Hyundai i30 N Performance | Nordschleife HOT LAP 8.05,19 min | sport auto Supertest 

Can test Elantra N DCT?

Dank deutscher Hand :D

Wahrscheinlich hatten die keine Trofeo R, aber ja, beeindruckend anyway.

@@bisondacierr Der Focus hatte Michelin Pilot Super Sport, der M3 Sport Cup+. Ich kenne mich mit Bereifungen nicht aus aber ich finde für die Leistung ist die Zeit trotz allem formidabel.

@@Corvolet5 trofeo R bringt sicher 10s

@@vollcare4076 dazu kommt noch, das die Nordschseit dem, durch die Glättung, gut 5 Sekunden schneller wurde.

Reifen und Wetter machen enorm viel aus, daher ist die Zeitenverbesserung gar nur "marginal"

@@blackcross1988 ahja..... die äußeren Bedingungen machen maximal 5 Sekunden mit viel good will aus ... und dann ist er noch immer 10 Sekunden schneller als der alte i30N. Das ist eine WELT für ein Facelift. Und die Reifen haben sich doch gar nicht geändert 👀

Das ist LANGSAM, sorry!

@@Laguna2kai ja genau.... ein Modell S Plaid braucht 30sekunden weniger. Ist echt lahm der i30N DCt 🙄😅

@@grantorino9049 Kindchen.... ein Megane RS hat das vor zehn Jahren schon unter 8min. gemacht... mit weniger Leistung 😉

Por no hablar que tiene el mejor sonido con diferencia del segmento, sin duda estoy a puntito de hacerme con uno de estos pero manual claro jejeje

3 segundo en un circuito de 20km es de risa, prestaciones/precio mucho mejor que otros gti's

Das trifft auf so gut wie jeden frontgetriebenen Wagen zu, da diese ja bekanntlich zum untersteuern neigen. Das Anstellen verhindert das gewissermaßen, erfordert dafür dann halt wieder sehr viel Gefühl und Timing, und gerne auch eine entsprechend steife Fahrwerkseinstellung, damit das kurveninnere Hinterrad abhebt.

das nennt sich Anstellen und ist bei dem Typ Auto tatsächlich schneller

Also.... in 2021 langsam

P Zero is Standard, Trofeo R are optional on lighter rims

Holy ,so its doing 8:05 on trofeo rs????

@@nappy5853 curious to know what time it would do on michelin ps5 's

Trofeo R gegen Cup 2...

@@Corvolet5 Trofeo R hat in der Spitze mehr Grip als der Cup. Selbst wenn er nicht so temperaturstabil ist im absoluten Grenzbereich. Auf einer Runde Nordschleife setzt er sich trotzdem minimal ab.

Ein Trofeo gegenüber einem Cup 2NO bringt mit Sicherheit 3-5 Sekunden pro Runde, er ist ja ca. 1 cm breiter aber fährt sich auch dementsprechend Schneller ab als ein cup 2. Die original Fahrweksabstimmung vom TCR ist das eigentliche Problem kaum Sturz und viel zu viel Vorspur. Bei einem Clubsport Fahrwerk in beiden Fahrzeugen wäre der Unterschied noch grösser denn der TCR wechselt mit richtiger Einstellung seinen Charakter komplett.

@@C6SuperchargedZR1 Ups, mein Fehler. Ich war überzeugt dass die Cup 2 überlegen sind.. naja man lernt nie aus. Danke 👍🏻

@GTI AK: Der TCR war 3 Sek. schneller bei Sport Auto

@A. K. Dafür ist der Honda fast ne halbe Minute schneller um den Ring als der Hyundai.

@A. K. Warum suchst du dann nach nem Performance Hatchback?

@A. K. Und was will man mit einem lächerlichen Hyundai ? Das Ding geht mit seinem schubknallen nur auf die Eier. Lauter als schnell. Kein Wunder das sowas fast nur Kiddies fahren, die keine Ahnung von Autos haben

I don’t mean to say he is not a decent driver but I believe if Hyundai set up the test and brought one of there professional drivers like Hyundai it would be slightly faster. Certainly not as fast as a Type R ( I own a Type R) so I’m not playing favorites just my opinion.

also the megane is 10 years older and takes more skill to drive they only made manuals and this i30 was auto so Megane > I30N

New Megan RS did 8:12

Renault conducted vs magazine test. There can be differences of 15-20 seconds depending on the driver

Yeah a racing version one 🙂

Yes.... this time is 🤣🤣🤣

what do mean slightly modified? there is tons of modified parts on the descriptions.. lol

8:28

@@Corvolet5 also doch nicht so schlecht für 75PS weniger und fehlender Doppelkupplung

@@malagutino Jo, ist echt okay finde ich. Wenn ich mal überlege dass der 2009er Focus RS etwa gleich schnell ist kann man absolut nicht klagen.

@@malagutino Das macht er mit der Serienbremse aber nur zwei Runden lang - dann ist Schicht im Schacht. Für den gesamten Supertest damals brauchten sie zwei Autos und drei komplette Bremsanlagen.

Klar ist der deutlich schlechter.... fast 25 Sekunden 😅

I’d like to see you do an 8:05 round the ring in one of these 💀

@@Cxntdothis212 I'm sure those tyres would rather like it too =)

@@joseluislopezvillar9379 they wouldn’t when you crash it into the Barrier

Suspension is to hard needed to be on one step softer that’s why Full N mode is made for a track you can see him bouncing around way to much

Dafür günstiger als der Golf ;)

@A. K. Bezweifel Ich. Der I30N hat Probleme mit dem Getriebe. Inwieweit sich das beim Facelift verbessert hat, kann ich nicht beurteilen. Der GTI als Facelift hat nahezu keine Probleme, bis auf die Wasserpumpe.

@@Alpakaanus sag das mal den Leuten aus meiner Autogruppe die nur Probleme mit den Karten hatten😅. Schaltknüppel in der Hand gehabt, Steuerkettenprobleme, Dsg hat nicht sportlich geschaltet und erstmal gehakt, was viel Schlupf mit sich gebracht hat und noch mehr was für die Rückgabe der Fahrzeuge entscheidend war

@@timeuskirchen1228 Ich bin selber in 'ner GTI-Gruppe und der FL hat sicherlich keine Steuerkettenprobleme und 'n Schaltknüppel hatte auch noch keiner in der Hand.

So ist es.... die Zeit ist für die Tonne

Steht in der Beschreibung. Der I30 hier hatte Pirelli P Zero Trofeo R Bereifung und nicht die serienmäßigen Pirelli P Zero. Der GR Yaris dagegen wurde mit den serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4S getestet. Semi-Slick gegen Sportreifen. Also nicht vergleichbar. Ein Schelm wer denkt dies wurde absichtlich gemacht um das Auto besser dastehen zu lassen.

@@galerion505 danke für die info 👍

@@galerion505 Man laberst du eine Scheiße... Aber wieder typisch Markenhass.

Wirklich lahm!! Da war Renault mit 275PS VIEL schneller!!

Sorry aber im dem Segment ist vieles nur Fake. Und wer hier eine Sport-Auto- Rundenzeit mit einer Rekord- Rundenzeit eines Herstellers vergleicht, am Besten noch im einem Sondermodell ( Renault Megane Trophy-R) was nur zu dem Rekord Zweck gebaut wurde hat überhaupt keine Ahnung was da alles für getan wird um den Rekord zu holen. Also bitte realistisch Vergleich.

@@LillyLexi Jaaa, aber der Fake kostet halt noch nen haufen Geld.....und mich stört das, und dass es in dem segment vieles Fake ist ist relativismus, und das tröstet mich kaum. ich finde es subjektiv scheiße und es ist auch faktisch scheiße, lass es mich also bitte scheiße finden. lul

@@pyscho86 Albert Biermann said when developing this car - they were not chasing lap times, it was made to compete with the Golf GTI, and they wanted it to be fun to drive - which it is

@@msagoo29 Nice ambitions