Hylkäys tuli! | Uuden SAABIN Katsastus! 

Kiitän!

Täytyy tarkistaa.

@@JuhisRacing kannattaa ottaa koko egr pois koska se karstoittaa koko koneen kun se kierrättää pakokaasua uudestaan koneeseen kun egr:än poistaa Niin se ei karstoita konetta tukkii vaan sen reiän mihin egr järjestelmä tulee

@@kiiskn_kioski tuo on kyllä Ja ei oo kallis homma poistattaa egr

jos on egr kautta karstoittunu niin se on koko imusarja tukkeessa ja karsta on voinut naarmuttaa sylintereitäki. Öljyt on paskassa samoten jakopään säädöt voi myös takkuilla jne... ei muuta kuin imusarjaa putsaamaan ja egr ohjelmallisesti tai mekaanisesti mäkeen. Forte käsittelyä vaan polttoaineeseen, öljynvaihdon yhteydessä moottorin käsittely ja myös suoraan imusarjasta. Anturit putsattava sensor cleanerilla. teepä nuo nii pääset eteenpäin. Tämähän johtuu nykyajan itsetuho mekanismeilla. Tarvis oil catch can:in putsaamaan huohotus huuruja. Tämä on myös bmw vanos järjestelmän tuhoutumis mekanismi

@@penttiperusinsinoori3037 itsellä on sama Saab ja oli aluksi sama ongelma ja se oli egr:än syytä että kokemusta on ja ei vielä kerennyt naarmuttaa sylintereitä

Eihä tuo oo eea vielä sisäänajettu:D

dieselillä pitää ajaa myös kaasupohjassa jotta näin ei tapahdu.

X1R:ää voi laittaa myös vaiteistoon (jos ei ole automaatti) ja tasauspyörästöön.

Juuri näin

kyllä se katti pitää ajaa todella kuumaksi ja kone myös että karstat lähtee sitten kuumana on ajettava välillä kovilöla kierroksilla että polttaa ja sit päälle rauhassa ni puhdistuu ulos.talvella ei pienenllä ajolla edes saa kuumaksi kattia ja konetta. ja päästöt on sitten mitä sattuu.

@@mattivirta Ja karstanpolton jälkeen moottori vetää jopa paremmin

Eihän ne hehkutulpat ole toiminnassa kuin kylmäkäynnistyksessä. Jos sen jälkeen tulee putkesta mustaa se johtuu ihan muusta. Jos tärähtää hyvin kylmänä käyntiin eikä rötää epätasasesti on myös hehkutkin ok.

@@Tessulandia Kertoiko joku jotain muuta?

itsehän tuossa mustasta savusta puhuit,sekin voi johtua ihan muustakin,jos käydessäkin mustaa lykkää silloin ei tulpilla ole mitään tekoa

Eikös siitä viher dieselistä tule leviä ym. Viherkasvia Tankkiin ja tuki sitten PA linjat...? Jossain luki ainakin näin.

@@fiatmies3852 joo jotain semmosta sitä ei suositella normiauton yleiskäyttöön mut jos ei mee katsastuksesta läpi silloin voi tankata sitä käyttää sen loppuu ja jatkaa normaalilla diesselillä

nii eko sanalla diiselikin muuttuu heti paremmaksi todellisuudessa ei ole mitään eroa muuhun diiselini kuin eko sana edessä ja kansa menee halpaan ja maksaa turhasta monessa asiassa samoni jos laittaa vihreä tai muu ssana eteen ni 'johan muuttui sama kama heti paremmaksi heh isdiootit uskoo mitä soopaa myyjät latelee.

Ekopaskaahan tuo on nykyään kaikki.

@@fiatmies3852 5 vuotta oon Nesteen mydieselillä ajanu ilman mitään ongelmaa. VW 2.0 TDI

Alas auki

Kaikki tuon ikäiset autot on samanlaisia riemurasioita. Jos ei mainitsemasi viat niin sitten sähköt.

Tarpeeksi käyttöautoon

ei se kuskin vika ole jos autossa ei riiät tehä kiertää yli 5 tonnin :D

@@jls.mp4 ei se riipu tehoista paljoko auton kone kiertää. Diesel koneet pyörii muutenkin paljon matalemmilla kierroksilla kun bensat

Ihan paska

En tiedä sellaisista mönkkäreistö juurikaan :D

Meil on 800 max xt 2008, aika jees vehje on varmaan kestävin alusta uudet on sit huonompi

@@vetkosgarage6165 meil on se cam am outlander max xu+ 2021

Ihan täys paska, ollu nyt suunnilleen 5 vuotta.

Silloin se kannattaa jos ilmaiseksi voi mittauttaa. Toki noita mittareita voi kattella käytettynä ihan ittellekin.

Sepä se kun niitä saiskin jostain,tosin se lappu ei katsurille kelpaa ja mittaritkin pitäs kalibroida sitten joskus jossain. Jos enempi mittais vois ola hyväki ostos mutta yhtä/kahta autoa varten ei kyllä.

@@Tessulandia Sen takia kannattaa niitä ilmaisia tai todella halpoja testauksia hyödyntä. Tuolla jälkimmäisellä tarkoitin sitä, että testerillä voi ottaa jo valmiiksi selvää onko edes mahdollisuutta mennä katsastuksesta läpi. Itse asiassa mietin tuossa, jotta eikös myös tuossa SAABissa ikänsä puolesta päästöt tarkisteta jo OBD-testauksena. Sehän on ollut käytäntö sääntö jo vuosimallista 2001 lähtien. Samalla katsotaan ettei muita vikakoodea ole nollaamatta.

Tuo mittari ois ollu hyvä mun toiseen autoon jo aikaa sitten,on painittu 1-pisteruisku ongelmien kanssa kun päästöt on mitä on eikä kukaan noiden päälle enää ymmärrä. Merkkihuoltokin tokas että itte tiedät paremmin heillä ei ole mitään oisia noihin enää saatavilla. itte olen sitä mieltä että pitäs aina vuodessa pudotayksi mittausvuosi pois perästäpäin niin ei tarttis niiden vanhempien kanssa aina tuskailla kun ei niillä kukaan enää paljoa aja.

@@Tessulandia Joo... Ei muakaan huvittais ihan hirveesti C-Kadettia mittauttaa päästöjen takia. Se on vm. -79. Mutta laki sanoo että sen ikäiset pitää jo mittauttaa.

Työnalla!

vain ääliö ostaa turbolla saabin, kaikki haluu ilman turboa saabin hankkia kysytyin malli on aina ollut ilman turboa koska saabin turbo oli jo tehtaalta lähtiessä täysi susi liian heikko tuohon autoon hajoo ekalla viikolla yleensä jo.

Näyttää siltä ettei hyvältä näytä t: autoasentaja

Kannattaa opiskella. On sitten mielenkiintoinen ala tuo konetekniikka.

Vois

Ei ole mitään tietoa onko se paikallaan vai ei. DPF näyttää koskemattomalta

@@JuhisRacing Aika satavarmasti se dpf on tyhjä. Ei sieltä putkesta tule yhtään nokea jos se loukku on paikallaan. K-arvo pitäis olla lähellä nollaa riippuen testerin kalibroinnista.

ei dieselissä😅

@@jatemetallimies noo mut mustaa se ei ainakaa sillo savuta :D eiks musta oo vähä niinku palamatonta polttoainet ::-)

30% vähemmän pitäisi tuottaa savua. Sillä olisi päässyt jo melko lähelle. Itsellä savutti auto niin huudatin motarilla , vika oli kuitenkin irronneessa ahtoletkussa.

Toimii myös muihin karsta irrottamiseen

Jarrujen putsausaineella likoaa ja valuu pois.

Juuri näin

Katsastetun auto hinta on korkeampi.

Ei sillä auton katsastuksella ole paljoa merkitystä kuntoon. Vaikka mitä paskaa saa leimattua jos tuntee tarvittavat henkilöt.

Mielummin leimaa itse niin tietää missä kunnossa se auto on

vaihtaa aina uuteen ni ei ikinä tarvi katsastaa nini tekee monet tututkin, yks vannoutunut opel kuski vaihtaa aina auton uuteen ennen kuin joutuu katsastaan, opel kun on niitä katsastajan painajaisia pommeja maantiellä jo uutena.

Xd

Ei ollut iso vika

Se on varmin merkki siitä että myyjä ei tiedä autoista mitään.

Sen takia se kannattaa käyttää pajalla.

Taitaa olla sama kone tuossa sekä opelin dieseleissä:D

Katsastusasemahan on sitä varten että ne ettii viat mitkä kulloinkin pitää korjata.

Jarrukliinerillä pesee niin kyllä lähtee tiukempikin paska. Kokeiljaa jos ette usko.

eihän rangeria osteta ikinä diiselillä vaan isolla bensakoneella höh. mikä vitun ääliö menee diiselin ostaan

@@mattivirta Pitäisikö sinun rahoittua hetki. Haukut kommentoijia ääliöiksi ja autoja paskaksi.

@@nicostenfors5690 ei pidä minä vain neutraalisti sanon mikä on tyotuus enkä mitään muuta, ota se sitten itse miten haluat totuus ei pala tulessakaan. näin se vaan on ikävä jos se kirvelee sinua mutta totuus on totuus.

Lämmin kone

@@Heve62 Ei nuin paljoa pitäis noussa vaikka olis kuinka kuuma kone. Taitaa olla vaan klassinen katotaan väärää viivaa kun laitetaan nestettä tapaus, ei olis eka femma jossa on pönttö liian täynnä.

@@Kaivukonku Mitä haittaa on jos sitä on vahingossa desi tai pari liikaa. Kai se ylivuodosta ulos tulee? Töytyy tarkistaa.

@@JuhisRacing eikai siitä suurempaa haittaa ole. Mutta ei se tehdas tyhjäntakia nuita merkkiviivoja ole laitellu. Jollaki isolla ruiskulla imasee ylimääräset pois. Se merkki on vähän hämäävä kyllä.

Tiiviste ei oikein tykkäö

Jarrujen putsausaineella lähtee parahiten.

Jotain vikaa tossa on et sylkee ylimäärästä öljyä jostakin esimerkiks vaikka turbolta kun noin karstottuu.

Enempi pienen kuorman ajo tukkeuttaa. Nopea vauhti enemmän vastusta ja enemmän ahtoja niin putsaa

@@Heve62 Vaikka puhdisti ja ajo isoilla kierroksilla niin silti oli arvot aika korkeat, Vaikka alle sallitun jäivät. Jokin vika siellä on, egr, dpf nyt esimerkiks sen turbon lisäks

@@4inc248 normaalia diiselin karstoittumista tukkeeseen se menee kun väärin ajaa eli pienillä kierroksilla hitaasti.

@@mattivirta Omistan dieselauton ja tiedän kyllä miten toimii. Pitää olla jonkun verran kierroksia ja kone lämmin jotta esimerkiksi dpf tyhjennypoltto rupeaa tapahtumaan. Toistaseks mulla ei oo ainakaan ongelmia ollut omani kanssa.

sen voi aina kiertää ja ottaa pois turhake.

käytetty on köyhälle uus

Enä ei hyviä uusia edes saakaan.

Taitaa siellä olla

@@JuhisRacing Ei voi olla jos savuttaa tuohon tahtiin. K-arvo olis liki nollilla.

Sanotko että saan viggenki on paska vaikka tehty suomessa

@@jimppu1803 samahan se on onko se tehty koreassa,suomessa,ruotsissa,ameriikassa ei eroa jos samoja osia ja huonoja materiaaleja käytetään esim, bmw insinöörit sanoo ite että nyky bmw on niin huonoista materiaaleista ja osista koottu pommi ettei yksikään normaali järkinen ihminen ja insinööri osta ikinä enää bmw tä. audissa samoja osia ja vikoja myös kokoajan, saabbi oli susurrlisen kuuluisa juurti noista uudemmista malleistaan materiaalit osat ja etenkin turbo oli täysin halpahallin osista koottu sontakasa. siksi kukaan normi järjissäänoleva oikea ihminen ei ikinä huoli edes ilmaseksi saabbia missä on turbo.

No tää on nyt sitten taas ihan kiinni siitä että kumpi turbo sieltä löytyy. Aero malleista löytyy mitsun turbo joka oman kokemuksen mukaan on kyllä kestävää tekoa (2004 9-3 aero, 269 tuhatta kilometriä mittarissa orkkis turbolla ja hyvin tuntus toimivan). Garretin turbot mitä löytyy linear ja vector varustetason vehkeistä on sit taas ehdottomasti huonolaatuisempia, tästäkin löytyy kokemusta lähipiirissä (papan entinen 2007 9-5 vector, 180 tuhatta ajettu ni selvis että turbo väljä).

@@mattivirta sanoit iste että vaan 9000 on hyvä ja nyt sanot että uudet on huonoja. Jotkut turbot eivät siellä kestä mutta saab on tehnyt monia auto malleja joissa on turbo ja on kestänyt oikein hyvin

@@jimppu1803 eipä todellussuudessa vain ole ajelevat paskoilla vehkeillä 9000 jälkeen tuli nämä täysin sudet saabit 8-5 ja muut mitä lie olikaan johiin en koskis edes pitkällä tikulle enää ikinä itellä kaikki mallit ollut, no ekat 96 oli iskällä ja sillä opettelin ajamaan ekan kerran autoa. toisaalta sabit on olleet hyviä verrattuna BMW ,audi romuihin ne on vielä huonompia kuin saabit, itse ottaisin jos pitäs auto valita nyt joko uusi camry hybridi (ostin just uuden hondan hybridin 2021 mallin, mutta vanhan jos olis pakko hankkia ni saab 9000 olis ainoo kunnollinen vaihtoehto ilman turboa tietenkin ei sillä turbolla edes tee mitään turhake se on. normi ihmisen normi ajossa. erikseen nää pellet jotka leikkii yleisillä teillä formulakuskia ja menee mettään heti kun eka kurvi tulee.