Es ist mir ein Rätsel warum Hyundai den Ioniq nicht weiterentwickelt hat. Und nein, der Ioniq6 ist kein sinnvoller Ersatz, da zu unpraktisch und zu teuer. Hyundai hätte die Grundform und die Effizienz (zumindest 90% davon) beibehalten sollen. Insbesondere die große Heckklappe. Dann einen dreiphasigen AC-Lader und einen ca 100 kWh DC-Lader verbauen, 20PS mehr und vielleicht noch einen 10-20 kWh größeren Akku. Um die Kosten nicht aus dem Ruder laufen zu lassen, einfach nur 2 Ausstattungsvarianten. Bei der die erste bereits alles wichtige enthält, z.B. Sitzheizung, Lenkradheizung und Parkpiepser. In einer zweiten kann man dann Dinge wie Lederausstattung und ein Panoramadach reinpacken. Das wäre ein echtes Volkselektroauto geworden.
Bei dem Fazit, das du gegeben hast, bin ich froh, dass ich mich letztes Jahr, trotz dem kleineren Akku, für den Urioniq Classic, mit dem 28 kWh-Akku entschieden habe. Die Ladeleistung ist einfach besser. Was den Kofferraum und das Platzangebot angeht, hast du ja wunderbar beschrieben. auch die Effizienz ist immer noch super. LG: Bernd
Dafür sind die Assistenzsystem besser und die App Steuerung funktioniert super. Da ich nur noch auf Urlaubsfahrten DC lade, spielt bei mir die Ladeleistung keine Rolle. Auf jeden Fall für mich im Pakt das beste Elektroauto (für meine Anforderungen).
Ich habe beide FL und vFL, wenn man die Möglichkeit hat würde ich immer das FL nehmen. Ladeleistung ist nicht alles! Wichtig, wenn schon vFL dann immer mit Premium Ausstattung!
Lieber Dirk; ich fahre seit 3,5 Jahren den FL Style und komme zum gleichen Ergebnis. Wir sind aus Interesse schon M3, MY, ID4 und Astra E probegefahren. Alles tolle Autos, aber bei den Teslas misfallen mir die hohen Versicherungskosten und beim ID 4 der Verbrauch. Der Astra E kommt von der Effizienz in die Nähe des FL - ist aber noch abartig teuer. Wir bleiben deshalb auch beim FL. Wir halten ihn auch für gelegentliche Langstrecke tauglich - man muss dann die Ladezeit für was anders nutzen: Frühstück, Mittag o.ä.
Ich finde den Ioniq Classic genial. Warum sie die Ladeleistung beim Facelift so viel schlechter als beim 28kWh Modell gesetzt haben, wird ewig ein Geheimnis bleiben. Schade, dass sie ihn nicht mehr produzieren.
Ja, das ist echt schade. Gutes und ausgereiftes Auto mit überragender Effizienz … Ladeleistung ist echt beim FL ein Manko … aber ich brauche die hohe Ladeleistung für meine Langstrecken (4 mal im Jahr) nicht.
Vielen Dank für das Video, Dirk! 👍 Ich spiele nun auch mit dem Gedanken, mir einen gebrauchten Ioniq FL zu kaufen. Die Preise entwickeln sich endlich in einem "normalen" Bereich für mich. Ich hoffe, es kommen wieder regelmäßig Videos von Dir, auch über deinen Kastenwagen. 🙂 LG, Gery
Das denke ich auch. 🙂 Premium wäre "nice to have", mit Style wäre ich aber auch zufrieden. Trend und Basis ist für mich nichts (allein schon wegen fehlender Wärmepumpe und LED).
Tolle Zusammenfassung! Es gab ja Versuche zwischen dem FL und vFL, die zeigten dass bis etwa 500 km Langstrecke kein so grosser Unterschied besteht. Der FL hat mit der Reichweite einer Volladung, durch die grössere Akkukapazität ein Vorteil. Dann kann beim FL in ca. 30 - 35 Min. wieder etwa 200 km nachgeladen werden, was beim vFL ca. 20 - 25 Min. dauert. Deshalb hat der vFL ab ca. 500 km Langstrecke ein Vorteil. Ich besitze seit 2019 den vFL, aber ich könnte mir durchaus auch den FL vorstellen. Es gab den FL damals auch schon, habe mich dann aber auch aus Kostengründen für ein vFL Lagerfahrzeug entschieden, die damals sehr preiswert abverkauft wurden. Ladegeschwindigkeit und Akkugrösse werden m.E. überschätzt. Effizienz ist das Zauberwort und wer meint es müsse alles genau gleich sein wie bei einem Verbrenner, der hat die Elektromobilität nicht verstanden.
So sieht es aus 👏🏻. Ein Effizientes Autos ist ein Fortschritt, und nicht Autos die größere Reichweite durch größere Akkus erreichen. Alles andere ist Denkweise von gestern und ein Rückschritt.
Hatte einen vfl und dieser war wie auch von Ihrer Seite beschrieben genial. Leider keine Anhängerkupplung möglich, ansonsten genau wie beschrieben, genial. Jetzt fahre ich seit August ein Model Y aus Grünheide mit BYD Akku, und muss sagen auch ein Fahrzeug mit bemerkenswerten Verbrauch von 17 kwh. Die ersten 11000 km auch genial, und Anhängerkupplung vorhanden. Schöne Zeit noch und immer Spaß mit den E Kisten Gruß Roland
Schönes Fazit. Ich habe 2019 einen Ersatz für meinen 2l Diesel Avensis gesucht und es gab genau 2 Modelle, die ich interessant fand. IONIQ Hybrid und den Toyota Prius 4. Zu der Zeit habe ich leider keinen IONIQ in meiner gesetzten Preisklasse gefunden aber ich mag den IONIQ bis heute sehr. Es wurde dann ein Prius 4 mit 65tkm und mittlerweile hat er 203tkm. Da bin ich mir aber sehr sicher dass das der IONIQ auch geschafft hätte und ich habe ihn noch immer auf dem Schirm. 😂 Wir haben nebenbei noch einen 2022er Hyundai Kona 64kWh Trend mit Navipaket und AHK. Auch der Kona hat die schlechte Ladeleistung und das schlechte BMS. Ich hoffe ja noch etwas auf einen neueren IONIQ Classic aber das wird wohl nicht kommen. Die Qualität von unserem Kona ist top und ich fahre ihn wirklich gerne. Hyundai baut momentan den wirklichen Volkswagen meiner Meinung nach.
Also der Ioniq war zu seiner Zeit auch teuer … meiner hat als Jahreswagen 27.000 EUR gekostet und das war in Relation zur Ausstattung ein gutes Angebot. Das war für mich dann auch ein „Volkswagen“.
Ich fahre den FL nun seit fast 2 Jahren mit inzwischen 45.000 Kilometer und bin immer noch mega begeistert. Ich war damit in Kroatien, mehrmals in Italien, in Prag und noch bei weiteren schönen Zielen. Ich freu mich jedesmal über den sehr niedrigen Verbrauch.
Ich bin etwas verwirrt , ob Deiner Angabe im Titel . Der "Classig" hatte doch 28 kwh im Akku und ich glaube mich zu erinnern , das Du den "Facelift" mit 39 kwh gekauft hast . Aber egal es bleibt ein tolles E-Auto , nur sein Ladeleistung ist nicht mehr Zeitgemäß .
Für mich ist die Form der Ioniq Classic 😀 und es ist eintolles e-Auto und da ich DC fast nie brauche, ist für mich die Ladeleistung irrelevant, ist aber der einzige Nachteil bei dem Ioniq 👍
Würde deinen für den Alltag nehmen und nur zu Hause laden. Den Classic mit 28Kwh für Langstrecke! Klingt komisch ist aber bei mir so ein Gedanke…vielen Dank für das Video. 👍
Kann man nachvollziehen .. aber nur bei Strecken über 500 km, ansonsten ist da der FL (wenn man mit 100 % losfährt) wegen des größeren Akkus gleichschnell.
Ich habe mal in ecalc die Strecke Wien - Madrid - Wien eingegeben. Das sind 4775km hin und retour. Parameter Ladung Abreise 100% - Restladung am Ziel 10% - nachladen bei 20% bis 80% - Allwetterreifen - aktuelle Temperaturen Gegenüberstellung: FL / vFL Gesamtzeit: 62:14 / 58:35 Ladezeit: 19:49 / 14:28 Ladestopps: 37 / 52 Auf 4775km ist man also nur 4 Stunden schneller, muss aber auch 15x mehr laden. Mit dem FL hast du aber ein moderneres Auto, ein besseres Navi usw usw. Meiner Meinung nach punktet der vFL nur in der Ladeleistung. Wem die 4 Std. auf 4775 aber wichtiger sind, als der Rest, der ist beim vFL besser aufgehoben.
Ich bin ein sehr prakmatischer und unemotionaler Autofahrer, aber komischerweise finde ich diesen Wagen unvergleichlich schick ... die Form, die letztendlich auch Hauptgrund für die hohe Effizienz ist, finde ich super, ich sehe da immer einen Touch vom Lotus Espit drin?! und wenn der mit einem ab ca. 50KW Akku und ab 80kW Ladeleistung DC und 3-Phasig mit 11KW verfügbar wäre, mit modernem durchgehendem Bildschirmcockpit und der zeitgemäßen Innenraumvorklimatisierung, dann wäre er absolut meine erst Wahl, auch vor dem Kilometer-Ladewunder Ioniq6.
Wobei das Design polarisiert. Die einen finden es häßlich, die anderen schick. Ich mag die Form auch sehr. Größeren Akku brauche ich nicht (da selten Langstrecke).
Habe meinen FL jetzt seit 08/22 und hatte in meinen 34000km noch nie Probleme mit der Ladeleistung. Bin erst jetzt im März 2800km gefahren. 0 Probleme damit. Mir macht das laden sogar Spaß :D Bin da wohl der einzige der das so sieht. Ich finde, der FL ist konkurrenzlos und es gibt meiner Meinung nach kein besseres E-Auto
@@DerBlauzahn ach ja … aber das Thema Elektromobilität ist doch langweilig geworden seitdem das alles Mainstream ist … am Anfang war es ja doch alles spannend, aber inzwischen … ich weiß nicht .. da bastel ich lieber am neuen Camper (leider immer noch Diesel) rum 😀
Meine bessere Hälfte fährt seit 05/2020 den Ioniq Facelift, 73tkm ohne Probleme. Sind damit aus Franken zur Ostsee 2x gefahren, zum Gardasee, nach Dresden, nach Leipzig, In die Schweiz zum Rheinfall, nach Horb am Neckar, nach Dortmund. Alles ohne Probleme. Nach Italien hatten wir mal 49,6kw, bei knapp 30grad. Wir laden immer auf 60% dc und kommen so 150km mit 120 Tempomat. Ja es dauert etwas länger aber zur Ostsee haben wir gegen den Verbrenner der Schwiegereltern auf fast 650km nur 26 min verloren. Für über 60% weniger kosten damals. Und für die Preise für gebrauchte kann man sich echt nicht beschweren. Ein tolles Auto für 80%der Bevölkerung bei weitem ausreichend. Meine Freundin fährt 20tkm pro Jahr
Servus, Wie ist es denn mit der fehlenden Wärmepumpe? Habe bei mir in der Nähe gerade ein attraktives Angebot von einem Ioniq Trend. Da dieses Fahrzeug allerdings nur ohne Wärmepumpe zu haben ist, möchte ich Dich/euch bezüglich der Notwendigkeit fragen. Braucht man diese wirklich? Zu meinem Fahrprofil: ich fahre jeden Tag gerade mal max. 10 Minuten in der selben Stadt zur Arbeit. Allgemein fahre ich maximal 6000 Km im Jahr. Ganz liebe Grüße und einen angenehmen Start in die neue Woche!
Da braucht man aus meiner Sicht keine Wärmepumpe. Die wirkt erst auf längerer Strecke. Trend hat aber glaube ich nur das Halogen-Licht. Das wäre halt für mich ein no-Go
Wäre 2016 auch für mich die Nr 1 gewesen. Hätte ich Lafemöglichkeiten gehabt. Jetzt kein Problem mehr. 2020 ist es dann ein M3 SR+ mit 55kwh geworden. Als Leasing. Jetzt ist es ein Niro EV geworden. Bis auf die schlechte Ladeleistung bin ich ganz zufrieden. Müsste ich öfters mehr als 250km fahren, dann wäre es wieder ein M3 geworden.
Im großen und ganzen bin ich bei dir, aber das LED Licht ist grauenhaft. War damit auch schon paar mal in der Werkstatt, aber angeblich alles okay. Ich persönlich finde nur zwei Punkte negativ: 1. die Ladeleistung, egal ob AC oder DC. 2. das LED Licht
Tja:, coole Zusammenfassung. Leider lässt das einen Verbrenner völlig kalt. PS: Bei meinem ID3 habe ich noch nie auf die Ladeleistung geschaut. Lade zu 80% zu Hause und wenn ich mal auf Langstrecke bin, dann schliesse ich den bei einer Pinkel- Kaffee-, oder Mittagspause an und stöpsle den halt wieder ab, wenn die Pinkel- Kaffee, oder Mittagspause vorbei ist. Hatte anfangs auch etwas Mühe diesen Zusammenhang zu verstehen, aber nach einer Woche war das Intus😀 Die Verbrennerfeunde gehen lieber erst Tanke, suchen sich danach einen geeigneten Parplatz und gehen dann ins Restaurant. Ich fahr direkt an die Ladesäule stecke ein und gehe ins Restaurant. Unkomplizierter geht es eigentlich nicht😃
Auf meinen (zugegeben wenigen) Langstreckenfahrten stört mich die Ladeleistung auch nicht wirklich (aber irgendeinen negativen Punkt musste ich ja finden). Ansonsten ist es bei mir genau wie bei Dir .. zu Hause laden bzw. auch auf der Arbeit .. Auto somit eigentlich immer zu 90 % „vollgetankt“ 😀
ach du jey! 12 kwh! das sind ja fast 4 euro auf 100 km. na da war mein classic sparsamer. okok, kleiner scherz, nee, das passt schon, wobei ich hatte tatsächlich 11. ätsch! Der Ioniq 1. 28 kwh war der absolute Vorreiter. war auch der zeit 5 jahre voraus. dass hyundai den ioniq 6 so vermasselt hat, was den kofferraum angeht, kann ich nicht verstehen, denn der ioniq 1 hat ja vorgemacht, dass man ne riesige heckklappe mit perfekter aerodynamik verheiraten kann. nunja, man sieht es ja an den katastrophalen verkaufszahlen des ioniq 6 ( ein dreissigstel der verkäufe des model Y, ja, 3000 Prozent mehr verkaufte Y als Ioniq 6), da hat man was verzapft. ker, was habe ich damals gemeckert wie ein rohrspatz: ein 64 kwh ioniq 1 mit der ladeleistung des köhnchen 64 wäre ein gamechanger gewesen, denn das wäre ein 700 km auto geworden. wäre!
@@dirkhimmelmann7243 Ja, wenn ich den Ioniq 6 auf den Videos sehe, sieht er sehr abgelutscht aus. Doch auf der Straße und im Autohaus finde ich ihn sehr gut gelungen. Er polarisiert eben. Die Geschmäcker sind nun mal sehr verschieden. Ob der Urioniq hübscher, als der Ioniq 6 ist? 🤔 Ich kann mich da ehrlich gesagt, schwer entscheiden.🤷 LG: Bernd
@@berndburamorde8723 ist ja auch gut, dass jeder einen anderen Geschmack hat. Vielfalt ist alles 👍 Mein Fall ist er nicht, aber das ist subjektiv. Gegen meinen Ioniq Classic würde ich ihn nicht eintauschen👍
Wir haben den Ioniq classic FL als PlugIn Hybrid, tolles Auto. Wenn die den Ioniq electro mit dem 63 kwh Akku und wenigstens 80 oder 100 kw Ladeleistung gebracht hätten....😢 Ansonsten super Auto!
Zwei Kollegen hatten das gleiche Problem mit Verbindungsteile, auf deutsch kann ich's nicht so gut erklären, zwischen Getriebe Motor und Raddreh Stange???😂 sorry. Auf jeden Fall gehts los mit ein lärm der immer schlimmer wird. Hyundai oder kia können es reparieren aber das kann 5000 oder 6000 Euro werden. Unser kleiner Hyundai Dorf Händler hat es geschafft die Teile zu entfernen die alles verursachen und die Reparatur war 900und etwas. 4 Kugellager einfach getauscht
1Jahr - 7.000KM. Du fährst nicht mehr so viel, wie zu Zeiten des Model S oder des etrons!? Vielleicht sehe das Fazit anders aus, wenn Du mehr fahren würdest!?
Natürlich ist auch der Facelift ist ein Ioniq Classic! Es basieren ja beide der vFL und FL auf derselben Grundkonstruktion, die Modellreihe wurde halt mitten in der 6 jährigen Produktionszeit mal aufgefrischt. Wie willst du den sonst zwischen diesen und den neuen Ioniq's unterscheiden, die komplett anders und auch offiziell keine direkten Nachfolger sind?
@@dirkhimmelmann7243 Der Serienfehler mit den defekten Lagern im Motor. Hyundai hatte da Murks konstruiert, früher oder später gehen die scheinbar alle kaputt. Wenn du noch in der Garantie bist hast du Glück, ansonsten wird es sehr teuer oder teuer, je nachdem ob Tausch oder Reparatur.
@@tommy73_ Dann bist du schlecht informiert. Du meinst sicher das berühmte Video, wo der Motor zerlegt wird und neue Lager eingebaut werden. Lies dich mal in diversen Foren schlau, bei wievielen die Krücke schon getauscht wurde, selbst im Avensis Forum gibt es einen bei dem der Motor schon nach ca.30.000 km wegen anfangender Geräusche getauscht wurde. Manche hören das vielleicht gar nicht .... Hyundai hat da einfach Murks verbaut, das wurde auch glasklar analysiert und da sind beide Ioniq betroffen da es der gleiche Motor ist, nur mit unterschiedlicher Leistungsfreigabe.
Meine Entscheidung nach dem Akkuhochvolttotalschadenetron: Verbrenner, V8! Moderner, wertiger, nachhaltiger. Der wird nicht mit unter 90.000 und nach 36.000 Monaten auf der Halde landen. Da können die e-Autos nicht nur 60, sondern gerne auch 80% vom Bruttolistenpreis nach 12 Monaten am Restwert verlieren, nie wieder! Erst wenn es keine Alternative mehr gibt. Alleine schon die eingesparte Zeit auf der Lankstrecke und keine überflüssige Ladeplanung...ein Traum!
