Hypertest 2022 : Kawasaki Ninja ZX-10R 

C Pat à raison et il l’as très bien résumé ,pour les poireaux qu’on est ,elles sont toutes trop bien 👍,aucune différence ,les virages arrivent trop vite 😜

Sans être un pilote pro, on peut tout à fait déclencher l'abs sur route sur des freinages très appuyés, simplement à cause d'un arrière qui commence à lever... C'est bien pour ça que les abs déconnectables ou plus précis des motos européennes sont en général bien appréciables, y compris sur route, y compris pour le commun des mortels (un poil sportif). L'ABS des KTM (déconnectable entièrement ou avec le mode SM qui débranche l'arrière est par exemple excellent). Ça fait maintenant des décennies que les japonais sont infoutus de mettre de la durite avia et (surtout) des ABS pour adultes : honte à eux.

@@fabiena1787 Alors oui mais non, car justement le zx10r a un IMU qui lui permet de faire la différence entre un pneu arriere qui glisse sur un rétrogradage musclé (ce qui m'arrive souvent sur piste), ou qui lève sur une freinage appuyé. Ce n'est pas une moto moyenageuse comme pourraient sous-entendre les journalistes. Dans mon cas (je reprécise: poireau lambda) l'ABS n'intervient toujours pas dans ces cas, ce qui souligne mon propos de base, à savoir que ces testeurs ont un rythme bien plus proche des limites de la machine pour se permettre de dire que l'électronique est très en retard. Vous vous rendez compte qu'on parle de petites bombes avec un rapport poids/puissance de 1, homologuées sur la route et accessibles à tout le monde ? C'est vraiment pas une mauvaise chose que l'électronique les bride (un peu trop) avant qu'elles deviennent dangereuses, n'en déplaise aux puristes des "motos d'hommes" à carbus et freins tambour...

Ça reste des pilotes amateurs pas de quoi ce la raconter

@@CPathg les journalistes ont raison de dire qu'il manque un "mode RACE" parce que là ils parlent que de la piste, pas de la route. Et c'est vrai que sur piste, même si t'as le fric, vaut mieux prendre une 600 sans assistances pour développer ta technique et prendre du plaisir.... au début. Combien de zx10r r1m s1000rr je vois se faire bouffer par des 600 full origine....

Ancienne présentation = moins de vues cumulées 😉 Ce ne sont pas des temps facile pour la presse donc faut bien qu'ils se rattrapent comme ils peuvent 🙂

@@llbikelife6991 oui c'est tout à fait ça

Mais oui, Zorro était excellent aussi !!

Ils notent dans le magasine que c'était prévu d'avoir une RR mais qu'aucune n'était dispo

500 exemplaire un tru comme sa Jcroi

La zx10 et la s1000rr sont excellentes pour la route ,la cbr et la R1 tu oublies

Le R1 d’origine ce qui le trahit c’est son freinage médiocre… Si il avait pas ce problème il serait dans les tous premiers des hypersportives. Tu change le freinage (par exemple étrier+ disque+ plaquettes, tu garde ton MC), et là c’est déjà un bon cran au dessus. Même si la R1 full d’origine se comporte déjà très bien pour la piste déjà

J avoue j'avais oublié celle là 😅

L'électronique des motos de course n'est pas la même il me semble..

C’est pas les mêmes motos ,sauf la base moteur ,le reste est différent ,les SBK coûtent 100.000e voir plus✊

@@latif1687 certes, donc au final les meilleures moto dans leurs classement sont moins bien que les motos en bas de classement si on compare en compétition... Donc oui, très paradoxale !

Si tu l’entretien comme il faut (donc que tu as l’argent pour, c’est très fiable.

@@jejelerider3278 le moteur Ducati v4 fiable??? D'autres moteurs de la marque oui, mais pas le v4 desmo. Je me rejouis de voir le nombre qui atteindront les 50'000 km... Pour ma part j'avais respecté les 2500 km. de rodage (peu de proprio l'on fait). J'ai toujours laissé le moteur monter tranquillement en température avant de partir avec ma moto. Tous les entretiens on été fait en concession. Jamais fait de piste ou d'autoroutes allemande. Jamais été taper le rupteur. Et pourtant...

Complètement d'accord avec toi. On ne peut pas mieux dire. S'il s'agit d'un pilote lambda. Big ✌️

Ouais mais ca a quasi pas changé depuis lors ... Donc bientôt 7 ans ...

C’est ce qui a le plus évolué ces dernières années. Si tu bouges pas tu t’enfonce

Ils ont déjà commencé avec la R1 la semaine dernière, ils vont en présenter une toutes les semaines, patience..! 😉 ✌🏾

C'est la norme euro5 qui veut une abs permanente. Ensuite, certain gèrent mieux leur électronique

@@FxIzeL d'accord ! Merci pour l'information, j'aurais jamais imaginé ça. Je pensais que c'était uniquement pour inventer des gadgets antipollution ces normes 😆

Même ma panigale de 2015 a un abs race. Rien à larriere et mini devant

L’hypertest est est un comparatif de toutes les sportives 1000 du marché. Ne diffuserons une vidéo par moto ici même et vous retrouverez le comparatif complet dans le n°247

@ je l'ai déjà acheté cette été et j'ai pas vue le rr 😏

Quand tu vois sur les journées piste tous les mecs qui se foutent par terre parce qu'ils n'ont pas d électronique c'est dommage de s'en priver vraiment une question de sécurité avant tout

@@thibaut2716 après c aussi un problème. Car du coup les mec se jette car l’électronique fait le taf. Mais bon pour des petit pilote non pro comme nous mdr c’est vrais que c agréable l’élec sa permet de faire des choses qu’on serait ps Capable ou plus difficilement avec de vielle machine. Mine de rien les 200 bourrin sans elec faut les magner

@@thibaut2716 justement .. le monde ce fie trop a l'électronique et non a leur vrais talent !! et malheureusement quand ont ce fou par terre ont appelle ca l'apprentissage et oui ! ses ca apprendre a être un vrai conducteur qui na besoin que la puissance moteur de la bête ! et non de toute cette foutu électronique , désolé

@@charkie1895 tu vient de le dire Charkie .... tu fais plus confiance en l'électronique que tes talent !! ses dommage car dompté un monstre de 200 chevaux et plus et toujours plus honorable par sois même que par l'électronique qui guide ta moto , mais bon chacun nos choix et je respecte le tient !!

@@1975guyshovelhead A l'époque ils faisaient ça sans électronique mais ils étaient trèèès loin des 200 chevaux aussi ... Aujourd'hui même les catégories reines ont de d'électronique, ça évite aussi de se tuer. Et puis l'électronique ne veut pas dire autopilotage, il faut quand même beaucoup de talent pour piloter ces motos à leur plein potentiel.

🤣🤣

Ce troll de qualité 😂

Même raisonnement, j'arrivais pas à rouler tranquille avec une Duke 890R, du coup j'ai pris une s1000rr

Laisse-toi peut-être pas trop vite influencé par ces essais. Je roulais sur une Ducati v4. Je l'ai vendue il y a 3 mois. La cause? La fiabilité... Un conseil : il faut essayer les motos pour se faire une idée de ce qui nous convient le mieux. Quelle usage vas-tu en faire? Piste? Route? Perso, je préfère des suspensions sans électronique, car une fois le réglage de base adapté à ton usage, tu connais les réactions de ta bécane et tu t'y adaptes.

@@Eben-Victorious moi c était que pour la piste, je roule déjà avec le ne Jawa ZX9R 1997 et un MT10 2019 que je met les deux sur piste. Mais le but était de réserver la Yam pour la route

@@TheArtenius21 T'as bien raison de te faire plaisir! Profitons-en parce que dans un avenir proche ce genre de moto ne sera plus disponible sur le marché.

@@Eben-Victorious arrête ça me rend fou de me dire qu il y aura que de l électrique dans qqls années. Moi j’en veux pas du tout

@@TheArtenius21 Moi non plus, c'est sûr que j'en achèterai pas une. C'est pourquoi j'ai actuellement 2 motos en euro 4 et que peut-être le printemps prochain j'en prendrais une troisième. Ainsi je pourrai me faire plaisir pour de longues années et cerises sur le gâteau, j'agacerai tous les ayatollahs de l'écologie ! 😎😅