Lieber langsam fahren und weniger Ladestopps, oder schneller fahren und öfter laden? Wie kommt man schneller voran? #eMobilität #IONIQ #abetterrouteplanner #ecannonball
Aber nur ganz langsam?! 😂😅 Mit der Bahn wäre es entspannter! 😂 Keine Sorge um Ladestation, die nicht funktionieren! Verbrauch von13-16 kW ist super! 😅😂 Schönes Video!
Du machst das echt gut mit den Video. Verständlich gerade für Einsteiger. Habe mir schon einige deiner Videos angeschaut. Tja gestern habe ich auch unterschrieben. Den IONIQ gekauft nächste Woche beginnt das Abenteuer, bin schon sehr gespannt.
Gutes Video, kann das nur bestätigen. Lieber einmal mehr laden und dann nur bis 80 % SoC. Man kann ja auch mal Pech haben, dass eine Ladesäule defekt oder besetzt ist. Ab 80% SoC wird die Ladeleistung am CCS Lader deutlich reuziert. Das Laden von 80 bis 94% SoC dauert ca. 10 Minuten. Niemals mit nur wenigen KM Rest im Akku an eine Ladesäule fahren. In Schleswig Holstein haben wir viele Tripple Charger. Mit redundant ausgeführten Ladeparks könnte man noch deutlich entspannter mit dem Ioniq reisen. Auf unseren Fahrten zum und vom Bremer Flughafen ( einfache Strecke ca. 265 KM) haben wir je zwei Ladestopps eingelegt. Da wo es ging sind wir 130 KMh gefahren. Wir haben für beide Strecken ca. 3,5 Stunden benötigt (Gesamtzeit mit Ladestopps und vielen Baustellen / Kein Stau!). Von den vier Ladestopps waren zwei umsonst. Die anderen beiden Ladevorgänge mit Maingau haben uns zusammen 2,05 Euro gekostet. Volkommen in Ordnung. Wir mögen den Ioniq M.f.G.
Hallo aus der Zukunft... das waren noch Zeiten, als man mit Maingau für 2 € eine nützliche Menge DC-laden konnte... 😅 und kostenlos laden an irgendeinem Rasthof...
Ove hat Muffensausen 😂 Wird kein Selbstläufer für Tesla am #ecannonball. Bin gespannt wie's ausgeht. Als Kona-Besteller darf man ja ein wenig parteiisch sein 😇
Doch. Das wird kein Problem für die Tesla. Superschnelle und ausreichende Lader. Kona wird aber immerhin 3. hinter dem IONIQ (Rein physikalisch gesehen abetterrouteplanner.com/blog/index.php/2018/09/23/hyundai-ioniq-ev/). Aber wegen der vielen Teilnehmer wird alles offen sein. Außer bei den Tesla. Die haben keine Warteschlangen und gewinnen. Das ist ganz sicher.
Die Ergebnisse decken sich auch mit meinen Erfahrungen. Wo es geht, fahre ich ca. 140 km/h (Sport + Reku0). Auf 94% nur dann, wenn die Reichweite unbedingt benötigt wird. Sonst auf 80-82% (die letzten 2% kommen auch noch mit knapp 40 kW rein). Wenn man regelmäßig bestimmte Strecken fährt, kennt man irgendwann die "besten" Ladesäulen. Das sind m.E. die mit der kürzesten An- und Abfahrtzeit. Sehr kurze Ladestopps versuche ich zu vermeiden. Die 10 Minuten sind schon grenzwertig, weil da einfach die "Rüstzeit" relativ zu groß wird. Ist aber dem Umstand geschuldet, dass man ja nicht weiß, ob die nächste Säule frei sein wird und man vielleicht ausweichen muss. Während der Fahrt schaue ich gern mit der Plugsurfing App nach, ob die nächste Säule frei ist und frei bleibt. Klappt leider nicht immer.
Sehr informatives Video! Ich bin eher "Variante1" Fahrer: ich sitze lieber etwas länger im Auto und fahre so wenig wie möglich Ladesäulen an. Das Risiko, dass sie nicht funktioniert (oder ich sie nicht freigeschaltet bekomme) ist mir zu hoch. Dazu kommt noch, dass man echt dick wird wenn man zu jeder Ladepause was futtern geht um die Zeit vergehen zu lassen. Das mit dem BK-Klo is janz schön wiederlich :-)
Wenn unsere Regierung mehr elektr. Säulen bauen würden ... wäre es ja so was von angenehm .... und ich denk es währen mehr Leute bereit, elektrisch zu fahren...aber dann würden sie ja weniger Mineralölsteuer kassieren....... Danke für das Video... sehr informativ...👍
Je Ein Oskar für beste Kamera, bester Schnitt, Fakten, Fakten, Fakten, beste Filmmusik. Wirklich ein rundes Video. Es braucht aber noch mehr Videos, denn 200km Reichweite hat ein hohes Angstpotential. Und in Kürze bist Du nicht mehr der einzige an der Ladesäule. Dann wird es richtig lustig....Aber Egal. Du, 163° und Ove sind meine Stars.
Schönes Video, auch ich war jetzt gut 800km mit 140 km/h max auf der BAB unterwegs und ich habe jetzt bei 100% auch nur noch 185km Reichweite errechnet. In der beziehung tut sich der IONIq gut anpassen und es ist mir lieber er gibt mir etwas weniger an und schafft am ende etwas mehr als anders rum. mal sehen wie schnell er das wieder korrigiert wenn wir heir im Überland unterwegs sind.
Klasse Video und danke für den tip abetterrouteplaner den kannte ich noch nicht und werde ihn demnächst mal ausprobieren. Viel Spaß beim E-Cannonball! 👍
Deinen Vergleich kann ich mit dem Verbrauchsverhalten meines Ioniq nach vollziehen. Um so schneller du fährst, desto länger stehst du an der Schnellladesäule. Das sind die 2,5kwh Mehrverbrauch in deiner Tabelle. Also nicht wirklich viel mehr Zeit an der Ladesäule verbracht. Und du hast Recht, die 14% am Ende (von 80 auf 94%) sind schon sehr zäh. kann man weglassen, wenn man sie für den Weg zum nächsten Ladepunkt nicht braucht. Meine Geschwindigkeiten richten sich also nicht nur nach der zugelassenen Geschwindigkeit, sondern auch dem Abstand zur nächsten Ladesäule und dem, was es unterwegs zu sehen gibt. So kommt es auch vor, dass ich so knapp über LKW Geschwindigkeit unterwegs bin und die Landschaft genieße. (Mir doch egal, was Andere davon halten) Ich kann aber auch gern anders :-) Ich habe mir wegen der Ladenetz- Hochburg hier die ESL plus Karte gegönnt (Gibt es aktuell nicht mehr). So kann ich in meinem Alltag laden, wie schnell, wie lang oder eben kurz ich will und brauche das Laden nicht mehr planen. So sollte es sein. Mal schauen, wie das Projekt nach dem 31.12. weiter geht. Bei realen Ladekosten zu Hause nur für das Pendeln zur Arbeit von ~ 164 Euro ohne Ladeverluste bis Ende des Jahres habe ich mir für 34,99 Euro also den Luxus gegönnt, nicht mehr zu den kostenlosen Säulen fahren zu müssen, bei denen meist die Ladeweile etwas zäh ist. (Ikea hat nicht viel von Interesse zum Anschauen, aber "nur" 20kwh zum Schnurren) Lass es dir gut gehen.
Jetzt noch die doppelte Batteriekapazität (ca. 60 kWh) und die doppelte Ladeleistung an den DC-Säulen (100 kW). Dann wäre das E-Auto auch für die breite Masse kaum noch mit Einschränkungen verbunden. Versteh mich nicht falsch, du zeigst, dass es auch jetzt schon geht. Aber man muss die Strecke schon detailliert planen und es darf nichts schief gehen. Bei meinem Diesel geht bei 100 km Reichweite die Reservelampe an und die Strecke wäre ich locker hin und zurück mit einer Tankfüllung gekommen. Aber das hier ist ganz klar die Zukunft!
In der Klausener warst Du in MD? Na das ist ja in 400 m bei mir um die Ecke, hätten wir uns mal auf ein Bier treffen können :-) Schönes Praxisvideo, hatte den Ioniq auch im Auge bzw. habe ihn Probe gefahren, passt mir aber nicht ins Profil, jetzt warte ich auf den H Kona Ev.
Nun, alle Wege in der Stadt (und auch manchmal darüber hinaus) erledige ich mit dem Fahrrad (auch+Hänger), wenn die Schneewehen nicht zu hoch sind ;-) . Hauptgrund voriges Jahr auf den Ioniq zu verzichten, war, dass ich im Sommerhalbjahr am WE nach MV in das Seengebiet fahre, das sind ca. 220km, also eine ungefähre Ioniq Sommerreichweite - aber in diese Richtung Nordost war und ist die Schnellladestruktur sehr dürftig, Campingstrom teuer usw. Hinzu kommt dass ich als Rentner irgendwann den hohen Ausstieg brauche und dass der kurze kompaktere Kona durch meine Frau (endlich wieder) gefahren werden soll. Auto ist für mich also nur Luxus, wenn es eine vernünftige Car Sharing Lösung bei uns geben würde, hätte ich schon längst keins mehr.
Na Toll und ich dachte der ABRP ist noch ein geheim Tipp. Da muss ich beim #ecannonball wohl doch noch Plan-B fahren😀 Aber dennoch danke für die Erkenntnis oder ist das Mitbewerber auf die falsche Fährte führen? Wir werden es alle am 17.11 wissen.
Ich denke, die ganze Planung wird nichts nützen. Man muss einfach eine freie Säule finden. Die 22 und 43 kW ZOEs werde da klar im Vorteil sein. Sind einfach zu viele CCS/ChaDeMo-Fzg.
Ja, 5 min wären vielleicht nochmal drin gewesen. Aber da hätte ich ganz genau schauen müssen. Ich wusste halt auch nicht, wie kalt es noch wurde. Und lieber hatte ich es kuschelig warm.
Tolles Video! Wieviel kW schnitt laden kann man auf solches stops erwarten? Gibt er meist 50kW Lader oder kan mann mit Ioniq ab manchen Stellen bis 70kW erreichen? Grüsse aus Rotterdam!
Richtig gute Ladeleistung dan über solche Abstand! Ich wussteschon laenger dass Ioniq ein Weltergewicht ist der Schwergewichten schlagen kann abet ganz schoen von einem Inhaber zu hoeren.
Daniel, hast du bei der Reference Consumption etwas eingegeben, oder kamen die 146 Wh/km automatisch? Das ist gerade noch der Knackpunkt bei mir. Ich weiß nicht, was ich da angeben soll. Fahre auch Allwetterreifen anstatt Sommer, also steigt auch mein Verbrauch da etwas. Was soll ich da angeben? Mein Auto hat gerade 168 Wh/km, liegt aber wohl auch daran, dass ich von den letzten 100km 70km mit 150-170 über die AB geheizt bin :D
ich habe den Wert aus der GE-Verbrauchstabelle von Kassiopeia eingegeben. 14.6 kWh pro 100 km. Voreingestellt ist 14.4 bei ABRP. 14.6 haut ganz gut hin. Aber wichtig: Auch die Temperaturwerte bei "show more Settings" eingeben!
Von der Physik her ist Segeln die effizienteste Fortbewegung. Und rekuperieren tut er sowieso auf Gefällstrecken, wenn man eine Geschwindigkeit im Tempomat eingestellt hat, die der Wagen dann halten will. Generell aber besser, auch am Gefälle segeln lassen, weil auch die Rekuperation systembedingt verlustbehaftet ist. Und der IONIQ ist gerade im Segelbetrieb aufgrund seines guten cw-Wertes unschlagbar.
Wenn du zuhause auflädst, lädst du dann gewöhnlich 100% oder kann der IONIQ da auch bis zu einer voreingestellte Grenze und dann automatisch beenden sagen wir 80 oder 90%. Soll ja für die Akkus besser sein die nicht jedes Mal komplett aufzuladen.
Ich kann Zuhause nicht laden. Ich wohne zur Miete in der 1. Etage. Aber wo es geht, lade ich immer bis 100%. Das es nicht gut ist, auf 100% zu laden, trifft nur bei Tesla zu, da dort kein Puffer nach oben hin existiert. Bei Hyundai, Audi usw. kann man ruhig auf 100% laden, da es keine echten 100% sind. Begrenzen auf z. B. 90% kann man es beim Ioniq Vorfacelift nicht.
Sehr schönes Video, auch wenn ich zurzeit noch kein Elektrofan bin. Solange es sich bei E-Autos um Exoten handelt und man leere und funktionierende Stromtankstellen findet, vielleicht übergangsweise eine Alternative. Was aber wenn man irgendwann an den Säulen anstehen muss?...
Das ist mir jetzt auf 10.000 km 1x passiert. 20 min gewartet. Allerdings je mehr eAutos kommen, desto mehr Säulen werden aufgestellt. Und anders als beim Verbrenner, lade ich nur unterwegs, auf Langstrecke öffentlich. Sonst lade ich daheim oder an der Arbeit. Mit einem Verbrenner kann man ja nicht unbegrenzt daheim tanken ;-)
Du hast ja jetzt nur an einem 50 kW Lader geladen, wäre es sogar schneller gewesen du hättest an einem schnelleren Lader geladen und hättest dadurch dann sogar noch mehr Zeit gespart?
Ja, viel mehr. Aber das ist ja auch schon ewig her. Da gab es so gut wie nichts, außer den 50 kW Triple. Jetzt ist da auf der Strecke alles mit HPC "zugepflastert". Das geht dann sehr fix. Schleichen bringt wirklich nix ;-)
Der Blauzahn ich spare schon auf einen ioniq gebraucht, aktuell muss noch der e-up herhalten, da macht Langstrecke trotz ccs keinen Spaß (2017er Modell)
3.5h für 300 km ist Top. Mit unserem Diesel Polo voll Gas alles was geht kommen wir in der Zeit 150km weiter Benziner für 450km voll beladen kleines Auto haben wir 5h gebraucht. Würde sagen 0.5h auf 300km brauch ein e Auto länger.
Ich frage mich ob der Planer das Ladeverhalten, sprich Ladekurve von jedem Auto kennt? Auch hier die Frage an den Blauzahn hast du mal beobachtet wann dein E-Auto die Ladeleistung herabsetzt? Das wäre doch dann der richtige Zeitpunkt zum Nachladen! Auch auf RU-vid sehe ich oft auch das Erstaunen über das Ladeverhalten des Kona mit 39 KW bzw. 65 KW Batterie! Auch hier scheinen die Besitzer nicht informiert zu sein oder sie haben sich vor dem Kauf nicht darüber informiert oder wurden vom Autoverkäufer, aus welchen Gründen auch, nicht richtig aufgeklärt! Gut in den Anfängen ist das wohl die mangelnde Schulung bzw. Information des Herstellers Schuld gewesen sein aber das sollte inzwischen doch vorbei sein oder?
Hallo. hat der Ioniq nicht auch ein Ladefenster in dem er mit der max. Ladekraft lädt? Ich kenne das nur vom Kona wo dies doch erhebliche Zeitauswirkungen hat! Da lohnt es sich auf Langstrecken schon nur bis 63 % aufzuladen! Aber das ist ja auch je nach Autotyp unterschiedlich muß also jeder für sich austesten!
Super, geht so gut wie überall. Habe damit in den Niederlanden, Österreich, Schweiz, Italien und Frankreich geladen. Für alles andere nehme ich NewMotion. Sonst brauche ich nix.
Wenn ich den Abetterrouteplanner.com (für längere, unbekannte Strecken) benutze, dann exportiere ich die Strecke inkl. Zwischenziele zu Google Maps und nutze Android-Auto.
Der Ionic hat kein Kia Gegenstück und auch der Kona ist nicht das "Gegenstück vom Niro. Der Niro ist nämlich 20cm länger und ca 2cm tiefer. Nur die Antriebstechnik mit Accu sind identisch.
Der Ioniq lädt am schnellsten bis rund 80%, danach wird er deutlich langsamer. Man sollte im bereich zwischen 10% und 80% laden, auch 5%-85% is OK, wenn man damit eine Ladestation überspringen kann - oder mehr Gas geben kann. Über 90% ist eine reine Zeitverschwendung, anstatt diese 4% Laden dann schon lieber 2 km/h langsamer fahren. Für ein Rennen sollte die Richtgeschwindigkeit zwischen 135 und 140 km/h liegen, ein Paar km/h mehr oder weniger sind meines Erachtens auch noch OK. pushevs.com/2018/05/21/fast-charging-curves/ Das sind Richthinweise, es kommt auch auf Rennstrecke an, die Entfernung zwischen Ladern und der Autobahn usw.
Nur eine kleine Anmerkung (14:44): aufgrund der schnellen Fahrt war am nächsten Morgen kein Kilometer weniger im Akku, es waren immer noch immer die gleiche 28 kWh (und cca. 200 km). Nur das GOM (guess-o-meter) hat die Vorausrechnung angepasst.
Mit Klima brauche ich im Sommer 10.7 kWh bei Autobahn 110 km/h. (Siehe letztes Video) Aber soviel Unterschied ist das nicht, finde ich. Rechne mal auf Spritverbrauch um. Dann sind die Unterschiede im Nachkommabereich. Also nicht der Rede wert ;-) Alles gut!
@@DerBlauzahn Das Auto ist echt ein Sparwunder! Wobei meine Frau den Leaf letztens schonend 400 km gefahren ist mit max. 100 km/h und da hat sie den Verbrauch auch auf 14 nochwas gedrückt. Finde ich nicht schlecht wenn man bedenkt, dass der Leaf die Außenmaße von einem Skoda Fabia Kombi hat und hoch wie ein Minivan ist.
@@DerBlauzahn Wir sind die Robotär :) Und die habe ich noch relativ neu auf Vinyl. Ich bin soooooooo Old School. :( Wir laden uns're Batterie... jetzt sind wir voller Energy :D
@@alexw9224 Ich glaube nicht, dass Greta überhaupt für Autos ist, wenn man in letzter Konsequenz überlegt, was sie möchte. Egal ob Elektro oder Verbrenner.
das ist nur so lange kostenlos, bis sie merken das keiner was kauft während des Ladens. Bei 300 km schon einen Zwischenstopp einlegen zu müssen ist echt miserabel. ich fahre mit meinem BMW 520D 3,5 mal die Strecke mit höherer Geschwindigkeit und bin wenn man für jeden ladestopp bezahlen müsste auch noch bei weitem günstiger und erhohlter unterwegs.
Hätte ich die üblichen 0,30 Euro pro kWh bezahlen müssen (daheim zahle ich aktuell 0,20 Euro pro kWh inkl. aller Gebühren), hätten die 600 km rund 25 Euro gekostet. Da dürfte dein Diesel maximal 3,2 Liter auf 100 km/h verbrauchen. www.motor-talk.de/forum/verbrauch-520d-t3522827.html
@UCXzAdSkGFtjrbuucfC-t7gA in der momentaufnahme mag das sein. du vergisst aber 2 Faktoren. der Spritpreis ist über Jahrzehnte ständig gewachsen weil die Nachfrage ständig und stetig gewachsen ist. warte mal ein bis zwei Jahre ab und du wirst einen explosionsartigen preisanstig beim Strom miterleben, da die Nachfrage ebenso explosionsartig ansteigen wird. natürlich nur weil die Politik so puscht. der Strom muss aus billigländern teuer zugekauft werden ( Kohlekraftwerke und Kernkraft) und dann war's das mit 30 Cent. zudem werden durch eigenerwirtschaftung von Solarstrom dem Staat Milliarden durch die Hände gehen, sodass die nächste Steuer auf dem von dir erwirtschfteten Strom erhoben wird. dann wirst du bei einem Preis jenseits der 70- 80 Cent die kw/h liegen. also absolut identisch zum jetzigen dieselpreis. aber ich gönne euch natürlich eure momentaufnahme. und denk dran. für viele ist Zeit auch Geld.
@@DerBlauzahn glauben heißt nicht wissen. es wird auch nicht für den gesamten Haushalt sein, sondern nur für deinen Autostrom. du wirst dann mit großer Sicherheit einen verblombten Zähler bekommen, der einmal im Jahr ausgelesen wird.
