Niby taki Hyundai, mało kto kojarzy je z emocjami, a tutaj przyznam że zrobił na mnie wrażenie - tan dźwięk, to agresywne działanie automatu, lubię taką motoryzację.
To jest dokładnie taki test i30N po liftingu, na jaki czekałem od dawna, a którego zupełnie nie dostarczył mi "ględzący" test innego recenzenta na YT :) Wielkie dzięki i robisz super robotę!
Cięcia eko w innych autach marki i wprowadzenie szerokiej gamy elektryków i hybryd, umożliwia sprzedaż takich aut. Bilans eko w koncernie zgadza się. Super test jak zawsze💪 jest moc Panie Bartek.
"Jest twardo... ale tak ma być w sportowym aucie" no i za to szacunek a nie pierdolenie jak reszta "sportowo ale kurwa za mało komfortowo, a jak komfortowo to buja w zakrętach...". Dostaje szału jak slucham pierdolenia tego typu na innych kanałach.
Ja tylko dodam, ze w trybie normalnym zawieszenie jest bardzo akceptowalne i spokojnie mozna auta uzywac jako daily. Trzeba tylko uwazac na wieksze dziury / nierownosci przy wiekszych predkosciach bo niskoprofilowe opony.
W sumie jeśli ktoś chce jeździć Hyundaiem I30N i pewnego razu dostanie fazę na komfort to niech sobie założy felgi 16 cali z normalnymi oponami. Komofort jazdy po dziurach się poprawi a nie że ma się niskoprofilowe opony przy gigantycznych felgach i się narzeka.
Dziękuję za kolejny Super test!👏👏👏Też niespecjalnie podoba mi się ten kolor nadwozia i fakt że użyli twardych, tanich plastików do wykończenia wnętrza. Ale dzięki osiągom wstydu nie ma.
Chyba PIERWSZY TEST polifta na całym całym YT, gdzie ktoś zwrócił uwagę na reakcję na gaz przy DCT. Wielkie wielkie brawa ! Przedlift mi siadł jak mało które auto, jeszcze jazda testowa tym wet clutch dct i pieniązk na stół :D
Koreńczycy to potrafią w te auta... mam nadzieje, ze kiedyś będę mógł sobie pozwolić na taką N'ke... a jak narazie musi mi wystarczyć veloster.. Auto oczywiście 10/10!!
Ostatnio szukałem recenzji u Ciebie tego właśnie auta ale nie znalazłem. Była wersja ta ponad tego hundaya. A tu proszę nie minął dzień i widzę odcinek. Dzięki ♥️
Zrezygnowałem z subskrypcji, gledzacego, Zachara, caroseri itp, zdecydowanie twoje testy są najlepsze rzeczowe, krotke bez zbędnych bajerów. Jeszcze motodziennik jako ogólne info ok
Cześć Bartek, wielki dzięki za ten filmik w ten ponury niedzielny dzionek, kto by pomyślał że Koreańczycy będą produkować tak fajne auta, nie dość że mocne, to jeszcze fantastycznie brzmiące, bez pseudo-atrap wydechów i udawanego dźwięku silnika płynącego z głośników, w czym przodują europejscy producenci. Faktycznie ten niebieski majtkowy lakier nieco mi przypomina Trabanta z tamtej epoki, cała reszta na plus no poza tyłem, nie wiem czy na dłuższą można to auto traktować jako rodzinne, pasażerom mogłyby wypadać plomby z zębów ;D Jestem bardzo ciekaw wersji i30 N Fastback po lifcie, poprzedni model był mniej sztywny od zwykłego i30 N, liczę no to że także nam go pokażesz ;) Ode mnie jak zawsze - łapka w górę - pozdrawiam serdecznie z Krakowa ;)
Koreańce to jednak umieją robić dobre auta. 10 lat temu kupiłem s salonie i30 1.6 crdi, z tego co pamiętam 90 km. Jedyną jego wadą była blacha cienka jak w matizie, oraz klamki. Pewnego razu moka siostra urwała klamką na 10 stopniowym mrozie, a ja zrobiłem potem to samo. Ale silnik był niezniszczalny, nie był zwykłym traktorowatym klekotem jak np 2.0 tdi z vaga.
@@-xYz--nk1gm Przed tzw. szumnie nazwaną "ekologią" raczej nie uciekniemy, to i tak jest cud, że silnik o takie pojemności jeszcze w dzisiejszych czasach jest oferowany, generalnie takie 2.0 tdi ma wszystko to samo co te diesle sprzed kilku lat czyli egr, turbo o zmiennej geometrii, cr, dwumas, dpf i dochodzi do tego tylko jeszcze adblue, generalnie obecnie to już dopracowany silnik, jeśli się go używa zgodnie z jego przeznaczeniem czyli głównie trasy nie powinno się z nim nic złego dziać, ma na pewno jedną wielką zaletę dzięki swojej pojemności czyli elastyczność, liniowy przyrost mocy, którego w dzisiejszej erze dowsinzgu trudno uświadczyć.
@@-xYz--nk1gm Nie wiem, nie znam tego tematu, wiem, że na pewno w benzyniakach od VAG-a coś było nie tak z pompą wody, też coś tam było nie tak z łańcuchami rozrządu, generlanie obecnie VAG mocno zszedł z jakością porównując go do końcówki lat 90-tych, początku 2000. Jeśli zaś chodzi o dpf to nie wiem jakie auta wypalają dpf raz na 1 k km ale ja mam Fabię z 1.6 tdi z 2014 roku i jak robię trasę koło 1 k km to faktycznie nawet co powiedzmy 2 k km wypala ten dpf ale jak jeżdżę po mieście albo jakieś krótkie trasy robię co chyba co 300 km wypala tego dpf-a tak jak Ci. Ogólnie powiem Ci, że to są i tak dobre silniki, potrafią bardzo nisko zejść ze spalaniem, mi Fabia potrafi zejść do 5,3 l/100 km przy jeździe autostradowej i to przy załadowanym aucie więc naprawdę jest ekonomicznie i tak naprawdę nie sprawia jakiś problemów, np mój szef kupił 2 lata temu nowego Citroena z 2.0 hdi i po 40 k km na autostradzie pompa wody się rozleciała więc chyba jednak z tymi dieslami VAG-a nie jest tak źle.
@@-xYz--nk1gm Napisałem, że diesel jest głównie trasy a nie, że tylko na trasy, nie wiem czy pamiętasz ale paręnaście już lat temu był w Polsce wielki boom na diesle i każdy je kupował, bo mało paliły a potem nagle wszyscy stwierdzili, że diesel jest do niczego i ciągle się psuje bo ludzie mentalnie jeszcze zatrzymali na czasach diesli typu 1.9 tdi na pompowtrysku do których lałeś ropę z Ursusa, najtańszy olej jaki był dostępny na rynku i zmieniałeś go co 30 k km i te silniki były po prostu nie do zarżnięcia a tu się okazało, że trzeba o te silniki bardziej dbać żeby służyły, o to mi chodziło.
Cudowny jest ten tryb wyprzedzania i wydaje mi się, że te 40 s cooldownu jest po prostu "dla picu". Coś w rodzaju "hej, zjadłeś juz kawałek ciasta i teraz poczekaj sekundę na następny, to będzie ci smakowaŁ JESZCZE BARDZIEJ"
@@barturban Liczymy że uda Ci się zrobić niedługo takie porównanie! Może zrobiłbyś taki test porównawczy z jakimś innym testerem aut, łatwiej byłoby pewnie dorwać te dwa auta naraz. A najlepiej zabrać je na tor :)
Kto by tam się przejmował plastikami w takim aucie, byle nie skrzypiało na fakturze farby :D. Brak nawiewów z tyłu, trochę słabo, ale tym autem się jeździ z przodu ;). Najważniejsza wada - żarówka w tylnych kierunkowskazach! ;p
hmm Wlasciwie to mam oba na codzień V8 4.3 W210 2001 po lekkich modach 310hp no i 30N DCT 2023reakcja na gaz jest zupelnie inna ;p merol to dostojna krowka ktora ma odrazu ponad 400 niutow na tego mlodego wariata jednak trzeba czekac do 3+K obrotow zeby zaczał szaleeć(automat jest dużo szybszy niz w merolu także niweluje to ) tak czy siak najlepiej mieć oba bo to zupełnie inne auta i dają zupełnie inna frajde ;)
Ja swojego polifta odebrałem już miesiąc temu (fastback, shadow grey). To auto jest fenomenalne, daje tyle funu z jazdy, że trzeba mnie siła z niego wyciągać 😆 Jeśli ktoś zastanawia się czy warto kupić eNke to ten materiał powinien rozwiać mu wszystkie wątpliwości 👌 Brawo Hyundai, brawo Bartek za materiał 👊
Miałem n-ke i z czystym sumieniem powiem super sportowe auto z kapitalnym wydechem i super aktywnym zawieszeniem.z normalnym ręcznymi i wszystkim co powinien mieć rasowy hot.konkurencja daleko z tyłu.szacun dla hyundaia
Mam przedlifta i powiem tak nie lubię z niego wysiadać a jazda poprostu by się przejechać to codzinnosc ;) Czekam na next gen chodzą ploty ze ma być już 4x4 😁 biore w ciemno ;) 😉
@@TheEndlessRiver- nie wygłupiaj się, to tylko 170k. W leasingu to z 3k miesięcznie. Wystarczy być informatykiem albo prowadzić jakąś małą działalność.
Bez przesady ;) kupiłem 6 letnie megane Rs za 50 tyś, które biję na głowę to i30, nowe kosztowało (mam jeszcze fakturę) 145 tyś... wystarczy poczekać chwilę.
Zawsze mi sie Meganki RS 3 podobaly! Kozackie fury - prowadzenie i osiagi petarda. W sumie jedyny minus to slabe plastikowe wnetrze. A co do bicia i30 N, to seryjna Megi 3 RS jednak wolniejsza na prostej od i30 n, a na torze, no coz - dobry kierowca w Megi wyprawia cuda wiec mogloby byc ciekawie i cos czuje ze i30n nie dalby rady :)
@@barturban Meg 3 Rs zrobione na 310 hp i 450 Nm ;) A wydech taki że z przeglądem kłopot hehe. To fakt kierowca wyścigowy lepiej czuł by megane. Ale sportowe samochody renault robi już kilka dekad, hyundai dopiero raczkuje. Mnie tylko denerwuje fakt że dodają tą dodatkowa pare drzwi. Hothatch jak kiedyś powinien być 3 drzwiowy. To dodaje charakteru i auto jakoś wygląda. Ten i30n na żywo wygląda bardzo nudno...
Auto świetne. Fajnie że Hyundai przyłożył się do liftu i zmienił turbinę a nie tylko kosmetykę. Brałbym chyba wersję z manualem, bo DCT winduje cenę bardzo wysoko. Z DCT Hyundai i30N prawie dobił (w zwykłym cenniku a nie promocyjnym) do ceny Megane RS Trophy i w tym wypadku nie wiem czy nie wolałbym tego drugiego.
Nooo dwaj najwieksi konkurenci Megi RS vs I30 N, kurcze sam bym nie wiedzial co wybrac... Megi mi sie wizualnie jeszcze bardziej podoba, tez brzmi i prowadzi sie niezle tylko ma chyba jeszcze gorsze wnetrze... no nic zapisze Megi poliftowe do testu i sie przekonamy :)
@@barturban Ale Meganka ma przynajmniej nawiewy z tyłu... Ja rozumiem że hothatch, więc auto dla kierowcy, no ale jednak dzisiaj segment C to często auto rodzinne i często ktoś tam z tyłu siedzi. Nie mniej Hyundai też ma mnóstwo zalet. Ciężki wybór :) Fajnie że w 2021 go jeszcze mamy :)
@@robertpalio1637 na grupie piszą, że ponad 4 msc. Miałem szczęście, bo zamawiałem w lipcu (salon zamówił już wcześniej), więc czekać muszę tylko 2 msc
wczoraj widziałem to auto na żywo i faktycznie ten wydech brzmi wspaniale i w twoim odcinku ten samochód ma brzydki kolor bo wydaje się taki wręcz pastelowy niebieski jak dla małych dziewczynek, ale na żywo ten kolor już ładnie się prezentuje, bo bardziej wpada w szarość
Wiem, ze komentarz pisany 7 miesięcy temu ale z jakiegoś powodu ściągnęli do siebie Alberta Bermana, który wczesniej pracował dla BMW M. Wiec i tak i nie.
To co hyundai zrobil tworząc i30N to jest strzał w dziesiątkę, mega alternatywa dla gulfa, meganki czy focusa. Świetnie wygląda, bosko brzmi i zajebiscie jeździ a w manualu zmiana biegów nie jest męcząca. Pozdrówki, jak zawsze świetny materiał.
Fajnie strzela, trzeba by się przejechać. Fakt, w tym kolorze totalnie nie dla mnie, wnętrze i system też jakoś średnio choć myśle, że frajda z jazdy wszystko to zrekompensuje. Noooo chyba, że ten silnik i skrzynie wpakować do budy tego i20N które ostatnio pokazywałeś to bieeereee 😁😁 Dobry test, łapa w górę i pozdrawiam :)
@@barturban wiem, było Clio RS 16 z silnikiem od Meganki, no ale wyprodukowano tego ze 2 sztuki chyba... Więc ciężko stwierdzić jednoznacznie czy wrzucenie dwulitrowego silnika tam było dobrym pomysłem.
Z Porsche mam pewne problemy zeby sie z nimi skontaktowac, ale mam nadzieje ze szybko to uporam i wtedy wroce do testow Porsche :) wtedy i Macan bedzie!
No ładne auto, ładne. Tylko tak jak mówisz, tu powinny ledy, bliźniacza kia ma nawet full ledy (przynajmniej w poliftach tak jest) i dziwne, że matryc nie ma :/ no i te plastiki...
