Hallo Herr Sangl, Ein ganz tolles Video, das in verständlicher Sprache hervorragend alles Weaentliche über den besprochenen Teil erklärt. Als zukünftiger IONIQ 5 Fahrer war mir das Video eine sehr große Hilfe. Ich würde mich freuen, wenn Sie auch das Entertainment System (Bordcomputer) mit der gleichen verständlichen Gründlichkeit erklären könnten. Wenn ich das schon früher gesehen hätte, hätte ich mich vermutlich für eine Fahrt zu Ihrem Autohaus entschieden. Vielen Dank, bitte machen Sie weiter so.
Lieber Sangl, meine Frau und ich (beide 76) haben kürzlich einen Ioniq 5 bestellt. Ihre beiden ersten Demo-Filme sind für uns sehr wertvoll und der dritte für mich später sehr hilfreich. Ich gratuliere Ihnen zu dieser zeitaufwändigen Arbeit und danke dafür herzlich. Bruno (aus der Schweiz)
Sehr interessant. Weiss man schon, wann das Update für das Planen von Ladestopps in passender Entfernung und wann kommt die Vorklimatisierung kommt? Oder ist letzteres softwaremässig nicht machbar für Hyundai?
Die absolute Referenz im Bereich Erklärvideos von EVs der Marke HYUNDAI. Herzliche Grüße und herzlichen Dank vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.
Das weißt du vielleicht schon, dann hilft es den anderen, die es noch nicht wissen. Wenn Sie das Ioniq5 betreten, müssen Sie entweder sofort die Zündung auf BEREIT schalten oder im Infotainment-Bildschirm EV auswählen und rechts auf das Zahnrad klicken und dann "Utility-Modus" auswählen und einschalten. Jede dieser 2 Maßnahmen sorgt dafür, dass der DC/DC-Wandler eingeschaltet wird, sodass der größere Akku 800V an diesen Wandler liefert und somit den 12V-Akku mit 14 Volt auflädt, damit dieser nicht mehr leer werden kann.
Frage 1: kann der Ioniq 5 einphasig bis 32A (also 7,2kW) laden? Wird also im Inverter die erste und zweite Phase beim einphasigen Laden gedrückt? Frage 2: Unterstützt der Ioniq 5 die automatische Phasenumschaltung der 11kW OpenWB Wallbox? Dabei wird dear Ladevorgang für einen einstellbaren Zeitraum unterbrochen bevor er mit dem geänderten Phasenzustand neu beginnt. Besonderheit: Das Ladekabel verbleibt die gesamte Zeit im Typ2-Ladeanschluss. Beim Kona und Kia e-Niro gibt es ein Software-Update, mit dem das möglich sein soll.
Gratuliere, sehr gute Erklärungen. Ich wäre dankbar gewesen, wenn mir mein Händler statt seiner miserablen Kurzinstruktion einfach diese Videos empfohlen hätte... So lerne ich auch nach 5 Monaten noch dazu.
Sehr gut erklärt.. Habe seid 1 Woche einen Ioniq 5 und hätte mir solch eine Erklärung auch von meinem Autohaus gewünscht.. Aber es gab nur "guten Tag, da ist der Sekt das Auto.. Viel Spaß"... Naja is halt so
Welche Wohltat, so fundierte und hilfreiche Info zu erhalten. Bei dem unendlichen Halbwissen und Geschwätz auf RU-vid eine wirkliche Ausnahme. Vielen Dank dafür. Ach hätte ich doch meinen Ioniq in Landsberg gekauft😉
Super Video. Die wichtigsten Sachen für Neueinsteiger erklärt. Man kann dieses Auto nur empfehlen. Gibt derzeit nix besseres. Auch nicht Tesla. Ich hab den schon. Fantastisch. Nur selber einparken lassen trau ich mit dem noch nicht. Da brauch ich noch ein Video dazu. Vor allem in die schmale Garage sollte das funktionieren.
Gutes Video, darf ich fragen ob Ihr schon Modelle in gravity gold erhalten habt? Man sieht derzeit in den Videos fast immer nur andere Farben. Welche Farbe ist das im Video?
Im offiziellen Hyundai Originalzubehör Liste gibt es den V2L Connector mit dem Hinweis "Für alle IONIQ 5 Ausstattungsvarianten". Funktioniert dieser dann auch bei der Techniq Ausstattungslinie?
Herr Sangl, eine Frage. Wenn man die elektrichse Heckklappe hat, und diese würde an das Garagetor oben anstoßen, gibt es die Möglichkeit diese in einer gewissen Höhe automatisch stoppen zu lassen?
Während des Ladens kann das DC-Ladelimit runtergesetzt werden. Beispiel: Fahrzeug ist zu 63% geladen, Ladevorgang läßt sich an Ladesäule nicht beenden. Ladelimit im Menü auf 60% einstellen. Der Ladesäule wird dann suggeriert er ist schon voll geladen, damit wird der Ladevorgang beendet und das Ladekabel freigegeben.
Chapeau! Ein hervorragendes Video. Bitte mehr davon !!! Wir leben weit weg von Ihnen, sonst hätten wir unsren Ioniq 5 bei Ihnen gekauft. Sie sind ein hervorragender Markenbotschafter und Händler.
12 V Batterie ist nach einer Stunde Radio leer, ernsthaft??? :/ Frage: wie ist das bei ccs: sagen wir ich gehe an einen 150 kw Lader und schließe das Auto ab, hol mir was zu trinken und schließe wieder auf um für den Rest des Ladevorgangs im Auto zu sein: wird bei CCS die Ladung beim wieder Aufschließen auch unterbrochen?
Bei CCS wird der Ladevorgang durch Aufschließen nicht unterbrochen. Bei Typ 2 startet see Ladevorgang nach ca. 10 Sekunden wieder , wenn der Stecker nicht abgezogen wird.
12v Batterie hält ewig bei Stand, du musst nur das Auto richtig starten. Also ohne Verbrenner-Leerlauf oder so, wird dann einfach aus der großen Batterie nachgeladen
@@haraldgutsch6123 Hi Harald, das habe ich schon verstanden ;-) Dennoch würds mich wundern, dass bei 12V Only das nach ner Stunden schon hinüber sein soll ;-)
Find ich schon etwas komisch. Unser Ioniq HEV MJ18 hat bereits keine 12V Batterie mehr, der 12V Teil ist in den Akku integriert. Warum man bei einem neuen EV jetzt wieder den Bleiblock einbaut..
@@matthiash9487 Vielleicht hat es was mit der Wartung zu tun, was, wenn die Einheit ausfällt? Dann kann man möglicherweise viel schlechter an die kaputte Batterie ran? Keine Ahnung, wie es bei den derzeitigen Konkurrenten ist? Fakt ist aber, die 12V Einheit braucht es ja nach wie vor...
Habe einen E-Kona und mir wurde heute mitgeteilt das mir 10 Prozent meines Akkus geklaut werden , aber ich soll 100 Prozent weiter zahlen . Ist das normal .
Für den Preis einfach zu umständlich und zu teuer! Einsteigen, Anschnallen und los geht's? Mist, das Ladekabel hängt noch dran! 🤣 Ein Handbuch mit 600 Seiten? Mehr braucht man eigentlich nicht! 😎👍🏼 Die Türen sehen aus, wie nach einem Unfall!
