*Weil einige schon wegen der Versicherung was angemerkt haben: ich zahle stets wirklich sehr "wenig" für Versicherung, da ich Schadenfreiheitsklasse 16 bin und darüber hinaus eine absperrbare Garage habe. Wer sich über den Preis wundert: ihr müsst halt wirklich immer die 20.000 km pro Jahr sehen, die freie Werkstattwahl, den Auslandsschutz, sowie den Rabattschutz! Klar wenn man das weg lässt, kommt man billiger weg. Aber das spielt auch keine Rolle, denn der BMW wurde mit Haar genau den gleichen Parametern im Angebot darstellt und er ist um so vieles günstiger wie man im Video sieht. Ach ja und die 300 € Selbstbeteiligung, wer 500 € Selbstbeteiligung hat kommt natürlich mit der Versicherung günstiger weg, zahlt aber im Schadensfall 500 statt 300 € Selbstbeteiligung.*
Das ist alles Statistik. Mein Mazda MX5 184 PS damals hat deutlich weniger gekostet als der Mazda 2 90 PS vorher. Aktuell interessiere ich mich stark für einen Polestar 2, der ist mit +400 PS deutlich günstiger als mein 530d mit 140 PS weniger. Da kann man irgendwie nix pauschalisieren. Und wir in Berlin sind mit unserer Regionalklasse eh am Ar***
Ich möchte mich bedanken für das Mitgefühl. Mein kleiner Maxi starb plötzlich und unerwartet. Ärzte sind nach wie vor ratlos. Das Foto auf dem Fahrrad machte ich einen Tag bevor er einschlief. Er sagte, "Mama ich bin müde, ich leg mich zu dir" Dann schlief er ein und war nicht mehr wach zu bekommen. Im KH hörte er dann das Atmen auf. Wir weinten 4 Tage jeweils 24 Stunden an seinem Bett während er an der Beatmungsmaschine hing. Er kam nicht zurück. Jetzt stehen wir da und alles scheint so sinnlos. Ablenkung ist im Moment alles. Vorallem weil die Bestattung noch vor uns liegt. Es ist unfassbar schwer jetzt weiter zu machen, weil all die Pläne die man hatte nicht mehr funktionieren. Das ganze Leben war auf Maxi ausgelegt. Mein Sohn hat Autos geliebt. Ich war absolut sicher, irgendwann mit ihm nen coolen Oldtimer für ihn aufzubauen. Natürlich nur als "Spaßauto" neben dem Elektro-daily. Ihr Väter und Mütter, drückt eure kleinen. Sagt ihnen jeden Tag wie toll sie sind und wie wichtig sie für euch sind. Zu wissen, dass Maxi zu 100% wusste wie sehr wir ihn lieben hilft beim verarbeiten ein wenig. Danke nochmal für euer Mitgefühl.
Lasst euch drücken - mir stehen gerade Tränen in den Augen. Kann mir gar nicht vorstellen was ihr beide gerade durchmachen müsst! Meine Tochter heißt Maxima, Spitzname Maxi, da flasht es mich gleich noch mehr. Viel Kraft und eine Umarmung für euch!
@@xanthalas es ist schwer zu beschreiben. Im Grunde ist es so, wie man es sich vorstellt. Es kommt in Wellen. Ablenkung funktioniert tagsüber. Aber Zuhause oder an Orten wo ich mit ihm oft war, hält man es nicht aus. Man kann nicht aufhören ständig an ihn zu denken. Er war so ein lieber Kerl. Jeder der Maxi kannte, liebte ihn. Wirklich jeder. Er war ein unfassbar lustiger Typ. Man musste und durfte irre viel lachen. Und das fehlt am aller aller meisten.
@@chewie2648 BMW Electric World News Uns hat es die Tränen in die Augen getrieben. Unser Sohn ist fast gleich alt. Man kann nur denken er ist jetzt ein Engel der auf Euch schaut. Er wäre sicher nicht einverstanden wenn Ihr traurig wärt. Vielleicht hilft Euch dieser Gedanke. Hoffentlich ist er nicht Euer einziges Kind gewesen. Alle Kraft der Welt ⚡
Das Video ist schon ne Weile vorbei. Ich verarbeite noch die letzte Sequenz des Videos. Da macht man sich wirklich Gedanken, was wirklich wichtig im Leben ist. Mein tiefstes Mitgefühl an die Eltern und Angehörigen vom kleinen, tollen Maxi. Fühlt euch bitte gedrückt. Ruhe in Frieden, Maxi. ❤️
Jaaaa, der 1. Teil😀😀. Echt geiles Auto🙂👍. Freue mich schon auf den „richtigen“ Teil🙂. Ansonsten, tolles Vergleichsvideo, sehr gut gemacht 👍🙂. PS: Sehr traurig am Ende! Viel Kraft für die Eltern und Angehörigen 😔
Ich glaube Chris das Problem ist einfach die Zielgruppe: Für Vielfahrer ist ein eAuto am Ende sicher günstiger, weil alle laufenden Kosten am Ende den viel höheren Kaufpreis ausgleichen bzw. sogar am Ende günstiger sind. Für Otto Normalverbraucher, der im Jahr weniger als 10.000 km abreißt und viel Kurzstrecke fährt, ist der Anschaffungspreis eben der gewichtigste Faktor in der Gesamtkostenkalkulation. Zumal der auch meist nicht das nötige "Kleingeld" übrig hat, geschweige denn in der Lage ist, sowas zu finanzieren oder zu leasen. Bei Preisen jenseits der 35 bzw. 40 KEuro ist das einfach nicht drin. Sprich die eMobilität geht mit den aktuellen eDickschiffen völlig an dieser Zielgruppe vorbei. eAutos wie Zoe, Spring oder E-Up gehen da eher in die richtige Richtung, sind aber leider die Ausnahme bzw. schon wieder vom Aussterben bedroht. Der Gebrauchtmarkt wird noch ein paar Jahre mit annehmbaren Preisen für diese Zielgruppe auf sich warten lassen. Und auch nicht jeder will so ein riesen Auto fahren (gerade in der Stadt). Insofern sehe ich das Argument "eAutos sind zu teuer" am Ende als eine berechtigte Aussage an, die eben leider für die Masse der potentiellen Kunden immer noch zutrifft. Daher würde es mich sehr freuen, wenn du dieses Dilemma mehr berücksichtigen würdest und deine Reichweite nutzen würdest, um mehr eAutos wie E-Up und Co von den Herstellern zu annehmbaren Preisen zu fordern.
Das mit der Zielgruppe ist Schwachsinn. Es gibt heute in allen Märkten genügend Leute mit Geld und Neuheiten waren zu jeder Zeit teurer. Fliegen konnte 1950 meinem Geburtsjahr auch nicht jeder Dösel. Die nahmen dann halt die Bahn oder den Kabinenroller. Autos waren zu keiner Zeit ein Grundrecht für die Massen und es gab auch nie ‚Demokratie‘! Wir fahren übrigens 11‘000 km im Jahr und selbst da rechnet sich unser EV6 in Bezug auf TCO. Die Solaranlage auf dem Dach rechnet sich auch nicht unbedingt, ist aber immer noch besser als eine Bank, die nur Dein Geld verspielt. Wer es hat, rechnet eben in anderen Dimensionen und sorgt mit Pioniergeist dafür, dass Du Dir auch einmal ein EV leisten kannst! Ja, wir nehmen sogar all die Erfahrungen vorweg, damit die Entwickler lernen können. Das Flugzeug der Gebrüder Wright war auch kein Airbus A-380! Dies sollte man fairerweise auch überlegen, aber das ist heute ja eher Glückssache! Oder?😂
Man muss aber auch berücksichtigen, dass der Großteil der Deutschen Gebrauchtwagen kaufen nicht Neuwagen. Die Perspektive verliert man bei RU-vid Car Reviews immer recht schnell.
@@Robin-sf3gk Immerhin hat VW jetzt mit dem ID.2all ja ein Fahrzeug vorgestellt, dass meiner Definition einer großen Zielgruppe schon erheblich mehr entggegen kommen wird (wenn es denn so und zu dem Preis kommen wird). Damit wird die Verkehrswende dann tatsächlich auch in die Masse skalierbar. Ich denke in ein paar Jahren werden sich die Preise auch für die breite Masse verträglicher gestalten. Bis dahin wird seitens der Hersteller halt mehr auf Marge als auf Stückzahl gesetzt und das passiert halt mit den "dicken Kisten". Also Geduld haben und erstmal weiter den alten Verbrenner fahren ;-)
Der ID2 ist erst Mal ein gelungener Marketingzug von VW. Bis da der erste auf der Straße steht vergehen 3 Jahre, die ersten Gebrauchten 5 bis 6 Jahre. Das ist eine Ewigkeit! Aber, es gibt ja heute schon MG4 oder #1 oder Atto3...
Hallo! Das sehe ich genauso. Ich fahre derzeit einen 10 Jahre alten Skoda Fabia, der erst 95.000 km weg hat. Er kostet mich monatliche Haftpflicht und Teilkasko nur insgesamt 40 Euro bei Schadenfreiheitsklasse 7 (inklusive Rabattschutz), wobei ihn theoretisch jeder über 25 Jahren fahren darf und er an einer öffentlichen Straße abgestellt wird (keine Garage). Er verbraucht im Schnitt 6 Liter auf 100 km (60 bis 70 % Stadt und Rest Landstraße bzw. Autobahn). Er hat mich damals, da gebraucht gekauft, vor 4,5 Jahren 7500 Euro gekostet (da noch etwas Sonderausstattung mit dabei, Tempomat, Tagfahrlicht, etc). Er hat einen, wie ich finde, großen Kofferraum (Urlaub Corsica mit 3 Personen und Gepäck für 2 Wochen Camping ging ganz gut). Einkäufe sind super zu erledigen, sogar IKEA-Kartons in fast jeder Größe bekommt er rein. Außerdem ist er ein echter 5-Sitzer mit 3 Kopfstützen und Gurten hinten. Ein echtes Familienauto. Ich bin alleinerziehend mit 2 Kindern. Für mich ist er das perfekte Auto. Klein und wendig in der Stadt, aber mit 86 PS Turbo Benzin auch nicht chancenlos auf der Autobahn. Ich wünsche mir WIRKLICH so ein Auto in Elektroversion zu einem akzeptablen Preis auch für Menschen, die im Monat nur, wie ich 2500 Euro netto zur Verfügung haben... Ich zahle von dem Geld bereits 1000 Euro für Miete, geschweige denn noch alles andere (Nachhilfe Kids, etc etc)... Eine Finanzierung, Leasing oder ein Kauf in Größenordnung von 300 bis 600 Euro monatlich ist einfach nicht drin. Da kann man machen, was man will. Keine Chance.
Hallo Chris, ich schaue bereits seit 1,5 - 2 Jahren deine Videos, auch wenn ich sehr selten Kommentare auf RU-vid abgebe. Deine Videos werden gefűhlt immer besser, immer informativer und dadurch fűr mich immer unterhaltsamer. Auch dieses Video ist so TOP wie das Auto! Bewahre dir deine authentische, teils "freche" und direkte Art. Das gehört zum Kanal dazu, genauso wie den Finger in die Wunde der Elekteomobilitåt zu legen. Meine Frau sagt regelmäßig... ah du schaust schon wieder ein Video des "Glatzkopf" an, wobei sie das neckisch meint. Ich habe wie du "sehr kurze Haare" auf dem Kopf 😂 😅. Meine Frau, wie deine, hat ebenfalls italienische Wurzeln. Danke fűr eure Videos und macht weiter so!! Auch ein dickes Lob an Francesco. Seine Kamerafűhrung wird immer besser! Ihr seid ein gutes Team!
Ich weiß es geht hier vorallem um den ionic 6, aber so ein Preisvergleich wäre doch viel sinnvoller bei einem i4 gegen einen 435i , da gibts einfach den perfekten Vergleich, trotzdem schön aufgearbeitet, Daumen hoch
435i gibt es nicht mehr. Aber ja ein Elektro/ Verbrenner Vergleich würde mehr Sinn ergeben wenn man bei der selben Marke vergleicht. Und da bieten sich viele BMWs an die noch dazu auf derselben Platform aufbauen. Sämtliche i4 von denes es drei Ausbaustufen gibt etwa.
Hatte die Wahl zwischen i4 und M440i. Der i4 M50 gewinnt das Kostenkapital in meinem Fall meilenweit. In der Anschaffung wäre der 440i Liste etwa 4K teurer gewesen. Und Unterhalt ist beim i4 ne ganz andere Welt. 21 kWh / 100 km bei 29 Cent auf Arbeit und 35 Cent zu Hause. Da müsste man den 440i mit 4 Liter fahren. Dazu extrem niedrige Servicekosten. Und einfach massiv mehr Leistung als im M440i. Für mich gibts da nur einen Sieger und bin froh dass der i4 draussen steht. :-)
Ganz ganz tolles Video und sehr aufschlussreich. Vielen Dank dafür! Gern nochmal sowas in der 10-15k-Klasse. Der Markt wird ja nun dieses Jahr auch in dem Bereich angegangen und darauf freue ich mich schon rießig. Mein Beileid an die Eltern von Maxi :'(
Spielt allerdings nur eine Rolle sofern man das Auto wieder verkauft. Einen Neuwagen nach 2-4 Jahren verkaufen hat selten Sinn ergeben. Aktuell ist es leider so, dass man kaum gebrauchte E-Autos auf dem Markt findet...zumindest keine die mir zugesagt haben. Eventuell sind da E-Autos sogar "Wertstabiler"🤔
@@nonamex8187 Bei käuflichem Erwerb bleibt das Verkaufen irgendwann zwingend nicht aus! Wenn man die Rechnung auf 2 Jahre auslegt ist der monatliche Wertverlust sehr hoch, spielt ja keine Rolle wann man verkauft, aber es gehört zur Kostenrechnung nunmal zwingend dazu. Weil es Kosten zu meinen Lasten sind, wie alle anderen Positionen auf. Bei Leasing fällt es auch nicht weg, weil in der Rate eingebaut. Würde auch meinen der Wertverlust eines E Fahrzeuges ist derzeit noch geringer, auch wenn der Markt durch E Auto Prämie eher auf Neuverkauf abzielt. Sollten die Kauf Anreize mal völlig beendet sein, wird der Gebraucht Markt erst richtig in Fahrt kommen.
@Peter Schmitt Deswegen ist Leasing / Kauf eines Neuwagens bzw. generell ein Auto keine Investition sondern Konsum. Außer man kauft sich eine alte preiswerte Karre um lediglich zur Arbeit zu fahren. Ich für meinen Teil sehe mein Auto als Komfort UND Mittel zum Zweck... vlt auch noch Statussymbol... wers braucht. Den Wertverlust sollte natürlich jeder im Hinterkopf haben da gebe ich dir Recht. Mobilität / Spaß und Komfort kosten aber nunmal Geld.
@@jornholze1668 naja Preise kann man ja aufrufen. Wichtig ist, dass die Fahrzeuge dann auch gekauft werden. In naher Zukunft werden die Preise fallen müssen, weil die Hersteller die CO2 Grenzen einhalten müssen.
Mega schickes Auto und vielen dank für deine detaillierte Auflistung der Kosten. Auch großes Lob an Armin und die Firma VOITAS bezüglich der Extension. Das ist eine sehr gute Idee! Gibt es hier nur die Extension mit der Aufrollfunktion oder auch als komplette Wallbox? Und eine technische Frage dazu: Ist in der Extension eine Art Wärmeabschaltung verbaut? Oder gibt es einen Hinweis wie weit das Kabel ausgezogen werden muss?
Freut uns, dass dir unsere Extension gefällt! Ja, wir bieten ebenfalls eine komplette Wallbox an. Unsere Wallbox mit Aufrollfunktion bekommst du schon ab 899€. Besuch am besten unseren Onlineshop und schau dir unsere Produkte an. In der Extension sowie in der Wallbox sind Sensoren und Schutzmechanismen verbaut um eine Überhitzung auszuschließen. Du findest auf dem Kabel eine Markierung, bis wohin du das Kabel ausziehen solltest. Falls das Kabel nicht weitgenug ausgezogen ist, kann es sein das die Ladeleistung nach einiger Zeit gedrosselt wird, um eine Überhitzung auszuschließen. Ich hoffe damit ist deine Frage beantwortet :-) Bei weiteren Fragen stehen wir jederzeit zur Verfügung!
@@voitasinnovations Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Durch die Aufroll-Funktion kann ich endlich nicht mehr über meine Stecker fahren :D Ich melde mich bei euch auf jeden Fall wieder!
Ich möchte euch mein aufrichtig empfundenes Beileid wegen dem Verlust Eures Sohnes Maxi aussprechen. Ich teile Eure Trauer. 😔 Mein allerherzlichstes Beileid und mein tiefstes Mitgefühl gelten Dir und Deiner Familie, aber da bin Ich glaube ich nicht der einzige! 😢❤
Naja, wenn ich mir jetzt gerade doch so die Kommentare anschaue, haben die meisten scheinbar doch kein Mitgefühl oder sie haben das Video nicht zu Ende geschaut. Schade wie ich finde…
Nein die Leute haben es wahrscheinlich nicht zu Ende geschaut aber es ist ja wirklich komplett am Ende des Videos und wenn Christian das gelesen hat reagiert er sicherlich darauf
Es ist ok wenn nicht jeder darauf reagiert. Es bringt meinen Maxi ja auch nicht zurück. Aber er hätte es soooo unfassbar cool gefunden, sich in Christophers Video zu sehen.
Ich bin ganz ehrlich und sage, dass Autos egal ob Elektro oder Verbrenner im Allgemeinen viel zu teuer sind. Ich finde es auch verwunderlich das es da nicht mehr Aufschrei und/oder Entrüstung zu gibt - die einzige Kenngröße die von Belang ist, ist prozentual wie viel kostet mich das Auto von meinem zur Verfügung stehenden Einkommen. Dieses Verhältnis ist so dermaßen durch die Decke gegangen das ich nur noch (und das als Autoliebhaber!) mit dem Kopf schütteln kann. Mir ist trotz 70k brutto im Jahr komplett die Lust vergangen wenn selbst frühere Mittelklassewagen 60k und mehr kosten, von Kackhaufen wie nen Golf oder id3 ganz zu schweigen.
Ganz ehrlich denke ich selbst mit 120k brutto nicht darüber nach mir solche Hochpreisigen Fahrzeuge zuzulegen. Ich finde es einfach zu viel. Fahre einen Kia Niro EV - es gab ein günstiges Leasing Angebot und das Auto erfüllt meine Erwartungen an ein Auto.
Ist wirklich so. Wenn ich nur so überlege, dass mein Vater sich als Alleinverdiener problemlos einen T4 leisten und „nebenbei“ noch die Familie ernähren konnte… Heute ist unter den selben Voraussetzungen vielleicht ein Polo drinnen, oder ein Dacia Jogger
Same here. Verdiene ebenfalls besser als der Durchschnitt (ohne angeben zu möchten), aber die Preise sind abnormal hoch. Ich kann glücklicherweise die Kosten über meine Firma absetzen. Als normaler Arbeitnehmer nicht machbar und da muss man nicht in die Glaskugel gucken, um zu wissen, dass bis 2030 bei den Preisen die 1 Mio. E-Autos unrealistisch sind.
@@sascha9768 vielleicht habe ich deine Antwort falsch verstanden aber die zugelassenen E-Autos in Deutschland betrugen im Oktober 2022 840.000 Stück, allein letztes Jahr waren es (Rekordjahr) 470.000 e-Autos. Was meinst du daher mit 1Mio., bis 2030?
Hallo Chris! Dieses Thema ist endlich eines, auf das ich persönlich schon lange gewartet habe. ABER, ich sehe hier ein kleines Problem in der Ausgangslage der Fahrzeuge. In meinen Augen vergleichst du Äpfel (Hyundai) mit Birnen (BMW). Meiner Meinung nach, kann man diesen Vergleich nur fair machen, wenn man Äpfel mit Äpfel vergleicht. Also ein Fahrzeugmodell von einer Marke, welches es sowohl als Verbrenner als auch Elektro gibt. Ich habe mir jetzt mal den KIA Niro zum vergleich hergenommen. Zwischen dem Verbrenner (HEV) und dem Elektro (EV) gibt es einen Preisunterschied von Rund +14.200€ (oder +38%; Mittelwert, Preisbasis Ab-Listenpreise Österreich). Bei so einer Ausgangslage sieht das ganze dann aber wieder ganz anders aus. Und da du ja letztens gesagt hast, dass du auch wieder vermehrt auf Plug-In Hybride eingehen willst, kann ich auch noch sagen, dass der Preisunterschied zwischen Verbrenner (HEV) und Plug-In (PHEV) Rund +7.300€ (oder +19%; Mittelwert, Preisbasis Ab-Listenpreise Österreich) sind. Vielleicht kannst du unter diesen Aspekten noch ein weiteres Video "nachschießen". LG, Chris ;-)
@@friedemanngadeke8366 Und hier sehe ich den Fehler! Es sollte nicht nur die laufenden Kosten, sondern die Gesamtkosten betrachtet werden, die in einem "Autoleben" anfallen. Also Anschaffung- und laufende Kosten. Und wenn man das alle betrachtet, so wird in meinem Beispiel der Elektro erst nach ca. 7-10 Jahren in den Gesamtkosten günstiger als der Verbrenner (Laufleistung 12-15.000 km). Weil wer sich einen Verbrenner um 60k leisten kann, der kann sich auch die Mehrkosten davon leisten. Wer jedoch auf das Geld schauen muss, der steht schon bei der Anschaffung vor der Frage: günstiger Kaufen und höhere Betriebskosten oder teurer Kaufen und günstigere Betriebskosten. Und wenn es 7-10 Jahre dauert, bis die Mehrkosten von der Anschaffung sich rechnen, ist die Frage, was kommt den Käufer billiger und wie lange bleibt das Fahrzeug in seinem Besitz.
@@christophwetska8566 Die Aussage, dass wer sich so einen teuren Verbrenner kauft, könnte sich auch die Mehrkosten beim Unterhalt leisten, sehe ich i. A. nicht so. Umso teurer das Auto, umso eher muss man rechnen, weil weniger übrig bleibt. Natürlich gibt es Leute, die mal eben 10 solche Autos kaufen könnten, aber die machen sich dann auch keinen Kopf um kleine Kaufpreisunterschiede von paar tausend Euro. Das Problem sehe ich in dem Kommentar so, dass hier versucht wird, bei einer relativ geringen Fahrleistung unnötig oft Neufahrzeuge anzuschaffen oder unbedingt elektrisch fahren zu wollen. Bei 30Tkm/Jahr und mehr sieht die Rechnung nämlich viel besser aus, da rentiert sich das teurere E-Auto besser, vor allem wenn man verlangt, dass es einen Verbrenner ersetzen soll. Wenn man einen funktionierenden Verbrenner hat und wenig fährt, warum dann auf E-Auto umsteigen, wenn man es sich nicht leisten will oder kann? Wenn man jetzt unbedingt was neues kaufen muss, dann wird man im Moment Opfer von insgesamt gestiegenen Kaufpreisen, auch bei gebrauchten. Dann lohnt sich die Überlegung mit dem neuen E-Auto schon eher, aber bei 12000 km/Jahr ist es halt schwierig. Einen Tesla müsste man 80 Jahre fahren, um die 1 Mio. km voll zu bekommen, bis dahin ist die Batterie durch Alterung defekt. Ob das dann umweltfreundlich ist?
@@friedemanngadeke8366 Da bin ich voll bei Ihnen! Für Vielfahrer mit 20-30Tkm/Jahr macht sich ein Elektrofahrzeug bezahlt. Ich kann das ganze halt nur aus meiner Sicht sehen und mein Fahrprofil ist in den letzten Jahren halt 12.000 km/Jahr. Ein Teil ist die Pendlerstrecke für die Arbeit und der andere Teil für den wöchentlichen Einkauf und hin und wieder Besuche bei der Verwandtschaft. Und mein Fahrprofiel wird sich höchst wahrscheinlich in den nächsten Jahren auch nicht wirklich ändern. Daher rechnet sich für mich momentan leider kein Elektrofahrzeug. Aber ich finde, genau solche Aspekte sollten auch bei diesen Rechnungen berücksichtigt werden. Weil unser lieber Chris ja die Elektromobilität nicht mit der rosaroten Brille betrachtet. Und ich denke, das macht ja auch diesen Kanal und diese Komunitie aus.
@@christophwetska8566 Ja das stimmt, dieser Use-Case sollte auch mehr berücksichtigt werden. Ich denke, umso schwieriger die Hersteller ihre Autos verkaufen können, wenn genug verkauft wurden, umso mehr günstige wird es dann auch geben. Im Moment macht es halt mehr Sinn die Autos zu wechseln, die sehr viel fahren.
Die Preise sind schon heftig. Als Geschäftsfahrzeug geht das, als Privatleasing würde ich eher etwas um die max.30k leasen. Die Differenz investiere ich lieber in einen guten ETF ;)
Servus Chris, als erstes super Video und super vergleich. Was micht tatsächlich unglaublich erschrocken hat, ist der Versicherungspreis vom Ionic. Denn ich hab einen BMW iX1 hab sogar noch 1 oder 2 Jahre niedrigere SF und zahle bei 15.000 km 800€ ebenfalls mit freier Werkstatt wahl und 1 Schadenfrei und Auslandschutz. Ich hab sogar Fahrerschutz noch mit dabei. Da muss ich sagen, das fand ich echt heftig. Dass der so krass teuer ist. Aber ansonsten super Video wie immer. :) Ich weiß auch, dass man nen iX1 jetzt nicht mit einem Ionic 6 direkt vergleichen kann. Wobei ähnliche Neupreisklasse und ähnliche Leistungsklasse nur die Karosserieform ist anders, fand das dennoch echt happig. Grüße aus Straubing..:)
Hi Chris, kann auch nicht zu Hause laden. Die lokalen Stadtwerke habe aber in 400 Meter Entfernung eine 22 KWh Ladesäule. Mein neu angeschaffter EQS lädt in circa 4 Stunden und 26 Minuten auf 86 Prozent. Du siehst also: wo ein Wille ist auch ein Weg. Deine Videos sind echt super, und werden von meinem Freundes und Bekanntenkreis auch eifrig geschaut.
Den ersten Platz unter den Elektro RU-vidrn hast Du Dir redlich verdient! Wieder mal sehr informativ und bodenständig! Well done! Eine grundsätzliche Anfrage an die Elektromobilität sind jedoch immer noch die hohen Anschaffungskosten.
Ich freue mich immer wieder über Videos von Dir / Euch, ersthaft, echt cool. Fakten und viele Infos. Wenn es zum Thema Kosten kommt, zucke ich immer.... Das ist halt nicht soooo trivial und vergleichbar. Äpfel und Birnen und so ;-) Und btw, wer verbraucht 21.000 Kwh p.a. Strom, privat??? Brutal!!!! LWP, Haushaltsstrom, aber da musste schon viel eAuto laden.... Aber klar, hat nix mit dem Preis pro Kwh zu tun. Anyway, keep loading!!!!
Heute Chris, Sehr informativ wie immer. Wie wäre es, wenn du bei jedem Review die Kostenbetrachtung mit einem vergleichbaren Verbrenner machst, dann aber im Schnelldurchlauf? Mit dieser Transparenz würdet du der Elektomobilität noch weiter Voschub leisten und die Stammtische ausbremsen. Weiter so und viele Grüße ans Team.
Danke für deine viele Arbeit und dein Engagement! Eine Frage habe ich trotzdem noch, müsste die Steuer beim Verbrenner nicht viel höher sein? Also ich hab einen Verbrenner mit 140PS 2.0L und zahl 55€ MONATLICH nur Motorbezogene-Steuer. Da versteh ich nicht wie bei einem BMW M235i mit 306PS 2.0L nur 200€ im Jahr anfallen.
Ich hätte statt dem M235i wohl eher einen Hyundai I30 N Fastback genommen. Gleicher Hersteller, gleiche Qualität. Oder den KIA Stinger GT - gleicher Konzern, auch gut vergleichbar. Und dann wäre noch ein Vergleich bei höherem Tempo spannend gewesen - gerade in Deutschland fährt man dann auch mal 160-180 kmh, wie sich da der Verbrauch entwickelt. Ansonsten cooles und informatives Video, wie immer.
Das sehe ich genauso! Der i30N kostet voll ausgestattet nämlich „nur“ 45 k Und jetzt kann sich jeder selber ausrechnen wie lange man das Elektroauto fahren muss um am Ende auf die gleichen Gesamtkosten zu kommen. Und genau das ist der Punkt warum die Leute sagen Eautos sind zu teuer!
Ich selber würde nur schauen welche Reichweite möchte ich und was kostet es. Dann kommt man nämlich auf Motorleistungen die man eventuell garnicht möchte aber nehmen muss. Somit liegt man dann ggf deutlich über dem was man ausgeben möchte und würde. Da liegt oft die Krux. Die Reichweite (Neuwagen) im e-auto ist der starke Motor im Verbrenner vom Preis. Die Rabatte unterscheiden sich dann zusätzlich ja auch noch. 2017 herum könnte man 250ps i30 für 24.000 bar kaufen. Gut war keine Vollausstattung aber bei Hyundai ist Serie schon genug drin. Der Markt ist ja über alles hinweg brutal angestiegen weshalb der Preis ja noch wichtiger wird.
Hallo Chris, vielen Dank für deine super Videos, bin ein großer Fan. Habe nur beruflich bedingt meist wenig Zeit alles zu schauen. Bin hier ebenfalls viel für das Thema Ladesäulen und E-Mobilität im Einsatz. Was mir bei deinem Vergleich auffällt: die hast die THG Prämie komplett außen vor gelassen. Warum? Das ist eine wichtige Förderung, die das E-Auto nochmal interessanter macht. Ich habe zum Beispiel für meinen Nissan Leaf, der im Januar 2023 wieder ans Leasing zurückging, noch 310,- EUR THG-Bonus für 2023 erhalten. Hier zählt tatsächlich das Prinzip First come first serve.
Gutes Video. Würde mich aber eher über ein Community E-Auto Test freuen. Die M235i Zulassungszahlen sind nur ein Tropfen gegen ein Meer an Golf/Astra/Octavia Kompaktwagen. Dort würde meiner Meinung nach ein Klarstellen der Kosten besser passen. Denn diese Fahrer sitzen auch häufiger am Stammtisch ;)
Genau das wollte ich auch schreiben, ein Octavia würde als Vergleichsauto besser passen, der kostet allerdings "nur" 40t€ und das Ergenis im Test würde nicht mehr passen.
@@dasunikat1534 ich sehe da im Test keine Reiselimousine. Ein Octavia ist bis auf die Beschleunigung in jeder Hinsicht besser für die Langstrecke geeignet und den getesteten Autos überlegen was Platz, Komfort und Reichweite angeht. Auf Langstrecke bin ich mir dem billigsten Basisoctavia bereits schneller unterwegs als mit den 70000€ Kisten mit 325 PS.
Super Video, kann sein dass ich es überhört habe. Gab es ein Punkt Wiederverkaufswert? Das gehört auch zu kosten. Ich denke ein BMW wird da deutlich besser abschneiden.
Hi Chris, cooles Video. Kam bestimmt schon, aber zu berücksichtigen ist bei dem Elektro auch noch die THG-Quote, die auch nochmal ein paar Hunderter im Jahr ausmacht. VG!
Endlich 🤩 Darauf hab ich gewartet Okay, hab es mit dem Roadtrip verwechselt. My bad. Aber trotzdem danke für diese Aufstellung und das tolle Video. Gerade heute ein umso wichtigeres Thema, weil alles teurer wird und von vielen Seiten suggeriert wird, dass das E-Auto teurer wird und dadurch weniger attraktiv sei als der Verbrenner.
Was noch interessant wäre, wäre die Komponente der Wertstabilität nach X Jahren auf dem Gebrauchtmarkt. Ist natürlich schwierig aufzuschlüsseln aufgrund von Herstellern, die aus dem Nichts mal ordentlich an der Preisschraube nach oben oder unten drehen, staatlichen Subventionen, individuelle Fertigungsqualität, Langlebigkeit verbauter mechanischer und elektr. Komponenten. Bei der Langlebigkeit bei den Akkus sehe ich aber eine deutliche Verbesserung gegenüber den ersten Serien E-Autos von vor 10 Jahren.
Danke für das interessante Video. Es ist definitiv nachvollziehbar, dass das E-Auto am Ende besser dasteht als der Verbrenner. Dennoch sind die Preise extrem - ich rede jetzt nur von mir und es soll kein Gejammer sein :) aber als normaler Angestellter in der IT-Branche kann ich mir so ein Auto als Neuwagen definitiv nicht leisten. Weil nun mal 40-70k für einen Durchschnittsverdiener ein Haufen Kohle ist (Hätte ich mal lieber in der Schule aufgepasst). Diejenigen, die sich das leisten können, den soll es gegönnt sein und der Rest muss darauf verzichten :D am Ende des Tages ist ein Auto eine Luxusanschaffung.
Ich hätte mir gewünscht, dass auch Autos aus anderen Klassen verglichen werden. Nicht so intensiv und mit Anschauungsmaterial im Hintergrund, aber einfach die Übersicht der Kosten und ein paar Worte dazu. Außerdem wäre auch ein privat Leasing Vergleich spannend, da scheint Elektromobilität aktuell sehr die Nase vorn zu haben. Zumindestens im Vergleich mit deutschen Premium Marken. Top Video, cooles Auto.
18:00 Schöne Idee mit dem Aufroller, allerdings sollte man das Kabel komplett ausrollen um zu verhindern das die Wärme, die bei einem aufgerolltem Kabel entsteht, selbiges beschädigt. Somit ist der Vorteil das das Kabel in der Luft hängt hinfällig.
Ja und es bräuchte noch eine Lösung für den Fall, dass das Kabel an der Tür vorbei hängt, in die man rein will. Bei einer Installation in der eigenen Garage kann man es natürlich auf sein Auto anpassen, so dass es nirgends stört. Dann darf man nur sein Auto nicht mehr wechseln.
Auf dem Kabel der Extension/Wallbox ist eine Markierung angebracht, bis wohin das Kabel ausgerollt werden sollte. Sollte dies nicht der Fall sein, wird die Ladeleistung nach einiger Zeit reduziert um Beschädigungen zu verhindern. Das Kabel muss nicht zwingend in der Luft hängen, es geht mehr darum sich die Hände beim aufrollen nicht schmutzig zu machen. Ebenfalls sind Bürsten am Einlass der Trommel angebracht, welche das Kabel zusätzlich sauber halten. Bei weiten Fragen stehen wir jederzeit zur Verfügung.
@@friedemanngadeke8366 Das Kabel muss nicht zwingend in der Luft hängen. Unsere Wallbox ist mit bis zu 8 Metern Kabellänge erhältlich und passt sich damit jeder Situation an.
Ich vergleiche für mich sogar noch die Ersparnis ggü. meinem alten Diesel (eigentlich nicht vergleichbar) und zwar TM3LR vs. Peugeot 308 sw HDI150 bei 50tkm pro Jahr ( viel AB). Nach 14 Monaten mit gratis Strom hier vor Ort habe ich schon weit über 5000€ gespart. Gratis Strom seit Januar beendet. Aber selbst jetzt fahre ich bei Tankung/Ladung in Luxemburg zu 6€ vs. 9€ pro 100km, spare also1500€ im Jahr. zzgl. ab und an Ladung von PV (ab Sommer noch zusätzlich vom neuen 12kWp / 25kWh Speichersystem aber das ist ein anderes Thema) Und Vers., THG und Steuer halten sich die Waage. Und ich brauche weder Ölwechsel, noch Luft- oder Dieselfilter. Als Selbstschrauber sind das nochmal 75€ alle 22TKM. Ich bereue den Wechsel absolut nicht. Danke für die Zusammenfassung und ich freue mich riesig auf das Roadmovie. Ich bin echt tierisch gespannt wie der IQ6 sich schlägt.
Moin moin. Deine Berechnung stimmt....bei Amschaffung von einem Neuwagen. Ich bin bis zum Jahr 2000 nur Neuwagen, Leasing, gefahren. Leasing ist teuer, das dicke Ende kommt bei der Rückgabe des Fz. Seitdem kaufe ich nur noch Youngtimer ; die sind mein Eigentum, da bezahlt. Mein letzter war ein Mercedes CLk 200, Bj. 2000. Gekauft 2014 für 3950,- Euro. Verkauft 2022 mit 300.000 km für 1250,- Euro. Mein jetziger Youngtimer ist eine c-Klasse 200 Kompressor. KOSTEN: Anschaffung 2.500 Euro, Scheckheft gepflegt vom Rentner. Durchschnittsverbrauch 8 L E10 L/100 KM. Verbrauch bei 130 km/h Autobahn 6,7 L/100km. Reichweite Langstrecke 740 km. Steuer 130Euro, Versicherung 340 Euro/jährlich. Ich bin zufrieden. Gruss
Meine Meinung zum Vergleich: wenn man das Ganze pragmatisch angeht und - wie früher auch - die Bauform des Autos entscheidend ist, wärs aus er Verbrennerwelt und innerhalb der gleichen Brand lediglich ein I30 Fastback. Schön ausgestattet kommt der auf unter 35k. Ergibt dann in ähnlicher Ausstattung (und natürlich großem Akku, man will ja Strecke machen und auch den Luxus haben, nicht jeden Tag anstöpseln zu fahren - das soll das Konterargument "mein Diesel kommt 1000km" ja eigentlich ausdrücken) eine Differenz von 25k. Nicht falsch verstehen: ich freu mich trotz "Deutschlandgeschwindigkeit" bei der Produktion schon riesig auf meinen Enyaq. Aber Preisvergleiche, wie sie die Masse macht, gehen eher in die pragmatische Richtung (so halt meine Erfahrung).
Ich mag Hyundai (hatte den ersten i30) und die Elektroautos von denen - vor allem 5 & 6 - sind wirklich toll. Allerdings eignen sie sich nicht dazu die Aussage „E-Fahrzeuge sind zu teuer zu widerlegen. Es geht eher um die Klasse bis 30.000 €. Da bekomm ich ne gute Ausstattung und durch den Verbrenner auch eine gute Reichweite. Solange 20min von 10 auf 80% und eine realistische Reichweite von ca 300km nicht Standard sind und damit auch in dieser Klasse angekommen sind, ist es einfach eine Tatsache, dass E-Autos teurer sind. Ab 50.000 € ist dann die Antriebsart nicht mehr der alleinige Kostentreiber. Die meisten verkauften Autos dürften deutlich unter 50.000€ liegen. Außerdem gibt es außer SUVs und ein paar Limousinen kaum Auswahl. Wo sind die Kombis und die echten Vans/Busse? Oder die Stadtflitzer, die aber 200 km schaffen müssen oder bei weniger schneller laden können müssen. Ich wohne im Taunus mein Kumpel bei Hanau, das sind fast 150 km hin und zurück. Das ist klar das Aufgaben Gebiet eines Stadtautos. Mit den kleinen E-Autos geht das nicht. Hier müssen einige einfach mal realisieren, dass für viele das Auto ein Nutzgegenstand ist, dass zwar zu einem passen soll aber dennoch nicht so wichtig ist, um den Großteil des Einkommens dafür auszugeben. Und dann ist es eben nicht normal über 40-50.000 € für ein Auto auszugeben, selbst wenn man es könnte. Ein E-Auto ist wesentlich einfacher im Aufbau. Viele Komplexe Teile sind nicht mehr nötig und dem Gegenüber steht ein Akku der aus massenweisen gleichförmig zu produzierenden Zellen besteht, die sogar zb in Werkzeugen genauso Anwendung finden. Warum die Dinger nicht schneller im Preis fallen bzw. weniger hippe Standard Autos produziert werden, die einfach nur Menschen von A nach B bringen ohne den ganzen Assistens Schnickschnack, weiß ich auch nicht.
Das Problem an der Rechnung ist: ich kann auch einen deutlich günstigeren Verbrenner kaufen, der mir dem gleichen Nutzwert bietet wie der M 235. Aber ich kann keinen deutlich günstigeren Elektro kaufen, der den gleichen Nutzwert bietet wie der Ioniq 6! Daher kommt das Argument "Elektro ist zu teuer!". Diese Aussage trifft übrigens auch der ADAC...
Seit 4 Jahren schaue ich deinen Kanal und habe kein Video verpasst. In dieser Zeit ist sehr viel passiert. Und dein Kanal ist gewachsen und wird von Video zu Video noch bessererererer 😉😜 Als ich anfing mich für die E-Mobilität zu interessieren gab es nur TESLA Kanäle. Dann kamst du. Mir war damals schon klar, mein nächstes Auto ist vollelektrisch. Damals hatte ich meinen MAZDA CX3 seit 3 Jahren, den hatte ich damals neu gekauft und er hatte volle Hütte. Im Oktober 22 habe ich ihn dann gegen meinen MG Marvel R Luxury eingetauscht sozusagen. Mein erstes E-Auto und ich bin vorher nur zweimal kurz mit dem MAZDA MX30 gefahren. Habe Zuhause (Mietwohnung) keine Möglichkeit zu laden, wohne in einem Dorf mit 90 Einwohnern und 500 Kühen ungefähr 😜 Habe am Anfang nur bei ENBW in meiner Nähe geladen nun auch bei meinem Arbeitgeber. Die letzten 8 Ladungen sogar völlig gratis. Für meinen Alltag passt es voll und ganz. Deine Videos empfehle ich immer allen die skeptisch sind. Hab damit auch schon einige überzeugen können. Bzw du hast sie überzeugt. Mach weiter so. Dir und deiner Familie alles Gute, vorallem Gesundheit. Wenn man den Schluss von diesem Video sieht.... dann wird einem schlagartig bewusst was eigentlich im Leben zählt. Ich habe keine Kinder, aber ich denke der Schmerz sein eigenes Kind, dazu so jung, zu verlieren muss die Hölle sein und das ist wahrscheinlich noch untertrieben. Mein Mitgefühl und tiefstes Beileid geht an die Eltern.
Hi Chris erstmal tolles Video bin schon auf den Roadtrip gespannt. Aber trotz allem ein Normalverdiener so wie ich es eben auch bin kann sich zur Zeit ein Elektro nicht leisten. Du hast es ja selbst angesprochen man kann ihn nicht mit einem Polo vergleichen. Aber genau das ist das Problem für den Normalbürger ist eben nichts da und wenn dann ist die Anmutung oder die Reichweite einfach nur schlecht. (Siehe Dacia Spring) Ich selbst bin vom Genesis G80 Elektic begeistert aber zum Preis von einem G80 bekomme ich 2 Mitsubishi L200 das fahre ich zur Zeit. Oder auch 2 1/2 Eclipse Cross was meine Frau im Moment hat. Die Rechnung ist ja schön und gut aber gute E Fahrzeuge sind für die meisten einfach zu teuer. Leider
Hi Chris, sehr guter Beitrag, sehr interessant und sehr informativ. Danke dafür. Aber mal eine Frage???? Wann holst du denn Luft bei deinen Kommentaren? Das ist unglaublich. Dieter Thomas Heck Reinkarnation! 🤣 Toller Beitrag, weiter so aber vielleicht ein wenig langsamer.👍 LG aus Wesel
Sehr detaillierte Auflistung und sachkundiger Vergleich, Danke! Natürlich sind die Autos etwas übermotorisiert für Otto-Normal-Autofahrer, aber die Methodik und wohl auch das Fazit sind übertragbar. Jetzt weiß hoffentlich jeder, wie man so eine Kalkulation auch selbst für das Fahrzeug seiner Wahl durchrechnen kann... Kleine preiswerte Verbrenner, mit 1l Motor oder Ähnlichem, sind derzeit wohl immer noch günstiger, gerade weil es da im vergleichbaren Elektrosegment eher wenig 'preiswerte' Auswahl gibt. Hoffentlich ändert sich das mit der Zeit...
Grade die Kleinwagen sind im Vergleich zu vor 5 Jahren oder so richtig teuer geworden. Bestimmt findet man immer mal wieder Sonderangebote, die das ein wenig ausgleichen, aber die Listenpreise für eine annehmbare Ausstattung sind kaum noch bezahlbar, vor allem wenn man die höheren Unterhaltskosten ggü. E-Auto bedenkt (wie hier im Video vorgerechnet).
@@rob72 fängt schon dabei an, einen Hyundai mit einem (teuren) BMW gleichzustellen. Als Vergleich, ein Genisis G80 (Genisis ist die Premium-Marke von Hyundai und der G80 ist auf E-Klasse Niveau) kostet in der Vollausstattung etwa genauso viel wie der IONIQ 6 (vor Händler-Rabatt)
@@rob72 Niemand normales kauft sich einen Neuwagen, der Verbrenner gebrauchtwagen markt ist viel größer und erschwinglicher, man kriegt oft 3-5 Jahre alte BMWs für 30k dann sieht die rechnung schon wieder anders aus
Was man auch bedenken muss ist der Wertverlust. Es ist natürlich schwer vorherzusagen aber ich vermute dass der ioniq nach zwei Jahren einen höheren Wiederverkaufswert hat, als der BMW. Das wäre dann ja auch Geld, was man für die Nutzung bezahlt hat.
Sehr guter und fundierter Vergleich wie ich finde, vielen Dank für die kostenlose Information. Ich fahre mit dem Ioniq 5 praktisch genau die gleichen PS wie der M235 und bei uns in Österreich fällt der Unterschied noch viel, viel deutlicher aus. In A kostet die KFZ Steuer für den M235 fast das 9-fache (1.830,- p.a.), für den Ioniq ebenfalls nichts + die Kasko ist bei beiden Autos gleich weil sich diese nach dem Neupreis richtet. Macht gesamt einen Unterschied von ca. 3800,- pro Jahr wenn man die restlichen Parameter gleich lässt was ja auch passen sollte denn sowohl Strom als auch Sprit ist bei uns etwas günstiger.
Und wo bleibt der Ioniq mit Basismotor? Um 25.000€, oder darunter? Eben, das Spielts bei E-Autos nicht. Die PS sind da fast egal, der Akku kostet. Golf Basis, 90 PS,... sowas wirds so schnell nicht mehr geben.
@@Oida-Voda Ein MG4 in Basisausstattung kostet nach Abzug der Förderung ihre 25.000,- hat halt 170 PS, ist aber durchaus mit einem Golf Basis vergleichbar!
Jo, nur mit dem Basisgolf fährst so weit du willst und mit dem MG4 Basis 200km. Hab eh ein E-Auto, eine E-Twingo um unpackbare 23.000€ (28.640 Liste) Wenns so weitergeht, gibts um das Geld einen Tesla M3SR :)
@@ufdring mag sein in Deutschland, in Österreich 36.000 nach Förderung. Und aufpassen, ob nicht auf der HP bereits die Förderung abgezogen ist, wie das Tesla macht mit dem Händleranteil. Mir sowieso egal, brauche 1500kg Anhängelast und 600km Mindestreichweite samt Hänger. Daher Diesel-Lieferwagen als Zugfahrzeug.
Alle Punkte super erklärt. Das kann ich dann selbst mit meinen angepassten Daten vergleichen. Selbst unter schlechteren Bedingungen (keine eigene wallbox) lohnt sich mein elektro sehr. Meistens sind es kleine Dinge wie vorheizen, oder an der Ampel der erste sein ohne danach Angst vorm Tanken zu haben.
Ich mag auch Elektroautos und auch Deinen Kanal, aber Deine Kostenvergleiche sind regelmäßig für den Allerwertesten. Zunächst mal, wer ein Auto zu 75 000 Euro kauft, für den spielt der eine oder andere Euro mehr oder weniger doch gar keine Rolle, also ein schwachsinniger Kostenvergleich. Und Dein Fehler, dass Du immer zwingend die Leistung heranziehst. Das ist erstens nicht mehr zeitgemäß und zweitens extrem nachteilhaft für den Verbrenner. Wieso hast Du nicht mal den 216d zum Vergleich herangezogen? Du solltest mal einen Vergleich machen, der für den durchschnittlichen Menschen interessant ist und nicht nur für die oberen 10000. Such doch mal bitte mal einen Stromer, der einen Golf Diesel Variant Basis mit 30 000 km Jahresfahrleistung ersetzen soll und vergleiche die mal, auch was die Kosten angeht. Das wäre wirklich mal interessant. Danke und weiterhin viel Erfolg (aber bitte nicht mehr mit der Werbung übertreiben, das nervt echt!).
Puh, die Versicherung vom Ioniq 6 ist echt happig! Bei mir sind es 725 Euro für die kleinste Ausstattung und rund 1000 Euro für die größte. Zum Vergleich: mein Kona Elektro mit voller Ausstattung liegt bei 360 Euro pro Jahr.
Der Vergleich ist schon ganz OK. Aber es gibt 2 Punkte an denen ich mich reibe. 1. Du berücksichtigst bei Deinem Fahrprofil keinen Anteil für die Landstraße. Und gerade für Leute wie mich ist dieser Anteil im ländlichen Raum nicht unerheblich. Auf der Landstraße werden beide Fahrzeuge deutlich effizienter bewegt als in der Stadt oder auf der BAB. Nicht alle leben in der Großstadt und bewegen ihre Fahrzeuge nur in der Stadt oder der Autobahn. 2. Bitte hört auf mit dem Märchen, dass Strom aus der PV Anlage kostenfrei ist. Du sagst ja selber im Video, dass es nirgendwo kostenlosen Sprit gibt. Aber auch eine PV Anlage stellt eine erhebliche Investitionen dar, die bei den Kosten pro Kilowattstunde berücksichtigt werden müssen. Nur weil es unrealistisch ist, dass ich mit eine Raffinerie in den Garten baue, kann ich eine PV Anlage nicht als kostenfreie Tankstelle darstellen.
Wie sieht das mit der Wärmeentwicklung aus, wenn das Kabel "aufgerollt" nur 1,5 Meter angeschlossen wird? Kennt man bereits bei Kabeltrommeln - wie sieht das mit den Kabeln aus?
Auf dem Kabel unserer Extension/Wallbox ist eine Markierung angebracht, bis wohin das Kabel ausgerollt werden sollte. Ist dies nicht der Fall, wird die Ladeleistung nach einiger Zeit reduziert um eine Überhitzung auszuschließen. Gibt es noch weitere Fragen?
Tolles Video! Was mich geschockt hat (weil so extrem hoch!) war deine Versicherungsprämie (allerdings bei beiden Fahrzeugen), aber das ist ein anderes Thema 🙂 Eine Sache muss man natürlich fairerweise dennoch sagen, die 4.500 Euro Förderung bekommst du zwar Stand jetzt noch in dieser Form. Aber wenn wir davon ausgehen, dass das bald (auf absehbare Zeit) Geschichte sein wird, wäre in diesem Fall der Hyundai dann doch etwas teurer in der Anschaffung als der BMW
Ich verfolge dich schon eine Zeit, und muss sagen das deine Videos von mal zu mal besser werden👍 Was Evium angeht, ist es meiner Meinung nach eine tolle Webseite, nur das Problem ist, wenn man sich für ein Auto Entscheidet, melden sich im meinem Fall der Händler garnicht. Was ich Schade finde. Trotzdem gute Arbeit.
Ich sitze hier als poteziell neuer Autofahrer der diesen ganzen Benzin quatsch nicht kennt und denke mir oh Gott wo von reer der Mann da eigentlich. 2Liter 4 Zylinder 6 Zylinder Drehmoment Super E5 E10. Zum Glück muss ich das alles nicht mehr lernen.
Ich fand das Timing der “Extension Box” im Video etwas ungünstig, hätte es eher am Ende des Videos gebracht. Sonst aber top wie immer, weiter so Chris ;)
Ich zahle für meinen IO5 AWD bei HUK mal schlappe 600 Euro Versicherung mit allem drum und dran...wtf 2000 Euro beim IO6? WHATTTTTT? Bezüglich dem Autobahnverbrauch bleibe ich dabei, die weitaus wenigsten kaufen sich bei Ionity extra einen Pass, auch weil die wenigstens eine Ionity Station in Reichweite haben und wenn sie nur einige Male im Jahr Mittel-, bzw. Langstrecke fahren ist der Preis einfach nur teuer...teurer als derzeit mit dem Verbrenner unterwegs zu sein, nämlich irgendwo zwischen 65 (EnBW) und 79 Cent/KWh (Ionity) und das macht bei 22 KW/h Verbrauch ca. 15,80 auf 100km. Wir sollten es nennen wie es ist.
Mit so einen Pass, in meinem Fall Cupra Easy Charging (Elli, gleiches Konsortium), zahlt man jedoch auch an AC und DC Säulen in der Nähe etwas weniger. In meinem Falle 37 bzw. 47 ct. Also kann sich das auch ohne häufige Autobahnfahrten lohnen.
Danke für dein Feedback! Alternativ gibt es unsere Wallbox mit Aufrollfunktion schon ab 899€, somit hat man alles in einem! Besuche doch gerne mal unseren Onlineshop.
Das Thema mit den Ladeverlusten. Ist ein klarer Designfehler der Hersteller. Würde ja später mal bei V2G bedeuten das die Verluste Gigantisch werden ….. Ein Schelm…war wohl Konstrukteur. Der Vergleich Strompreis im Abo mit der Tanke verglichen hinkt gewaltig. Müsste man mit einer RabattTankkarte vergleichen. Generell ist aber die Strommenge für einen Normalfahrer mit geringem Autobahnanteil vernachlässigbar - Dafür eine Grundgebühr das ganze Jahr zu zahlen - OMG Als gelegentlich Autobahnfahrer kommt man mitunter auf knapp 17€/100km. Mit 29cent zu rechen ist Augenwischerei. zuhaus 48cent, unterwegs DC 58cent oder Ionity 79cent+..... Dann noch in der kalten Jahreszeit grob x2 ! Stimmt, Du stellst den Verbrenner nicht negativ da - nur den Elektro zu positiv 😉 Und doch, ja der Elektro ist wesentlich teurer(!) weil sich niemand für normale Verhältnisse das Vergleichsfahrzeug kaufen würde. Da würde es ein wesentlich kleineres, genauso reichweitenstarkes Fahrzeug tun. Nur wird ein solches dem Kunden derzeit vorenthalten und das ist das Problem. Und mMn auch die Kritik der Leute, die Du hier entkräften möchtest. Mach aber weiter so, finde Deine Videos echt gut. ! Ich schäme mich das als Bearbeitung zu schreiben, aber mein tief empfundenes Beileid für Euren Verlust. Ich wünsche Euch viel Kraft! Es geht immer weiter 😥
Ich bezahle mit der Kia-Ladekarte 29 Cent bei Ionity. Zu Hause 38 wenn keine Sonne ist. Auf der Arbeit für 30. Meine Kilometerkosten sind bei gleichem Fahrprofil (90% Autobahn mit 130, 40000km/Jahr) im Vergleich zum Diesel beinahe halbiert. Vorher 250€ für Diesel, jetzt etwa 130-150€ im Monat für Strom.
Schön, dass der IONIQ 6 günstiger ist als ein vergleichbarer BMW. Während man für 20.000 -25.000 € schon solide Verbrenner als Familienauto bekommt, ist da elektrisch noch nichts in Sicht. Außer dem DACIA … Aber der hat halt nur 1 Stern im NACP-Crashtest! Und was ist mit den Vielen, die maximal 15.000 € oder weniger für einen soliden Gebrauchten ausgeben können? Ich verstehe, wenn viele Leute sagen: "E-Auto? Ist mir zu teuer!"
Schöner Vergleich, wo bei wie Du selbst schon sagst, das ist kein TCO Vergleich. Da schlägt insbesondere der Wertverlust eine Rolle, und dieser ist auch wesentlich durch die Preisentwicklung beim Hersteller selbst, als auch im Gesamtmarkt abhängig. Da kann es heftige Ausschläge geben, wie z.B. Tesla immer wieder zeigt. Da wurden Neufahrzeuge schlagartig um ca. 30 % günstiger, was sich entsprechend auf die Gebrauchtwagenpreise auswirkte. Da sind dann die Unterschiede bei den Betriebskosten Peanuts dagegen. Übrigens hast Du bei den Betriebskosten auf Seiten des Ionic noch die THQ vergessen. Und natürlich kannst Du die Ladekosten Zuhause mit einer PV Anlage auch nicht so einfach auf 0 rechnen, da die Anlage ja was gekostet hat, auch einen spezifischen Strompreis hat, und natürlich auch die Möglichkeit haben musst gerade dann Zuhause zu laden, wenn die Sonne scheint. Die Tendenz stimmt aber.
@@mesima5041 Es gibt eine Markierung, bis wohin das Kabel ausgerollt werden sollte. Und wie im Video würde ich das Kabel auch nicht benutzen, es kann ja ruhig ganz abgerollt werden, denn ich fasse es ja nur am Stecker an....aufjedenfall eine geniale Erfindung und ich kann auch nicht über den Stecker aus Versehen fahren, weil das Kabel mal wieder nicht vernünftig aufgewickelt wurde.
Auf dem Kabel der Wallbox/Extension ist eine Markierung angebracht, bis wohin das Kabel ausgerollt werden sollte. Ist dies nicht der Fall, wird die Ladeleistung nach einiger Zeit aus Sicherheitsgründen reduziert. Das alles wird von Sensoren überwacht, somit kann eine Überhitzung ausgeschlossen werden. Bei weiteren Fragen stehen wir gerne zur Verfügung.
Zum Thema Stromrechnung: gerade im Hinblick auf einen Wärmepumpenbetrieb sollte man vielleicht auch einmal an Tibber denken und den Stadtwerken abschwören.
Moin Chris; tolles Video, bin scho gespannt auf den Roadtrip! Zur Reifengröße ; mir persönlich gefallen die 18"er optisch besser (mehr Reifen wirkt bulliger) ! Zudem sind Fahrkomfort und Verbrauch besser. Der vergleich mit dem BMW ist interessant.... würde nur der Innenraum mit dem Platzangebot zählen müsste man da wohl einen 5er BMW oder Audi A6 wählen; die dann aber preislich nicht mehr passen.
Hi Alex. Kleine Anmerkung wie beim letzten Mal schon…. Auf der Autobahn zahlt man für den Sprit beim Verbrenner nicht das gleiche wie in der Stadt…auf der Autobahn zahlst du 20 Cent mehr pro l Sprit !, und dann zeig mir den der von der Autobahn runterfährt um zu tanken…dann ist der Zeitvertreib fürs tanken gegenüber dem Strom laden wieder weg.
Super Idee mit dem Vergleich. Warte schon sehnsüchtig auf Videos mit dem Auto. Gerade weil es nach exterm gutem Preisleistungsverhältnis aussieht. Edit: Übrigens auch ne gute Videoidee wäre der Preisvergleich für smarte Dienst-E-Wagen vs Verbrenner. Sprich unter 60.000 beim Listenpreis bleiben um die 0,25% Listenpreis Geldwerten Vorteil zu nehmen statt das doppelte. Ich glaube das das der sweetspot des Ioniq 6 sein wird.
Super Infos hast du da raus gehauen. Aber warum hast du denn nicht auch den Wertverlust beider Fahrzeuge für 2 Jahre mit eingerechnet? Ohne ist es kein echter TCO.
Ich weiß nicht, obs bereits angemerkt wurde in den Kommentaren, aber du Zahlst auch für den Verbrenner mehr auf der Autobahn wenn man mal ne Langstrecke fährt und auf der Autobahn tankt.
Schöne Zusammenstellung. War aber bei dir zu erwarten. Wir haben alle Verbrenner in der Familie gewandelt und der Ioniq 5 ist die Sahne. Man entdeckt Spaß am Autofahren, den man beim Verbrenner nicht hatte. Bin vorher Jeep Grand Cherokee V6 gefahren. Würde aber nicht mehr tauschen wollen. Habe zusätzlich das Glück, Mehrere kostenlose Ladestationen in der Nähe und PV auf dem Dach..
Hi Chris. Cooles Video. 👍🏻 Hast du mal überlegt auf Börsenstrom zu wechseln? Ich bin seit ein paar Wochen bei Tibber. Ist dir ja sicher nicht neu. 😉 Schöne Grüße
Hallo Chris, interessant wäre mal ein Vergleich zwischen Verbrenner und E-Auto ausgehend von einem häufig verkauften Verbrenner mit kleiner Motorisierung. Ich denke da z.B. an einen VW Golf Rabbit mit in etwa 100 PS. Danke u. LG
Gutes Video. Kosten schön aufgeschlüsselt und viele Feinheiten mit beachtet - Händlerrabatt, Ladekosten Kurz vs. Langstrecke,. ... Unterm Strich sind die Kosten hauptsächlich - ca. 75% - durch Werterhalt bzw. Wertverlust verursacht.
Super Zusammenstellung, danke dafür. Wieder ein Argument vollständig umzusteigen. Noch eins: warum meckert alle über das Kofferraumvolumen vom Ionic. Ich hab einen Cupra Leon Hybrid, nicht den Sportstourer. 270 Liter Kofferraum. Wir sind mit dem auch schon zu 4. In den Urlaub gefahren. Geht, wenn man Taschen anstatt Koffer wählt und alles etwas knautscht. 410 Liter sind dann doch wirklich bestens. Ich find den Wagen absolut super.
Grundlegend ist das ja ein guter Vergleich und zeigt auch sicherlich die richtige Tendenz auf, jedoch verstehe ich nicht warum man einen 235i als Vergleich nimmt wenn Hyundai selber einen i30n fastback hat… kostet hald gleich mal 20k weniger
Kannst du Armin fragen, ob die Hitzeentwicklung bei aufgerolltem Kabel nicht problematisch wird? Wenn ich schon ein paar kW über die Schuckorolle schicke wird die ordentliche warm...
Unsere Extension/Wallbox besitzt Sensoren und Sicherheitsmechanismen welche eine Überhitzung Verhindern. Das aufgerollte Kabel hat eine Markierung bis wohin es rausgezogen werden sollte um mit voller Leistung zu laden. Geschieht dies nicht wird die Ladeleistung nach einer bestimmten Zeit gedrosselt um Schäden zu vermeiden. Falls sie noch weitere Fragen haben, stehen wir gerne zur Verfügung! :-)
Hallo Chris, dass war wie gewohnt ein super ausführliches und gut erklärtes Video. Aber warum stört dich diese lahme Ente mit 185 Vmax nicht mehr? Das klang vor einem Jahr noch anders. Daher hinkt der Vergleich. Was bringt mir die Leistung, wenn ich auf der Autobahn von einem Dacia überholt werde? Der kostet nur max. 20k. und gewinnt dann den Vergleich.
Aktuell schafft kein Dacia mehr als 185km/h, wenngleich ich die Kritik verstehen. Wird eben gedrosselt, damit die schwache Reichweite nicht noch schlechter wird.
