Кто нибудь, скажите ему уже, что невыебывание рядом с вращающимся 30-дюймовым винтом, существенно увеличивает остаточное количество рук, прикрепленных к телу
Я все жду продолжения этой истории. Нужна новая ячейка и повторить эксперемент. Это генеально, громадный аппарать летающий часами, почти бесплатно. Когда технология дойдёт до совершенства, это и геодезия, и базовые станции в небе, и куча других возможностей. 😍🤩
Про непропитывающуюся стеклоткань - решение простое - шприцом протыкаешь пеноматериал с обратной стороны и вводишь клей в места, где не пропиталось... Потом распределяешь его под стеклотканью в нужные места.
Я тоже об этом подумал, либо с обратной стороны, либо через стеклоткань. Шприцом загонять в полости, а потом шпательком распределять и выгонять лишнее. Идея очевидна...
Сделай кольцо около винта, и тяга будет больше , и винт будет цел после посадки. Так, собралось много коментариев знающих и незнающих, потому и поясняю: кольцо около винта должно иметь зазор около милиметра, с входньlм диаметром на 6% больше диаметра винта, вьlходной диаметр на 8 % меньше винта. Профиль кольца класический 5% толщина от хордьl. Разчетная масса 120 грам, профильньlй кукол из екструд. полистирола и один слой стеклоткани , три пластиньl для опорьl.Как работает кольцо читайте в учебниках аеродинамики винтов, а не в википедии.
Жалко, что я не Игоря сосед... Как же скучно я живу... Удачи Игорь! Просто не возможно описать словами мою БЕЛУЮ зависть... Истинный Левша! Мультиталантливый человек!
Организация Росконгресс теперь блоггеров отправляет на заводы (экскурсия). У них в комментах под видео многие писали что-бы Игоря отправили на Авиазавод или на ТРДзавод.
@@СергійФроленко-к8п Ну Игорь хоть и молодец, но преувеличивать не надо. Он может быть самый крутой среди гаражных умельцев и кустарников, но с настоящим производством не сравниться. И он сам честно так и говорит что можно было где-то лучше сделать при должных условиях, а он просто делает как может. И надо понимать что люди которые стараются делать как можно лучше и выжимают всё из своих станков, те как раз и открывают конструкторские бюро и заводы.
@@sasjadevries Может он больше чем многие из КБ! Возможности нет! Не путайте возможность и умение!!! А вообще там смайлик в конце, но вы наверное не видели! Кстати крылья из пенопласта на суперджет👍😂
Whenever I heard throatsinging I actually thought that this sound was made with an instrument. TIL that it is actually a form of singing (correct me if I'm wrong) and I'm mind boggled about how this is possible. Greatly appreciate this video!
Игорь регестрируйся с этим аппаратом и патентуй заодно, иначе могут и изъять, ибо агрегат серьёзный это уже не игрушка а вполне себе беспилотник, к такому мозги прикрутить и шайтан машинку, и сам понимаешь что получится, так что подстрахуйся в этом плане
Siarhei Bartashevich естественно, можно и вовсе в грузовик залезть и на таран, но тут вопрос в том что это как раз таки высокотехнологичный агрегат, по сути аналог военных беспилотников, поэтому и на порядки опаснее ведра селитры с болтами, поэтому то они и должны регистрироватся, и иметь полетный лист или как оно там правильно называется, а то ведь и сбить могут если не в ту сторону полетит.
@@vasilikalak В чём "так себе" ? Автор кусочками надрезанные/поломанные винты склеивает, а тут маленький разрез погоду поменяет? "А воздух этим же шприцом можно вытянуть" Можно, но что бы туда новый объём смолы загнать прийдёться слой приподнять, а следовательно новая порция воздуха туда автоматом забежит.
16:12 - шаг винта теперь не правильный по длине. После такой переделки края сильнее увеличили угол врезания, чем середина и особенно ближе к центру. Короче, центр будет тормозить об воздух.
Страшно было, когда тягу проверяли, это реально опасно. А геометрия линий прям шикарная. Также как все жду не дождусь, когда птичка из гнезда вылетит. Игорь, всех благ!!!
Игорь, аккуратней с разъёмом в крыле. Такие разъёмы (типа как в паяльной станции) - крайне ненадёжны в условиях вибраций и ударов(как для критичного элемента управления самолёта). Имел дело с измерительной техникой работающей в условиях вибрации и по своему опыту ни один разъём с массивным корпусом не является надёжным. Самый надёжный способ который я нашёл - разобрал советский какой-то круглый разъём с кучей контактов и использовал контакты без корпуса(изолировав по отдельности каждый контакт термоусадкой).Да, не очень быстро соединяется и можно проводки попутать(надо маркировать разноцветной трубкой и смотреть что куда втыкаешь) но в итоге - на много надёжнее. Чем меньше масса "тела" на контакте болтается - тем меньше нагрузка от вибраций и ударов приходится на контакт.
Я автору уже года 1.5 пишу ,чтобы он управляемый полет совершил сам на своем(сделанном в своей мастерской) летательном аппарате ,но пока увы.Может дождусь наконец-то.
Думаю до этого не дойдет. Почему-то у многих людей складывается мнение, что человек занимающийся моделированием хочет летать- управляя летательным аппаратом. . Но это не так. Иначе бы он сразу за подобное взялся.
Игореха, у меня есть схема перспективного ГТД многовальной конструкции без спрямляющих аппаратов. За счёт соосности вращения дисков, подшипники не нагружены и служат почти вечно. Сам сделать не могу, нет ни станков ни гаража. А ты я думаю с лёгкостью сможешь такой выточить. Просто хочу чтоб ты посмотрел, напиши почту или как тебе скинуть???
Это просто прекрасно что есть такой интересный проект. Видосы начали выходить чаще а это значит что Игорю тоже интересно. Мне больше нравится смотреть именно такие проекты чем бессмысленные эксперименты с BMW или велосипедом. Всем привет из Киева)
Я думаю, Игорь будет решать проблемы по мере их поступления. Столкнётся с просадками напряжения - будет думать о буферных конденсаторах. Иначе можно всю жизнь решать надуманные проблемы и из-за этого не доводить проекты до конца.
@@Michael-oq2wx я писал еще под первым видео про гибкие панели, только у них не большая мощность. А вот для подпитки мотора в пиковые моменты они не подходят.
@@vitokornelio522 ---- ИМЕННО ! и повезло что только чесался , в некоторых случаях могли быть проколы кожного покрова сродни иглам , потому как некоторые партии стекловаты могли быть чрезмерно грубо "выгнаны" центрифугой на производстве (из-за недостаточных оборотов и хреново настроенной подачи азотно-кислородной смеси) , из - за чего получались небольшие желтоватые стеклянные иголки , которые могли резать и впиваться в кожу , на руках локтях , шее , и разумеется в паху и заднице , затем обламываясь у основания и вызывая нарыв , который в свою очередь приносил , НЕИЗГЛАДИМЫЕ ОЩУЩЕНИЯ НАДОЛГО . (не говоря о том , если эту мелко-дисперсную тварь ещё и вдохнуть , ваще срака , с вероятностью попасть в реанимацию )
