sørger vi for, at reparationen udbedres på et af vores værksteder - helt uden beregning for dig.
Hold nu op med den varmepumpe! Det betyder nul og en hat om bilen vp eller ej. Enyaq uden vp kan præcis det samme og så er de billigere at reppe på og er mere støjsvage.
Det et simpelthen ikke rigtigt. Men der er opstået en fortælling om varmepumper som unødvendig, som ikke passer. Jeg kører mange korte ture, og dér kan jeg virkelig se forskel på forbruget med og uden varmepumpe
@@andersberner men her drejer det sig om en Enyaq, ikke en Tesla. Og jeg har altså ejet og kørt en Enyaq uden vp i 2 år, ikke blot haft den til låns i en uge. Og jeg har ikke savnet den vp en eneste gang. Ja teoretisk er rækkevidden lidt længere om vinteren, men det er måske 5 max 10%. Her i februar kørte jeg en tur 1000km gennem Tyskland. Mit forbrug lå i gennemsnit på 207 wh/km med en fart på 90km/t i gennemsnit. Havde den været lavere med vp? Ja sikkert nok, men fandme ikke meget. Og kører man mange korte ture betyder vp endnu mindre da bilen alligevel bruger brødristeren i starten. Igen, sådan er det i en Enyaq(og andre MEB biler) i en Tesla er det sikkert noget andet og bedre, det ved jeg ikke.
@@andersberner og jeg siger ikke varmepumper er unødvendige i elbiler generelt. Jeg siger at i en brugt Enyaq kan man sagtens undvære vp, fordi den ikke er særlig effektiv og fordi man ofte kan spare 10-20000 kr pga div youtuberes gode råd.😉
@@bizkkid Har lavet en kommentar til det med varmepumper allerøverst. For jo, du har ret i at varmepumper i en bil fra VW-koncernen ikke nødvendigvis er verdens bedste ide.
Det med reservedelspriserne, hvornår bliver de billigere? Når det kommer til elbilsmarkedet, så er mange ting alting "lige om lidt", fx solidstate batterier, billigere reservedele osv osv. I siger jo også at de er billigere at servicere, så hvorfor skulle værkstederne sælge delene billigere? De skal jo stadig tjene de samme penge når vi alle skal køre i elbil. Iøvrigt, så er det så specialiseret hvad der kræves af software og grej for at skrue på dem, så baggårdsmekanikerne kan ikke følge med længere. Så igen, hvornår bliver det billigere?
Simpel konkurrence OG styktal i produktionen. Biler som bliver bygget i små serier vil formentlig altid være dyrere at holde kørende hvis de ikke benytter dele fra de samme OEM-producenter (f.eks. Bosch) som alle de store producenter. Min Honda vil muligvis altid være dyr - men en ID.4 eller en Enyaq blir delene billigere på over tid.Talte med en Renault-chef for nogle år siden - han sagde det samme ...
Moderne biler bliver et helt generelt problem for "baggårdsmekanikerne". Selv helt grundlæggende vedligehold som at skifte batteriet eller bremseklodserne begynder at kræve at man har udstyr der kan snakke med bilens software. Kan ikke huske hvilken bilmodel det var en mekaniker i familien fortalte at der nu skal computer på for at skifte bremseklodser, forsøger man uden ødelægges noget styring i bremsesystemet. Elektronikkens indtog i biler betyder de langsomt ændres til brug og smid væk produkter. Reparationer bliver på den længere bane simpelthen for besværligt og dyrt, hvis man da overhovedet kan få de krævede reservedele.
haha ... næ, så hellere en firecylindret diesel, som støjer og lugter og koster 20.000 mere om året i brændstofudgifter ved 25.000 km kørsel. Det er 40.000 kroner før skat .. ;-)
@@andersbernerog som efter 12 år og 300.000 km på vejene stadig har samme rækkevidde. Og som ikke kører 20 pct. kortere om vinteren. Og som altid kan tankes mere end 20-80 pct. uden at tage skade. Og som ikke helst skal parkeres i en garage for at beskyttes mod varme og kulde af hensyn til drivlinjen. Og, nå ja, som ikke kræver egen tankstation pr. matrikel.
Men enig i, at kører man 10.12-000 km om året kan man klare sig med en elbil alene med offentlige ladestandere og lynladning. Det vil jo være ret sjældent, man så skal lade, og resten af bilen bryder sammen, inden batteriet når 70 pct. kapacitet.
Vedrørende fabriksgaranti, så er jeg desværre ikke helt enig. Skulle der blive noget i garantiperioden, så står man altså stærkere hvis man har fået det lavet på orginalværkstedet.
Det er ikke noget man kan være uenig i. Det er garanti - ikke kulance, jeg taler om. Kulance er fugle på taget. Garanti er fugle i hånden, og den fastholdes så længe du overholder servicebetingelserne. Oplever du noget andet, vil jeg gerne komme dig til hjælp via min serie: ru-vid.com/group/PLYjfdcfJFLaGXhxoVVMZeThktVjUICjkeru-vid.com/group/PLYjfdcfJFLaGXhxoVVMZeThktVjUICjke
@@andersberner Sjældent jeg giver dig ret, men lige i dette tilfælde må jeg gøre det- og ligeledes skele til salgstal som med alt tydelighed fortæller, at du har helt ret……Hr. Bilingeniør 😂😂😂
@@andersberner Hvem siger det? 🤷🏻♂️ Jeg pointerer at MEB er skod uagtet hvilken vinkel de spyttes ud fra! Skoda, Audi eller VW. Ynkelig software med 8-9 forskellige leverandører som skal tale sammen. Latterlig dårlig el-motor (ineffektiv), skod batterier og BMS! Samlet set - teknisk - underlegen på alle punkter. Fik jeg nævnt ladeffektivitet, infrastruktur- og ikke mindst deres APP. 👌🏻😉 Der er Een producent som alle gerne vil overgå (præcis som med Apple), og så er der dusinvis af journalister som skal holde gang i gryden med middelmådige produkter- for at I skal være aktuelle. Surt show….💪🏻😎
@@andersberner Desværre findes en bil, der er nr. 1 på alt ikke :( I teorien er det ikke så svært ellers. Man tager effektiviteten og infotainment fra Tesla, Assistentsystemer fra Tysikerne og garantien fra Kineserne/Koreanerne ;)
Man er nødt til at slå det op - der er SÅ mange forskellige garantiløsninger derude. Tjek Honda her, som har 8 - OTTE- forskellige garantier www.honda.dk/cars/owners/garantier.html
Havde du købt en brugt enyaq? Jeg mener den nye model 85 med ny drivlinje har 86 ekstra heste og 300 mere moment. Software der ikke virker som om det er fra 1991. Umiddelbart virker de tidligere enyaq lidt som noget der allerede er forældet? Og så er prisen på brugte enyaq vanvittig høj og helt ude i hampen
De gamle er blevet /ved at blive opdateret i softwaren, det virker nu OK :-) Bedste bil jeg har haft. Berner - er du sikker på det med 1-faset opladning? Er ret sikker på det kun er en softwareopdatering der skiller 50kw og 170kw opladning fra hinanden - 80'erne har i hvert fald kunne opdateres.
Personligt? Nja ... men det er mest fordi jeg ikke har brug for den og fordi jeg keder mig ihjel over alle de ens, grå Enyaq'er, der triller rundt på gader og stræder sammen med de hvide og sorte Tesla model Y'er. Men. det er en god bil. Og er enig med dig i at brugtpriserne er til den høje side her pr. juli 2024.
Var jeg? Den Enyaq, jeg kører her er en 85'er med den nye motor. Fanme en dejlig bil må jeg sige. Næsten lige så komfortabel som en Nissan Ariya, men med baghjulstræk, som jeg nødig vil undvære.
Det var i hvert fald det jeg forstod efter din kommentar i "model 3 og y falder igen i pris"-video" 😊. I denne video her er der ikke noget om 85 modellen
En "Marketingschef" der ikke kan finde ud af at tale for sig over telefon men kun tør sidde og fedte med sved på panden ved sit tastatur som en eller anden sky 9 klasses elev bag en skærm - jamen altså fyr dog dig selv lille dreng.
Dejligt at det endte godt. Husk at fortælle Jakob at han skal være meget nøjagtig med service på bilen. Hvis man kører bare det mindste over er garantien i fare. Jeg har en ven som kørte 75km over i sin Ceed. Det udløste en reprimande på fakturaen om at hvis det skete igen ville han miste resten af garantien.
Tak Anders. Vi var nær gået i den fælde her igår , men belært af din video, tog jeg ikke bilforhandlerens ord for gode varer, tjekkede ladestikket på Kia e-niro og det var ikke en 3 faset som annonceret. 😮 Vi var kørt 2 timer frem og tilbage, spildt 4 timer , men vi blev klogere. Tillid er godt men kontrol er bedre 😊 De havde selfølgelig en masse undskyldninger.. Men de store bilhuse afholder sig ikke fra det trick med at forsøge at sælge en 1 faset som en 3’er 😱
Det var heldigt (og irriterende) for jer. Min oplevelse er desværre at forhandlerne forsøger at skjule hvor langsomt bilerne lader. Hvis den lader trefaset skal de nok sikre sig at det står i annoncen. Hvis bilen er 1-faset er der blot en streg for "ikke oplyst".
@@andersberner de skrev i annoncen “AC 3 faset, 11kw” så hvad skal man tro andet. Annoncen blev fjernet lige efter vi havde bestilt en prøvekørsel. Og den er ikke kommet på igen 🤔
Hej Anders, Kunne du lave en video omkring problematikken reservedele på nye biler. F.eks den ventetid der opstår og forbrugernes rettigheder, samt hvem der klare sig bedst/dårligst.
Har netop kørt en uge i en fabriksny lejebil Avenger - den er sku overraskende god - thumbs up herfra. Hvis prisen lige var måske 20-30k lavere var det en 100% vinder.
Fint du går efter forhandler som ikke overholder loven, og endda prøver snige sig udenom. Ser ret ofte annoncer hvor forhandler opgiver forkerte data om biler. Dog synes jeg folk skal tage sætte sig noget bedre ind i hvad de køber!
Jeg tror at folk gør deres bedste, men ar skulle navigere i 1- og 3-faser, varmepumper, servicedokumentation osv. stiller ikke kun krav til ihærdighed, men også til viden
@@andersberner det er virkelig en jungle ja, og ikke blevet nemmere med alle de importerede biler. Men det jo ikke meget anderledes fra fossil til el. Det bare et spørgsmål om hvad udstyr bilen har 🤷🏼♀️
@@missOEMplus Jojo ... men der er trods alt nok færre faldgruber med benzinbiler med mindre du køber en brugt bil hvor tandremmen skulle være skiftet for 25.000 km siden. De tankes alle på 3 minutter, og rækkevidden tar ikke røven på dig om vinteren, fordi du glemte at få varmepumpe med i købet.
Godt det lykkes for dig Jakob! Og fedt du laver de her videoer Anders! Har selv ligget søvnløs om natten med min første bil som var en helt ny Citroën c1 som havde periodiske startproblemer men forhandleren nægtede at gøre noget da det var periodisk. Selvom jeg havde videoer af fejlen.Endte så med en sur smiley på deres trustpilot efter 2 års kamp. De tog så bilen ind til sidst og fik det løst efter 4 værkstedsbesøg.
Jeg har købt ny Hyundai i20 nLine 2022 årgang og siden jeg købte den er sa ikke gået 14 dage hvor lampen til tps ventiler tændes . Dækkerne taber ikke luft og lampen stadig tændes til tps ventil. Efter 2 end halv år undersøgelser kommer det med at dækkerne er skyld i . Nu vil Hyundai Denmark ikke give ny dæk da den er omfattet garanti. Jeg mener (når jeg har gjort den opmærksom fra starten af at tps lampen tændes og det har haft bilen ind 10 gange uden at finde fejl) At det forpligtet at gi ny dæk da bilen er født med det dæk og jeg kan intet gør at dækkerne har fejl fra dæk producenten . Hvad siger i det den ??
@@ismetsmajic4031 fejl på dækkene? Hvis det er tilfældet og det ikke er skævt slid, så er det Hyundai, der er forpligtet til at montere dæk, som der IKKE er fejl på. Dækkene er jo fabriksmonterede.
@@andersberner ja præcis dækkerne er fabriksmonteret og Hyundai Denmark afiser sammen med Hyundai i Grindsted som har kigget på bilen at gi ny dæk . Først har det sagt at det venter på opdatering som er special lavet til N- Line modeller da nLine er ikke det samme som alm Hyundai i20 ifl Hyundai Denmark . Og nu efter 2år og 6 måneder siger det at dækkerne er skyld i at tps ventiler lampen tændes. Man er magtesløs og aner ikke hvad man skal gøre .
