Was man Euch über ELEKTROAUTOS sagt, damit IHR sie nicht kauft 

Vor allem kommen diese Kommentare von denjenigen, die für den Urlaub nur zum Flughafen hin- und nach 2 Wochen zurückfahren

Die Batterie leidet doch extremst drunter, wenn man jeden 2-3 Tag laden muss, oder? Aber eigentlich hast du recht, der Großteil fährt am Tag 30km, da würden die 270km reichen.

@@rivtex_ Dem ist tatsächlich so, da die Anzahl der Ladezyklen höher ist als bei einem großen Akku. Wer als vor hat, sein Fahrzeug lange Zeit zu fahren, sollte zu einem Fahrzeug mit großem Akku greifen, um wesentlich später in die Degradation zu kommen. Wer ein Fahrzeug least, dem kann diese Überlegung wurscht sein.

@@rivtex_ Die Batterie leidet nicht unter den Ladevorgängen. Ich fahre seit 9 Jahren EA und habe 285'000km mit dem gleichen EA absolviert und TÄGLICH geladen. Die Batterie hat dabei nur 13% der Kapazität verloren.

Ich wohne auf dem platten Land und fahre alleine zur Arbeit hin und zurück 100km. Dann Arztbesuche mit dem pflegebedürftigen Vater. Montags Musikschule (20km) Mittwochs Nachhilfe (20km) und Donnerstags Musikschule mit dem anderen Kind. Wir haben einen Wohnwagen mit 2T Gesamtgewicht. Ich würde gerne auf Elektro wechseln, aber die Auswahl an Fahrzeugen die in dieses Profil passt sind überschaubar. Als Hauptfahrzeug haben wir einen 2l 177Ps Sharan mit Sieben sitzen da wir 2 Erwachsene und vier Kinder plus ein Großvater mit Rollstuhl sind. Es gibt zwei Fahrzeuge die ins Profil passen. Das Model X und der Rivian R1 S . Der eine ist mir aktuell zu teuer, und der andere in Deutschland nicht verfügbar und wahrscheinlich auch zu teuer. Der Canoo ist auch interessant aber wahrscheinlich noch ewig im Entwicklungsprozess. Es sind die Hersteller gefragt. Der Markt schreit nach Familientauglichen Fahrzeugen, Kombis und Kleinwagen. Was produziert wird ist preislich oft utopisch, besonders seit dem Krieg Russland gegen die Ukraine. Aber irgendwann so Gott will ist das auch vorbei. Was sagt ihr als treue carmaniac Community als Empfehlung? Und bitte nicht so klopperwie umziehen, Kinder abschaffen und Vater ins Heim. So, ganz vergessen. Ich fahre mit dem Sharan aktuell zwischen 40k und 60k km im Jahr. Meine Frau mit ihrem Ford Focus 25-30k.

Diese Gruppe wird leider kaum diese Videos sehen. :(

Sehe ich auch so. Die Förderung als 'Argument' zu nehmen, dass E-Autos nicht oder nur kaum teurer sind als die verbrenner-Variante ist so eine Sache.. Zumal das Auto OHNE die Förderung potentiell gar nicht so viel teurer wäre :D Aber das ist ja wieder ein anderes Thema. Sobald der Gebrauchtwagen Markt besser gefüllt ist und den Leuten mal die Angst vor dem 'gebrauchten Akku' genommen wird, sieht das mit der Akzeptanz hoffentlich besser aus.

ok, das hatte ich in meinem letzten Diesel auch (gibts es auch mit Standheizung). Hat aber allerdings Abgase verursacht. Und wenn der Tank auf Reserve war ging’s nicht. Heute steckt der Stecker früh drin und die Scheiben sind immer Eisfrei 😊

@@EuroNoMic Dazu muss man aber auch sagen, dass Standheizung beim Verbrenner ca 1000 - 1500€ zusätzlich kostet + es ist nur ne Heizung und keine Kühlung dabei

@@Aimero stimmt so nicht. Hatte im Q5 Vollklimatisierung, inkl. Sitzbelüftung. Also auch Vorkühlung im Sommer, so wie jetzt im E auch. Mehrkosten bei Neukauf, keine Ahnung, beides als Gebrauchtwagen gekauft 😉

@@EuroNoMic Dann war der Q5 mit sicherheit aber ein Hybrid

@@Aimero auch das nicht nein. Ein SQ5 von 2013 😁

Ich verfolge die Diskussion über eMobilität sehr intensiv. Es ist für mich unfassbar, dass wir uns inzwischen schon fast dafür entschuldigen müssen, dass wir e-Autos fahren. Ich warte nur darauf, dass jemand unseren Q4 von vorne bis hinten mit einem Schlüssel verkratzt. Es handelt sich bei dem Auto ja auch noch zu allem Überfluss um ein SUV. Shame on me. Ich habe inzwischen den Eindruck, dass sich das e-Auto-Gebashe zunehmend in Richtung NEIDdebatte entwickelt.

@@panibodo Richtig, die meisten sind einfach nur neidisch.

@@panibodo, Auto und Neid? Wie kommst du da auf einen Zusammenhang😄😄😄😄😄😄

Macht Chris nicht anders. Er setzt aber auf ein charakterstarkes Neufahrzeug: (Renault 😅) Alpine

Das bei 19:23 ist der Perspektive geschuldet

Ja, sehe ich auch so. Habe gestern meinen geleasten Hyundai Kona abgegeben und habe mich diesmal für den Kauf bei meinem neuen Auto entschieden, auch wenn es wahrscheinlich teuerer ist auf die Jahre gerechnet. Dieses Leasing- Game ist auch wirklich nur bei uns in Deutschland so krass, die meisten anderen Länder sind da bei weitem nicht so „verschwenderisch“.

Ich habe mir das auch schon oft angeschaut. Mein 18 Jahre älter Benziner kostet mich inkl. Versicherung, Steuer, HU, mal ein Satz Reifen, Ölwechsel oder mal eine Reparatur. 500 bis 1000 Euro im Jahr. Es gibt also gute und schlechte Jahre. Würde ich in meiner Fahrzeuggröße leasen wollen, wären min. 150 Euro im Monat weg. Also fahre ich aktuell mit meinem alten Auto günstiger. Und Wertverlust hat kaum noch. Leasing ist auch eine Stilfrage. Möchte man alle 3 Jahre einen Neuwagen oder fährt man ein Auto lieber bis es nicht mehr geht - und schämt sich nicht dafür annder KITA oder an der Schule ;-)

@@pb1069 - auf jeden Fall ökonomischer aber ist natürlich auch was anderes ob ich eine 18 Jahre alte Möhre fahr oder einen Neuwagen.

@@franzmannn Danke für die Antwort. Siehe mein letzter Absatz. Stimme zu. Auch die Sicherheit ist bei einem Neuwagen vermutlich besser.

Was das Leasen betrifft, habe ich über die Aussage schon gestutzt. Warum sollte ein (gut informierter) Leasinggeber die Leasingraten nicht so kalkulieren, dass der Wertverlust durch den schnellen technischen Fortschritt angemessen eingepreist ist. Alles andere würde mich sehr wundern, weil auch ein Leasinggeber nichts zu verschenken hat.

trotzdem kommst du kaum auf den Mehrpreis, ich weiß das wird gern als Argument FÜR das E-Auto genommen aber angesichts der abartigen Preissteigerungen ist das nicht mehr richtig, ein ID3 startet mittlerweile bei 43000€! ein Golf bei knapp 30000€(und der ist schon teurer weil die Hersteller mittlerweile die günstigen Versionen einstampfen) mit bisschen Ausstattung hast du dennoch 10.000€ Unterschied zum E-Auto. Und auch die Wartungskostendrohkulisse stimmt so einfach nicht, der Passat meine Vaters hat nach knapp 75000km die ersten Bremsen neu bekommen, außer normale Wartung war bisher absolut nichts an dem Auto, und Dämpfer usw. können auch bei einem E-Auto kaputt gehen. Laden ist auch so ne Sache, bei 50-70cent pro kWh bist du eben nicht mehr viel günstiger UND kommst mit einer Ladung nicht so weit wie mit einmal volltanken... Einfach mal anschauen wo wir mitterweile sind.. VW E-Up 29000€ Fiat 500e 30.000€ .. Und die die immer sagen E-Auto sooo günstig sind eben die reichen mit Eigenheim und PV Anlage aufm Dach und Doppelgarage mit eigner Wallbox.

Die Produktion von den Batterien kostet keine Energie? Das macht irgendwie wenig Sinn. Gerade da ist doch der große Nachteil der Elektro Autos.

@@andreasfrose9150 natürlich kostet die Batterieherstellung Energie...dagegen muß aber die Energie für Motor, Getrieb etc dagegen gerechnet werden.

@@mikefledermaus7844 Und was glaubst du wer Bezahlt das ganze dass das Steuerfrei ist? 🤔 Schonmal in Spiegel geschaut? 🤑 Also die großen Buchhalter seit ihr E-Auto schönrechner alle nicht. Bei sowas muss man eine Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung erstellen. Wenn ihr das mal tuen würdet wären die Lobeshymnen entgültig vorbei.

@@GodyNGU "Bei sowas muss man eine Volkswirtschaftliche Gesamtrechnung erstellen" Das haben Sie doch auchn ganz bestimmt für Ihren verbrenner gemacht? Ach, die hat Sie beim Verbrenner auch nicht interessiert und Sie haben Sie deswegen nicht gemacht? Aber beim BEV, da muß man das machen, weil... aus Gründen?!? Ist ja interessant zu welchen Strohhalmen manche Petrolheads greifen. Nur so zur Info: es gibt volkswirtschaftliche Berechnungen was Autofahren wirklich kostet. Und da sieht es beim Verbrenner gar nicht mal soo gut aus. Aber das interessiert Sie ja sowieso nicht.

Jedes Elektro Auto ist zurzeit wegen dem Umweltbonus zu Teuer. Um 9.000 EUR zu teuer um es genau zu sagen. Der Umweltbonus wird von den Herstellern einfach als kostenloser Profit in deren Taschen gesteckt. Wir finanzieren mit unser Steuergeldern so zu sagen die Umweltkrise und damit die Klimaerwärmung mit. Die Auswahl an billigen Kleinen Elektroautos ist zur zeit kaum bis gar nicht vorhanden. Ich hätte schon gerne etwas mit CCS Buchse falls es doch die 1-2 mal weiters weg gehen sollte. Einzig der Dacia Spring ist "günstig" und besitzt CCS, aber selbst der wird für 9.000 EUR mehr verkauft als er eigentlich kosten sollte. Beim eUP! ist es genauso, wobei man fast 30.000 EUR nicht als günstig bezeichnen kann. Auf den Gebrauchtwagen Markt gibt es wirklich günstig meistens nur mit reinem AC Laden.

@@Pete-1261 Ja, der Umweltbonus spielt den Herstellern bestimmt in die Karten. Welche Auswirkungen das auf den Preis danach hat wird sich zeigen. Neue Autos werden aus meiner Sicht grundsätzlich teurer werden. Egal ob E oder .... Es ist immer mehr Technik und Software drin. Selbst die Grundausstattung ist teilweise unnötig voll gepackt. Leider werden wir nie erfahren was die reinen Entwicklungskosten sind. Gewinn muss jedes Unternehmen machen, damit es sich auch Fehlentscheidungen etc. leisten kann. Das es manche übertreiben ist auch klar, aber was wäre ein fairer Preis für ein ID3, Model3, E-Corsa, ...? Viel schlimmer finde ich die Stellen an denen teilweise gespart wird, womit die Haltbarkeit unnötigerweise reduziert wird und man in der Werkstatt landet.

Ich denke die Wahrheit liegt wie immer dazwischen: 1. Der Umweltbonus iss klar eine Motivation für die Industrie, die entwickeln dann noch fleißiger und ja, sie erhalten extra Gewinne 2. Bei der Debatte darf man aber auch nicht, was leider viele machen, die laufenden Kosten vergessen..... Stromverbrauch und alle xJahre ne neue Bremse hier, dem ggü. Ölwechsel, Zündkerzen, Durchsichten, Keilriemen, Ölpumpen, Luftmassenbegrenzer (winkwink VW), Spritkosten, höhere Steuern, tendenziell schlechterer Wiederverkauf auf der anderen Seite..... das alles muss man ggü. Stellen - dann erhält man objektive Zahlen, wenn man will - aber eigentlich entscheiden wir doch aus dem Bauch, denn so gut geht es uns doch, wenn ein Auto angeschafft werden soll....

@@Pete-1261Stimme zu. Die Prämie wird mit eingepreist. Sieht man gerade bei dem DS3 ganz gut. Das Problem ist, das Du als Hersteller mit kleinen Autos wenig bis kein Geld verdienst. Bei einem Standard e-up! legt der Hersteller drauf. Reduziert aber mögliche Strafzahlungen der EU. Aktuell gibt es den e-up! nur mit Vollausstattung (also für e-up! Verhältnisse). Abzüglich der Prämien landet man bei knapp über 20.000€. Das ist für einen Stadtflitzer/Zweitwagen OK, finde ich. Zumindest wenn eine praktikable Lademöglichkeit vorhanden ist. 40kW CCS ist ja Serie.

@@timj.316 Das eine Firma Geld verdienen will ist ja nichts dagegen zu sagen, aber man muss dann nicht gleich hergehen und die Fahrzeuge gleich so extreme unverschämt Teuer machen. Ein eUP! für 30.000! - da lege ich noch 2.000 EUR drauf und bekomme ein besser ausgestatteter MG4 der auch noch größer ist und viel Weiter fährt. Mir scheint es so das manche Autohersteller Kohle machen wollen, ohne groß die Finger krumm zu machen. Am besten soll das Geld reinkommen ohne das man was produzieren muss. Andere Branchen verkaufen doch auch Sachen an dem Sie wenig dran verdienen und verdienen damit Prächtig. Wenn ich Millionen von Volks-Autos verkaufe wo ich vielleicht nur 1000 EUR pro Fahrzeug verdiene, kommt doch am Ende auch mehrere Millionen an Profit zusammen, und meine Marke wird berühmt den es fahren dann auch Millionen davon herum... Aber Moment mal, da müsste man ja dafür Arbeiten!... Viel einfacher unsere Highend Modelle an ein Paar reiche Schnösel zu verkaufen. Da verdienen wir locker 20.000 pro Auto, die bestellen bestimmt auch noch jede Menge Zubehör dazu, und wir müssen nicht viele davon bauen den so viele Reiche Schnösel gibt's ja nicht... In der tat, so viele gibt's nicht, und irgendwann ist der Markt gesättigt... Bis dahin haben ausländische Firmen dann aber schon das Volk bedient... Ich sträube mich ja etwas ein Chinesisches Auto zu kaufen, aber die Ganze Firmen testen zur zeit das Europäisches Wasser... Aber auch die kommen im Moment nur mit ihren ganzen Highend Modelle, aber die haben auch jede Menge "Volks"wagen noch in ihrer Portfolio, die man dann sobald das Händlernetz besteht, einfach kurz nachschieben kann. Und ich habe gehört Hyundai will auch den 20.000 EUR Bereich angreifen mit 2 Autos... Mal sehen wer da am ende überlebt... TESLA mischt da bestimmt auch irgendwann mal mit. Sind ja schon Gerüchte im Umlauf.

Ja, die Laderei und die damit verbundene Planungserfordernisse halte auch ich für das größte Manko. Mit einem Verbrenner fährt man los und weiß, dass man sich jederzeit und schnell die nötige Reichweite beschaffen kann. Beim E-Auto (mit kleinerem Akku) ist ständige Sorge und Planung angesagt und oft sind die gewünschten Ladestationen auch belegt. Eine Wallbox zum E-Auto und einen Verbrenner in der Hinterhand ist momentan wohl die Kombi für ein sorgenfreies Fahrerleben. Aber ich vertraue auch ein bisschen drauf, dass mich das E-Auto an Orte bringen wird, an die ich sonst gar nicht gekommen wäre und im Falle längerer Fahrstrecken mir entspannte und spannende Reisen mit vielen schönen Pausen ermöglichen wird.

Hatten auch einen Smart EQ Forfour und kann eben genau das bestätigen was Chris sagt: es kommt auf die Nutzung an. Für jeden Tag 40 km Autobahn und 30 km Landstraße ist der Smart einfach nichts. Wir haben das Auto jeden Tag zuhause geladen, es war vor allem in den kalten Monaten jeden Tag leer. Im Winter lag die Reichweite teilweise bei 75 km auf Grund des Fahrprofils. Kostenersparnis hatten wir dadurch ebenfalls keine, nur im Sommer wegen der PV Anlage. Der Smart hat einen 17 KW Akku, eine volle Ladung würde heute also 7 Euro kosten. Der gleiche Verbrenner sicherlich nicht viel mehr. Und was uns dann eben absolut gegen den Strich ging, war die Reichweite. Daher sind wir zum Verbrenner zurückgegangen, weil wir keine 40.000 Euro für einen neuen Elektro ausgeben wollten und der Verbrennermarkt einfach mehr Gebrauchtwagen bietet. Daher pauschal Elektro ist so toll oder eben doof ist so leicht nicht zu beantworten.

Hi arneG ich bin erfreut und stimme Dir völlig zu!! DEINE Betrachtungsweise ist richtig und unserer Zeit angepasst !!! Ich 84 J,gebr.Zoe 74.000 km,Bj.05.2019,sehr zufrieden ,1200 km im Winter!!!!! Einzig die Heizung ist träge.

Derzeit Preis/Leistungssieger. Ohhhhhhhhh, seit Freitag den 13.01.23 Tesla wieder Sieger.

Joa stimmt…. Ich habe letztes Jahr auch mal fürn Monat ein E-Auto getestet weil ich neugierig war 👍😅

Tja die werden aber vieleicht nichtmehr verfügbar sein weil Besetzt wenn die Anzahl der E-Autos zu nimmt. Was dann?

@@GodyNGU Dann werden mehr Ladesäulen gebaut, weil sich damit Geld verdienen lässt. Manchmal habe ich das Gefühl, dass bei manchen der Status Quo hinsichtlich Ladesäulen bis in alle Ewigkeiten in Stein gemeiselt ist.

@@johnscaramis2515 Das kommt aber darauf an, ob das Netz in der Gegend das verträgt. Wie viele Ladesäulen verträgt das Netz in welchen Gegenden ? Das wäre einmal interessant zu wissen, natürlich auch die Eigenheime inbegriffen. In den AGB`s von meinem Netzbetreiber steht, das sie die Stromabgabe drosseln können.

@@johnscaramis2515 Wir haben stand jetzt 800.000 Autos. Und es sollen 2030 15.000.000 und mehr werden. Wo willst du die Säulen den alle hinstellen? Fang doch mal an das Geschwurbel zu ende zu denken. Die ladetechnik muss sich grundlegend ändern damit das darstellbar ist. Vielleicht induktives laden oder sowas. Keiner weiß ob es sowas geben wird.

Wenn du mal schaust wie sich die Batterietechnologie in den letzten 2,3 Jahren verbessert hat, sehe ich 2030 gelassen entgegen. Es gibt dann noch mehr Ladesäulen und man wird vermutlich in unter 10 Minuten von 5 auf 80 Prozent oder 500 KM Reichweite laden. Was mich gestern nur schockiert hat war die Info der Bundesnetzagentur dass man ab 2024 wohl das Laden zentral drosseln will?? Weiß hier jemand mehr?

Warum sollte man für auch einen "Gebrauchten" jede Menge Geld hinlegen, wenn man für ein paar Euro fuffzich mehr einen Neuen bekommt? Da kann ich nur den Kopf schütteln, wenn ich sehe dass da aufgerufene Phantasiepreise für "alte" Autos bezahlt werden.

@@diha5248 Da gebe ich dir Recht, ist aber aktuell die Realität.

@@diha5248 Weil der Gebrauchte sofort vefügbar ist und der Neuwagen mal eben 7000 Euro teurer geworden ist durch die Inflation im Schnitt.

Also ein Bekannter hatte einen gebrauchten Tesla gekauft und gedacht er hätte ein Schnäppchen gemacht. Was war nach 1 Monat passiert. Auto wollte nicht mehr fahren. In der Werkstatt hatten die gesagt, die Batterie wäre im Eimer und müsste ausgetauscht werden. Garantie abgelaufen. Preis konnten die nicht sofort sagen, da die das alles selbst anfragen mussten und es dauerte ein paar Wochen bis der Bekannte endlich einen Preis bekam. Preis mit Austausch um die 23.000 €. Autsch. Ein neuer Wagen wäre da dann billiger geworden.

@@WhoCaresWhoAmI-NotU Auch ein Gebrauchtwagen hat Garantie.

Hey Kalle ich bins! Hast mich überzeugt, würde einen Porsche Taycan jetzt nichtmehr ablehnen wenn du ihn mir geben würdest! Lg

Hast du deinen Bekannten dein e-Auto mal fahren lassen? Wenn er nicht zu den sonderbaren Menschen gehört, die Motorlärm 'brauchen', könnte er sehr schnell ins Grübeln kommen.

@@panibodo Die übliche pauschale Aussage. Die Frage ist doch immer - welches Einsatzgebiet muss ein Kfz abdecken. Für Muddi ist ihr e-Corsa genau das richtige Kfz, für mich mein V6-Diesel und für einen guten Freund von mir sein V8 Dodge, weil er ein Zufahrzeug braucht, welches mehr als nur eine Schubkarre ziehen darf (also 3 Tonnen + X und da schaut es halt im e-Kfz-Bereich sehr, sehr mau aus)

@@diha5248, lesen! Nix pauschale Aussage. Ich habe ja wohl unmissverständlich geschrieben "KÖNNTE er sehr schnell ins Grübeln kommen".

Such mal nach HPC Ladestationen bei google. Alles was du brauchst in 30 min geladen. Easy!

@@Mr.Bombastisch Inwiefern hilft das, wenn man dafür erstmal eine halbe Stunde irgendwo hinfahren muss? Man braucht die Lademöglichkeit sinnvollerweise dort, wo man auch regelmäßig parkt, das wäre in erster Linie im Umfeld der Wohnung.

Wie gern würd ich mein E-Auto stehen lassen und öffentliche fahren XD gemütlich kaffee trinken usw. Meine Stadt bekommts nicht mal hin auf 20 km ne vernünftige Verbindung hin zu bekommen XD Du schaffst einfach ma 40 🥲😅

GEnau so ist es bei mir auch. Seit nehm halben Jahr kein Auto mehr. Werde mir auch ein Model Y kaufen / Leasen /mieten! Vorallem jetzt wo die preise runter gegangen sind.

Model Y SR ist gerade im Preis massiv gefallen. Ca. 9.000 Euro.

Sehe ich echt genau so Grade der Gebrauchtmarkt ist wichtig, dass die Sache eben massentauglich wird, weil sich eben längst nicht jeder ein neues Auto leisten kann oder will. Bei Verbrennern war es bisher so, dass der größte Wertverlust in den ersten 2 Jahren aufgetreten ist, was bedeutete, dass man einen relativ neues Auto zu einem vernünftigen Preis bekommen konnte. Bei Elektroautos scheint das irgendwie gar nicht der Fall zu sein, nach 2 jahren kaum günstiger als neu. Und in manchen fällen sogar Teurer (Stichwort Bafaprämie einstreichen und dann ins Ausland verkaufen) Finde E-Autos wegen Performance und Technik eigentlich total cool, aber eben nicht zu den Preisen

Ein top ausgestattetes Model Y kostet 40.390€.

Warum ist der Fiat dann das drittmeist verkaufte E-Auto 2022? Musst ja nicht die größte Ausstattung kaufen.

Die Preise werden nun hoffentlich fallen. Erstmals ist das Angebot größer als die Nachfrage. Tesla ist aktuell um rund 9000€ mit den Preisen runter und da muss die Konkurrenz irgendwann mitziehen.

Ich glaub dein Kommentar wird super schlecht altern. In drei bis fünf Jahren wird sich diese Momentaufnahme in Luft aufgelöst haben. BTW. Es gibt jetzt schon einen großen gebrauchtmarkt für eAutos 🤷‍♂️

Aber wer will nen Tesla? Richtig. Niemand.

Dachte ich mir auch, viel zu teuer

Und was man nicht vergessen sollte ist du kannst mit dem Kleinwagen immer Langstrecken fahren und das ist in meinem Augen ein sehr wichtiges Argument.

Das ist der Unterschied zwischen Theorie und Praxis

Hallo. Ja bei Elektroautos gibt es kaum Rabatte. Kein Wunder bei Lieferzeiten von 1 - 2 Jahren. Die Leute kaufen halt trotzdem. Als ich mir meinen ersten e-UP gekauft habe war es ein Vorführmodel mit 2.000 km gelaufen und Winterreifen incl. für 25.000,- € mit 5 Jahren Garantie. Das vergleichbare Verbrennerfahrzeug hätte bei fast gleicher Ausstattung etwa 20.000,- € gekostet. Nachteil, laut, klapperich, durstig und teuer im Unterhalt. Dafür auch mit weniger Leistung und weniger Drehmoment. Kosten des e-UP bei 30.000 km im Jahr. 300,- € Versicherung und 150,- € jährliche Inspektion, alle 2 Jahre oder 30.000 km. Stromkosten, wenn ich Sie hätte bezahlen müssen, etwa 3,- € auf 100 km. Das sind 1.350,- € für 30.000,- km, oder 4,50 € auf 100 km. Für mich waren es nur 1,50 € auf 100 km. Aber gut, später bin ich weniger gefahren ohne wesentlich weniger Grundkosten. Wie sah es denn mit dem Wertverlust aus? Nach 75.000 km in 6 Jahren habe ich den e-UP für 11.000,- € verkauft. Das sind 14.000,- € Wertverlust in 6 Jahren, zumindest eigenlich. Ich habe mir dann den neuen e-UP für 12.350,- € mit allen Abzügen wieder mit Vollausstattung und 5 Jahren Vollgarantie gegönnt. Die Frage ist sind die 1.350,- € jetzt der Wertverlust des alten e-UP, weil es der Aufpreis zum neuen e-UP war. Das wäre dann ein Wertverlust von 1,8 Cent pro km, oder rechnen wir die 14.000,- €, also mit einem Wertverlust von 18,67 Cent pro km? Dann liegen meine km Kosten zwar immer noch bei nur 20,17 Cent pro km aber dann bekomme ich ein rechenproblem. Ich habe einen e-UP mit Vollausstattung ausser Lederlenkrad das wollte ich nicht für 12.350,- € gekauft, der jetzt gebraucht noch über 20.000,- € Wert ist. Das ist eine Wertsteigerung von über einem € pro km. Gilt das auch? Allerdings will ich Ihn gar nicht verkaufen, ich verbrauche im Sommer 8 - 10 kWh auf 100 km und im Winter 10 - 12 kWh auf 100 km maximal vielleicht mal 14 kWh. Ich habe eine WLTP Reichweite von 260 km, schaffe es aber nicht weniger als 300 km weit zu kommen, dafür schaffe ich es aber bis zu 400 km weit zu kommen und mein Durchschnittsverbrauch jetzt im Winter liegt bei 11,1 kWh auf 100 km, mein Neffe der meinen e-UP inzwischen mehr fährt wie ich verbraucht einfach zu viel. Trotzdem mit ca. 40 Cent auf 100 km MwSt. für den Strom aus meiner Solaranlage noch ganz erträglich. Allerdings im Winter mit Strom aus dem Netz stiegen meine Stromkosten von 2,50 € auf 4,50 € für 100 km. Der Solarstrom reicht im Dezember und im Januar nicht für das Elektroauto. Ich hatte also bisher auf 6.588 km schon Stromkosten von knapp 54,- €. Also von 82 Cent auf 100 km. Und alle 2 Jahre die Inspection ist incl. Bremsflüssigkeit inzwischen auch bei 200,- € angekommen. Aber zum Glück gibt es ja noch die THG Quote, mit der die Unterhaltskosten im Jahr für den e-UP fast auf 0,- € sinken können. (2022 bis zu 475,- €) Versicherung 259,- €, Stromkosten 27,- € und jedes zweite Jahr 200,- € Inspection. Reperaturkosten für die ersten 75.000 km des ersten e-UP 1 Satz Scheibenwischer. Mit freundlichem Gruß Peter K.

Bei uns hat die Nachfrage stark nachgelassen, es werden wesentlich mehr vollhybride und Benziner verkauft. Ich denke die Lieferzeiten werden bei e-Autos bald kein Problem mehr sein. Ich persönlich bin e-Auto Fan und fahr selber eins, aber kann bei den Preisen auch verstehen warum die Nachfrage nachlässt.

@@florianbader1360 Hallo. Meine Händler jammern alle das Sie nicht genügend Elektroautos ranbekommen können. Wenn man die Lieferzeiten für reine Elektroautos sieht, hätten wir letztes Jahr durch doppelte Produktion auch doppelt soviele zulassen können. Der VW e-UP wird nur in Chargen verkauft, teilweise im Losverfahren, teilweise für wenige Std. im Internett welches jedesmal wegen Überlastung zusammenbricht und fast überhaupt nicht mehr beim Händler. Deswegen konnte man den Preis ja auch dreist auf 29.000,- € anheben. Die Plug In Hybride haben so gut wie ausgediehnt, es gibt ja keine Zuschüsse mehr für die unsinnige Technik, es bringt einfach nichts von zwei Techniken die Fehler beider Systeme miteinander zu vereinen, und der Anteil an Benziner und diesel sinkt rasant, stattdessen verzeichnen die Anbieter von Elektrofahrzeugen jährliche Zuwächse zwischen 40 % und über 100 %. Im Dezember 2022 waren reine Elektrofahrzeuge mit einem Anteil von 33 % die meistverkauften Fahrzeuge, natürlich auch wegen der sinkenden Prämie. Es kommt allerdings auch stark darauf an was der Händler verkaufen will. Wenn er Elektroautos einfach nicht verkaufen will schafft er es bei unwissenden Kunden auch Ihre Nachteile besonders stark hervor zu heben und Ihre Vorteile, die klar überwiegen, herunter zu spielen. Ich habe auch als Verkäufer gearbeitet, aber im Bereich HiFi, Video und TV. Besonders im Bereich TV habe ich nicht das billigste oder das teuerste verkauft, sondern immer das mit dem besten Preis / Leistung Verhältniss. Ich habe den Kunden den Unterschied erklärt, das Bild gezeigt und auch die Verarbeitung und die Bedienung. Die meisten Kunden sind meiner Beratung gefolgt und haben sich lieber wertigere Geräte gekauft. Der Nachteil ist natürlich eine schlechtere Ausnutzung der Werkstatt und das man den Kunden entsprechend länger nicht wegen neuer Geräte sieht. Aber wenn Sie dann mal etwas neues brauchen und wieder gut beraten werden wollen, kommen Sie auch immer zu einem guten Verkäufer zurück. Ich hatte Kunden die haben 30 Jahre bei mir gekauft, selbst wenn ich das Geschäft gewechselt habe. Mit freundlichem Gruß Peter K.

@@florianbader1360 ich denke das die nachlassende Nachfrage bei den Elektroautos daran liegt das die Hersteller am Bedarf vorbei bauen. Die Kunden sind vielleicht nicht mehr bereit für viel Geld zu viele Kompromisse einzugehen. Ich bin als eingeschworener Kombi Fan so einer, ich werde nicht den Kompromiss eingehen einen SUV zu fahren. Ich war zu der Zeit als Mitsubishi zu Mercedes gehörte Verkäufer und hatte das zweifelhafte Vergnügen auch Mitsubishi zu verkaufen. Die sind ein super Beispiel was passiert wenn man am Bedarf vorbei baut. Es wurden super beliebte Baureihen einfach mal eingestellt. Galant, Space Star, Carisma, L 300, Eclipse, Grandis. Heute ist Mitsubishi tot auf dem deutschen Markt. Es wird Zeit das die Hersteller Elektroautos bauen die sich am Bedarf orientieren. Problem ist natürlich das der deutsche Markt nicht mehr wirklich wichtig ist für die Hersteller. Tesla könnte z.B. mit wenigen Änderungen aus den Fließheck Limousinen Kombis bauen, aber scheint sich nicht zu lohnen.

Ich persönlich fahre einen MGZSEV von 2020. Die Reichweite in der Praxis von 200km war bisher nie ein Problem.

Dadurch wird es aber nicht schöner

@@TerraRyzin78 , das ist eben Geschmacksache.

@@wernert5643 ja leider

für 41k will ich aber ne funktionierende Schilderkennung, LED Matrix, ein HUD Alles andere ist keine 41k Wert und nur überteuerter Schwachsinn

Ja vorallem bei dem gezeigten Franzosen da wären mir auch die verbrenner schon zu Teuer. 😅

Ja ich Verdiene schon echt nicht schlecht und kann mir das nicht leisten vorallem nach dem mir mein Stromanbieter die Preiserhöhung von 20Cent pro kWh geschickt hat. Da ist das Laden zuhause auch nicht mehr wirklich günstig und bei Ionity zahlt man ohne Kundenkarte auch schon fast 80Cent pro kWh. Denke diese ganze Thematik wird der Elektro Mobilität einen starken Dämpfer geben da gefühlt nur noch Luxus Autos produziert werden.

​@@matzek.05 Ich gehöre auch zu denen mit der Ladeproblematik. Keine Eigenheim keine Doppelhaushälfte in sicht. Ich weiß nicht wo ich in 5 Jahren Wohnen werde. Ich stelle ganz sicher nicht mein Auto 1 Km entfernt irgendwo zum Laden hin. Diese Elektrosache wird bestimmt folgendermaßen ablaufen. 30-40 % der Oberen einkommenschicht werden in Zukunft Elektro fahren. Die anderen eher nicht.

Das ist Geschmacksache in der Tat, ich finde die französischen Autos deutlich schicker als die biedern deutschen - eigentlich immer schon (Okay vom Original Käfer und dem 911 Porsche mal abgesehen, aber einen VW Polo / Golf / Audi A3 / BMW etc waren für mich das Pendant von "Eiche rusrtikal" beim Wohnzimmer, Mercedes war meistens okay)

Mich würde es freuen wenn es so bleibt 😂 ist halt momentan ein Verkäufermarkt.

Gute Wahl. Ich finde auch dass Menschen die kein Auto brauchen und haben finanziell viel freier sind. Die Miete und das Auto ist bei den meisten der Punkt wo am meisten Geld drauf geht.

@@Cthight absolut! Jetzt sind ja nochmal ein paar Monate vergangen, es ist immernoch super 😃 Ich habe auch meinen Stellplatz vermietet, jetzt kommt sogar Geld rein 😎

Blödsinn

verrückt das ein Golf jetzt ab 30k kostet, dafür hat man vor 10 jahren noch nen guten GTI bekommen

@@Receptor91 viel verrückter finde ich das ein E-Up 30k Steine kostet...

Die Förderung geht aber nochmal mit ca 5000€ runter

Es werden neue Batterien kommen, LFP und Natrium, die günstiger sein werden.

@@crestas9 Förderung mit THG ist 7k.

Die Herstellung von Kraftstoffen kostet viel Energie. Korrekt aber nicht Strom. Es werden Abfallprodukte zur Wärmeerzeugung verbrannt. Das ist nicht cool, aber es gibt nicht mehr Strom, wenn weniger Sprit verbraucht wird. Als letztes noch der Hinweis: die Einheit lautet kWh (Kilowattstunden) NICHT kW / h.

Der Strombedarf bei der Benzinherstellung ist verschwindend gering. Es glaubt doch wohl kaum jemand, dass da 20ct allein an Stromkosten in ein Produkt gesteckt werden, was am Ende einen Marktwert von vielleicht 60ct hat. Manche Raffinerien beziehen netto nicht einmal Strom sondern exportieren sogar welchen, neben der Wärme fürs Wärmenetz.

Ja, wird ausgebaut. Leider falsch, glaube ich. Der Wiesbadener Energieversorger pflastert die Stadt gerade mit 22kW Säulen. Das ist ein netter Ansatz. Gemessen am Bedarf aber nicht praktikabel. Ich müsste zum Laden trotz des großen Angebotes eine freie Säule finden. Das schon mal Glückssache (da wäre eine App ganz gut) und dann muss mit 11kW Ladeleistung schon eine Weile stehen damit es sich lohnt. Ich fände Ladeparks mit mehreren HyperChargern in z.B. Industrie- bzw. Einkaufsgebieten sinnvoller. Beim Wochenendeinkauf mal eben 30-40min Pause machen (oder halt einkaufen) macht Sinn. Damit komme ich auch über die Woche.

Wenn man nicht zu Hause laden kann ist das für viele eben ein sehr schwerwiegendes Kriterium. Geht mir auch so. Habe gestern bei einer Strecke von 500km 6 Stunden im Stau gestanden. Hätte ich danach noch ne halbe Stunde laden müssen wäre ich wahrscheinlich ausgerastet. Dafür habe ich mitten in der Nacht keine Geduld mehr.

Glückwunsch zur Wahl des M50! Für mich neben den Teslas die beste Wahl aktuell, nur besser verarbeitet. Fahre seit zwei Monaten i4 eDrive40. Super Effizienz, genialer Vortrieb, top Verarbeitung und auch bei zweistelligen Minustemperaturen kaum Einbußen bei der Reichweite.

Einfach dann Leute mit- oder noch besser selber fahren lassen. Dann ist ganz schnell Ruhe. Viel Spaß und immer ne kWh Strom im Akku.

@@_TbT_ Hatte meinen Vater auf der Probefahrt dabei. Der war Anfangs absolut nicht begeistert dass ich meinen M2 verkauft hatte und dafür den i4 bestellt - aber nach paar Minuten Fahrtzeit wars dann doch ok ;)

@@Beamer_i4_M50 Hehe, läuft. Das wird Dir mit anderen Leuten auch so gehen.

Warum soll ein Kleinwagen die Batterie eines großen SUV haben? Das ist total irrsinnig. Zu groß, zu schwer für Kleinwagen. Und nicht abgeriegelt? Welche Geschwindigkeiten meinst du denn?

warte auch sehnsüchtig auf einen kleinen Tesla so um 4 meter länge und 80+ kWh 500+ps und kein VMax.

Du bekommst doch keine 80+ kwh Batterie in einen Kleinwagen.... und sinnvoll ist es auch nicht.

NOCH nicht, wobei ja der limitierende Faktor noch die Energie dichte/ bzw. Energie pro Volumen ist. Wenn die Speicher sich weiterentwickeln und Kunden 80kwh auch im Kleinwagen bezahlen würden, warum nicht. Aber die Zulassungsstatistik z. B. Beim model 3 spricht eine andere Sprache - > der meiste Absatz findet der kleine Speicher...

2023 soll der MG4 Performance rauskommen. Habe mir den Luxury bestellt, der dieses Jahr kommt und es macht einfach Spaß. Der Performance soll auch evtl. nochmal nen größeren Akku bekommen und knapp 450PS haben. Aber ob der begrenzt ist kann ich nicht sagen. Der MG4 ist bei 172km/h abgeriegelt.

Du solltest zu Hause oder in der Arbeit laden.

Nun, nicht jeder hat diese Möglichkeit… VG

@@michalandrejmolnar3715 Auf der Arbeit hatte ich kurzzeitig die Gelegenheit mein Fahrzeug aufzuladen. Da das Projekt E Auto in der Firma gescheitert ist, wurden die zwei Ladesäulen abgeschafft. Das Problem ist, dass die Menschen nicht ehrlich mit dem Thema umgehen. Wenn ich schon die Aussage null Emission lese lache ich mich schlapp. Aus der Steckdose kommt bei uns kein Ökostrom das kann man drehen und wenden wie man will. Jedem der mit seinem E-Auto zufrieden ist wünsche ich auch weiterhin viel Spaß damit. Für mich hat es nicht gepasst. Übrigens, die Reichweite bei Kälte war bei meinem Modell massiv weniger. Sowohl beim Firmenwagen als auch bei meinem privatem PKW.

@@Carcharodon1968 Das ist der Punkt. Auch wenn ich einen Ökostromvertrag habe kommt aus der Steckdose Kohle oder Atomstrom. Diese Problematik wischen die Leute aber einfach zur Seite. Auch die völlig überzogenen Motorisierungen sind kontraproduktiv. Meine Meinung, die Menschen kaufen E Autos nicht aus Umweltgründen sondern weil sie heizen wollen.

Ja, stimmt. Wer sich auf ein Produkt festlegt ist immer der Gelackmeierte. Ich hab mir stattdessen ein paar Teslas gekauft. Sind billiger und schneller.

@@wolfgangpreier9160 Jeder möchte die Abläufe bei Tesla mit machen.😉 Leder ohne Sitzbelüftung oder Matrix-Led beim Neufahrzeug geht gar nicht. Das Fahrwerk ist bei uns auf dem Land, auf eher schlechten Strassen unerträglich. Lieferzeiten sind ein Glücksspiel, je nach dem was bestellt worden ist, die Auslieferung selbst ist ein Witz. Schon die Entfernung, damals von 99km (einfach) zum nächsten Tesla-Stützpunkt würde mich auch abhalten einen Tesla zu kaufen.🙈 Soviel zur Tesla, ansonsten kein schlechtes Fahrzeug, den Y als LR habe ich selbst schon getestet.

Aktuell 28 (!!!) Monate Lieferzeit für den Enyaq. Lol. Ich habe mir einen EV6 vor einem Jahr bestellt und es hat sich bisher auch noch rein gar nichts getan. Mal schauen, vielleicht wechsel ich nach der gestrigen Preissenkung nun doch auf ein Model Y. Das wäre in ein paar Wochen hier.

@@smokalot6663 Auf die versprochenen Lieferzeiten bei Tesla, wenn man drauf angewiesen ist, würde ich kein Pfennig setzten.😉 Wie es in der Praxis zum Teil laufen kann ist es bekannt. Einige haben Glück einige halt Pech. Der aktuelle Preis ist gut, gar keine Frage.

Bei Tesla macht man aber auch nur eine Bestellvereinbarung und kann jederzeit zurücktreten falls es einen zu lange dauert. Es muss aber dazu gesagt werden das die 250 Euro Anzahlung dann weg sind.

👍🏼 So mache ich das bereits seit über 4 Jahren und lebe sehr gut damit! 😉

Hallo....wer keine Lademöglichkeit hat.....für den ist es tatsächlich schwierig. !!! Aber sonst ist es schon gut.......

@@konraddadlhuber5746 ja stimmt das sage ich ja und auch die lokalen Unterschiede in Hamburg gibt es mehr E-Fahzeuge als in Berlin. In Berlin gibt es für alle Einwohner gar keine chance auf E Moobiltät zu setzen 😂 Es gibt also noch jede Menge zu tun 😂 Solange die Politik nicht Vermieter zwingt das Umzusetzen wird sich hier nicht viel tun. Leider bin ich kein Fan von tesla wegen Elon Musk unterstütze kein Trump fan. Meine Kritik ging ja nich weiter ich will 200 fahren wenn es möglich ist auf deutschen Straßen und nicht auf 140 km abgeriegelt werden. Da ist das einzige was Tesla richtig macht, und alle anderen knicken ein. Von daher Spass naja

ja vor allem die aus dem Leasing zurückkommen.

4000€ Netto Haushaltseinkommen 😮da muss ein Durschnitsverdiener erst einmal hinkommen

Benzinmotor kostet z.B. 37K (Seat), Cupra kostet 42K - EV ist billiger Dacia kostet 17K, MG ZS EV kostet 32K - EV ist ein bisschen teurer VW Touran kostet 45K, Model Y kostet 57K, EV ist billiger Ich hab keine Ahnung was Du dir mit 4000 leisten oder nicht leisten kannst. EV können für Private rund 50% teurer sein und sind im Betrieb billiger als Fossile. Aber dazu muss man halt eine Gesamtkostenrechnung machen. Das macht dir keiner und der Verkäufer beim Autohaus deines Misstrauens schon gar nicht. Der will dir nur den teuersten fossilen verkaufen, was anderes kennen die nicht.

Von 4000€ Einkommen träume ich nur 🤣. Aber ich fahre nen Tesla. Wie geht das deiner Meinung nach?🤣🤣🤣

Es ist ja eher eine Frage der Wirtschaftlichkeit als nur den Anschaffungspreis anzuschauen. Mit 4k € sollte man sich doch locker ein 50k Auto leisten können.

Letztendlich bin ich der Meinung. Erstinvestion ist höher. Was du aber hinten raus sparst ist höher. Die frage ist nur wie sich die Preise entwickeln.

Missionieren dafür und dagegen gibt es von beiden Seiten. Jetzt müssen Sie sich nur noch fragen, wem es nutzt die Menschen derart auseinander zu dividieren. Teile und Herrsche. Wenn alles klappt werden wir noch Ende des Monats einen Verbrenner und ein EV haben, ein Verbrenner-Leaser geht weg.

@@RadfahrerProductions Naja, hier gibt es aber einen Unterschied: der Verbrenner-Fahrer bezieht sich nur auf sich selbst bzw. warum er kein E-Auto will. Der E-Auto Fahrer bezieht sich auf den Verbrenner Fahrer - genau so ist es ja auch in diesem Video. :) Das von Ihnen beschriebene Szenaio finde ich übrigens perfekt: sind zwei Fahrzeuge im Bestand, gibt es keinen Grund, warum eines davon nicht ein E-Auto sein sollte.

intressantes Fazit. aber wer missioniert denn? im Endeffekt geht es um unseren Planeten von dem auch Du leben musst und deinen nachkommen, also geht hier nicht um Missionen sondern um Zukunftsdenken und was wir unseren planeten noch so alles zumuten wollen. lg

@@JM_2019 es gibt auch bei den Missionaren beides. Es gibt genug Elektromobilisten, die Verbrenner abschaffen wollen, aber auch fanatische Verbrennerprotagonisten, die am liebsten EVs bannen würden. Die Vernunft und das Abwägen werden dazwischen leider, zumindest gefühlt, weniger. Gute Fahrt weiterhin!

@@danielfoilfestsen8121 um einen gangbaren Weg in eine stabile Zukunft zu finden, helfen Ideologien in beiden Richtungen nicht weiter. Wir müssen ein vernünftiges Maß finden. Im Moment werden überall Maximalforderungen rausposaunt, nicht nur als Verhandlungsbluff, sondern ernst gemeint. Wenn wir so weiter machen würden, hätten wir 'vielleicht' die Klimaprognosen gerettet, aber die Gesellschaft, in der wir leben, geschrottet. Wollen Sie das?

Was für ein bullshit. Sorry. Der ADAC hatte mein Model S mit Totalschaden ohne nachzudenken abgeschleppt. Und was willst du an einem nagelneuen Auto reparieren? Da gibt's nen neuen und Fertig, wenn Du so einen schweren Unfall hattest. Also Lüge hier Bitte nicht so unverschämt.

Soweit ich weiß, hat er mal über ne Zuscherstory berichtet, der Probleme mit nem verunfallten id4 hatte. Eben genau, weil niemand weiß mit einer eventuell beschädigten Batterie umzugehen.

Was für ein Käse! ^^ Meine Versicherung zahlt mir in den ersten 3 Jahren ein komplett neues Auto, wenn ich nen Totalschaden haben sollte ;) Und ich arbeite in einer Werkstatt. So eine Batterie wird nach Standarts ausgebaut, verschickt, überprüft, repariert oder entsorgt. Danach bekommste dann ne neue Batterie rein oder die überholte. Teilweise machen das auch Werkstätten selber indem sie die Battrie öffnen usw. Ich glaube ganz einfach das Du gar keinen EV6 hast und das frei erfunden hast, oder aber Du hast die inkompetentsten Abschlepper, Werkstätten usw. gehabt die es in Deutschland gibt ;)

Hi, zu exakt dem Thema hat er vor einem Jahr ein Video gemacht. Einfach mal auf dem Kanal nachgucken :)

@@dl9fai man merkt das du dir keine Zeit zum Lesen nimmst. Ausserdem bist du ziemlich unverschämt.

Die Zeiten sind vorbei dass man überall Rabatt bekommt. Es gibt auch Hersteller da gibt es kein Rabatt..Vielleicht Mal gratis fußmatten oder so...

@@electrichead2022 halte ich für ein Gerücht, dass man kein Rabatt bekommt. Ich habe nie weniger als 15% Rabatt gekriegt. Der Einwand ist berechtigt, denn entweder vergleicht man nur die Preise oder was man bezahlt....

@@lolo241080 Sie wissen schon in welche einer Situation wir uns befinden? Und wie die Preise sich entwickeln? Die Aussage das man pauschal 15Prozent bekommt ist schlecht falsch...vielleicht bei wenigen Herstellern bei gewissen Modellen...

@@electrichead2022 nein weil ich bei BMW 15% gekriegt habe....und man kann einfach carwow bemühen und feststellen dass man be ds3 16% Rabatt bekommt auch heute

An Jeder ecke und wieder wird der eh schon nicht ausreichend zur verfügung stehenden Platz für alle anderen enger. Klar kann man sämtliche Fuss und Radwege mit ladepunkten blockieren. Sollte man das? Nein! Habe mittlerweile das gefühl das E-Auto schönrechner richtig Egoistische Persönlichkeiten sind. Es wird nie was zuende gedacht und was das eigentlich für andere bedeutet.

@@GodyNGU wo werden denn ladesäulen auf fuß- und radwegen gebaut? ich kenne die nur auf parkplätzen...

@@WSandig Ja werden sie nicht und das ist doch der Punkt warum E Mobilität für die welche keine eigenen Grundstücke besitzen ein Klotz am Bein ist. Damit das als Mieter attraktiv wird müssten überall Säulen hingepflastert werden. Das wollte ich verdeutlichen. Platztechnisch nicht möglich. Wir haben jetzt ca 900.000 Elektrofahrzeuge auf Deutschen Straßen und es gibt erhebliche Probleme bei der Öffentlichen Infrastruktur. Daraus sollen bis 2030 aber 15.000.000 werden! Die E-Auto Bejubler sind überhaupt nicht in der Lage sich vorzustellen welche Dimensionen das sind.!

Kauft euch was vernünftiges 😅

Also bei Polestar wird die Zulassung kostenlos übernommen 😉

Wie kann man so ein Schnösel sein. Dann bezahl halt 10000 mehr für nen gleichwertiges Auto von nem anderen hersteller damit du es nicht selber zulassen musst. Bei meinem model y lief alles reibungslos

@@Alexander-sf4ft haben Sie sonst außer Beleidigungen noch was anderes drauf? Ich habe schon einige Neuwagen gekauft und immer ähnliche Summen für die Überführung und Bereitstellung bezahlt wie bei Tesla. Und da war die Zulassung mit bei. Das kost die bei einem Zulassungsdienst wahrscheinlich nicht mal nen Fuffie. Den haben Sie Tesla genau so geschenkt wie ich. Vielleicht sind wir beide nicht ganz clever.

Wie schlecht ist das denn? Dachte das Autohaus lässt das neue Auto zu. War/Ist bei uns jedenfalls so.

Das halte ich für völlig legitim. Ich denke und hoffe, dass da das Angebot in ein paar Jahren besser ist. Das Fahrgefühl vom Enyaq hat mich voll überzeugt, nur die Software und Teile der Verarbeitungsqualität sind schrecklich. Bei günstigeren Kompaktwagen mit gleichen Leistungen kann man aber auch mehr Kompromisse schließen. Bin sehr gespannt wie sich der Markt entwickelt und welches mein Nachfolger wird.

@@Blackpaper92 Meine das wirklich pragmatisch und nicht ideologisch, gucke auch schon immer. Tausche im Mai einen Leon ST (den ich wirklich liebe) noch einfach gegen einen neuen und lease auch nur noch. In 4 Jahren gucke ich dann wieder. Bis jetzt bekomme ich in Bezug auf Platz, Preis/Leistung, Fahrspaß trotz günstigem Verbrauch eben keine Alternative. Optisch gefallen mir genug BEVs aber das ist eben nicht alles.

Jup, da Autos allgemein deutlich teurer geworden sind, elektrische Kleinstwagen kaum existieren und es bei vielen schon auf ein paar tausend ankommt. Denn hat man nicht zuerst das Kapital, dann kann man auch nicht nachträglich davon profitieren. Ebenfalls ist es nicht ratsam, ohne sicheres gutes Einkommen, alles mühsam Ersparte für das Auto auszugeben. Wie die letzten 2 Jahre zeigten, kann sehr schnell etwas passieren, dass einen sofort in Schieflage bringen kann, weswegen stets etwas Puffer auf dem Konto bleiben sollte.

Wie naiv, ist ja echt süß. Die Strompreise werden nie wieder sinken. Warum auch, ist eine schöne Steuerquelle.

@@milchmann2131 sie sind doch bereits jetzt schon wieder gesunken. Schau mal bei verivox. die 50-60 cent je kwh sind eine absolute preisspitze