Najbardziej niesamowite jest to, że 80% komentujących nie siedziało w nowym samochodzie, tym bardziej nie jeździło. Uważam, że każde nowe auto będzie przyjemniejsze od tych wehikułów, którymi jeździ większość Polaków. Czy auto jest ładne czy brzydkie? Jest zrobione z linią nowoczesną i porównywanie go do czegoś sprzed 20 lat jest po prostu nie na miejscu. Niestety taka jest nasza mentalność, że jeżdżę czymś co jest prawie pełnoletnie, ma najechane 250 tys km, zużyte jak cholera, ale jest najlepsze na świecie… kij z tym, ze co kilka miesięcy stoi na warsztacie… przecież jest takie wow… zaraz ktoś powie, że ten silnik będzie do remontu po 100 tys km… a czy przejezdziles tyle km z tym silnikiem? Ja owszem zrobiłem 100 tys clio z silnikiem 0,9 tce - sprzedałem do salonu - co sie okazało - silnik w wyśmienitym stanie - auto dostało 100 pkt - jak dbasz tak masz… a takie auto jak bayon uważam ze fajny kompromis bo i miejsca jest spoko i bagażnik spory jak na ten segment i silnik wystarczający… tak wiem nie jest super kulturalny jak 4 cylindry w vw czy fordach, ale tez nie pali po 8-10 litrów… i taka jest niestety prawda…
Osobiście bym pewnie nie kupił ale wyobrażam sobie że znajdzie jakaś grupa fanów na tego ładnie moim zdaniem wykończonego maluszka. Myślę że w Polsce przemawiają za nim wolno-ssący silnik i LPG. 💪💪💪
Jeżdziłem na wynajmie przez tydzień na Bałkanach. Nówka, 1lit turbo, 150 km przebiegu. Minusy: niestabilne zawieszenie - lubił nawet zarzucić tylną osią - może źle reaguje na pełne obciążenie; nadaktywne ostrzegacze - ale można to wyłączyć; niewyciszone nadkola - na słabych nawierzchniach mocno ograniczają komfort. Reszta na plus, zwłaszcza ogromne lusterka boczne, super. Pozytywnie zaskoczył silnik - przelotowa 70-80 km/h w górach, spalanie 6/100. Plastiki to takie niskie poziomy średnie, ale ogólnie dostrzegam pogarszającą sie jakość wnętrz aut. Dobra bryka wielkość aut kompaktowych sprzed 2 genereacji - lekko większy od Astry H. Probs!👍
9:20 I ta wajcha do otwierania wlewu, identyczna jak w 1980-tym. Do kompletu brakuje tylko wysuwanej z błotnika anteny i zielonego, elektronicznego zegarka na środku deski. Jak im się coś spodoba, to klepią to później 200 lat.
No i dobrze z tą wajchą wlewu- proste, sprawdzone od dziesięcioleci rozwiązanie, a nie jakieś udziwnianie na siłę. Za chwilę będzie się dotykiem na ekranie w autach ręczny zaciągać czy gaz wciskać.
Lepiej taka wajcha niż mechanizm z vw(golf VII, Tiquan itd) który po czasie wysiada. A dowiadujesz się o awarii, jak podjeżdżasz na stacje zatankować, a tu klapki nie idzie otworzyć. Drogie to nie jest (jakieś 100-150 zł - zależy od modelu i rocznika), ale wolałbym wajche z linką. Ostatnio taki wymieniałem w vw z 2011 roku, linki jeszcze nigdy. Poza tym jest to schowane i małe. Wajcha, to była od automatu w starych amerykańcach, przy kierownicy.
A mnie to bardzo cieszy, że i20 Active jest mało popularny. Jest zdecydowanie wyróżniającym się samochodem w gamie Hyundaia. Był tylko droższy od bazowej wersji o 5 tys. złotych, a mimo to po doliczeniu opcjonalnych gadżetów był już za drogi dla wielu nabywców zwykłej wersji i20 i stąd jego mała popularność. Bayon jako jego następca pewnie też nie odniesie wielkiego sukcesu rynkowego, choćby z powodu dość futurystycznej sylwetki, a szczególnie jego tyłu i małej gamie silnikowej. Jeśli producent zdecyduje się na produkcje w wersji N, to pewnie znajdzie sporo nabywców szukających crossovera ze sportowym zacięciem.
To miałoby sens jakby było na tyle tanie żeby konkurować z Dusterem np. W tej cenie to wybór tego zamiast Kony to jedynie sytuacja, że muszę mieć auto już i Bayon akurat stoi w salonie
Podobna Kona to 12kPLN więcej, takie samochody nie kupują bogacze, więc te 12k może zadecydować. Poza 12k więcej wychodzi droższe AC, więcej odsetek w leasingu. Grosz do grosza i tego....
@@q3aki i za te 94 tys. zl nadal dostajesz to samo co za 67 ty. zł morze czarnego , smutnego i twardego jak skała plastiku w środku z wykastrowanym silnikiem Kony - bezsens całkowity
Wczoraj odebrałem, jestem zadowolony. Do spokojnej jazdy może być. Z wyposażenia również. Fotele dobrze trzymają, są wygodne. Żona mówi że lepiej się siedzi niż w Nissanie Note E12.
@@zdzisawsmardz6926 2023 model 1.0 turbo motor dct şanzıman sıfır hyundai bayon arac aldık otomatik çalıştırıp ilk gazlamada biraz hantal kalıyor sonra toparlıyor gibi ilk defa otomatik kullanıyorum acaba benmi beceremedim.
@@barturban Test wygłuszenia to byłoby coś. O ile przy prędkościach powiedzmy do 90km/h większość aut dla Kowalskiego ma wyciszenie na porównywalnym poziomie, o tyle już przy prędkościach autostradowych (140) różnice w wygłuszeniu między autami z tego samego segmentu potrafią być naprawdę spore :)
@@barturban ten loniq 5 jest naprawdę zajebisty a Tesla model 3 przy loniqu wydaje taka Stara loniq 5 jak z roku 2030 a Tesla model 3 jak z 2010 a będzie test Tesli model 3?
Nie, obecnie mieszkam w Warszawie :) a taki silnik mysle ze moze duzo wytrzymac jak bedzie sie o niego dbac. Silniki 1.0 w fordzie sa na rynku od 9 lat i nie slychac o powaznych problemach i sa egzemplarze ktore zrobily juz ponad 200-300k przebiegu ;)
Ta podstawowa wersja mimo sporej ceny to w moim odczuciu współczesny Żuk...masakra (wnętrze) Fajnie jakbyś wrzucał troszkę więcej przebitek z nieoświetlonej drogi ładnie pokazałoby to jakość oświetlenia 😃 Test jak zawsze spoko 💪
@@tadeuszwrobel Hehehe. Coś wspólnego z balonem? A może miałbyś chęć kupić? Bo jak nie to po co ci test? Zawsze mnie bawiło jak 100 lat temu, gdy nie było internetów, na 2 stronie Auto Świata można było przeczytać: Zróbcie (WY) test... i tu wymieniony był jakiś wiekowy złom, albo najnowszy Merc, na którego i tak nikogo nie było stać. Ewentualnie jeszcze jakiś dziwoląg, którym nikt (oprócz autora listu) by się nie zainteresował.
KapitanTermos hmm, nie kojarzę by tak o juku mówili, poza tym umówmy się, juke był zgrabny od początku, a multipla i aztek, teraz to,nie. O juku pamiętam tylko jedno:jak wchodził do Polski, pewien redaktor radiowy- Balkan Jacek w Tok fm, sto razy powtarzał, że wszyscy na niego będą mówić „joke” dżołk, nigdy tego określenia nie usłyszałem😁
@@MrArcosz "Nissana Juke nie da się pomylić z żadnym innym autem. Stylistyka zewnętrzna tego samochodu jest jego największą zaletą lub... wadą. Wielu osobom niebanalny rysunek karoserii się bardzo podoba. Jednak wiele innych ludzi uznaje go za zbyt ekstrawagancki i po prostu kiczowaty." Dokładnie to samo wszyscy mówią o Bayonie, stąd wróżę mu olbrzymi sukces.
Sporo jest takich sytuacji że jeden producent wypuszcza ciut pokrywające się auta, np Mazda cx3, cx30, cx5, albo Fabia rapid octavia albo Mercedes a limousine vs cla. Dużo gorzej jak ewidentnie brakuje auta tak jak czegoś rozmiarowo pomiędzy audi q5 a q7, czy cenowo między tiguanem a Touaregiem
Cx3 do cx5 bardzo daleko, ale jak wsadzili jeszcze pomiędzy cx30 to już ciężki wybór, ale raczej ze względu na silniki to dylemat jest między cx30 a cx5. Fabia to typowe auto segmentu B, Rapid wymiarami i przestronnoscia też raczej sprawi dylemat czy Rapid liftback czy octavia 😀 że scala problemu nie ma, typowy kompakt - ja ją postrzegam po prostu jako Octavię hatchback. Mercedes musi mieć zróżnicowana ofertę 😀 niezbyt drogie w produkcji za dużą cenę, czysty zysk 😀 jest tiguan Allspace, ale fakt brak takiego pełnoprawnego konkurenta dla np Kii Sorento czy Toyoty Higlander - duże, przestronne, ale nie za 400 tysiaków
Drogi Bartku Hyundai Bayon to Kia stonic , i20 a nie kona, kona to i30/tucson tak na prawdę :-) mimo wymiarów :-) wiec nie do tego auta porównujesz wg mnie.
@@boryslodz doskonale to wiem dlatego zawsze sprzeciwiałem się gdy porównywali Kone do Kii Stonic a Stonic jest już naprawdę sporo mniejszy. Pertyn kiedyś dobrze to wyjaśnił, że Kona jest raczej odpowiednikiem Kii Niro. Lecz z punktu widzenia zwykłego kupującego to on nie docieka na jakiej auto jest płycie podłogowej tylko jakie ma wymiary czy przestronność a wg tego Bayon i Kona należą do tej samej klasy a Hyundai różnicuje ich właśnie za pomocą gamy silnikowej czy możliwością wzięcia do Kony 4x4. Tak samo jeśli się nie mylę a jeśli myle to mnie popraw - Škoda Fabia i Škoda Rapid były na tej samej płycie. Rapid wymiarami (poza szerokością) i przestronnoscia był typowym kompaktem a np Kia Ceed poprzedniej generacji była chyba tylko 4cm szersza a o niej nikt nie mówił że jest autem z pogranicza B/C a o Rapidzie tak się właśnie wypowiadali. Także my mamy ta wiedzę, ale wątpię że wszyscy potencjalni kupujący będą wiedzieć na jakiej to płycie i w sumie ta wiedza nie jest jakoś szczególnie potrzebna bo płaci się za całokształt auta
Nie rozumiem dlaczego brak koła zapasowego w niższych wersjach wyposażenia to wada. Przecież prawdopodobieństwo przebicia opony jest równe zeru, a zajmuje mnóstwo miejsca szczególnie w samochodzie tak małym. Zestawem naprawczym też da się naprawić koło i dojechać do serwisu. Kolejna sprawa jest taka, że połowa osób kupujących takie samochody nie umiała by tego koła zmienić i od razu dzwoniła by na jakiś assistance.
No ja w Renault Clio przebiłem oponę. Na szczęście miałem pełnowymiarowe koło zapasowe i w niecałe pół godziny samemu koło wymieniłem i spokojnie mogłem wrócić do domu :) W każdym następnym aucie za każdym razem dokupuję koło zapasowe, chociażby dojazdówkę. Nie wyobrażam sobie, aby taka pierdoła jak przebita opona wstrzymała moją podróż na dłużej niż 20-30 minut.
Co się dzieje na rynku.... samochód taki jak ten hyundai bayon, w wersji najwyższej, która nie oszukujmy się, jest skierowana dla klasy niższej średniej o ile się nie myle, jest w cenie zeszłorocznego rocznego nissana QQ, a odpływa tak daleko, że to jakieś nieporozumienie, czy się mylę? Pozdrowionka dla kanału, jedyny prawilny, nie wspomnę o konkurencji zafascynowanej grupą VAG
Mi się nie podoba, pampers wychodzący z podwozia z tyłu jest (mi się ten srebrny element zawsze tak kojarzy :D) ale głównie jakis taki pokraczny wygląd. No i mega szary smutny i plastikowy środek. Lpg fajnie że można zamontować fabrycznie, ale dobrze jakby do tego wiekszy silnik trochę był.
Mazda CX-3 to syf którego deklasuje tańszy Hyundai Kona z prawdziwym silnikiem 1.6 turbo 198 KM. Hyundai nie dosyć, że jest tańszy o wiele szybszy to i mniej pali. Ma po prostu nowoczesny silnik a nie przestarzałą technologię wolnossących jednostek.
@@jarekm159 Przede wszystkim, porównałem 2.0 Mazdy do 1.0t w aucie o podobnych gabarytach. Rozumiem, że jesteś fanem koreańskiej motoryzacji, i dobrze. Bardzo dobrze. Tylko nie nazywaj Mazdy syfem. Pozdrawiam.
@@english-is-fun Porównał Pan dwa auta o zdecydowanie różnych cenach. Porównując silnik jaki można dostać w cenie 2.0 Mazdy wychodzi 1.6 turbo 198 KM. 121 KM kontra 198 KM to jest przepaść i tutaj Mazda wypada blado. Dlatego tak ją nazwałem, z powodu silników jakie oferuje. Jestem fanem motoryzacji ogólnie, ale wolnossących silników bardzo nie lubię. Pozdrawiam
hmm wyglada to na innych silnik, bo moj w miescie wciaga 8/100 i ma gorsze brzmienie. Jezeli te spalanie w miescie bedzie 6 coś to rewelacja, on ma automat. No i ten automat nie jest wolny, przeciez reaguje. W sumie ciekawy samochod, fajna bryła. Nie wiem, czy mówiłeś, ale wspomnę, że Kona jest cięższa o prawie 200kg, w dodatku 1.0 w niej nie przystoi, silnik będzie się męczył, zaś, 1.6 to będzie większe spalanie. I podejrzewam, że Kona wyjdzie ze sprzedaży, bo jest za blisko Tucson, mało ich widać przez te lata, a fakt, że może mieć 4WD nic nie zmienia, bo takie coś kupują ci co potrzebują, oni mają kasę i nie będą patrzec na Konę, tylko coś mocniejszego, z większym silnikiem lub dieslem. Jak choćby Tucson.
Naszło mnie inne przemyślenie, Bayon będzie dla młodych ludzi, albo dla osób lubiących się pokazać, dla których wygląd i bycie modnym jest ważniejsze od praktyczności. Kona będzie dla ludzi ceniących bardziej praktyczność, jak np. napęd 4x4, lepsze wnętrze, więcej wersji silnikowych, niż wygląd auta. Problemem jest tylko to, że do mojej teorii nie pasuje pojemność bagażnika, która jest w Bayonie większa i tutaj Bayon jest praktyczniejszy.
