Der i30 ist als normales Auto um von A nach B zu kommen perfekt. Aber krank wenn man sich vorstellt, dass ein Golf in der Basis genauso viel kostet wie eine A-Klasse
Ich finde den I30 klasse und man darf davon ausgehen, dass man nicht nur bei der Anschaffung 10.000 Piepen spart, sondern auch über die Jahre hinsichtlich Haltbarkeit und zwangsläufig irgendwann erforderlicher Instandsetzung. Meine Entscheidung wäre auf jeden Fall für den I30, darüber müsste ich keine Sekunde nachdenken. Hatte mir übrigens vor 2,5 Jahren einen I20 gekauft für meine Berufspendelei und ihn 1 Jahr lang gefahren. Im Angebot konnte ich diesen schon recht gut ausgestatteten Polo-Gegner NAGELNEU für sensationelle 11.000,- erwerben und ich muss echt sagen, er war jeden Cent davon wert, bzw. er fühlte sich sogar ERHEBLICH wertiger an, als der Preis vermuten lassen würde. Ich war SEHR positiv überrascht, was für ein praktisches, erwachsenes und komfortables Auto man für so einen Preis bekommen kann, ich kann's nur jedem empfehlen! Ihr habt den I30 wie immer toll präsentiert und ich finde die Auflistung der Parallelen und Unterschiede zum größten Konkurrenten sehr gut. Das schafft ein noch besseres Bild für das Preisgefüge am Markt! Top, danke!! 👌
Man muss bei solchen Rechnungen aber immer bedenken, dass wenn man 10k€ weniger zahlt, dass auch irgendwo gespart wird. Die Asiaten haben auch nichts zu verschenken. :)
Eines der besten Carranger Videos in der letzten Zeit: ein Detaillierter Einblick, vor allem in das Fahrverhalten; die Übergange; klare Struktur. Habe ich gerne geguckt
Ein kleiner Kritikpunkt für euch Tester. MUSS jedes Auto sportlich und laut sein? Es soll ja tatsächlich noch Menschen geben, die es leise und gemächlich mögen. Mir persönlich ist der " Sound " völlig egal und auch die Durchzugskraft, da ich ein defensiver Fahrer bin. Kein Schleicher aber auch kein Rallyefahrer. Ausschlaggebend ist doch für mich, wieviel Auto bekomme ich für wieviel Geld. Ich selber fahre einen zwölf Jahre alten Hyundai i 20 und auch noch in der Grundausstattung. Der reicht mir für die Wege die ich als Rentner noch fahre allemal. Und bei den derzeitigen Spritpreisen muss ich schon darauf achten was für einen Verbrauch das Auto hat.
Toller Test mit einem Einstiegsmotor. Und dann wird der von euch net mal abgesaut! Respekt! Wirklich gut gemacht, die positiven Aspekte gut gebracht. Danke!
Günstig muss ja nicht billig sein. Das Konzept als Alltagsfahrzeug überzeugt mich. Und da euer Score gleich mit den deutschen Premium Marken ist kann es letztendlich nicht allzu schlecht sein was da auf 4 Reifen steht. Und wieder ein tolles Video mit einem "Underdog". Weiter so.
Zwei Dinge, die mir persönlich gefehlt haben: Hyundai bietet 5 Jahre Garantie auf ihre Neuwagen, das sollte definitiv in die Gewichtung fallen und ist für mich persönlich ein enormer Faktor. Darüber hinaus den i30 einfach als Mild-Hybrid mit 4-Zylinder und 160PS (1,5l Hubraum) für 2000€ Aufpreis kaufen und man hat die meisten genannten Schwachpunkte gelöst. Ansonsten ein sehr gutes Video.
Fand schon die ersten 1:30 vom Video klasse. Da ich selbst einen i30 Facelift fahre (Kombi) kann ich nur sagen: tolles Auto. Und gerade der Preisunterschied zum vergleichbar ausgestatteten Gold 8 war bei mir auch der ausschlaggebende Punkt.
Ja wir fahren den auch als N-line die Entscheidung wurde uns sehr leicht gemacht Golf 8 r-line Kombi nach unserer Meinung weit aus schlechter verarbeitet und viel zu teuer
Das Preis Leistungsverhältnis ist top bei Hyundai. Da kann VW nicht mit halten! Bei Hyundai sehr viel Auto fürs Geld. Und 5 Jahre Garantie! Den 1.0 Liter Motor mit 3 Zylindern muss man mögen. Der fährt gut, ist erstaunlich spurtstark aber ich hätte lieber so ein Auto mit 2.0 Liter 4 Zylinder und 150-160 PS gesehen. Das ist wohl dem grünen Irrsinn des downsizing geschuldet. Design ist immer Geschmacksache, egal ob VW oder Hyundai. Ich finde beide schicke Karren. Aber dicke 10.000 Euro sind ein Argument. Haben oder nicht haben. Dann gerne Hyundai.
Alternativ könnte man bei Hyundai meines Wissens nach den 1.5Liter 4Zyl. Turbo mit 160ps kaufen (eigentlich ein guter Konkurrenz Motor zum 1.5TSI von VAG der meistens ja in der 150ps Version gekauft wird beim Golf 8). Preisvorteil geht dabei natürlich etwas verloren, aber kostet wahrscheinlich auch keine 10.000€ Aufpreis :-)
vor allem, weil der ja nichtmal wenig verbraucht. 6 Liter hätte man auch mit einem modernen 2 Liter sauger oder den etwas größeren Tubomotoren. Der Motor ist bei der größe und der Gewichtsklasse einfach durchgehend auf boost und überfordert. Bei den klassen darunter wie einem Fiesta oder UP funktioniert das ja super, aber hier echt fehlt am platz. Kriege ja sogar mit meinem 1.5 Fiesta ST 6,5L hin wenn mich mal die Zen Ruhe packt.
@@lolk.4187 hab gesehen die Händler geben den 160PS als 30J. Edition mit TZ für 28.000.- ab als NW. Das wäre eigentlich ein Testkandidat gewesen zum Vergleich und nicht der 1.0 mit 130PS und 3 Zylinder.
was du nicht vergessen darfst vw biete glaub nur 2 jahre garantie an wenn ich mich recht errinere ich weiß jzt zwar nicht ob man die noch verlängern kann aber beim hyundai kannst du meines wissen noch ma um 3 jahre die garantie verlängern also insgesamt 8 jahre garantie plus müsste jeder 10 jahre auf durchrostung lack und co haben .
Mein erster I30 war ein zunächst für mich unwillkommenes Firmenfahrzeug. Als Nachfolger für einen Golf GTD - Firma musste sparen. Um es kurz zu machen: Ich war von der Zuverlässigkeit und dem Gesamzpaket des I30 dermaßen begeistert, dass ich meine alten Vorurteile neu positionieren musste. Thema Preis: Ein Preisvergleich macht erst zusammen mit einem Ausstattungsvergleich Sinn und da punkten Hyundai/Kia extrem. Ganz frisch stand die Entscheidung für einen privaten Stromer (BEV) an. Grundsätzlich passte ein ID.3 ins Beuteschema, aber die Komplexität der Konfiguration und die gesamte VW-Aufpreispolitik haben mich extrem abgetörnt. Geworden ist es jetzt ein eSoul, ist technisch ja mit dem Kona vergleichbar. Da gibt es genau zwei Ausstattungslinien und dann noch ein Schiebedach als Option. Und selbst das kleinste Modell hat Ausstattung, die beim ID.3 / Golf / VW 10.000€ kosten würde. Weiteres Beispiel: Der I10 meiner Tochter. Hat vor 5 Jahren 8.800€ gekostet (neu!) und bis auf einen Fehler bei der Klimaanlage bisher komplett problemfrei. Für den Neupreis hätte man damals einen 3-4 Jahre alten Polo ohne Herstellergarantie bekommen. Dann noch die gerade in Deutschland lächerlichen Garantiebedingungen bei VW. Mich wundert nicht, dass hier in unserer NRW-Kleinstadt inzwischen mehr Koreaner in den Einfahrten stehen als heimische Produkte. Es wird in Zukunft sehr eng für VW, gerade auch wegen BEVs grundsätzlich und dann auch bald wegen der chinesischen Fahrzeuge im unteren und mittleren Preissegment.
vor allem wie die sich optisch gesteigert haben. Sind aber mittlerweile so beliebt, dass ich ein bisschen angst habe, dass die auch anfangen genau so teuer zu werden und alles zu verlieren was die ausmacht. Aber mal gucken, vielleicht kriegen die ja hin so zu bleiben.
@@MGFirewater Mit Kindern in Kindersitzen und durchschnittlich großen Eltern sind die Autos dieser Klasse fast durch die Bank zu eng. Da wir Eltern mit 1,88 und 1,76 sogar etwas überdurchschnittlich groß sind, ist dieses Auto mit mehr als 0 Kindern schlicht unbrauchbar. Golf ist da aber auch nicht mehr brauchbar - wobei immer noch mehr als ein BMW 3er. Wenn da der Kindersitz hinten rechts eingebaut war, konnte vorn rechts wirklich niemand mehr sitzen. Wir Eltern mußten dann hintereinander links sitzen.
Wir haben für die Firma 3 i30 als 1.5 T-GDI in der erwähnten Edition 30+ angeschafft. Vorneweg: Preis-Leistung ist hervorragend. Insbesondere dabei zu erwähnen sind das klasse LED-Licht, das ausgewogene Fahrwerk und der im Alltagsbetrieb ziemlich niedrige Verbrauch. Die Garantie sowieso. Innenraumanmutung für das Segment gut bis sehr gut. In der Stadt und auch auf der Langstrecke sehr angenehm zu fahren (bis auf die Tankgröße, siehe unten). Ansonsten ist das Fahrzeug bei uns im Firmenbetrieb auffällig unauffällig. Bemängeln würde ich ein paar Kleinigkeiten: Der Tank ist viel zu klein, aber das betrifft ja nahezu alle Fahrzeuge dieser Tage. Das gilt ebenso für das manuelle Deaktivieren aller unerwünschten Assistenzen und Settings bei Motorstart. Die Geräuschdämmung könnte (vor allem auf der Autobahn) etwas besser sein, Wind- wie auch Motorgeräusche sind ggü. einem Golf deutlich stärker zu vernehmen. Der aktive Spurhalteassistent pendelt auch auf schnurgeraden Autobahnen hin und her und nähert sich LKWs gelegentlich bedrohlich nahe an. Dazu gibt es (sofern ich das richtig gesehen habe) keinen adaptiven Tempomaten. Der 160 PS-Motor reißt keine Bäume aus, aber ist vollkommen ausreichend. Das Doppelkupplungsgetriebe ist besonders im Stadverkehr gelegenlich etwas ruppig bzw dreht relativ hoch, auch im Vergleich zum VW-DSG (und auch im Comfort-Modus). Alles in allem aber wirklich Kleinigkeiten, in Relation zum Preis ist der i30 ein hervorragendes Angebot. In den meisten objektiven Kriterien dürfte ein Golf etwas besser sein, lässt sich das aber deutlich überproportional teuer bezahlen.
stimmt, jetzt hab' ich ihn im Konfigurator auch gefunden :) da die Option in der Bedienungsanleitung aufgeführt war, habe ich mich schon gewundert, ob das der Chipsituation ö.ä. zum Opfer gefallen ist.
@@zenon4383 doch ja, zumindest was die Materialien in Relation zum Preis und im Vergleich zur Konkurrenz angeht. Klar, es findet sich grade im Bereich der Türen eine Menge Hartplastik. Aber die Bereiche, die man oft anfasst und die diversen Schalter/oberes Armaturenbrett/Sitzbezüge sind schon ganz gut. Und das ganze solide verarbeitet. Von den neuen Autos um 30k€ ist der i30 von allen Fahrzeugen in der Firma (hauptsächlich diverse VW-Konzern-Marken und Ford) tatsächlich ziemlich weit oben mit dabei. Optik ist dabei natürlich wie immer Geschmackssache....
@@zenon4383 Finde ich auch immer schwierig. Für mich war da immer noch ein Golf 7 vor Facelift am besten. Leider sind aber aktuell alle Autos in der Klasse mit Plastik gesegnet und es wird eher schlimmer. Aktuell habe ich eine A-Klasse (180D BJ 2019), die sieht von Innen schon besser aus, allerdings ist die Türtafel auch nicht wirklich toll. Ganz leichte Unterschäumung und nicht mal die Türtaschen mit Filz ausgekleidet und das ist selbst bei einem Octavia der Fall 🙈
Ich hatte in der letzten Woche zum wiederholten Male einen Hyundai als Werkstattwagen, während mein Mercedes zur Inspektion war. Diesmal genau dieses Auto, vom selben Verleiher. Tatsächlich sind einige Kunststoffteile Hartplastik. Darüber kann man lachen…aber: Das Lachen vergeht mir jedesmal, wenn ich mit den Wagen ohne jedes Geklapper und Geknarze über Kopfsteinpflaster fahre……spätestens, wenn ich die gleiche Straße dann am Abend mit meiner „Premiumklasse“ entlang fahre. In der letzten Woche fuhr ich einen Kona Electric zur Probe. Ebenfalls kein Knistern, Knarren.
Hab den VorFacelift mit dem 1,4L (4Zyl.) Turbo. Da merkt man die Gangwechsel des DCT fast garnicht. Finde die erste Front von 2017 mit dem Chom-Kühlergrill immernoch am schönsten. Ein wunderbarer Alltagsbegleiter ohne Allüren und Protzgehabe.
Das Panoramaschiebedach ist einfach nur genial. Schade, dass es immer weniger Fahrzeuge im Kleinwagen- und Kompaktbereich damit zu kaufen gibt. Z.B. beim aktuellen i20 hat Hyundai das Schiebedach leider bereits (wieder) "weggespart".
Das macht in den meisten Autos früher oder später Probleme. Entweder Geräusche, Undichtigkeit oder Fehler in der Mechanik. Ausserdem deutliche Erhöhung des Schwerpunkts und eine verringerte Karosseriesteifigkeit. Aber ja du hast recht, ein Panoramaschiebedach ist „einfach nur genial“ ;-)
@@RPG4meRS Liegt alles immer im Auge des Betrachters. Ich hatte schon immer mindestens Schiebedächer (oder gleich ein richtiges Cabrio). Undicht war da noch nichts - aber ein kleines Gefühl von Freiheit und Frischluft von Ostern bis Oktober. 😎☀Ehrlich gesagt habe ich mir den Nachfolger meines i20 (Modell: GB) unter anderem deshalb nicht gekauft, WEIL es kein Schiebedach mehr als Sonderausstattung gab. Das war für mich schon immer ein K.O-Kriterum bei der Modellauswahl. 👎
Schade, daß die Garantiezeiten hier völlig unter den Tisch gefallen sind. Bei Hyundai gibt es von Haus aus 5 Jahre. Das gibt es u.a. bei VW nicht für Geld und gute Worte. Und das bei den angesprochenen 10T € weniger die der I30 hier kostet.
@@christianvogt9707 5 Jahre? Tatsächlich? Eine Versicherung zur Verlängerung der Garantiensprüche kann man für teuer Geld abschließen. Zumindest ging es uns seinerzeit mit unseren Caddy so. Caddy zählt ja allerdings bei VW zu den Nutzfahrzeugen. Vlt. ist es bei den Personen-Kfz anders.
@@ranftel6004 VW Neuwagenanschlussgarantie. Kann man direkt im Konfigurator auswählen und zum Neuwagen bestellen. Kostet aber halt Aufpreis und hat eine Kilometerbegrenzung (max. 5 Jahre, max . 150.000 km). Man darf aber bei allen Garantien nicht vergessen, dass es da auch Garantiebedingungen gibt. Abseits der gesetzlichen Gewährleistung kann nämlich jeder Hersteller sich aussuchen, was er in der Garantie abdeckt und was dafür erfüllt sein muss. Daher immer das Kleingedruckte lesen. Was nützen einem z.B. 5 Jahre Garantie, wenn Mängel an bestimmten Baugruppen ausgeschlossen werden oder die Garantie nur so lange gilt, wenn man penibel jede Inspektion in der Markenwerkstatt hat durchführen lassen.
Tolles Auto, sehr cooles Video wie immer, und diese Bildqualität mit dem Licht davon können die Autoyoutuber mit riesiger Reichweite noch viel lernen.... Tim ist ein top 📹Kameramann den mal öfter loben sollte!
Einmal war's überbelichtet ;-) Aber zu 99% sind die Aufnahmen top, das stimmt. Unscharfe Wackelaufnahmen, wie man sie teilweise bei anderen sieht, gibt es hier zum Glück nicht.
Man müsste mal ein Langzeittest zwischen 3 Zylinder-Turbomotoren machen, um so sehen was wirklich davon Langlebig ist Astra L vs Golf 8 vs i30 vs Focus etc...
Danke für dieses Video. Gerade der Fokus auf den PREIS bzw. das Preis-Leistungs-Verhältnis finde ich hervorragend - genau das zählt, spricht aber kaum einer drüber.
Wenn ihr schon bei günstigen Autos seid, solltet ihr noch unbedingt den Fiat Tipo anschauen. Der ist auch in der Kompaktklasse, bietet auch das Wichtigste und ist nochmal günstiger als selbst der i30.
Ein Bekannter von mir fährt einen aktuellen Tipo und das Teil ist innenraumtechnisch der größte Schmutz, den ich je gesehen habe. Da kaufe ich mir doch lieber einen guten gebrauchten mit Ausstattung, also so eine Verzichts-Plastik Landschaft. Ekelhaft.
Schön, dass ihr den i30 auch mal mit dem kleinen 1.0 L Motor getestet habt. Ich fahre den i30 seit 1,5 Jahren und der 1.0 Motor ist nicht besonders sportlich aber für den Alltag vollkommen ausreichend. Wenn er warm ist und man etwas drehzahl geben kann, dann macht er auch etwas spaß. Preis-Leistung scheint hier zu stimmen.
Ich fahre seit sieben Jahren einen Hyundai i 20, mittlerweile etwa 85 Tkm. Die lange Garantie und der Preis hatten mich damals neben dem Design vor allem überzeugt. Der 86 PS Sauger ist kein Sportler, dafür sparsam und zuverlässig. Die Garantie hätte ich nicht gebraucht, lediglich ein Birnchen musste mal erneuert werden. Die Verarbeitung ist klapperfrei, Rost auch nach Jahren nirgendwo zu sehen.
Tolles Video! (Schöne Dronenaufnahmen) Ich habe mich für den Hyundai "Kona" 1.6 Facelift entschieden der, wenn ich nicht irre, auf dem "i30" aufbaut? Das 7 Gang DCT ist nicht das schnellste, lässt sich aber über die drei Fahrmodi für jeden Geschmack sinnvoll einstellen und macht seine Sache definitiv gut. Der Motor lässt sich ebenfalls über die drei Fahrmodi von Dahingleiten bis Durchzugsstark einstellen. Der Verbrauch liegt im Eco Modus bei um die 7 Liter, im normal Modus bei um die 7,4 Liter. Der Sportmodus ist für sparsame Fahrer nicht zu empfehlen, hier kann man der digitalen Tankanzeige beim abnehmen zusehen. Das Interieur ist voller Plastik welches sich teilweise gut aber auch recht billig anfassen lässt. Die Klima ist nur auf eine Zone begrenzt, das begrüße ich persönlich sehr da Klimazonen in so einem kleinen Auto, meiner Meinung nach, sinnlos sind. Bei meinem Vorgänger, einem Seat "Leon" Facelift, hatte ich drei Klimazonen welche ich nie benutzt habe. Die für den Rücksitzt habe ich abgeschaltet und die beiden im vorderen Bereich habe ich auf einheitlich eingestellt. Das Multimediasystem beim "Kona" fährt zuverlässig und schnell hoch, lässt sich intuitiv und dank sehr vieler mechanischen Knöpfe auch sehr angenehm bedienen. Die Soundanlage von Krell kommt nicht an eine selbst eingebaute Anlage heran, klingt jedoch als schon fertig eingebaute Anlage sehr gut und hat sogar, dank kleinem Subwoofer an der Kofferraumseite verbaut, ein wenig Wums und macht Laune. Die Sitze, ich habe mich für die Seriensitze ohne Belüftung und elektrische Verstellung entschieden, sind für einen "SUV" ausreichend, gut einstellbar mit leichtem Seitenhalt ohne einzuengen auch für längere Fahrten bequem. Eine Oberschenkel Auflage wäre noch schön gewesen, dafür ist die elektrisch verstellbare Lendenwirbelunterstützung sehr sehr angenehm. Das Fahrwerk ist eher Sportlich für die Straße abgestimmt, Offroad reicht es nur für Feldwege oder im Winter über beschneite Straßen. Dafür legt der "Kona", dank straffem Fahrwerk, auf der Straße eine gute Performance hin. Das Designe vom Auto wird wohl Geschmacksache bleiben, auf den ersten Blick hat er mir nicht gefallen, als ich den Wagen aber genauer angesehen habe, fand ich ihn richtig cool und inzwischen liebe ich ihn. Nur die hinteren Blinklichter finde ich falsch positioniert ansonsten ist es rundum gelungen. Lobenswert möchte ich zum Abschluss noch erwähnen, dass die Start-Stopp Automatik, sowie der nervige Lenkassistent, zwar bei jedem Start aktiviert sind, sich aber schnell und einfach über mechanische Knöpfe ausschalten lassen. Im Seat "Leon" muss man diese Systeme erst umständlich im Menü suchen und per Touchscreen Buttons deaktivieren und da dessen Multimediasystem eine Ewigkeit braucht um hochzufahren oder sogar ab und an gar nicht hochfährt, ist das Ganze im "Kona" ein wahrer Segen. Soo... eigentlich wollte ich nur schreiben, dass mir das Video gut gefallen hat und ich, Dank des guten Preises und der 5 Jahre Garantie, mich ebenfalls für einen Hyundai entschieden habe. =) Naja, vielleicht interessiert es den ein oder anderen ja. Bleibt Gesund und hoffen wir auf eine friedliche Zukunft mit wieder bezahlbaren Spritpreisen.
Der größte Störfaktor für mich ist dass es weder ein adaptives Lichtsystem, vor allem aber noch nicht mal eine automatische Leuchtweitenregulierung gibt (letztere gabs ja beim Vorfacelift in den ersten Jahren, wurde glaube mit Einführung des OPF rausgestrichen). Ansonsten ein sehr schönes Auto und meiner Meinung nach in manchen Punkten (Bedienung z.B.) besser als ein Golf - von daher ist der Aufpreis meiner Meinung nach nicht gerechtfertigt, eigentlich schon fast andersrum, dazu kommen ja auch noch die 5 Jahre Garantie. Interessant wäre nun im Vergleich der neue Astra L, welcher in meinen Augen eine ziemlich gute Mischung aus einem nicht zu "digitalisierten" Auto und der gewissen Prise Modernität darstellt.
Ich fahre den i30 seit 2019 mit 1.0 T-GDI Motor und bisweilen läuft das Ding tadellos. Die Sitze sind immernoch bequem, der Motor zieht immer noch wie am Anfang, alles funktioniert wie es soll => da scheppert nix.
Mittlerweile ist es völlig egal was man fährt.Hauptsache man steht nicht ständig in der Werkstatt. Bei den aktuellen Listenpreisen werden viele private Käufer auf Dacia blicken oder auf Hyundai. VW hinterlässt als Normalverdiener eine unnütz hohe Ausgabe.
VW ist auf gewerbliche Kunden fixiert. Daher unter anderem die höheren Listenpreise. Jene zahlt man aber eh nicht. War letztens beim BMW-Händler. Trotz Halbleitermangel und dementspr. höherer Nachfrage als Angebot, haben die mir ohne Verhandeln kurz mal 10% Hausrabatt auf den Listenpreis für einen 3er geboten, und dann noch 1.500 EUR Wechselprämie für VW-Fahrer.
Ich habe dieses Modell als Kombi mit Prime Ausstattung, also voll bis auf Panorama Dach und Vollleder Sitze. Ich habe den 1.5er mit 160PS und DCT in weiß. Verbrauch auf den bisher gefahrenen 7000km 5,6L E10 im Mix Stadt, Autobahn, Landstraße. Ich bin sehr zufrieden er ist zuverlässig und das beste war der Preis vor der Krise 2020 als EU Import mit Tageszulassung für 20600€! Das waren noch Zeiten... Mit den 160 PS ist er ausreichend gut Motorisiert und das DCT ist so gut wie hier beschrieben.
Das Pikogramm auf der Motorhaubenentriegelung findet man auch in dem 2007 Hyundai Getz meiner Mutter. Ich finde es schön das Hyundai alte Elemente in neue Fahrzeuge bringt um ein gewisses Retrofeeling zu erzeugen^^
Die eigentliche Attacke auf VOLKSwagen bzw. Skoda ist doch der i30 als Pure 1.5 für unrabattierte 20kEuro - mehr Auto braucht eigentlich kein Mensch und das Konzept „es gibt keine Ausstattungsvarianten und keine Farbwahl“ ist hier mal gut durchgezogen worden. Es wäre spannend, hier einen Einblick zu kriegen; v.a. was der nicht-downsizing-Motor taugt.
Ich würde wohl das Glasdach weglassen und lieber eine Stufe höher beim Motor gehen, nicht wegen des Dreizylinders, sondern wegen des sehr kleinen Hubraums mit Turbo.. Da bin ich oldschool im Kopf. Ansonsten - nehm ich. Zeitloses Design, Innenraum passt. Ich bin eher Fraktion Handschalter, aber ein eher sanfter Doppelkuppler, der an einen Wandler erinnert? So würde er mich nicht stören.
@@zenon4383 97er Passat, 1.8l Hubraum über 400tkm (125PS Sauger); 1.4l Renault 5 mit nur 58PS, 300tkm kein Problem. 2 Liter HDI 136 PS 280tkm im Citroen C5 und längst nicht müde. usw. Klar, Hubraum an sich ist keine Garantie für lange Haltbarkeit. Muss auch vernünftig konstruiert sein, sollte nicht unnötig im Motorraum schwitzen, weil es völlig zugebaut ist usw usw. Aber die Chance, wenn das nicht stark ausgequetscht wird (Literleistung), ist dann eben doch gut, dass der Motor bei guter Wartung ein Autoleben hält, wie man das als Verbraucher und 3., 4. Hand definiert und nicht als Hersteller. Und 1.8 - 2 Liter bei 125-140PS war bei mir halt bisher ein schönes Verhältnis bez. genug Drehmonment im Alltag und fahren fahren fahren.
1 Liter 3-Zylinder Luftpumpe? Nein Danke. Dieses downsizing ist langsam lächerlich. Da haben die meisten Motorräder mehr Hubraum und vermutlich eine ähnliche Laufleistung.
Stimmt diese Rasenmäher 3 Zylinder 🤢 ich fahre Mazda denn Mazda bleibt sich treu denn skyactiv g is das bessere Konzept 4 Zylinder Sauger Mazda 2 skyactiv g 90 4 Zylinder Automatik
@@check369 Findest du? Beim Motorrad hast du locker 150+ PS bei 1L und das ohne Turbo. Mir persönlich wären bei nem Stadtauto wie diesem ein 2.0 4 Zylinder um einiges lieber. Der hält dann mit Sicherheit auch viele Jahre länger.
Und wie denkst du über ältere Autos nach, die ähnlich grosse Motoren als Basis, aber ohne Turbo und nur mit um die 40-55 PS hatten? Z.B. Golf I, Opel Kadett, Ford Escort...
@@milanbujna2957 Das waren 4 Zylinder mit geringer Verdichtung etc. Die halten sicherlich länger und wenn sie dann doch über den Jordan gehen dann kosten im Austausch fast nichts.
Meine Meinung: Ein Auto was man kauft wenn man ein Auto braucht. Ohne das man groß überlegt, Modelle vergleicht oder im Konfigurator individualisiert. Es ist halt ein Auto das fährt. Punkt.
Ich find den i30 um einiges schicker und hochwertiger als den Golf 8. Eigentlich ist es eine Frechheit was VW für einen Preis für seinen Golf verlangt.
Garantie 5 Jahre ohne Diskussion! Fehler werden sofort von den Vertragswerkstätten behoben, ohne Diskussion. Schade dass es fast nie dazu kommt, weil die Kisten einfach halten 😅 Sehr niedrige Wartungskosten, sehr strapazierfähige Motoren und Getriebe, 160ps Variante kaufen.
Informatives und unterhaltsames Video. Nach meinen Erfahrungen kommt mir kein VW mehr in die Garage. Mein Kia läuft hingegen seit 6 Jahren ohne Probleme... Und vom Premium-Preis für Autos aus dem VW-Konzern wollen wir nicht reden.
Meine Eltern hatten einen etwas älteren i30. Günstig war er seiner Zeit wirklich, aber zeigte auch vergleichsweise schnelle Abnutzungserscheinungen. Nach 6 Jahren waren Lenkrad und Fahrersitz schon echt in Mitleidenschaft gezogen.
Ist ein schönes Auto. Und der Service in den Autohäusern ist auch besser (Das wurde nicht bewertet). Die Marke Volkswagen / Audi trägt die Nase schon sehr sehr hoch. Ich habe sehr schlechte Erfahrungen mit einem großen Autohändler des VW Konzerns gemacht und würde schon alleine aus diesem Grund nie wieder VW kaufen. Hyundai hat mich da überzeugt. Die Plastik kann ich da verkraften, man setze ich mal in einen anderen PKW, da ist dann vieles auf zweiter Sicht auch aus Plastik. Und dann ist da noch die Garantie. Es gibt viele Gründe bei Erwähnung des Names Hyundai entspannt zu lächeln, weil man hier sehr viele Vorteile hat.
Da sich dieses Angebot vor allen Dingen an private Käufer richtet, Und bei diesen in dieser Klasse niedrige Unterhaltskosten und geringe Reparaturanfälligkeit zählen, ist die Wahl ganz klar: Corolla Hybrid 1.8 für 26.900 Basispreis.
@@GrooveOn123 über 5 Liter ist mMn etwas zu viel für so ein kleines Auto wie den Space Star. Der Corolla als 1,8er Hybrid kommt im Schnitt mit unter 5 Litern hin und ist sehr viel komfortabler und hat deutlich mehr Platz.
Oh ja, die ewige Thematik mit dem Doppelkuppler 😄 Mein 2009er Skoda Octavia kommentierte jeden Losfahrwunsch mit einem Knarzen und Ruckeln, das jedem Vibrator die Schamesröte ins ...Gesicht(?) hätte treiben können. Besuche in der VW-Werkstätte zogen reine Software-Updates nach sich, was das Problem natürlich in keinster Weise löste. Es folgte ein Getriebeschaden (inklusive initialer Fehldiagnose seitens VW) mit keinen 100.000 Kilometern auf der Uhr plus die Mitteilung, dass selbst dem großzügigsten Kulanzinterpretationsspielraum Grenzen gesetzt wären - ein Fest.
Sehe ich anders. Ich bin jetzt zwei Jahre einen Skoda Fabia Combi mit dem 1.0 TSI gefahren, der ist flott, der ist durchzugsstark und ich hatte auf 30.000km einen Durchschnittsverbrauch von unter 5,7l. Jetzt fährt meine Freundin ihn weiter 👍🏼
@@CatWithoutAHat901 Ist aber für den Motor jetzt auch nicht wirklich wenig. Außer du bist halt immer gefetzt. Ich bringe sogar einen 2.0 TSI GTI auf 6,3 L/100km im Drittelmix wenn ich mich ein wenig anstrenge.
Gutes Video. 👍🏻 Das war so klar dass der heute kommt. Ich wüsste allerdings nicht, was man gegen alte Hyundais haben sollte. Hatte übrigens nie was damit zu tun. Zudem denke ich, dass bald der Einblick zu dieser weißen Mercedes-Benz A-Klasse W176 kommt. Der mit den Kabelbindern am Lenkrad von Tim war gut. 👍🏻
@@javajim187 Bin einige Zeit lang einen Hyundai mit dem gleichen Motor gefahren. Extrem schlimme Kaltstarts und Hydrostössel/Steuerkettenrasseln. Der Verbrauch ist auch nicht gerade in dem Bereich, den man bei einem 1l-Motor erwartet (gerade weil er sich immer so anstrengen muss!).Als Vergleich bin ich dann einen 1.6l 4 Zylinder Turbo gefahren und siehe da, nichts der oben genannten Probleme und der Verbrauch auf gleicher Strecke mit gleicher Fahrweise war nur marginal höher.
Ich fahre seit 1 1/2 Jahren einen 1.0 T-Gdi und habe die genannten Probleme nicht. Mein Verbrauch ist auf der Landstraße bei ca 90 bis 100 Kmh zwischen 4,4 und 5,2 Litern E10. Auf der Autobahn bei 120 Kmh bin ich bei 5,5 und 6,5 Litern, je nach Windrichtung. Ich fahre überwiegend Autobahn und habe die Rassel Probleme überhaupt nicht beim Kaltstart.
@@javajim187 Ich kam mit niedriger Drehzahl und völlig normaler Fahrweise auf der Autobahn nie unter 7l….Bei dem Auto was ich da hatte wurde der Motor tatsächlich auch schonmal komplett ausgetauscht (nach 16.000km als Neuwagen!!).
also, ich habe mich gerade für einen 3 jähre alten i30 mit 1.5 t-gdi 48v entschieden und das absolut bewusst. Die Ausstattung in der Klasse zu dem Preis war im Umkreis nichts andres zu finden ausser ein Dacia und sorry aber da bin ich nicht nicht. Der Sander meiner Mutter war eine echte Krücke. Und ich komme jetzt von 85PS, die 159 fühlen sich im Sport Modus schon hammer an.
Die Schwachpunkte hat Alex sauber herausgearbeitet. Hoffentlich schauen sich das die Verantwortlichen von Hyundai an. Sehr treffend bezeichnet Tim den "Kabelbinder" am Lenkrad. Für einen Tausender mehr bekommt man übrigens den Kombi. Manuelle Schaltung ist leider nur mit dem 1,0 L Motörchen erhältlich. Wer 160 PS aus 1,5 L haben möchte, muss mindestens das neue iMT nehmen, ein manuelles 6 Ganggetriebe mit elektromechanischer Kupplung. Hier wird ohne Kupplungspedal geschaltet. Wie zügig und zuverlässig das ist, wäre mal interessant für ein Review ;-). EDIT: Google ist sich uneins: Evtl. besitzt das iMT doch ein (leichter gängiges) Kupplungspedal.
Klasse Auto sehr innovativ! Dein Outfit passt irgendwie nicht zu dir! Aber sonst ein Klasse Video ! Ich mag eure Intros immer mehr sehr professionell alles
Mir geht es mit Folien die man irgendwo abziehen kann ganz genauso und zwar vollkommen egal wo die dran sind. Die müssen weg, das ist ein unwillkürlicher Reflex und einfach ein gutes Gefühl 🤣 Neulich sah ich einen I30 Fastback und dachte, ahhh ein I30 N Fastback und dann kam die Erkenntnis ... es war kein N ... Mein Gedanke dazu waaaaaas, die gibt's auch ohne N!? 😆
Ihr seid mit dem i30 Mietwagen zum Volvo 740 Dreh gefahren? Dein Pulli und die Örtlichkeit drumherum.... Tim hat was mit der Drohne gespielt und bei den Innenaufnahmen sticht die Sonne schon mal ungünstig rein. Aber für aus der Hüfte geschossen, cooler Dreh. Zum Auto: Ich würde mir wünschen, der Golf kostet noch 28T und der Hyundai wäre deutlich drunter, aber das ist mein Alter (Erinnerung an alte Preise). Aber die 28T ist er schon wert! Eine Frage: War das hinten wirklich so eng mit dem Knie?
*Absolut konkurrenzfähig zum Golf! Gerade weil der Golf 8 im Gegensatz zum Golf 7 sehr sehr billig (nicht preiswert) geworden ist!* Lieber VW Vorstand, ich zahle für den Plastehaufen Golf 8 keine 45.000€! Dann lieber 25.000 eben auch mit reichlich Plaste!
Moin. Also ich fahre selber ein i30 von 2018 und bin mega zu frieden. Vorher hatte ich Ford Focus gefahren. Der i30 ist bei weitem viel besser als Ford und co. Man bekommt für sein Geld sehr viel Auto.
man kann auch sagen der Wagen ist 10.000€ besser als ein Golf. Ein Auto (PKW-Klasse) das Mio tagtäglich benutzen. Der hat alles, oder noch etwas mehr was man im Alltag benötigt. Wieviel PS und welchen Motor hat der Einstiegs-Golf? Zylinder gleich PS weniger, Anfälligkeit ungleich. Wer finanziell nicht viel Mittel binden möchte ist damit bestens bedient. Mit Verhandlungsgeschick oder man nimmt einen Vorführwagen, ist nochmal ein finanzieller Vorteil zu erhalten. 5 Jahre Garantie nicht vergessen. (Kombi und Fliessheck gibt es auch noch) Ich persönlich würde das große Schiebedach weglassen und einen 4 Zylinder nehmen, als Fastback. Danke das ihr auch solche "Unexotischen" Wagen bringt.
Soo viele 3 jährige I30 Automatik gibts gar nicht momentan im Angebot und und die Preise sind anständig verramscht wird da nix und er hat noch Garantie
Danke! Wieder super Vorstellung! 👍😉 Eine Frage....von den Materialien, und manchen Ausstauungsdetails , ist da der Golf nicht vielleicht etwas besser? Früher hatten ja die Japaner und Koreaner Ausstatungsdetails, Innovationen, wenn auch nur Kleinigkeiten...Münzfach, Kugelschreiber-, Taschenhalter... usw. die es bei uns nicht für viel Geld gab.....ist es noch so? Freue mich schon auf Eure nächste Präsentation! 😎🙋♂️
Also wenn ich die Ausstattung meines Hyundai Ioniq mit VW Golfs Topausstattung vergleiche, vermisse ich nichts. Beheiztes Lenkrad, gekühlte Ledersitze, pi-pa-po. Nur Matrix-LED gibts um kein Geld der Welt.
Hallo Rangers. Ich HABE Mitte der 90er einen Hyundai Pony gekauft, weil es das einzige bezahlbare Neuwagenangebot mit Automatik, Servolenkung und vernünftiger Ausstattung mit 5 Türen war. Prima Auto. Dann kam ein Lantra mit mehr Bums und allem. Ich war sehr zufrieden. Aber die Werkstätten, oft ehemalige Gebrauchtwagenhöker, waren irgendwie überfordert mit der Ex-Mitsubishi-Technik. Heute sind wir, nach einigen anderen Fabrikaten, wieder mit einem Tuscon unterwegs. Mal sehen, was als nächstes kommt.
Vielen Dank. Endlich mal kein N, N Line, ... (mit schwarzem Dachhimmel und so, gruselig.) Vernünftiger Motor, vernünftige Ausstattung, super. Ich für meinen Teil bin ein absoluter "Automatik - Hasser" , auch und Erstrecht von dem ruckelnden, klöternden Kram aus Wolfsburg. Weiterhin würde ich kein "Panik - Dach" wählen und solange es geht auf diesen schlüsselosen Mist verzichten. Ansonsten ein extrem interessantes Auto. Allgemein, würden mich die genauen Werte des Wendekreises bei den (allen) Autotests interessieren.
Selten so ne konservative scheisse gelesen😂 Automatik scheisse (erst- recht DSG) was auch immer daran ruckeln soll?!, schwarzer dachhimmel scheisse, Keyless Go scheisse…N, N Line scheisse. Für dich am besten das billigste Verzichts Auto was?
Nun ist das hier nicht der richtige Ort, an dem wir uns über sinnvolle oder sinnfreie Ausstattungsdetails unterhalten oder gar streiten. Nur mal eben eine kurze Rechtfertigung meinerseits, falls es interessiert. 1. habe ich nicht einmal das Wort "scheisse" benutzt, auch wenn es mir gelegentlich auf der Zunge lag. 2. wollte ich nur mal erwähnen, welche Ausstattungen ich nicht mag oder worauf ich verzichten könnte. 3. ist das besagte DSG sehr oft auch in der Fachpresse angesprochen worden. Abschließend sei noch erwähnt, daß ich den 33 Jahren die ich jetzt schon Auto fahre, schon vieles erlebt, gesehen oder selber besessen habe und mir meine eigenen Prioritäten gesetzt habe. Aber zum Glück für alle Autohersteller sind ja die Geschmäcker, Interessen und die Größe der Geldbeutel der Kunden verschieden.
Passt nicht zum Thema, aber ihr spielt nicht zufällig im Musikvideo zu ACAB 3 von Spongebozz mit?😂 Der eine Polizist sieht Alex verdächtig ähnlich, wie Tim aussieht weiß ich gar nicht und ihr hattet mal ein Video zu einem Police Interceptor.
Mir gefällt der i30. Hatte den Motor ohne Turbo in meinem i10 und da reichte er aus. Verbrauchte dabei um 6 Liter und nur wenn Landstrasse und zurückhaltend um 5. Mazda zeigt ja mit Skyactive wie es geht, hatte danach den CX3 verbrauchte nicht mehr und wenn entsprechend gefahren wurde locker weniger. Dafür Kraft von unten raus aufgrund 2 Liter und 4 Zylinder. Stehe dem 3 Zylinderkonzept skeptisch gegenüber was jetzt aber nicht das Problem von Hyundai ist. Mitlerweile sind wir komplett auf Elektro umgestiegen.
Für meinen I30 (Version Intro) mit dem großen 1.5TGDI habe ich, wenn auch knapp unter 20000Euro bezahlt. Das Pano Dach und die Automatik habe ich weg gelassen, ansonsten hat er einfach alles, vorallem 5 Jahre Garantie, für mich kommen da andere Hersteller einfach nicht mit. PS. Ich fahre auch mit 6,2 Litern im Durchschnitt, hab es aber auch schon unter 6L geschafft.
habe selbst den 1.5tgdi 48v mit 159ps mit 7gang dct seit 14.1.22 und muss sagen es ist ein top auto. 5 Jahre Garantie und fast Top ausstattung für 23.500€ und das mit 31km auf dem tacho.... Preis Leistung einfach Top. Das einzige was mir fehlt ist die N-Line. Design kann man sich streiten, ist geschmackssache, aber allein das Led V Licht lässt mich jedes mal grinsen wenn ich mein Auto aufschliese. Fahrverhalten ist meines empfindens eher sportlich abgestimmt. Wenn er sich auf dauer beweist, hatt Hyundai auf jedenfall einen neuen Stammkunden gefunden. Für mich aktuell was Preis-Leistung angeht mit Kia unschlagbar
Habe auch den 1.5 mit Schaltgetriebe ohne Panorama Dach. Bin auch zufrieden zumal ich den neu für knappe 20T gekauft habe. Allerdings würde ich mir jetzt auch einen mit Automatik kaufen, gab's damals aber nicht zur Auswahl.
Ich weiss nicht was die Leute immer mit dem VW Golf haben.... der ist auch nicht besser als die Konkurenz und wenn ich die Wahl hätte Entwürfe ich eher den Hyundai nehmen oder noch eher den Ford Focus
Also die N Version ist genauso unnötig als ein GTI oder Golf R Man hat dann immernoch ein Hyundai oder Golf und keinen Porsche... Ich finde den i30 super👍🏻
Wirklich ein sehr schönes Auto. Absolut ernst zu nehmende Konkurrenz in der Kompaktklasse. Wird leider immer noch regelmäßig mit fadenscheinigen Argumenten der deutschen Motorpresse bei Vergleichstests schlecht geredet. An 3 Zylinder kann ich mich selbst in keiner Weise gewöhnen. Auch wenn der Opel Astra meiner Schwägerin in Belgien ganz gut fährt mit seinen 3 Zylindern. Ich hatte letztens für 2 Tage einen 3-zylindrigen KIA Picanto als Leihauto. Erfüllt echt nur absolutes Grundbedürfnis des Autofahrens. Ich selbst hatte bisher immer Fahrzeuge einer attraktiven japanischen Marke bevorzugt, habe aber festgestellt, dass dort der Kunde unfreiwillig zum Testfahrer technischer Neuerungen wird und sich dies negativ auf die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auswirkt. Schon längst machen die Koreaner ernst, haben viel von den Japanern gelernt und auch verbessert. Mein 2017er Kia Sorento, der natürlich in einer ganz anderen Klasse spielt, braucht sich in keiner Weise vor der deutschen Konkurrenz zu verstecken.
Was? Maximal 60 Kilo Beladung im Kofferraum? Das heißt ich kann keinen Kumpel mehr für ein paar Kilometer zur nächsten Disco mitnehmen? 😉😀🌈 Danke für das tolle Video!!! Gute Arbeit!!!👍
Zwei 12v Dosen macht schon Sinn, gerade in Sommer wenn man ne Kühlbox dran hat und eine für ne dashcam. Allerdings fänd ich es auch besser, wenn sie zweite in der Mitte hinten angebracht wäre, oder im Kofferraum.
@@tomblass6786 Weiss ich. Deshalb haben heutige 1.0 Liter Motoren Turbolader und sind 2-2,5 fach leistungsfähiger als damalige Sauger. Aber der Punkt ist, dass es Kleinmotoren schon immer gab und das sich Leute darüber wundern ist deshalb unverständlich.
Dass Infotainment Display ist aber bös aufgesetzt, dass hat Kia deutlich eleganter gelöst (Lüftungsdüsen neben, und nicht unter dem Display). Dazu fand ich den 1.0T im Ceed gut genug für die Landstraße, aber mit drei Mitfahrern untermotorisiert.
Ich verstehe auch nicht, warum die Leute über das ASG schimpfen? Ich selber fahre ein ASG Getriebe und bin sehr zufrieden. Es muß nur richtig behandelt werden, dann ist es ein gutes Fahren und ich habe nicht die Probleme eines DSG. Die Kupplung wird Eletrohydraulich betätigt und passt sich nach einer Zeit dem Fahrverhalten an. Zu 95% fahre ich im Automatik-Modus, nur bei kurvigen BAB und einschalten der Sport-Taste schalte ich selbst, da Automatik die Gänge voll ausdreht, was nicht sein muss. Die Sport-Taste deshalb, weil die Lenkung dann direkter wird und Kurven dann der Spur besser gefahren wird. Allerdings mit mehr Hubraum als der Hyundai Minimotor. Und ich kann mit dem Gasfuß bestimmen, wann er schalten soll.
Grüß Dich. Es gibt aber auch noch den 1,5L DPI Sauger mit 110 PS. Schaut einfach mal auf dem Kanal German Television 😏 Übrigens hast Du die 5 Jahre Garantie ohne KM Begrenzung vergessen. Kia zb hat zwar 7 Jahre, aber bis 150TKM begrenzt. Man muss lediglich die jährlichen Serviceintervalle einhalten. Von VW und Audi etc wollen wir da mal gar nicht sprechen ;)
Den gibt es ausschließlich für die Ausstattungslinie Pure. Für die es exakt keine Zusatzausstattung gibt. Also ja gibt es für alle die einen Einstiegs i30 wollen.
@@CarRanger ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3oYq8gTO73s.html 1,5L DPI in der sogenannten Intro Edition. Mit Digitaldisplay(Tacho), Panoramadach(als Extra)
Grüße liebe deutsche RU-vid-Leser, Kommentatoren! Ich bin seit zwei Monaten ungarischer Besitzer eines neuen I30 1.0 DCT. Leider spreche ich kein Deutsch, dieser Beitrag wurde von einem Google-Übersetzer geschrieben ;-) Ich hoffe erträglich ... (Ich hoffe, niemand wird beleidigt sein ...) Ich habe bisher alle Beiträge mit einem Übersetzer gelesen. Es war lehrreich. Wir Ungarn und Sie Deutsche sind finanziell und in Bezug auf die Autonutzung völlig unterschiedlich sozialisiert, und daher verstehe ich besonders diejenigen, die dem komplizierten kleinen Motor abgeneigt sind: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uhsgdwUX1-w.html Und von der DCT-Struktur. Ich brauchte DCT wegen 33 Jahren muskuloskelettaler Probleme. Ich hätte auch lieber einen Motor ohne Turbolader gekauft oder ein Auto mit einem größeren Vierzylindermotor. Aber es gibt kein solches Auto, oder es ist für mich unerschwinglich (Mazda). Als ungarischer Beamter fahre ich seit 33 Jahren mehrere Autos als Krankenhausfahrer, meist deutsche Modelle: Mk3 Ford Transit (2.5D, 2.5 TD), Mk6 2.2, 2.4, VW Golf IV 1.4 16V, 1.6 16V , Jetta 1.6 16V, Octavia 1.6 16V, Seat Altea XL 16.16V, Ford Focus 1.4 der ersten Generation. Aktuell fahren: Opel Movano, Ford Transit 2.0, Mercedes Sprinter, Elektro Golf VII. E-Golf ist für mich eine Enttäuschung. Und jetzt meine ich nicht den Motor. Außerdem habe ich über die Jahrzehnte 220 verschiedene Marken/Typen/Variationen von Alfa Romeo bis Volvo ausprobiert. Bei den ungarischen Einkommensverhältnissen ist der serienmäßige I30 auch als billigster in der Kategorie teuer, aber in Ungarn war der Kia Rio 1.0 DCT 2021 nur um 1.100 Euro günstiger … Das I30 1.0 DCT ist für mich perfekt zu gebrauchen: Keine deutsche Autobahn ;-) Der Motor/DCT ist ausreichend harmonisch. Gemütlich. Sparsam: (Es war billig mit Extras für etwa 17.000 Euro). Er frisst einen halben Liter weniger als der bisherige 1.4 8V Fiat Albea Handschaltgetriebe (Grande Punto Motor) zu den gleichen Jahreszeiten. Es arbeitet leise! (Ich habe ihm ein komplettes Chassis und einen Hohlraumschutz verpasst, bevor er auf den Markt kam; er dämpft viel!) Bilder in den Beiträgen 1605-1615: forum.index.hu/Article/showArticle?na_start=30&na_step=30&t=9167643&na_order= Und insgesamt ist es eine viel bessere Qualität als ich erwartet hatte. (Auch in Kenntnis der aufgeführten Typen)
