Zdjęcia: Michał Śniadek / CarTests Polska YT: / @cartests www: CarTests.net Zapraszam na swoją stronę: pertyn.com na Fb: pertynmaciejpertynski na Insta: / pertyn Muzyka: www.bensound.com Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Dzień dobry. Narzeka Pan na odbijające się w przedniej szybie elementy deski rozdzielczej. Jest na to doskonały sposób: okulary z polaryzatorem. Wszystkie te odbicia magicznie znikają. Pozdrawiam.
Miło się oglądało i słuchało tego testu. Czy planuje Pan może test nowego Mitsubishi ASX z wolnossącym silnikiem benzynowym 2.0 ? Ciekawi mnie ten silnik w czasach dominacji litrówek.
Witam, nie wiem co napisać bo lubię Hyundaia i kibicuję Korei ale ten ioniq wogóle do mnie nie przemawia! Bardzo ciekawy temat z tymi przebłyskami i reakcją oka na kolor, ciekawych rzeczy można się dowiedzieć😉 Test jak zawsze prima sort👌Pozdrawiam 👍
riesling zgadza się ale mam wrażenie ze corolla ts jest staranniej wykonana (zrobiona bardziej pod Europejczyków) np bagażnik wykończenie sporo lepsze niż rav 4 kolejna sprawa rav 4 nawet w najbogatszej werjsji nie ma wyświetlacza na szybie HUD. W corolli można dokupić applecar play a w rav 4 niestety nie. No i nie wiem czy widzieliście ale jest kilka wiarygodnych testów „łosia” gdzie nowa rav4 wypadła bardzo słabo żeby nie powiedzieć tragicznie jak coś mogę podesłać linki.
Panie Macieju. Naprawde, podziwiam dziennikarska rzetelnosc i zapowiedz checi zglebienia tematyki napedu elektrycznego po to, aby swoje materialy merytorycznie wzmocnic. Jednak jesli chodzi o silniki elektryczne, to prosze uwierzyc, nie warto sie zaglebiac w zagadnienie nadmiernie, bo walka o sprawnosc, przeciazalnosc momentem obrotowym, czy cala mase innych parametrow tego typu silnikow sprowadza sie juz do takich niuansow, ktore tylko niezla bieglosc w zagadnieniach teorii pola pozwala w miare "ogarnac" :) Konstruktorzy takich silnikow bawia sie w rozne rodzaje magnesow, ksztalty samych magnesow, ich rozlozenie, ilosc, nawet ksztalty zlobkow stojana/wirnika, itp. Efekty sa najlatwiejsze do zauwazenia glownie na zyllionie wykresow prezentujacych rozklady pola, przebiegi krzywej momentu, wartosci strumieni, itp. itd. Nie chodzi mi o to, ze to nie jest mozliwe do zrozumienia, bo jak wszystko inne na tym swiecie - jak najbardziej jest, ale ze efekt bedzie taki, ze sie Pan naprawde mocno napracuje nad opracowaniem tematu, ktory potem 90% Pana odbiorcow w najlepszym razie zanudzi na smierc ;) Utrzymanie przekazu na dotychczasowym poziomie technicznym jest moim zdaniem zdecydowanie bardziej wskazane, bo jest to naprawde wystarczajaco solidne merytorycznie, a przy okazji niemeczace. Jednym slowem - tak trzymac! :)
Zgadzam się z Panem ,jeżeli mówimy o lepszych materiałach wykończenia wnętrza samochodu .Kia robi to lepiej moim zdaniem.Niebieskie światło ,osobiście mnie nie przeszkadza. 👍👍👍👍
Właśnie. Jazda w nocy. I za to Pana lubię. Panie Macieju, w końcu muszę to powiedzieć. Pana testy są najbardziej przydatne dla ludzi jeżdżących DUŻO. Obejrzałem mnóstwo Pana testów samemu też robiąc jazdy próbne wybierając kolejny samochód. Prawie zawsze miałem odczucia podobne do Panskich (jedynie manualu w insigni mi nie odebrałem tak źle jak Pan, ale to są tak indywidualne sprawy że nie ma o czym mówić) . Nie powiem który samochód kupując wybrałem konfigurację zaleconą przez Pana, powiem tylko że miał Pan całkowitą rację żeby wziąć 150 koni i felgi 18'. Kierownica na maksimum w dół i jest dobrze, po 15.000 "siedzę" . Jestem Panu wdzięczny przez każdy z 60.000 km które robię rocznie. PS. No i ten Black Sabbath...
Ciekawy pastiż pod względem wyglądu wnętrza. Panel klimatyzacji wzięty żywcem z nowej Toyoty Corolli, natomiast ekran na tablicy przyrządów - z Renault Megane..
I znowu "młodzi kierowcy uczcie się!" Reakcja Pana Sędziego na syrenę - noga lekko z gazu i "gdzie to jest?" Na pohybel wszystkim co mówią o piractwie drogowym Pertyna!! A samochód - taka spokojna rodzinna hybryda. Co do elektryki to spoko - ten kabelek co telepie to + a ten co nie telepie to 0.( Mając taką wiedzę zrobiłem całą instalację na działce.) Chyba że w samochodach jest to bardziej złożone.
Tak, tylko że diesle są super oszczędne na trasach, a hybryda na trasie to nieporozumienie bo tam pracuje już tylko mały benzynowy silniczek na wysokich obrotach i cały czar hybrydy pryska.
@@Kempiol potwierdzam takie wyniki a nawet do 2l mozna zejsc na cieplym silniku 3-5km. Np jedziemy do sklepu i wracamy, wtedy mozna ladny wynik uzyskac. Tylko trzeba sie postarac
Również posiadam Ioniqa. Jesteś w błędzie i biegniesz za stadem....Technologia i zamysł HEV w Hyundai/Kia jest inny niż ten użyty w Toyota/Lexus etc. Silnik EV pracuje sam, bądź z silnikiem Pb do 120km/h. Kliknij mój kanał i znajdziesz wideo z dowodem :P
@@zbigniewkrol81 no to chyba jednak zamysł nie tak inny niż w Toyocie - w najnowszej Corolli, Camry, silnik elektryczny też pracuje sam do 120. W poprzednich generacjach było inaczej, ale od CHR to sie zmieniło.
Mi osobiście niebieskie podświetlenie nie przeszkadza użytkuje Tucsona i zamówiłem dodatkowo niebieskie podświetlenie podłogi podczas nocnych podróży nawet nie zwracam na to uwagi . Co do silnika szkoda że tak obniżyli moc jednostki spalinowej bo ten 1.6 normalnie ma 132 kuce.
Może i ma, ale w wersji benzynowej na dole zakresu obrotów to był muł nieziemski. Maksymalna moc niezbyt pokrywałaby się z maksymalną mocą elektryka. Do tego 1.6GDI nigdy nie miał opinii silnika ultraoszczędnego...
Znow Pan zaskakuje testem auta ktorego jeszcze nikt znany nie testowal. Poprzeczke na tylnej szybie posiada tak ze prius. Nic o lopatkach przy kierownicy, po co sa(rekuperacja i zmiana biegu). Nic o asystentach jazdy. Kufer nie jest taki zly, blisko 450l to dobry wynik. Szkoda ze nie przetestowal Pan auta w taki sposow zeby spalanie wyszlo ponizej 4l a da sie tyle zrobic. Bo zaraz odezwa sie sztampowi ludzie "z toyoty" ze mniej by spalila. Zapewniam i to jest sprawdzone ze 1.8hsd nie pali mniej niz nowe niro i ioniq. W takich warunkach jak na filmie auris, prius nie mial by mniej niz ioniq. Wyniki 2,0-2,6 do osiagniecia. Osiagnijcie tyle w toyocie nie jadac 20km/h stala predkoscia
Dzień dobry, Panie Macieju, dobre spostrzeżenia! Mam jednak uwagę dotyczącą reklam - według mnie pojawiają się zdecydowanie za często (średnio co 3 góra 4 minuty). Jako, że spora część widzów ogląda Pana filmy w przyspieszeniu, to ten interwał okazuje się zdecydowanie zbyt krótki. Zachęcam do umieszczania mniejszej ilości reklam, bo na chwilę ten film się po prostu trudno oglądało.
@@sawomirr7331 ale ja nie chce pozbawiać twórcy całego przychodu za jego prace, skoro wydaje mi się że na to zasługuje to cieszę się jak może w jakimś stopniu na tym zarobić. Jednocześnie akurat w tym materiale reklam nawstawiane jest zdecydowanie za dużo, stąd apeluje do Pana Macieja o zmniejszenie częstotliwości.
@@elementh3368 po pierwsze piszes chyba wiec sam nie wiesz ile jest gwarancji na co :) po drugie osobiscie kupuje auto na lata wiec wole wiedziec ile bedzie kosztowala wymiana kosztownego inwertera. W toyocie masz gwarancje 10lat na caly uklad jesli po gwarancji co roku zrobisz przeglad ukladu hsd za 200zl. Fair enough
Jestem ciekaw ceny tego modelu. Skoro Corolla 2.0 hybrid kosztuje co najmniej 110 tys zł, a RAV4 hybrid bodajże co najmniej 130 tys zł, to C-HR pewnie będzie kosztowała jakieś 120 tys zł. Obiektywnie - dużo. Porównując do konkurencji - norma.
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź, szukam następcy Ct200h i nie mogę się zdecydować, ale jestem bliżej Corolli, a wie Pan coś już może na temat nowej C-HR ?
Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, to kierowcy z pewnej ogólnopolskiej firmy taksówkarskiej, która używa tylko pojazdów hybrydowych twierdzą, że ioniq pod względem ekonomii bije toitoi'a na głowę. I aż dziwne, że ta zakłamana toitoi ma taką sprzedaż... Najlepsze jest to, że w usa Hyundai ma większą renomę niż u nas w pl, gdzie ciemna masa łyka marketingowy bełkot toitoi'a jak pelikan żabę...
W USA hamburgerowcy łykają marketingowy bełkot Hyundaia jak pelikan żabę. Nie oszukujmy się - w jednym i w drugim wypadku chodzi o marketing i wcelowanie w gusta odbiorców a nie realne różnice w jakości czy technice bo ta jest podobna.
@@jerzyjablonski1432 czyżby? Jak mowa o leksusie to wielbiciele tacy jak ty wpisy rzucają że auto super, a jako przykład to "wystarczy spojrzeć, ile tego w Stanach jeździ". Ale jak już chodzi o hyundai'a to stany nie są wyznacznikiem? Właśnie o takim marketingowym (i nie tylko) bełkocie piszę. Nie chce mi się z tobą dyskutować, bo dyskusja z fanem toitoi'a to jak kopanie się z koniem...
@@grawek2774 Jeżdżę Kiją Ceed, model 2019 co nie raz pod filmami pana Pertyna pisałem. Na dodatek prywatnym a nie leasingowym więc daleko mi do wychwalania konkurencji koncernu Hyundai-Kia. Trafiłeś jak kulą w płot z tym miłośnikiem Toyoty.
Jezeli chodzi o zuzycie paliwa to praktycznie nie ma zadnej roznicy pomiedzy Ioniq a priusem. Natomiast jezeli chodzi o komfort, kulture pracy systemu hybrydowego, wykonczenie i trwalosc to Hyundai jeszcze nie jest tam gdzie Toyota.
@@gallanonim516 Tak jeszcze gwarancja silnik obejmowała, w serwisie powiedzieli że rzadko kiedy zdążają się awarie, no ale jazda po mieście 200km dziennie to spore wyzwanie
Hybryda,, benzyna + elektryk w dalszym ciągu ma gorsze parametry niż leciwy diesel. Dla porównania, mondeo mk3 2.0 tdci 130 km i 300 nm. Realne spalanie z mojej jazdy po s3, to przy 120 km/H to 4,6 l/100km. Na trasie hybryda nie daje korzyści. Jak hybryda, to małe autko do miasta, tylko tam ma to sens. Na mieście hybryda super, jako auto ogólnego użytku już mniej.
Pod Wodą proponuje pojezdzic nowymi hybrydami .... Np camry jeśli porównujemy już auta klasy segmentu D . Może się okazać ze spalanie będzie takie samo a osiągi lepsze niż w dieslu.
@@dominiq_hiena Ok, a warto dopłacać do hybrydy za "spalanie takie samo". W Szczecinie wiele taksówek to hybrydy i im zapewne się to bardzo opłaca, ale to jazda miejska.
Pod Wodą w sumie camry kosztuje tyle co diesel segmentu d wiec jest w tej samej cenie. Wystarczy porównać ceny by zobaczyc ze ceny hybryd w kompaktach są w cenach diesli. Tanieją .
Pod Wodą Weź pod uwagę, ze w wielu krajach na świecie masz bardzo spore dopłaty do hybryd i elektryków - w Polsce zgadza się, jeżeli nie robisz tego dla idei (środowisko), to stricte finansowo patrząc wydatek jest absurdalny i spalanie Ci nigdy różnicy nie zwróci.
@@antonikolano9350 A w Polsce jak się pojawią kary (w przyszłym roku) za emisję CO2 na poziomie 100EUR (plus VAT) za każdy gram CO2/km powyżej 90g/km, to się może okazać, że hybrydy będą tańsze od benzyn...
jak miejski to Toyota, jak więcej tras będzie wchodziło w rachubę to raczej ioniq. Porównaj sobie jeszcze ilośc miejsca w środku jak auto ma być rodzinne, bo ioniq pozytywnie zaskakuje w tym aspekcie.
Szkoda ze nadal nikt zaprezentowal hybrydy, ktora daje frajdy z jazdy i nie kosztuje majatku zielonych. Wole zostac przy swoim gti...pali moze5 litrow wiecej...ale daje frajde z jazdy i poczucie wolnosci...
Szukałem fajnego oszczędnego auta na trasy, Ioniq jego skrznia biegów i systemy wsparcia zrobiły na mnie bardzo dobre wrażenie ale ostatecznie zamiast nowego hyundai zdecydowałem się sercem na używanego *3 letniego* Jaguar XE w dieslu, który do tego był jescze nieco tańszy..
Rzeczowo opowiedziane, samochód z jednej strony niby chce się wyróżnić bryłą a tak naprawdę jest nieudaną kopią Priusa ze skrzydłem. Jedynie co można mu zapisać na plus to ta skrzynia. Jak ten napęd trafi do nowej kii xceed będzie hitem!!!
@@pitracho ja nie kwestionuje jego możliwości technicznych, po prostu mi się nie podoba tak jak jego nasladownictwo /podobieństwo /do Priusa..Myślę, że taką firmę jak Hyundai stać na własny fajny pomysł czego dowodem są inne modele.
@@peterthomas8149 rozumiem. Kilka firm wprowadzalo już tę środkową belkę, jednak najlepiej według mnie zrobił to Hyundai. Ogólnie z zewnątrz zrobili mega robotę.
@@pitracho myślę że sporu między nami nie ma, jednemu się podoba, drugiemu nie, kwestia gustu nigdy nie została rozwiązana 😀Niewątpliwie atutem tego samochodu jest napęd z "normalną" skrzynią, jak pisałem wcześniej, gdy trafił np. do kii ceead x będzie przebojem. Znacznie wieksza cześć ludzi kupuje auto oczami, później patrzy na jego możliwości techniczne.
@@peterthomas8149 masz rację. Mając wersję z 2018r. osobiście ta po lifcie mi się nie podoba. Zwłaszcza w środku nowa konsola. Cenowo można przełknąć. Frajda z jazdy jest całkiem całkiem.
Lubię pana wrzutki w kierunku diesla i ekologów :) Sam jestem średnio przekonany do hybryd, wydają mi się zbędnym półśrodkiem między elektrykiem/wodorowcem a typowym silnikiem spalinowym. A ten Hyundai jakiś brzydki. Tył a'la Civic, przód a'la Audi - ni jak mi się to nie składa do kupy.
@@mateuszNiew Przemysł kosmiczny ma technologię przyszłości . Więc o co ci chodzi ? A biorąc pod uwagę ceny prądu to nikt tego nie będzie chciał mieć .Raczej wrócą maszyny parowe .Na węgiel i to z Polski .
@@boleklolek578 hahaha, ile ty masz lat, 5? Że tak mówisz xD Jak wyobrażasz sobie wytworzenie ciągu pozwalającego osiągnąć pierwszą prędkość kosmiczną czy drugą , dla kilkuset tonowej rakiety za pomocą silnika, elektrycznego? Wykorzystanie prądu jest super w ruchu kołowym, bo tak działają silniki elektryczne, w rakietach nie mają jakiego kolwiek zastosowania
@@boleklolek578 ale żeby wyleciec w kosmos to jakbyś nie wiedział trzeba najpierw opuscic atmosferę ziemi... A po drugie w kosmosie ciąg też występuje 😉
