✅ Топ-3 сайтов для заработка от 200 до 500 рублей в день на подписках, лайках, комментариях и просмотра видео. 1. clck.ru/LNHAg 2. clck.ru/LNHDm 3. clck.ru/JzwjB
Ребята Вам всеобъемлющий респект!!!! Есть ещё в России достойные люди !!!! Спасибо Вам за Вашу деятельность по возрождению Русского водного транспорта !!! Горжусь Вами !!!!
Очень классный катер. Алексеев был гений. Нам понадобится сотьню лет, чтобы осознать значимость его работ включая изобретения подводного крыла. А также работ связанных с экранным эффектом. Одно замечание; в этом катере водитель всегда сидит. Судоводитель должен стоять, этот принцип реализован на всех судах и маломерных катерах, везде есть возможность стоять за штурвалом, это важно. Должен быть люк, это обязательно. Водитель должен иметь возможность выглянуть в люк на улицу и иметь прямой контакт с швартовой командой.
Чё, плять? Весьма уважаю Алексеева, но уже в 1906 году был успешно испытано судно на подводных крыльях, хотя попытки были и раньше... ты б матчасть изучил, для начала, прежде чем писать высокопарную хуйню. "Судоводитель должен стоять" , - совсем ебанулся? sea-library.ru/images/stories/main2/hodovoy_mostik.jpg styleture.com/wp-content/uploads/2009/11/jfa6.jpg
Парни, я вами восхищаясь . Все чинно и инженерия и дизайн, всё в тему. Ни дают покоя два вопроса : бортовое остекление ни кратно сидениям (стойка мешает обзору ), и второе : может уже отказаться от расположения штурвала справа ? Понимаю ,что традиция диктует подобные вещи, но для наших местных водителей и судоводителей это было бы привычнее и расхождение левыми бортами станет гораздо удобнее .
а че все катера с рулем вверх тормашками?? вот поэтому немцы НИКОГДА не делают предлобовую панель белую-засвет мощный-капитан нихрена не видит, даже на видео-подпрыгивает посмотреть через отраженную белую полосу на лобовом...
+1, не говоря уже о том, что оператор снимает отвратительно, говорит отвратительно. Не умеешь снимать и рассказывать, куда ты лезешь? Такое колхозное видео жесть какая-то, вы бы хоть посмотрели как нормальные люди снимают иностранные обзоры яхт. Все в блогеры лезут, когда и руки не оттуда и язык не оттуда.
А нахрена эти сведения людям которые его покупать будут? За то тут прозвучал один аргумент (о нормальном плавании окружающих маломерных судов) который я еще не разу не слышал в рекламе.
Крыльев два - носовое, кормовое, нержавейка. Носовое в средней части - обратной стреловидности, снабжено стабилизатором с шайбой на конце, соединяющей консоли носового крыла и стабилизатора. Выход организован классически, с привлечением стабилизатора. Винторулевой комплекс - угловая колонка со спаренными винтами Меркури Браво 3.
Сколько бы всего можно было сделать с такими габаритами и только сука в России додумаются поставить 6 кресел в ряд как в маршрутке ОБЯЗАТЕЛЬНО НАЗВАТЬ ЕГО ПРЕМИУМ и залупить ценник...
Только сцуко в России обыватель все меряет тем, к чему единственному привык - маршрутками! В нормальных странах те же бизнес-джеты никто бы не додумался маршрутками тролить.
посмотрел только начало и нет желания смотреть дальше... шкипер (водитель) сидит задрав голову и пытаясь что-то увидеть перед собой... а видимость перед ним равна нулю, так не долго налететь на пловца, на шлюпку, на бревно и т.д.
Дальность хода малая для такой скорости, при каком запасе топлива? И еще вопрос, если переход дальний, ну скажем 2-3 часа идти, мне вот та постоянно сидеть как водитель полусогнувшись и выглядывая за бак?
Это точно что он нахер ненужный такой уж темболее на крыльях. К берегу неподойти,все мели обьезжать, народу много не брать, на рыбалку сам нанем непоедеш. Он как машина, хрен знает где парковаться. В экстреной ситуации будеш у этого катера в заложниках.
Не , все прикольно , но вот для чего он мне ? С яхтой или плавдомом все понятно а вот с этим . Подойдет только для тех кто связан с работой на воде . Его цена будет не меньше цены яхты .
U nego ozen bolschoe soprotiwlenie na skorosti( is sa etih krilew) Bolschoi rashod, i malenkaja skorost( nushen ozen moschnij motor) bilo bi wigodno!! To bi wse strani primenjali etu konstrukziu!!
Это просто залупа кожей обколоченная! технологии конца 40х внутри пространство не продумано совершенно - видно что делали на отъебись сплошной пафос дешевый! вот какой функционал у этого речного трамвайчика?
Кабриолет Витамин1 получился классически краше. Все у него соразмерно. Здесь надстройка потребовала даже пришпандорить крылышки - недаделышки. Непонятно чем крыльевая система исторического Дельфина хуже, он хотя бы был устойчив на волне. Этот образец на волне не показывают - что, так плохо получилось????
@@bassianvs У первоначального Дельфина крылья в форме замкнутого кольца аналогично Невке, или подобным схемам от Супрамара. На Витамине пересекающие поверхности отрезаны и по бокам, сверху над основным, установлены кусочки стартовых крыльев. Это же хуже. Разве что, не столь выступают за борт. Но устойчивость по крену и мягкость хода по волне хуже. Теперь они дергаются на волне, как только она достигает стартовых крыльев.
@@user-bg9ql1xt2x Это не хуже. Или, как вы считаете? Сидят такие конструкторы: "а давай мы хуже сделаем!" "Кусочки стартовых крыльев" называются "стабилизатор", и когда запустили проект 14620, решили как раз увеличить как размерения, так и мореходность. А делается это посредством установки стабилизатора. Который позволяет проходить встречную волну, не врезаясь корпусом, а на попутной не зарываться по лобовое стекло.
@@bassianvs У исторического Дельфина были крылья пересекающие поверхность. Пропорционально погружению увеличивали подъемную силу и стабилизировали поведение судна на волнении. Эти поверхности были разнесены и имели большую площадь. Они действительно стабилизировали по крену и по погружению и делали это без рывков. Сейчас стоят маленькие стабилизаторы вторым ярусом (кукурузником, этажеркой от которых еще 100лет назад отказался весь мир), которые резко вступают в действие при погружении, вызывая дергание.
@@user-bg9ql1xt2x Проблема в том, что есть два проекта, оба наз-ся "Дельфин". Я говорю про проект 14620/14622. Вы говорите про первоначальный. Это совершенно разные катера, в т.ч. и по размерениям. Ну, и по ГДК. Теперь что касается ГДК. Приходится писать второй раз. Стабилизатор присутствует на большинстве компоновок ЦКБ по СПК. И приутствует там оправданно. На расчетной скорости при встрече с волной он не входит в воду - отрабатывает носовое пересекающее крыло. Стаб-р входит в воду при встрече с большой волной на встречном курсе, чтобы не биться корпусом, и позволяет не зарываться по лобовое стекло при движении по попутном волнении, во впадине. Еще раз повторить? Про кукурузники можете девченкам рассказать, они оценят вашу осведомленность. Когда аппарат движется на границе двух сред, причем неровной, действуют другие принципы проектирования. Например, на СПК "Валдай" когда сняли стабилизатор, при испытаниях с кренящим моментом (обязательный раздел испытаний) он просто не смог выйти на крылья. Новый Метеор имеет сильно уменьшенный стаб-р, при таких испытаниях имел опасный крен, хотя и вышел. Мореходные испытания всё поставят на свои места. Кст даже при наличии стаб-ра на старых Метеорах были случаи выдавливания стекол носового салона при попутном курсе к волне. На старом Дельфине стаб-ра не было, соответственно он имел те же проблемы. ПОтому на новом его ввели.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2CwC8IwhNlg.html на 6.07 минуте видно как тяжело выходит катер на глиссер. Ролик какой-то анти-рекламный для подводных крыльев. А отделка катера не плохо сделана, один недостаток -как-то по-автомобильному, а не лодочному
Прибрежная зона, в штиль! Я бы уже подумал! Сейчас в Крыму -это тытаются воссоздать! Но, габориты судна и его водоизмецаемость, может противопоставить себя пребрежным водам! Да и мощьность судов! Это- работает, на внутринних сообщениях! Не дальше!
Прибрежная зона, в штиль! Я бы уже подумал! Сейчас в Крыму -это тытаются воссоздать! Но, габориты судна и его водоизмецаемость, может противопоставить себя пребрежным водам! Да и мощьность судов! Это- работает, на внутринних сообщениях! Не дальше!
пипец 85 км в час взлетная скорость - почему не экраноплан? ведь экономичнееж. "Посмотрите какие аммортизирующие кресла" - курам на смех - зачем?! зачем таскать на себе лишние килограммы, чтобы резать воду!
Экраноплан имеет смысл для скорости более 150 км/ч, а это уже совсем не подходит для рек. И проблемы с сертификацией, регистрацией, управлением никому не нужны.
катер хорош, работа достойная, но комментарий к нему, аж подпрыгнул услышав - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2CwC8IwhNlg.html "нагинаться", стыдно ребята(
Карбон в интерьере всё портит. Приборная доска в стиле ВАЗ-2106, обводы, всё в стиле 70's (разве что катер получился внешне "толстоват", семидесятые все-таки время на мой взгляд стройных машин), а тут такой понт - карбон. Да и где? В конструкции, чтобы машина стала прочнее и легче? Нет, в салоне на видном месте.
Автор, у Вас дикция на уровне братка из 90х, противно слушать. Неграмотная речь и голос в нос. Панель под стеклом покрасьте в черный, не видно же ничего.
Совсем новый а подвеска стучит ! ;) и по звуку моторчик, далёк от экономии ;) и где российский флаг ? Хотя по музыке, скорее всего флаг должен быть тамашний ! ;)
Для богатых катер бедный. Для катания бедных - прожорлив. Обзорность интересная: чтобы увидеть горизонт, надо сбрасывать "газ". Какая-то пропагандитская подача - зачем эта нагнетающая музыка ? Редактор, наверное, Кургинян. Катер для перемещения "групп людей" - например ? Сами-то думали ДЛЯ КОГО ЭТО ?
