Niro mam od kilku dni. Zrobiłem trochę ponad 100 km. w cyklu mieszanym. W tym trasa szybkiego ruchu, gdzie trudno o oszczędność, bo jechałem 120 km/h. Średnie zużycie paliwa 4.5 l/100 km. Jest bardzo dobrze:-) Przetestuję na mieście, ale zakładam, że będzie mniej niż 3.8 l. Samochód prowadzi się genialnie! Jest wygodny, silnik pracuje zupełnie bezgłośnie, nie ma śladów wycia na benzynie. W kabinie przestronnie, pojemny bagażnik. Estetyka wykonania super. Niesamowicie udana konstrukcja.
podczas testu wyszło nam 5,8 l/100km, ale niestety auto mieliśmy do dyspozycji tylko 1,5h. W takim czasie niestety nie udało nam się zrobić dokładniejszego pomiaru spalania, bo auto na zdjęciach jeździło tylko po mieście. Wersja plug in będzie oferowana od przyszłego roku. Kia planuje sprzedać w Polsce ok 100 szt. plugina i 400 szt. Niro Hybrid
W kolejnym materiale słyszę, że Niro to segment "B", rozumiem, że to pomysł producenta? Równie interesujące jak Peugeot 2008, który do liftingu był crossoverem, a teraz nagle po zmianie pokrywy silnika i zderzaka stał się SUVem :-) Niro z długością całkowitą nadwozia 4335mm nie jest w segmencie "C"? Z rozstawem osi większym niż Sportage i Ceed wynoszącym 2700mm jest w segmencie "B"? W takim razie w którym segmencie umieścicie Kia Soul? W segmencie "A"? Nie sądzicie, że to się nie trzyma kupy?
Tata jest polityka większości producentów, którzy tworzą "pod-segmenty" czy "sub-segmenty" chcąc dotrzeć ze swoimi wyrobami do jak największej liczby potencjalnych odbiorców. Klasycznym przykładem jest Skoda Rapid, większa nieco od Fabii, ale mniejsza od Octavii. W przypadku Rapida też mamy segment B, ale adresowany głównie do odbiorców flotowych. Podobnie jest w przypadku Kii. cee_d także jest adresowany do flot, ale znajduje wielu nabywców indywidualnych. Więc stworzono Niro pozycjonując ten model o segment niżej niż cee_d. Oczywiście, wszystkie te kategoryzacje mają umowne znaczenie, zaś w przypadku Niro liczy się przede wszystkim napęd hybrydowy.
:-) Podziwiam kreatywność. Dodam, że na powyższym filmie znajduje się również informacja, że Niro to compact segmentu "B" :-) Żyjemy w idiotycznych czasach dominacji marketingu zastępującego logikę i fakty :-) Dziękuje za ciekawą prezentację i odpowiedź. Pozdrawiam
Co nie zmienia faktu, że to klasyczny kompakt czyli klasa C. Wymiarami to jest 1cm krótsza, tak samo szeroką i 6cm wyższa od astry 5d. Kompaktowy crossover i tyle.
motomaniacy. tv Nie jest istotne, . czy producent tworzy model pomiędzy segmentami. Istotne jest to ,że prowadzący raz nazywa to auto kompaktem, a drugi raz klasą B. I tak na zmianę. Niech może zdecyduje się ostatecznie na "półkompakt'. Ciekawy jest też wywód, że Rapid kierowany był głównie do flot, a Cee,d, mimo podobnego przeznaczenia, znajduje wielu odbiorców indywidualnych. Czy macie Panowie jakieś konkretne źródła światowe na ten temat, bo akurat w Polsce, w 2015 roku , do odbiorców indywidualnych trafiło zdecydowanie więcej Rapidów niż Cee,dów
To znaczy się jak jadę 40 kmh w miescie , silnik spalinowy nie załapie, dopiero jak dam gazu i pociągnie np 70 załapie a po 10 sekundach swiatła i stoje - czy to nie jest szkodliwe dla silnika?
