Adquiri o modelo básico, 1.0 Comfort, em janeiro. Na concessionária disseram para não colocar protetor de cárter, pois caso ocorra uma batida forte o motor invadirá a cabine, em vez de descer. Foi meu primeiro e último Hyundai! O carro é econômico, tem conforto e desempenho satisfatórios, mas não tem o principal: a ergonomia. Os assentos dos bancos dianteiros são inclinados, dificultando encontrar a melhor posição para dirigir. Tive lombalgia por conta disso e se não utilizar uma almofada junto ao encosto, começo a sentir dores na coluna, mesmo dirigindo por poucos quilômetros. Pesquisei na internet e há diversos relatos sobre isso: "Bancos torturantes do HB20". Estou quase vendendo o meu para pegar um Onix plus. E olha que ainda não rodei nem 5.000 Km.
Sinto muito pelo seu desconforto com os bancos. Com relação ao protetor de carter afetar o resultado em caso de impacto, isso é a maior bobagem que alguém pode falar.
Em outra concessionária, por ocasião do test-drive, disseram que não poderia instalar bancos de couro neste veículo, caso contrário os airbags laterais não abririam em caso de impacto lateral.
Sobre a luminosidade da Central multimídia, existe uma configuração na parte de opções de tela para programar a redução de brilho ao anoitecer, ajuda bastante e não incomoda mais
Gerson, bela definição sobre o painel “digital”. De fato ele é medonho a ponto de eu preferir os bons e velhos ponteirinhos. Nem se compara aos painéis digitais da VW
Finalmente alguém falou algo desses painéis digitais. Esse do HB20 ficou ruim mesmo! O interessante é que o painel da versão básica é um ótimo "analógico", muito melhor e mais bonito.
Mais uma avaliação excelente. Este e carro parece demonstrar uma boa resistência, confiabilidade mecânica e equilíbrio. Ainda não vi na internet nenhum histórico em oficinas de problemas graves. Acredito que seria uma boa alternativa aos já consagrados 200 TSi da VW. Abs,
Bela observação, Gerson. Esse conta-giros "digital" é muito confuso. De resto é um carro bem interessante e competitivo na categoria dele. Mas ainda prefiro o Virtus.
9:16 Também acho. Não gosto de painel digital. Os número passam tão rápido que nem dá pra acompanhar o rpm do motor. E assisti um vídeo de um carro fazendo zero a cem a velocidade pulava no painel em incrementos de 3, 4, 5 e até 10 km/h. Não é preciso como um analógico.
Parabéns pela reportagem, excelente como sempre! O único ponto que discordo é sobre a claridade ofuscante da multimídia, já que é possível configurar pro modo escuro ao anoitecer tanto no CarPlay quanto no Android Auto.
@AUTOENTUSIAS vcs falaram 5 anos de garantia...mas não falaram das resalvas descritas no manual do proprietário... Não são 5 anos totais... Resumindo... no final é só garantia de Motor e câmbio.
Sempre considerei esse carro muito interessante para a categoria e uma opção de compra. Assim como vc, tbm detestei o quadro de instrumentos. Essas luzes azuis devem incomodar muito. Prefiro mil vezes um quadro analógico.
6:00 isso causa um grande desânimo pensar em comprar um carro apertado. Considero inaceitável pra um sedan. O gol g6 que temos sobre mais espaço que aí. 😢😢 Daria vontade de comprar o hb20, tá com um design até bonito mas falta de espaço é inaceitável. 😢😢
Caraca Gerson... vc falou que a suspensão no paralelepípedo era normal pra categorai, mas pela sua imagem, parece uma pipoqueira. Ao menos na versão antiga, a suspensão era bem firme (ao menos pro meu gosto). Na estrada boa, ai sim deve ser uma delícia de dirigir. Abs
Vai estar bem servida em ambos.Vejo o Virtus mais bem servido de espaço no banco traseiro e o Hyundai em confiabilidade mecânica no longo prazo, no curto prazo nenhum vai incomodar.
Uma das coisas mais incríveis desses novos motores turbo (esse não é tão novo assim) é vc está a 80km/h e a rotação (nesse carro é uma das coisas mais feias que já vi) está abaix9 de 2 mil rpm. Lembro dos motores vhce da GM quando os carros estavam a 80 km/h o rpm estava em 3 mil
Esse carro para passageiros no banco traseiro, é extremamente apertado e desconfortável. Além de diversos problemas mecânicos e elétricos que têm surgido ultimamente, aliados ao péssimo pós venda da Hyundai, faz o carro deixar muito a desejar. Fiz um teste Drive e achei a suspensão bem ruim, com batidas secas, especialmente em pisos com paralelepípedos. O que é uma pena, pois o primeiro HB20 era um ótimo carro. Mas assim como no design, a coreana parece mesmo estar perdendo a mão, em qualidade, design e pós venda. Uma pena!
A maioria das pessoas compra carros pela marca e fabricante, quando deveria ser pelo preço e principalmente pelo que ele integra. Duvido que outro veículo com o preço do HB20S (rebatimento elétrico do retrovisor, partida por botão, abertura por aproximação, câmbio automático com aletas tipo Fórmula 1 para troca de marchas manualmente, motor 1.0 turbo com injeção direta, 6 Air bags, ar condicionado digital, além do pacote completo de segurança que só pesquisando na Hyundai para entender)...
Borini, gosto bastante do HB20 (o meu seria o hatch) pelo design, pelo conteúdo, e por ser de uma empresa de um país oriental onde imperam a liberdade e a democracia, ao invés dos xing-ling BYD, JAC, Chery, GWM, etc. Estes, se depender de mim, apodrecem nas concessionárias, torço contra com força e com vontade. No caso deste HB20, só faltou ser monocromático clarinho, ao invés de só os bancos, e um painel analógico, pelo menos no conta-giros. Em tempo: o meu atual carro provavelmente será último que eu terei comprado 0-Km. Os preços estão surreais. Abraço. (BRASIL SOB PLENA DITADURA!)
