Hyundai i20 Facelift 

Detin un i20 (pre-facelift, 2023) as spune identic cu cel din prezentarea de mai sus, de 8 luni de zile. i20 LedLine DCT 1.0 T-Gdi. Pret de lista aproape 23.000 eur. Discount de la dealer 2850 eur. Si inca 3500 eur discount cu programul rabla. Pret final platit, 16.700 eur. Un pret foarte bun raportat la ce primesti. Ce imi place la masina: - designul. Consider ca are un design reusit. Un baby A-Klasse. - cutia de viteze este extrem de rafinata, seamana cu o cutie pe comnvertizor, mult peste DSG (am avut si VAG cu DSG de noua, deci stiu e spun) - directia/sasiu/manevrabilitate f bune. Directia electrica care se intareste progresiv in functie de modul de condus si viteza, mi se pare foarte buna. Nu e hidraulica, ca feeling, dar e f buna. De asemenea si masina este foarte stabila si predictibila la manevre mai agresive. Pune bine puterea jos chiar si in conditii de aderenta scazuta. - confortul la drum lung. Desi nu te-ai astepta la asta de la o masina de clasa mica, are niste scaune foarte confortabile, materiale moi la zonele de contact (cotiera, fata usa) si o antifonare surprinzator de buna pentru clasa ei. Am condus 700 km intr-o zi, la viteze de 130-140 pe autostrada, fiind surprinzator de antifonata, stabila, predictibila si confortabila. - dotarile de la interior. Bordul digital. Are o rezolutie extrem de buna, o grafica reusita, fluida, merge impecabil. Sistemul multimedia nu e cel mai intuitiv, dar mai bun ca alte sisteme. Conectivitatea cu telefonul, Apple CarPlay f buna, pe Android lasa de dorit. - Iluminarea la interior. O surpriza neasteptata la categoria asta de pret. Desi e o singura culoare, este placuta si aduce 'putina culoare' la interior - spatiul interior. Chiar este o masina spatioasa pentru dimensiunile ei exterioare destul de reduse pentru epoca SUV-urilor. - motorul este un mic 'diesel' la ture joase, datorita turbinei. Si un benzinar odata ce il urci in ture. Are o bipolaritate placuta. - consumul extraurban este foarte bun pentru ce tip de motorizare este. Ce imi DISPLACE la masina: - motorul este gurmand in regim urban. Condusa pe modul ECO, pedala de acceleratie mangaiata doar, trepte schimbate sub 2000 ture, la un trafic mediu, am un consum de 8.5%. Condusa putin mai dinamic, si sare bine de 10% (Mai am un BMW E61 525d de 240 cai, ce are consumuri mai mici, in moduri similare de condus. Da, diesel, dar vorbim de masina de aproape 2 tone). In regim extraurban am scos consumuri bune de 4.2-4.5% pe national, 5.5% pe autostrada la 130 kmh. Pacat ca masina e folosita 99% in regim urban, pentru asta am achizitionat-o. - are greieri. Asta e cea mai mare dezamagire. Au aparut dupa 5000 km (masina are acum aproape 8000 km). Cativa in bord, in fetele de usi, chiar foarte prezenti (Mai am un BMW E61 525d de 240 cai, cu 300.000 km ce nu are absolut nici un greier) - AC-ul mi se pare subdimensionat, vara face fata cu greu. Dar mai ales nu face fata in conditii de umiditate ridicata. Exemple concrete: iarna, ninsoare + lapovita abundenta. Au aburit si parbrizul si geamurile din masina. Cu AC-ul dat la maxim, pe dezaburire, dupa 1 ora de mers, parbiruzl nu era dezaburit complet, iar geamurile laterale erau inca ude, foloseam carpa ca la Dacie. Vara, in august, am prins o umiditate foarte ridicata in Mamaia, din nou, curgea apa in interior pe geamuri si parbriz, cu AC-ul la maxim nu facea fata (Masina a inlocuit un Polo 9n 1.4 aspirat, masina de 20 ani vechime ce a servit bine cativa ani, masina cu care nu am avut probleme astea) - motorul se incalzeste foarte greu. Iarna, la temperaturi negative, motorul are nevoie de peste 30 minute pentru a atinge temperatura optima a antigelului. Enorm. Da, dezactivez iarna StartStop-ul cand e motorul rece, pana se incalzeste, asta ajuta putin. Dar sa faci 25 minute in trafic, si motorul sa fie tot rece, si dupa 10-15 minute de mers inca nu poate da aer cald in cabina ca nu are de unde e inacceptabil.... Din nou. Polo-ul 9n de 20 ani, cu motor de 1.4 aspirat dupa 5 minute dadea aer fierbinte. BMW-ul de 2500 diesel, la fel, dupa 5 minute da aer fierbinte. Desi e motor mare, are management termic bun, racitor EGR ce incalzeste antigelul etc. - turbo lag putin cam mare, pentru un motor pe benzina din 2023. - maparea raspunsului la pedala (harta de injectie) pentru modul SPORT este incredibil de nenaturala. Adica ce au facut ei, au incercat sa ofere un raspuns la pedala mai agresiv, pentru o apasare mai lina. Tu mangai pedala, si motoru sare in 3000 ture, ca si cand ai fi apasat-o energic in alt mod de condus. Incerci sa stai constant cu pedala apasata, si uneori poate ai apasato insesiazbil, inca 1 mm, si motorul se accelereaza mai tare decat e cazul. Mi se pare o lipsa totala de corelatie intre apasarea pedalei si accelerarea motorului, o sensibilitate exagerata care face complet neplacuta utilizarea modului sport mai ales in trafic urban. Vrei sa te misti 1m mai in fata intr-un ambuteiaj, atingi f f f f usor pedala, dar masina tasneste inainte cu tot avantul, riscand un accident la manevre delicate, in trafic, sau la parcare. Deci, de evitat modul sport in aglomeratii si cand parcati. - calitatea sunetului in boxe lasa de dorit. Nu ma refer aici la calitatea sunetului, care era de aspetat sa nu fie buna, ma refer la faptul ca de cele mai multe ori dupa 50% din volum distorsioneaza puternic sunetul, boxele baraie, asta cu reglarile standard de egalizator - sistemele de asistenta sunt o gluma proasta. Lane assist-ul e enervant ca se activeaza la fiecare pornire de motor. In oras, 90% din timp nu vede banda (desi in Cluj-Napoca avem carosabil cat de cat marcat bine) si uneori da rateuri (a tras de volan uneori pe contrasens, alteori spre bordura). Franarea de urgenta, nu functioneaza in 90% din cazuri. Adica la 'posibila coliziune' sistemul nu detecteaza absolut nimic, decat in 10% din cazuri. Iar de franare automata nu poate fi vorba. Doar bipaie sa te anunte - portbagaj cam mic, bateria sistemului mild-hybrid ocupa nejustificat de mult loc, este 'aruncata' in mijloc, pierzand 30-35% din capacitatea portbagajului. - de plastice tari la interior, monotonia designului, nici o pata de culoare doar plastice tari negre, nu consider ca e cazul sa ma plang la pretul acesta. Aici nu am nimic de reprosat, este ok, materiale bune in segmentul asta de pret. De asemenea nu ma plang nici de vibratiile specifice unui motor in 3 cilindri, din nou, e ceva normal datorita defzarii aprinderii. In concluzie. Un pachet complex de dotari, intr-o masina mica, cu un pret atractiv. Daca ar fi sa trebuiasca sa aleg din nou, la acelasi buget, probabil tot pe asta as merge. De ce? Pentru ca nu prea ai variante la categoria asta de pret. Probabil va fi schimbata masina in viitorul apropiat sau indepartat, cu o Honda Jazz, masina care exceleaza la punctele slabe ale hyundaiului, in oras. Dar care e deja alta categorie de pret, deci nu e just sa se compare aceste doua masini (cu Jazz-ul, in 2 ore de test drive in oras, condusa 'mai vesel' cum ar spune Dn Profesor, cu 'turometrul in picioare' am avut un consum de 4.2 -4.4. Un rafinament, ergonomie, calitate mult peste coreeana. Dar din nou, alta categorie de pret. Vorbim de o masina de aproape 30k eur pret de lista.

Frumoasa prezentare! Ar merge si un review pentru o Elantra facelift pe viitor!

Detin un astfel de i20 (fl ) motorul de 1.2 manual inschimb. De oras este o masina geniala ,mentionez ca consumurile nu sunt de 5 avand in vedere ca merg destul de mult cu ea in aglomeratie(9500 km din 13 decembrie 23) ajunge si la 7 8 fara start stop etc. In rest este absolut geniala...mie personal mi se pare peste multe masini din clasa ei . Legat de motor am ales 1.2 pt ca pe termen lung este mai fiabil decat cel de 1.0 plusul mare fiind ca este un motor simplu aspirat. Mai e de mentionat ca la drum lung (national) daca mergi linistit cu maxim 90 la ora scoate consum de 4 5 (am scos 4.5 Ct Tl ) pe autostrada e un pic mai greu cu ea dar la o viteza de 110 un consum de pana in 5.5 ajungi bine odihnit datorita lane keep asist si tempomatul.

Mașinile se analizează și se cumpără logic de către cei care gândesc și cercetează înainte (pe fiabilitate, costuri de deținere, longevitate etc.) sau pe chestii superficiale (preț de achiziție, dotări, modă etc.) de către smiorcuți (pe care nimeni nu i-a acuzat că ar avea logică, mergând uzual pe "feeling"). De aceea japonezele sunt cele mai bune (primele în topul fiabilității, costurilor totale reduse, practicalitate etc. în toate segmentele), în timp ce coreenele sunt în urmă (în ciuda prețului redus de achiziție, a bling-blingului tehnic și de modă etc.) - totuși în fața VW și a altor troace nemțești (care până acum vreo două decade - înaintea aplicării "planned obsolescence" - erau foarte bune).

ai prezentata mitsu space star?

Când vei filma și un Space Star ?👍

Salutare. Marfa prezentarile. Cred ca daca ar fi intrat cutia in viteza 1 ar fi smuncit si era mai greu de rezolvat aceasta problema și atunci au preferat sa o lase intr-a 2-a. Asa cred eu...nu stiu daca am dreptate... Tii minte la daciile 1300 cand nu opreai pe loc si bagai intr-a-ntaia? In rest doar succes ca de rabdare te ocupi tu.mie imi place maxim ce faci . Super.

Eu am facut update de soft la un dsg dq200 , tocmai ca sa nu mai plece cu treapta 2 aproape de pe loc , sa nu mai patineze ambreiajul f tare . Dar masina a devenit putin inconfortabila cand schimba treapta 1

Salutare Vlad,un clip cu partea de test drive când o să faci noaptea? intr o masina cu lumini ambientale sa se vadă misto✌️

Cum se aude evacuarea la asta in 3 cilindri? E cu rateuri ca la Dacia? La rece intrerupe?

Salut Vlad, am un santa fe phev(2022, 1,6tgdi). Am văzut prezentarea de 3 x la la Kia Sorento cu acelasi motor si nu stiu cum sa fac cu racirea turbinei, adica, conduc pe autostrada, motorul termic merge, turat pe la 3mii , cand incetinesc sau/si nu mai accelerez motorul termic se opreste. Cum se face racirea turbinei? Stiu ca are si racire cu antigel si ulei dar cand motorul se opreste ce se întâmplă? Sistemul continuă sa raceasca, are pompa electrica....??? Cum sa fac sa protejez turbina? Mulțumesc P.S. La vara vin cu masina in Arad(din UK), daca vrei sa faci o prezentare...😊

Salut, Vlad ai idee noul i10, 1.2 84cp are dpf am intrebat la hyundai in bucuresti si au dat din umeri😅 si sunt pe puncul de a da comanda dar nu gasesc nicaieri informatia asta ca daca are ma mai gandesc...

minusuri: ambreaj schimbat pe garantie la 55k si al3 lea stop de frana spart de doua ori doar din socuri (nu trantesc portbagajul) in rest super masina mai ales cea 2015-2020

Mie mi se pare foarte bun pretul de 16.000 de euro pentru o masina noua in 2024. Mai ales ca nu e un cotet de masina.

Știe cineva din București unde este locația unde s-a filmat acest video?

deci la automate e ok sa meaga in jur de 2000 de ture, pt ca "protejeaza motorul", iar la manuale daca mergi cu 2000 mergi "subturat"? :)

In 2021 a avut acest ecran central multimedia de 8 inch si doua butoane, cand il restul Europei o vindeau cu cel mare, lat si frumos de 10 inch si un singur buton rotativ stanga-jos. In 2024 si dupa un facelift (aproape inexistent- doar alte taieturi pe jos pe la bara fata, bara spate, culori si model jante), sunt dezamăgit sa vad ca acest proprietar primit o țeapă cu acelasi ecran vechi (deci zero modificari interioare), mai ales cand brosurile, site-ul si imaginile de prezentare pe România prezinta masina cu sistemul multimedia avansat si nu cu acesta invechit cu care au livrat masina. Probabil ca România inca nu merită... pacat!

I know a few would disagree with me, but regardless of what anyone might say, It makes no sense to buy KIA/Hyundai except for leasing as these cars don't last beyond 100,000km. Jorean cars are now just like Korean house appliances, built to last a limited time. Go visit any kia hyundai showroom, all the cars have been returned before they hit 100,000km. I personally have not seen a korean car built after 2005 that has gone above 100,000 without serious problems.

Salve.😂

Asata sau swift ul hybrid?

Stii de toate

la banii astia prefer loganul, o masina mult mai mare

Din thumb am avut impresia că a cumpărat Putin, Costa.

daca ai face un video cu driving4answears ar fi topul de pe lume 😭

Am testat-o in ideea de a o cumpara. Am testat.o numai in oras si mi-a lasat o impresie buna, bordul mi-a placut (displaiul) . Ce nu mi.a placut e plasticul f tare de pe bord.... Am ales in final o corola. Are spatiu mai mare. Dar masina arata f frumusica.

Am una model 2021....led-line 100cp

Pune diacritice, nu lega frumusețe de mașină de dictatorul fără minte! 😅

nici lynk&co?

Nu prea inteleg de ce se insista cu dct ambreiaje uscate - o cretinatate mai ales la o masina de oras . Cum s-a ajuns la un supermini sa coste 20k euro .... nasol , dpmdv nu merita .

Dacă vorbim de mașini chinezești trebuie să vorbim de BYD și nu de MG. Toți cei ce contează, americanii și nemții, spun că BYD e pericolul pentru că fac mașini chiar bune la.prețuri bune . A nu se confunda cu vreun preț de chilipir . Se spune în piață că BYD va ajunge nr 1 pe plan mondial.

Sunt mașini cu preturi corecte!! Am un bayon cumpărat cu 15k led line ok!!

Programul Rabla Clasic s-a epuizat într-o oră până în 2025 așteptăm marea cu sarea .Am făcut o întrebare la AutoItalia pt.un Fiat Tipo din 2022 și nu vor să facă discount nici un leu despre ce vorbim

Cu modelul precedent dadeam falsh-uri la 160 pe autostrada, ii ia 1 saptamana pana face 180, dar 1.2 aspirat natural isi face treaba:)) La consum pe Bucuresti se duce in 10 litri, deci nu e rentabila daca e cu cutia manuala:)

Vlad, te-ai asezat in spate dar nu ne-ai spus cum încapi.

Vlad nu incerc sa te contrazic doar că mașinile chinezești in foarte puțin timp va domina piata mondiala , ce Toyota ce honda , BMW-uri s-au Mercedesuri o sa cam rămână istorie , mașinile chinezești sa dovedit a fi foarte fiabile ,că nu în Romania unde șef in că mai rămâne acel passat asta nu înseamnă că în statele civilizate passatul este la fel șef sau își cumpără mașini doar pentru a arata mama cine sunt eu ,știm bine că un Romania se cumpără marca nu mașină,multe se vor schimba și s-au schimbat dar mentalitatea a rămas aceiași , merge atât de bine mașinile chinezești că în Barcelona sa deschis deja o fabrică ,lumea nu mai are bani pentru honde Toyota etc etc din cauza restricțiile-lor ,te salut .

Este opinia ta, ți-o respect din educație dar nu o susțin . În plus, nimeni nu este obligat să îți accepte ideile !

Un cuvant imi vine in minte la prima vedere: "origami". Chiar daca nu-i din tara aia.

Asta nu este masină de 15 mii de euro

Mașinile chinezești nu sunt ieftine...am fost am mers cu ele...