не понимаю, для чего разбирать весь салон, чтобы чуть чуть улучшить шумоизоляцию, да пофик на эту шумоизоляцию, только вес машины увеличился, но автору лайк за такой огромный труд
+MY LIFE ,спасибо. Но тут все сугубо индивидуально.Очень многие думают так же как и вы. И это нормально. Но эффект куда больше чем чуть-чуть. Особенно когда скорость выше 40км/ч,разница очнвидна и ощутима. Проверено на себе. А еще кстати автомобиль ведет себя лучше в плане управляемости ,ну это только нужно на личном опыте пройти.
Сергей Старков ,мерсы тоже нужно шумить кстати. Вообще хорошая шумоизоляция убирает ~ 40% шума в общей сложности. А в отдельных （арки）можно добится и 100%ного эффекта.
автор молодец! Я тестировала Фольцваген Гольф и Шкоду Октавию. На Фольце шумка была 👍👍 но выбор пал на Октавию. И все три года я ездила на Октавии и жалела что не взяла Фольц т.к. шумка была отвратительная!!! невозможно было разноваривать по телефону приходилось останавливаться на обочинах чтобы поговориь по телефону! И сейчас при выборе нового авто я уже не буду брать похожее дерьмо! Считаю что иномарка должна быть иномаркой а не тазом который нужно переклеивать и проклеивать!
На фольцвагенах хорошая шумоизоляция,но не на много лучше чем в хюндае. В люблм случае нужно делать шумку.На заводе никто не будет тратить столько времени на шумоизоляцию.Там цель другая,экономить время и материал.Дабы на миллионах машин снизить расходы при производстве.Это всем известный факт уже.
+Александр Сухов , тут кстати как раз комбинация относительно недорогой вибры и средней по цене шумки. Так сказать цена-качество. На пол около 9 листов вибры по 0.35 м2 каждый.
Спасибо за инфу, но это перебор на мой взгляд, есть же материал два в одном и шумо и вибро (для арок к примеру), а это наверное реклама у Вас, тогда сорян=). Закатаю себе только задние арки.
Конечно, каждому своё. Материал 2 в одном всего лишь облегчает работу и сокращает время монтажа.Но если говорить о качестве,то вибру так хорошо прокатать через шумку не повредив её,будет сложно.По этому очень многие по сей день комбинируют материалы.Тем более что варианты комбинаций в разы больше чем готовых решений.
Разбирать не страшно,нужно конечно иметь опыт разбора пластиковых деталей,на видео к сожалению трудно показать все нюансы. Одним из опредиляющих факторов при разборе пластика,это температура в помещении. Должно быть тепло,около 20 градусов. Иначе есть большой риск сломать детали,которые стоят очень дорого. Не могу отметить что на разборку-сборку уходит почти половина времени. На данную работу у меня ушло 2 рабочих дня по 10 часов каждый. Так же вам понадобится не мало инструмента.
я не хочу вас огорчить даже в мыслях нет....просто при выполнении ШВИ авто вы берёте большую ответственность за срок службы автомобиля а точнее за срок службы метала
Я беру STP, в принципе вы можете зайти на сайт СТП и там почитать про материалы и их площадь. В своих роликах я озвучиваю название и толщины материалов. Вибра 3мм,сплэн 4мм,нойзблок 2мм.
Битопласт и бипласт материалы из одного сегмента,бипласт более новый и сам посебе лучше по своим свойствам.Один из моих любимых материалов. Но и цена у него выше.
Лично мое мнение,бесполезный труд и затраты.это в советском союзе на машине ездили поколениями.ну покатайся годик и продай.А при продаже покупатель не оценит твой труд и затраты, когда я покупаю машину и мне говорят что есть шумка,я говорю ну сними её и оставь себе.Главное цена авто.
Это делается для себя.Мы ведь живём здесь и сейчас. Зачем покупать вкусную дорогую колбасу если можно купить дешёвую и результат один и тот же, сытость и говно на выходе.
юрий миринец , почему не о чем？Возможно мое видео не для вас или в нем нет полезной именно вам информации. Извините, но всем угодить не могу. Снимите свое видео.
А что не прошлый век, если не секрет? А по поводу самого СПЛЭНа могу сказать что его лучше применять на ровных поверхностях,а именно пол.Да и влаги на полу не должно быть. На пол можно применить ещё 3 разных шумопоглощающих материала и они все не имеют водостойкого клея.
Спорить с вами не буду, ГринФлекс имеет влагостойкий клей и по свойствам своим он лучше. Самому этот материал нравится.Но Цена его в 3 раза выше чем сплэн. Если вы обратили внимание,пол я обрабатывал виброизоляцией смартмат 3,0. Можно применить более современный материал стп аэро плюс,который тоже является более новым поколением вибры.Только опять есть НО.И это цена в 3 раза выше.Моё видео не является единым вариантом шумки. Это один из множеств вариантов.
Ну да, конечно.... будут на заводе вам делать такой эксклюзив. Сколько нужно нормочасов на сборку?Сколько тогда будет стоить крета? Производство автомобилей максимально оптимизировано и учитывается каждый клаптик материала. представте себе кусочек лишней шумоизоляции стоимостью в 10 долларов и умножим на 1милион изготовленных автомобилей!"? 10 миллионов долларов! Вы думаете на заводе дураки вам шумку клеить на 500-800 баксов?
Так ты заката машину в каком-то гараже, без всяких технологий в пули. Тупо с феном клеил. И цену ломиш 60 - 80 деревянных а если плёнкой катану ь кузов так всё будет стоить в сумме 300. Так таже цена что и с салона будет. А не гаражный "профи". Не еби мозг людям и катаеш что вибро что шумку не правельно и не те размеры. Не разводит людей на бабки. Это наказуемо!
