Hyundai a népeknek! 

Tartsd meg a jószokásaidat! Még egy darabig szolgálni fog! Amúgy , az enyém nem rüszög, nem zörög! Megy.

A lakkhibához leginkább UV kell.

@@robertnagy2456 meg silány minőség

MeKK

az egy mas auto mar

Akkó ,rohaggyá meg! ;) Irigy vagyok! Havi 200le- vel senki nem viccel ! :)))

​@@STJ695 Ha olyat szeretnél, miért az 1,4 szívó benzinest vetted, miért nem az N verziót?

@@zoltanv.7632 Az 500-as M.A.N. kielégít! :))) Amúgy , nem szeretnék! Tudod... , az I-nél! Irónia!

Te nem vagy hiteles mert a múltkor is láttak téged egy autós boltban és az nem a szakál metál volt...😛😃

​@@tibi.k na most lebuktam😁főleg, hogy online vásárolok😏😅(a szakál metáltól😅)

@@MzperX.. Jó próbálkozás 😁😁

Nincs szakállad???Akkor, a húgodat láttam. Tény, hogy nem ezzel leszel a az éjszaka császára és nem dob a farkadon 5cm-t . Amúgy , gurulni jók.

Eme probléma felvetését nem is értem. Miért nem magától értetődő, hogy minden egyes gumicserénél változtatjuk a felszerelés helyét? Első megy hátra a hátsó meg előre. Így nagyjából azonos arányban kopnak.

@@hellomi már ahol egy szélesek a gumik 🫣😅

@@YELLOW-Official Igen. Nyilván. Úgyhogy jelen esetben ez járható út lett volna.

Azért az EGR-re és a DPF-re ránéznék! Ha ezek rosszak, akkor valós a 6,5. Ha nincs gond, akkor inkább 5-5,5.

@@Klown1985 igen szerintem is, sok az a 6.5 még télen is. Persze ha csak hideg motorral mennek vele, akkor meg tökmindegy úgyis😅

Cseppet sem vagyok a tökölős típus, mindenhol a megengedett legnagyobb sebességgel megyek GPS szerint, a német autópályán általában óra szerint 160-nal, de az itt elhangzó értékkel szemben 5,1 liter az eddigi átlagfogyasztása az ugyanilyen i30-amnak. Igaz, én minőségi gumikkal járok, megfelelő motorolajat használok, a "hanyatló, rothadó Nyugaton" tankolok, valamint megtanultam autót vezetni: például nem nyomom a gázpedált, amikor piros előttem a lámpa, hogy aztán nagyot kelljen előtte fékezni, hanem motorfékkel odagurulok. Egyébként két tankolás között a legjobb fogyasztása az autómnak 4,4 volt, a legrosszabb 6,1 (vagy 6,2, már nem vagyok benne fejből biztos). Előbbit nyáron és szándékosan nagyon óvatosan vezetve értem el országúton, mert kíváncsi voltam, hogy meddig lehet levinni. Utóbbit pedig Németországban sikerült összehozni, mert kíváncsi voltam, hogy mi a valódi végsebesség.

Vagy csak kapott egy jó “optimalizálást”.

@@zoltanv.7632 szerintem itt vagy Tibor tévedett véletlenül vagy épp rosszabb állapotú példányokat vezetett, de szerintem is sok amit mondott. Ez a 6,5 liter inkább lehet egy 2 literes vagy inkább nagyobb dízel fogyasztása. AZ enyém is Nagykanizsa-Pécs oda vissza 4 személlyel 4,9 volt, direkt mértem.

"Japán autók után" Japán a Honda, a Nissan, a Subaru és a Mazda is, azoknál még a franciák vagy a Fiat is jobban hasít idehaza.

Szerintem inkább fenyőfáról lecsöpögő viasz tud ilyet okozni, amit a nap keményen be tud égetni, sebaj, Tibor se tudhat mindent.

Nos, nekem is a második van Hyundai-Kiából, de nem hiszem, hogy a következő is az lesz. Az a legenda nem igaz, hogy hibamentesek, mert ezek is olykor elromlanak, sőt képesek nagyon masszív javítási számlát generálni. Ha pedig ez így van, akkor inkább egy olyan autóban ülök az i30-cal szemben, ami szintén elromlik olykor, viszont aminek van rendes hangszigetelése, jól világítanak a tompított fényszórói, rendesen tartja a hátam az ülés, nem süti ki éjjel a retinám a műszerfal-világítás, nagyobb a csomagtere, olcsóbbak hozzá az alkatrészek... Például egy Octavia.

@@zoltanv.7632Egyetértek. Octaviam van, már a második. 1.6 benzin 8V. Hatalmas csomagtér(a kategóriájához képest a legnagyobb), egyszerű, mint a faék, olcsó fenntartás. Varga Tibi is tesztelt már a Szörényivel Octaviat, ajánlott rèszükről is. A legjobb ár/érték arány. Ja, és kib@szott csendes, semmi hang bent és kint sem. II-es Octavia.

Aki a kezedbe teszi

A pláza cicáknak van kacsójuk, nem a Tibinek😅😅 Ezúton szeretném megkérni Tibort, hogy minden videó leírásában szerepeljen, hogy éppen aktuálisan milyen órát visel. Mert kb.minden második videó alatt ez a kérdés merül fel 😆 Köszönöm szépen 😅

Vegigneztem a videot, igazabol alig lett atnezve az auto. A kipufogo vege full fekete korom, a reszecskeszuro mar vagy nem jo, vagy volt cserelve. Gondolom utobbi...

Csak a NagyonSzar autószerviz videóit ne ajánld senkinek kérlek :)

Vagy , gyenge minőségű olaj , 20 ezrenkét , 80% városban. Ezt a tsi, ecoboost, skyactiv stb . motorok sem szeretik! A psa -k ( opel, citroen, peugeot, dacia , fiat, egyes nissan típusok) meg semmit nem szeretnek!

​@@Flashlycfc1vagy már kíván herélve az a dpf😮

Szerintem úgy értette, hogy az alkatrészek készülnek azonos helyen, hiszen azonosak, amiből összeszerelik.

Elmagyarázom. Egy gondos tulaj rendszeresen ezt teszi. Amely kerekek tavaly hátul voltak, azok idén előre kerülnek, és fordítva. Mivel az autó első kerekei kétszer gyorsabban kopnak, így a rendszeres cserével az első és hátsó abroncsok azonos profilmélységgel rendelkeznek (legfeljebb néhány tized milliméter eltéréssel). Ha valaki nem volt gondos, ezért hagyta az elsőket sokkal jobban kopni, akkor azokat hátra téve, ahol feleannyi a kopás, még használható a szett. Nyilván az eltérés mértékétől függ, hogy meddig.

Nyilván nem fog magyarázgatni egy hülyének. Ahogy én sem.

@@zoltanv.7632 korrekt. Köszönöm. Szóval ha havi 8-9000 km-t megyek , akkor gondolom ez annyira nem kivitelezhető. Én úgy oldom meg, hogy MINDIG hátul legyen az újabb gumi, hogy lejárm az elsőket ameddig lehet, és utànna teszem előre a jobb mintázatú hátsó gumit, hátra pedig újjak mennek.

​@@666fenegyerekAkkor is kivitelezhető, amit leírtam, ha ennyit mész, csak akkor nemcsak évente, amikor kezdődik a téli vagy nyári szezon, hanem egyszer a szezon közepén is érdemes megcserélni őket. A te módszereddel az a gond, hogy nem valósul meg, hogy 4 egyforma gumi legyen a 4 felnin, ami a legideálisabb, legbiztonságosabb verzió. Az átlagos futásteljesítményű felhasználónál a te módszered pedig azért nem működik, mert azzal az eredetileg hátsó tengelyen lévő gumi hamarabb öregszik el, mintsem elkopna, azaz nem lesz lehetőséged előre rakni őket (legalábbis felelősségteljesen nem rak az ember egy öreg gumit át előre, hanem kidobja).

@@zoltanv.7632 igen igy van. Nekem főleg azzal van a gondom, hogy a hátsó tengelyre olyan gumikat raknak ami már kuka, de előre menjen az új mert ott húz. A sok megpördülés és kicsúszás, és a velejáró ronda balesetek mind elkerülhetők lennének , ha hátulja jobban tapadna mint az eleje.

Jó! Te, hogy' érzed?

Ez esetben megnyugodhatsz 14,6V volt. 13:10

@@hellomi Én a jobb felső sarokban lévő értéket néztem a diagnosztikán, ott néha 15 fölé is megy, aztán leszabályoz.

A benzineseket joggal.

A videóban bemutatott autóban sincs kettőstömegű, a DPF pedig semmiféle gondot nem okoz, ha az ember minőségi motorolajat és üzemanyagot használ, valamint nem (csak) a sarokra jár az autóval bevásárolni.

Így igaz! Nem ez miatt térdelnek a lányok a cipődre! Viszont ha , miattad térdelt rá egy lány. .. ezzel messzire viheted, és marad pénz egy vacsira!

A "jó" relatív fogalom. Valakinek nagyon jó, másnak egyáltalán nem az. Kinek milyen szempontjai és elvárásai vannak. Az mindenképp igaz, hogy nem lehet vele villantani, azaz nem azok veszik, akik a derék alatti és/vagy nyak feletti hiányosságaikat egy autóval kényszerülnek kompenzálni.

Nem!

Csak az MPI motor, a GDI nem.

Brutalisan koxolodnak, felejtsd el.

Jók azok is, ha bármikor van kb. 800-900 ezer forintod motorjavításra.

@@zoltanv.7632 Akkor miért nem veszel egy prémiumot?! 😃

Két verzió volt belőle. A 110 és a 128 lóerős; csak szoftveres a különbség a kettő között. Mindkettőnek 260 Nm a legnagyobb nyomatéka, csak az utóbbi verziónál "később zuhan le" az, ezért a több lóerő. A 2015-ös facelift során a maximális nyomatékot 280 Nm-re emelték, valamint alacsonyabb fordulaton éri el azt és egy hajszállal magasabb fordulatszámig tudja, mint a facelift előtti verzió. Szintén a facelift során az erősebbik verzió 128 lóerősről 136 lóerősre módosult.

hahun van 11db elado 12bol, 90 es 110LE

​@@arpeen2 A 90 lóerős nem ez az 1,6-os, hanem az 1,4-es dízel. Szívesen!

​@@zoltanv.7632itt egy tavalyi TC cikk, ahol 1.6crdi-t tesztelnek 90LE -vel, gondolom naluk is okosabb vagy....szivesen

​@@arpeen2 Látom, tájékozatlan felebarátom, nem érted, hogy ez egy GD i30, azaz második generációs, aminél az 1,6-os dízelmotor az általam leírt teljesítményszintekkel létezett. Sebaj, égesd csak magad itt mindenki előtt! 😉 Tudod, az a durva, hogy ti is szavazhattok! Ezért tart itt az ország! 🤦